Berechnungen zufolge musste die Logistikbranche 16.000 Tonnen mobilisieren, um über genügend 384.000 Tonnen Reis zu verfügen, um die Soldaten im Dien-Bien-Phu-Feldzug zu versorgen, denn für jedes Kilogramm Reis, das das Ziel erreichte, wurden unterwegs 24 Kilogramm gegessen.
Anfang 1954, nach Beginn des Dien-Bien-Phu-Feldzugs, stationierte Frankreich mit Unterstützung der USA mehr als 11.800 Soldaten hierher, in der Spitze bis zu 16.200, was fast 10 % der Streitkräfte des Nordens ausmachte, mit einer großen Menge Munition. mehr als 20 % des monatlichen Verbrauchs dieser Truppe.
Dien Bien Phu wurde zu einer „uneinnehmbaren Festung“ und einem „riesigen Igel“ inmitten der nordwestlichen Berge und Wälder. General Henri Navarra, Generalkommandant der Expeditionstruppe in Indochina, glaubte, dass die Vietminh nicht mehr als zwei Divisionen und schwere Artillerie auf dem Schlachtfeld konzentrieren könnten. Es sei „unmöglich“, Truppen zu versorgen, die lange Zeit auf Straßen kämpfen, die ständig von der französischen Luftwaffe bombardiert werden.
Nach einer Zusammenfassung der Kämpfe im Nordwesten und in Na San Ende 1953 berechnete die Zweite Division (die Geheimdienstabteilung der französischen Armee) die Tragfähigkeit der vietnamesischen Zivilisten und kam zu dem Schluss: „Die Kampfhandlungen des Armeekorps Viet Minh können nicht für eine Weile durchgeführt werden.“ Lange Zeit in einem Gebiet ohne Nahrung, mehr als 18 km vom Basisgebiet entfernt.
Der Kommandeur der Basisgruppe De Castries war zuversichtlich, die Viet Minh zu „zerschlagen“, wenn sie Dien Bien Phu angreifen wollten, und sagte am Heiligabend 1953: „Wir haben nur Angst, dass auch die Viet Minh den Köder von Dien Bien Phu sehen werden.“ viel.“ groß. Wenn sie zu viel Angst vor einem Angriff haben, wird das für die Moral der Soldaten katastrophal sein! Er schickte Flugzeuge, um Flugblätter zu verteilen und forderte damit General Vo Nguyen Giap und seine Soldaten heraus.
Die Vietnamesische Volksarmee (in Frankreich Viet-Minh-Armee genannt) akzeptierte den Kampf gegen die französische Armee und erkannte die Herausforderungen, als sie den Dien-Bien-Phu-Feldzug eröffnete. Allein die Kampflinie benötigte auf ihrem Höhepunkt mehr als 87.000 Menschen, darunter 54.000 Soldaten und 33.000 Zivilisten. Die für diese Route benötigte Reismenge beträgt 16.000 Tonnen.
Generalmajor Nguyen An, ehemaliger stellvertretender Direktor der Generalabteilung für Logistik, sagte einmal, dass die Quelle der Lieferungen aus dem Süden Thanh Hoa sei, die Straße sei mehr als 900 km lang, also müsse für jedes Kilogramm Reis, das am Ziel ankomme, eine Lieferung erfolgen Unterwegs werden 24 kg Reis gegessen. Wenn in der Dien-Bien-Phu-Kampagne der Transport vollständig von Zivilisten durchgeführt werden müsste, müssten die 16.000 Tonnen Reis, die zum Erreichen des Ziels benötigt würden, um das 24-fache vervielfacht werden, was bedeutet, dass 384.000 Tonnen Reis von der Bevölkerung mobilisiert werden müssten.
„Wenn wir 384.000 Tonnen Reis wollen, müssen wir 640.000 Tonnen Reis sammeln und mahlen. „Es wird davon ausgegangen, dass wir, wenn wir etwas sammeln, es nicht rechtzeitig transportieren können, weil die Entfernung zu weit und das Volumen zu groß ist“, sagte General Nguyen An in dem Buch. Dien-Bien-Soldaten erzählen Geschichten.
