Oberstleutnant Pham Vu Son, Leiter der Sammlungsabteilung des Vietnamesischen Militärhistorischen Museums, wurde beauftragt, das Flugzeug vom Typ C-130 mit dem Spitznamen „Packpferd“ in Empfang zu nehmen und zum neuen Museum zu transportieren, das derzeit in der Thang Long Avenue in Hanoi gebaut wird.
Im Gespräch mit VnExpress sagte Oberstleutnant Son, das Flugzeug habe eine Flügelspannweite von über 40 Metern, eine Rumpflänge von über 30 Metern, sei fast 12 Meter hoch, habe 4 Triebwerke und sei das wichtigste Lufttransportmittel des US-Militärs im Vietnamkrieg.
Ein Militärtransportflugzeug vom Typ C-130 steht auf dem Platz vor dem Vietnamesischen Militärhistorischen Museum in der Thang Long Avenue. Foto: Giang Huy
Vor 13 Jahren, als Herr Son noch Leutnant war, erhielt das Museum die Entscheidung, das Flugzeug C-130 als Ausstellungsstück zu übergeben. Da das Museum in der Dien Bien Phu Straße 28A im Bezirk Ba Dinh jedoch nicht über genügend Platz verfügte, wurde das Flugzeug zur Konservierung an die Fabrik A41 der Luftverteidigung – Luftwaffe in Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt.
„Ein großes Fahrzeug wie die C-130 benötigt eine Ausstellungsfläche, die mindestens dreimal so groß ist wie das Objekt. Das Flugzeug hat eine Flügelspannweite von mehr als 40 Metern, was es für das Museum schwierig macht, einen geeigneten Standort für die Besucher zu finden“, sagte Herr Son.
Als das Projekt zum Bau des Vietnamesischen Militärhistorischen Museums an einem neuen Standort beschleunigt wurde, wurde die Aufgabe, das „Packpferd“ nach Hanoi zu bringen, mit großer Entschlossenheit in Angriff genommen. Nach mehr als 30 Jahren Sonne und Regen war das Flugzeug jedoch stark beschädigt, die meisten inneren Komponenten waren beschädigt. Die Reparatur- und Restaurierungsarbeiten waren sehr kostspielig und zeitaufwändig und wurden erst 2019 abgeschlossen. Daher begann das Museum erst Anfang 2023 mit dem Transport der C-130 zum neuen Standort.
Komplizierter Demontageprozess
Im Gegensatz zu anderen Artefakten musste die große Ausrüstung auf der Straße zum Museum transportiert werden. Die C-130 wog 23 Tonnen und musste für den Transport mit fünf übergroßen Anhängern in viele Einzelteile zerlegt werden. Der größte Anhänger transportierte den 7 Tonnen schweren und 30 Meter langen Rumpf. Zwei weitere Anhänger transportierten die beiden Tragflächen und vier Triebwerke. Höhenleitwerk, Fahrwerk, Reifen und weitere Komponenten befanden sich auf den beiden übrigen Anhängern.
Der Zerlegungsprozess des C-130-Flugzeugs umfasst viele komplizierte Schritte, die von einem technischen Team aus fast 20 Offizieren und Ingenieuren der Fabrik A41 durchgeführt werden, die der technischen Abteilung der Luftverteidigung der Luftwaffe untersteht. Sie sind sowohl für die Demontage als auch für die Wiedermontage nach der Ankunft in Hanoi verantwortlich.
Das Prinzip besteht darin, die werkseitig montierten Verbindungen und die Anweisungen des Herstellers korrekt zu zerlegen. Der Arbeitsaufwand ist groß, die Teile zudem sehr schwer, daher muss jeder Arbeitsschritt äußerst sorgfältig durchgeführt werden. Der technische Ablauf kann nicht beschleunigt oder verkürzt werden, um eine Beschädigung der Artefakte zu vermeiden. „Diese Artefakte sind alle sehr wertvoll. Wenn sie beschädigt werden, können sie nicht ersetzt werden“, sagte der Leiter der Sammlungsabteilung.
