Passagiere stürmten das Cockpit und versuchten, das Flugzeug zu entführen.

Der United-Airlines-Flug UA2005 nach Minneapolis am 29. Mai wurde aufgrund eines „störenden Passagiers“ zum Dane County Regional Airport (DCRA) in Madison, Wisconsin, umgeleitet, wie die Fluggesellschaft gegenüber People bestätigte . Der Flug war um 20:00 Uhr Ortszeit vom Chicago O’Hare International Airport gestartet; die planmäßige Flugzeit betrug zwei Stunden. Ein unbekannter männlicher Passagier, der Berichten zufolge „auf Russisch schrie“, versuchte, ins Cockpit einzudringen, was zu einer Auseinandersetzung an Bord führte.

Der Pilot musste bei dem Vorfall den Transpondercode 7500 verwenden – ein Signal der Flugsicherung, das eine Flugzeugentführung signalisiert. Das Sheriffbüro von Dane County (DCSO) holte den Passagier aus dem Flugzeug und nahm ihn umgehend fest.

Passagiere stürmten das Cockpit und versuchten, das Flugzeug zu entführen - Foto 1.

Ein Flugzeug der United Airlines musste notlanden. FOTO: REUTERS

Laut United Airlines befanden sich 147 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder an Bord. Bei dem Vorfall wurde niemand verletzt.

Die Bundesbehörden untersuchen den Vorfall.

Der Transpondercode 7500 ermöglicht Piloten die geheime Kommunikation mit der Flugsicherung. Was nach der Übermittlung dieses Codes geschieht, ist sehr unterschiedlich, typischerweise greifen jedoch Sicherheitskräfte ein. Dieser Vorgang, wie er in Filmen und Fernsehserien dargestellt wird, beinhaltet die Eskortierung von Militärflugzeugen ; auch bei der Ankunft des Flugzeugs können Behörden anwesend sein.

In der Luftfahrt gibt es viele verschiedene Transpondercodes, aber nur drei davon werden nicht zufällig generiert. Diese werden typischerweise in Notfällen verwendet, um der Flugsicherung (ATC) die Situation im Flugzeug zu signalisieren. Diese speziellen Codes sind von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) standardisiert. Der erste Code ist Transpondercode 7500, wie bereits erwähnt.

Zweitens gibt es den Notsignalcode 7600, der der Flugsicherung signalisiert, dass der verbale Kontakt zum Flugzeug abgebrochen ist. Der Pilot kann die Flugsicherung möglicherweise noch hören, aber nicht antworten. Wenn der Pilot die Flugsicherung in Flughafennähe weder hören noch mit ihr sprechen kann, kommuniziert er üblicherweise über Lichtsignale mit dem Flugzeug.

Der letzte Code, der gesendet werden kann, ist 7700 und wird für allgemeine Notfälle verwendet. Squawk-Codes sind ein entscheidender Bestandteil der Flugsicherung weltweit, und ohne sie wäre der Luftraum laut Flightradar24 weitaus chaotischer und unübersichtlicher .

Quelle: https://thanhnien.vn/hanh-khach-xong-vao-buong-lai-dinh-cuop-may-bay-185260530210059015.htm