Der Feldzug erforderte 1.200 Tonnen Waffen, allein über 20.000 Kanonengeschosse mit einem Gesamtgewicht von 500 Tonnen. Darüber hinaus müssen Sprengstoffe, Medikamente, Militärgüter usw. transportiert werden, die nicht alle an einem Ort gesammelt, sondern über alle Regionen verstreut sind. Wie kann man große Mengen Reis und Munition mobilisieren und an die Front transportieren, wenn es nur ein paar hundert Autos gibt?
Reis vor Ort mobilisieren, Reismühlen aus Bambus weben
Im Geiste „Alle für die Front“ ermutigten das Politbüro und die Regierung die Bevölkerung von Son La und Lai Chau, zwei neu befreiten Provinzen, Reis für die Soldaten zu spenden und Ferntransporte zu minimieren. Wenn Sie Reishilfe aus China anfordern müssen, wählen Sie die nächstgelegene Quelle, andernfalls holen Sie sich diese von weiter hinten.
Infolgedessen steuerten die Menschen in Son La und Lai Chau mehr als 7.360 Tonnen Reis bei, was 27 % der gesamten mobilisierten Menge entspricht. Chinas Reishilfe aus Yunnan verschiffte 1.700 Tonnen und die Logistikbranche kaufte 300 Tonnen Reis in der Region Nam Hu (Oberlaos). Die restlichen 15.640 Tonnen Reis mussten von hinten umgeladen werden, davon wurden 6.640 Tonnen an die Front geliefert. Die unterwegs verzehrte Reismenge betrug nur 9.000 Tonnen, was nur 2,4 % der ursprünglichen Berechnung entspricht.
Oberst Tran Thinh Tan, einst Zugführer des General Department of Forward Supply, sagte, dass die Menschen aus dem Nordwesten den Soldaten mehr als 10.000 Tonnen Reis gespendet hätten. Diese Nahrungsquelle ist sehr wertvoll, da sie lokal mobilisiert wird, aber wie man sie zu Reis verarbeitet, ist eine schwierige Frage.
Nach vielen Tagen der Recherche beschloss das General Department of Forward Supply, eine „Stellvertreterarmee“ einzurichten, um direkt auf dem Schlachtfeld Reis zu mahlen. Die „Stellvertretermörser“ wurden aus Armee- und Zivileinheiten rekrutiert und von hinten entsandt. Sie gingen in den Wald, um Bambus zu schneiden und Seile zu weben, um Mörtelmäntel herzustellen, Bambuslatten zu spalten, um Keile herzustellen, und Bambus zur Herstellung von Stangen zu verwenden. Der Anteil des mit Bambusmörsern gemahlenen Reis war zunächst gering, stieg aber später an.
Um Reis und Waffen zum Schlachtfeld zu transportieren, mobilisierte die Regierung Bauern aus der Freihandelszone 4 (Thanh – Nghe – Tinh) und den vorübergehend besetzten Gebieten, insgesamt 261.135 Menschen, die fast 11 Millionen Arbeitstage beisteuerten. Allein von Son La bis Dien Bien lebten 33.000 Menschen, was 4,72 Millionen Arbeitstagen entspricht. Sie beteiligten sich am Straßenbau, benutzten Körbe, Körbe, Schubkarren, Bambusboote, Fahrräder und sogar Büffel und Pferde ... um Güter für den Feldzug zu transportieren.
>>Dien Bien Phu – die stärkste Festung Indochinas vor 70 Jahren
Die Bürger haben gewöhnliche Fahrräder zu Fahrrädern umgebaut, die steile Pässe überwinden und Hunderte Kilogramm Güter transportieren können. Insgesamt mobilisierte die Logistikbranche fast 21.000 Fahrräder, davon 2.500 auf der Militärroute, wobei jedes Fahrzeug durchschnittlich 180 kg trug, insbesondere das Auto von Herrn Cao Van Ty in Thanh Hoa trug 320 kg, das Auto von Herrn Ma trug 352 kg . Van Thang in Phu Tho trug XNUMX kg.