Die technischen Mitarbeiter der Fabrik A41 beginnen mit der Restaurierung und Reparatur eines C-130-Flugzeugs. Foto: Vietnamesisches Militärhistorisches Museum
Zunächst führte das technische Personal eine Bestandsaufnahme durch, bewertete die aktuelle Situation und bereitete Personal und Ausrüstung vor. Nachdem genügend Daten gesammelt waren, entwarfen die Ingenieure für jedes Flugzeugteil eine separate „technische Stütze“, ein tragendes Stahlsystem. Ziel war es, sicherzustellen, dass sich der mehrere Tonnen schwere Flugzeugflügel während der Demontage nicht bewegte. Anschließend wurde der Flügel durch unter der Stütze montierte Räder vom Rumpf weggedrückt.
„Ohne die richtige Standardhalterung führt das Entfernen von nur einer oder zwei Schrauben dazu, dass der Flügel durchhängt und die Gelenke beschädigt werden. Ist er einmal beschädigt, ist es sehr schwierig, ihn wieder wie zuvor zusammenzusetzen, da die Komponenten absolute Präzision erfordern“, sagte Oberstleutnant Son.
Auch die Verladung der Flugzeugteile auf die Transportfahrzeuge erfolgt platzsparend, begrenzt die Anzahl der Fahrzeuge, stellt aber auch sicher, dass es bei Fahrten über schlechte Straßen nicht zu Kollisionen kommt.
Mehr als 10 Transport- und Begleitfahrzeuge
Die C-130 startete am Abend des 11. Oktober 2023 während der Regen- und Sturmzeit in den Zentralprovinzen Richtung Hanoi. Zu dem damals knapp zehn Fahrzeuge umfassenden Konvoi gehörten neben fünf Sattelschleppern mit Flugzeugteilen auch ein Transporter, ein Dienstfahrzeug, Fahrzeuge mit Logistik- und technischem Personal und teilweise sogar ein Begleitfahrzeug der Verkehrspolizei oder der Militärkontrolltruppe.
Die Entfernung von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi beträgt etwa 1.700 km. Die Gruppe kann jedoch nicht den verfügbaren Routen folgen, sondern muss je nach Straßenverhältnissen eine andere Route wählen. Vor der Reise muss die Transporteinheit alle Details, Brücken und Verkehrszeichen auf der Straße untersuchen, vermessen und notieren.
Das Vorausteam suchte nach einer Route, um die Fahrkartenkontrolle wegen der übergroßen Fahrzeuge zu umgehen, Brücken zu meiden, die die Last nicht tragen konnten, und zu berechnen, ob die Zufahrtsstraße zur Brücke breit genug war, damit das Fahrzeug wenden konnte. „Unter Berücksichtigung aller Faktoren, ob oben oder unten, betrug die Distanz 1.800 km“, sagte Herr Son.
Der fast 30 Meter lange Rumpf der C-130 wird auf einen Schwerlastschlepper geladen und nach Hanoi transportiert. Foto: Vietnamesisches Militärhistorisches Museum
Die komplizierteste Situation ereignete sich, als der Konvoi durch die zentralen Hochlandprovinzen fuhr, insbesondere in Dak Lak, wo die Berge schroff, steil und kurvenreich und die Straßen eng waren. Der Konvoikommandant forderte die Fahrer auf, die vereinbarte Geschwindigkeit einzuhalten, um die Sicherheit zu gewährleisten. Das Vorhutfahrzeug verstärkte die Beobachtung und entwickelte proaktiv Pläne, um auf Situationen zu reagieren. „Es gab gefährliche Kurven, deshalb musste der gesamte Konvoi aussteigen, um dem Fahrer als Navigator zu dienen. Auf diesen Straßen kann selbst ein kleiner Fehler zu einer gefährlichen Situation führen“, sagte Oberstleutnant Son.