General Vo Nguyen Giap im Buch Dien Bien Phu ist ein historisches Rendezvous erzählt von der Atmosphäre, in der Soldaten in den Krieg ziehen: „Der Karrentransport ist nach Kraftfahrzeugen zur zweitwichtigsten Transportkraft geworden.“ Die Packpferde des Mong-Volkes, die von hohen Orten herabsteigen, und die berufstätigen Frauen der Tay-, Nung-, Thai- und Dao-Ethnien verleihen dem endlosen Bild Farbe. Es gab auch stolzierende Kuhherden und herumlaufende Schweine, die unter der geduldigen Führung von Versorgungssoldaten ebenfalls an die Front gingen.
General Navarra musste später zugeben: „In dem von unserer Armee (also der französischen Armee) kontrollierten Gebiet haben die Vietminh immer noch eine geheime Autorität.“ Sie erhoben Steuern und rekrutierten Leute. Hier transportieren sie viel Reis, Salz, Stoff, Medikamente und sogar Fahrräder, die sehr effektiv für die Versorgung sind ...“
Neben rudimentären Transportmitteln war die Dien-Bien-Phu-Front mit sowjetischen Transportfahrzeugen ausgestattet, in der Spitze waren es 628 Fahrzeuge, und allein die militärische Logistiklinie verfügte über 352 Fahrzeuge. Die Viet Minh nutzten auch zwei Wasserstraßen für den Gütertransport: den Roten Fluss von Phu Tho und Vinh Phuc und den Ma-Fluss von Thanh Hoa nach Van Mai in der Provinz Hoa Binh und dann weiter auf der Straße nach Dien Bien Phu. Auf beiden Routen sind bis zu 11.800 Holz- und Bambusboote aller Art mobilisiert.
Transport von Kanonenkugeln bis Pfeifentabak für die Soldaten
Beim Angriff auf Dien Bien Phu spielten Kanonen und Kugeln eine wichtige Rolle. Viet Minh verfügt über 105-mm-Geschosse, diese sind jedoch knapp, während die für die Kampagne benötigte Menge mehr als 20.000 Geschosse mit einem Gesamtgewicht von 500 Tonnen beträgt. Der Transport dieser Munition zu Artilleriestellungen in steilen Gebirgspasslagen unter der Kontrolle der französischen Luftwaffe ist ein „Brainstorming“-Problem. Denn 11.715 Patronen mussten aus Militärdepots im Hinterland, 500 bis 700 km von der Front entfernt, abgefeuert werden. Diese Munitionsmenge wurde seit dem Grenzfeldzug im Jahr 4 vier Jahre lang eingespart.
Aufgrund der Knappheit wurde der Schutz der Kanonenkugeln detailliert und sorgfältig berechnet. Soldaten sammelten Kugeln in einer Höhle in Ban Lau, Provinz Son La. An der Feuerlinie waren die Munitionsdepots alle tief in den Berghang gegraben, mit Holz gestapelt und entlang der Straße mit Brettern ausgekleidet ... Dank dezenter Tarnung setzte die französische Armee jedoch kontinuierlich Aufklärungsflugzeuge ein, um Orte zu entdecken, an denen sich die Lager befanden Man vermutete, dass sie geortet wurden, sie wurden jedoch nicht gefunden.
An der Front schnappten sich Soldaten Fallschirme mit 105-mm-Kugeln, die versehentlich von einem französischen Flugzeug auf dem Schlachtfeld abgeworfen worden waren, und schossen mehr als 5.000 Kugeln ein. Die chinesische Armee steuerte außerdem 3.600 Schuss zum Feldzug bei, was 18 % der insgesamt verbrauchten Munition ausmachte.
Neben Munition werden auch Sprengstoffe, Medikamente, Kommunikationsgeräte, vom Radio bis zum kabelgebundenen Telefon, Elektrokabel usw. von der Logistikbranche sorgfältig vorbereitet. Das Informationssystem funktioniert reibungslos und hilft dem Kampagnenkommando, die erforderlichen Befehle bequem zu erteilen.
Nach den Erinnerungen von Generalmajor Nguyen Minh Long, ehemaliger stellvertretender Direktor der Einsatzabteilung und Stabsassistent im Dien-Bien-Phu-Kampagnenkommando, entfernten die Soldaten alle Kommunikationskabel des Kommandos mit den Behörden, um den Mangel an elektrischen Leitungen zu beheben und die Rückseite soll durch blanke Drähte ersetzt werden, wobei Drähte von den Postämtern Son La, Lai Chau und Hoa Binh ausgeliehen werden. Das Ministerium schickte Guerillakämpfer in den hinteren Bereich des Feindes, um die Seile der französischen Armee zu entfernen, und schickte Soldaten zum Stützpunkt Na San, um die feindlichen Seile auszugraben und sie zur Verwendung nach Dien Bien Phu zu bringen.
Die Logistikbranche hat die Soldaten auf jede Kleinigkeit vorbereitet. Im Buch Einige Erinnerungen an Dien Bien PhuGeneralleutnant Hoang Cam, damals Kommandeur des Regiments 209, Gruppe 312, sagte, dass General Vo Nguyen Giap den Nachschubsektor angewiesen habe, ausreichend Pfeifentabak vorzubereiten, den die meisten Soldaten oft rauchten.
General Cam erklärte, dass Pfeifentabak kein grundlegendes Thema im Kampf sei, sondern ein unverzichtbares praktisches Bedürfnis. Damals waren die Soldaten überwiegend Bauern, viele von ihnen waren sehr rauchsüchtig, und als sie süchtig wurden, „vergruben sie die Zigaretten und gruben sie wieder aus“. Ohne Rauchen sind die Menschen benommen.
„Die Regierung und Onkel Ho erkannten diese Notwendigkeit und wiesen die Nachhut an, sich um die Versorgung der an die Front geschickten Soldaten mit Pfeifentabak sowie Waffen, Munition, Reis, Salz und Medikamenten zu kümmern. Aber aufgrund der anhaltenden Kämpfe ist der Mangel an Zigaretten immer noch ein aktuelles Thema, das täglich angesprochen wird“, erzählte General Hoang Cam.
Unter den schlechten Bedingungen des Widerstandskrieges lagerte das Sanitätskorps der Armee Medikamente zur Behandlung verwundeter Soldaten, darunter auch verwundeter französischer Soldaten, die als Kriegsgefangene inhaftiert waren. Vor dem Tag des Sieges errichtete die Militärmedizin vor Ort einen Kalkofen, um Kalkpulver herzustellen, um das Schlachtfeld zu reinigen und die Schützengräben zu sterilisieren, in denen französische Truppen stationiert waren. Schon wenige Tage nach Ende des Feldzuges roch es auf dem Schlachtfeld nicht mehr übel.
Der französische General Yves Gras im Buch Geschichte des Indochinakrieges schrieb: „Herr Giap glaubt, dass die gesamte Nation eine Lösung für das Logistikproblem finden wird, und diese Lösung hat alle Berechnungen des französischen Generalstabs enttäuscht …“
Auch der Generalkommandant des Expeditionskorps in Indochina musste zugeben: „Das Vietminh-Kommando hat seine Logistikarbeit sehr gut dargelegt.“ Wir müssen die großen Bemühungen ihres Volkes zur Unterstützung ihrer Armee anerkennen und die Fähigkeit des Kommandos und der feindlichen Regierung bewundern, effektiv vorzugehen.
Und der französische Militärhistoriker Dr. Ivan Cadeau in dem Buch Dien Bien Phu 13. März – 3. Mai 7, hat alle im französischen Verteidigungsministerium archivierten Dokumente zusammengefasst und ist zu dem Schluss gekommen: „Der französischen Luftwaffe ist es nie gelungen, die Logistik Vietnams zu behindern, auch nicht für nur ein paar Stunden.“
Die Stärke der Logistikarmee trug zum Sieg von Dien Bien Phu am 7. Mai 5 bei.
Tien Long
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