An günstigen Tagen legt die Gruppe 100–200 km zurück, bei schlechtem Wetter sind auf den kurvenreichen Straßen jedoch nur 30 km zurückzulegen. Das Vorhutfahrzeug muss für Verpflegung und Unterkunft der Gruppe sorgen. Bei Einbruch der Dunkelheit fährt die Gruppe die Fahrzeuge auf einen separaten Parkplatz und stellt Wachen auf, um die Sicherheit der Fahrzeuge und Exponate zu gewährleisten.
Die Koordination zwischen den Ortschaften und Militärregionen entlang der Marschroute erfolgte engmaschig. Beim Durchqueren städtischer Gebiete waren zusätzliche Polizei- und Militärkontrollkräfte im Einsatz, um die Route zu unterstützen und einen reibungslosen Ablauf des Konvois zu gewährleisten.
Am Abend des 20. Oktober, nach neun Tagen, waren alle Komponenten der C-130 auf dem Platz des Vietnam Military History Museums in der Thang Long Avenue zur Montage bereit. Dies war jedoch auch ein schwieriges Problem, da im Außenbereich des Museums nicht viele Standardwerkzeuge und technische Geräte zur Unterstützung der Demontage in der Werkstatt vorhanden waren.
Laut Oberstleutnant Son arbeiteten die Ingenieure und Experten von Fabrik A41 sehr professionell zusammen, sodass der Transport und die Installation des „Arbeitspferds“ C-130 im Außenausstellungsbereich endlich abgeschlossen werden konnten. „Sie kennen die Teile und Details des Flugzeugs wie ihre Westentasche und wissen, wo sich jede Schraube befindet“, sagte Herr Son.
Oberstleutnant Pham Vu Son sagte, der sichere Transport der C-130 zum Museum sei der Wunsch vieler Generationen von Kadern des Vietnamesischen Militärhistorischen Museums gewesen. Denn es handele sich um ein Artefakt, „das den großen Sieg der Nation repräsentiert, eine wichtige Trophäe, die die vietnamesische Volksarmee beim Sieg über eine Militärmacht wie die USA errang“.
Traktoren transportieren C-130-Flugzeuge durch den Deo But-Tunnel, Bezirk Ky Anh, Provinz Ha Tinh. Video: Vietnamesisches Militärhistorisches Museum
Das Projekt des Vietnam Military History Museum begann 2020 und erstreckt sich über eine Fläche von fast 39 Hektar. Der Hauptausstellungsraum ist ein 35,8 m hohes, 23.000 m2 großes Gebäude mit vier oberirdischen Stockwerken und einem Souterrain. Laut Plan wird die erste Phase des Projekts im Juni abgeschlossen sein und die Ausstellungsbereiche im ersten Stock des Hauptgebäudes, den Platz, das Denkmal und zusätzliche Gegenstände umfassen. Es wird erwartet, dass das Projekt Ende 2024 eröffnet wird und der nationalen und internationalen Öffentlichkeit zur Verfügung steht.
Die C-130 ist ein mittelgroßes Großraumtransportflugzeug, das 1956 offiziell bei der US Air Force und Navy in Dienst gestellt wurde. Das im Vietnam Military History Museum ausgestellte Modell ist die erste Generation der C-130 mit einem Allison T56-Dreiblatt-Turboprop-Triebwerk.
Das Flugzeug kann 19 Tonnen Fracht oder 64 Fallschirmjäger transportieren. Der Rumpf ist 29,8 m lang, die Flügelspannweite 40,4 m, die Höhe 11,6 m; das Leergewicht (Original) 34,4 Tonnen, das maximale Startgewicht 70,3 Tonnen. Nach der Wiedervereinigung des Landes am 30. April 1975 erbeutete Vietnam sieben C-130 und stellte sie sofort den im Krieg eingesetzten Truppen zum Schutz der südwestlichen Grenze zur Verfügung.
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