Hệ thống hạ tầng và chuỗi cung ứng xăng E10 đã sẵn sàng

VHO - Chỉ còn chưa đầy một tuần trước mốc thời gian 1.6 2026, hệ thống hạ tầng và chuỗi cung ứng xăng sinh học E10 tại Việt Nam đã hoàn tất chuẩn bị, từ nguồn cung nguyên liệu đến năng lực phân phối.

Die Infrastruktur und die Lieferkette für E10-Benzin sind bereit.

Am 26. Mai gab der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, auf einer vom Zentralen Propaganda- und Massenmobilisierungsdezernat organisierten Sitzung detaillierte Informationen zur Verwendung von E10-Benzin.

Nach Angaben des stellvertretenden Ministers für Industrie und Handel ist Vietnam dank gründlicher Vorbereitungen, die von institutionellen Richtlinien und der Rohstoffversorgung bis hin zu Mischkapazitäten und Vertriebssystemen reichen, bereit, E10-Bioethanol auf den Markt zu bringen.

Zuvor hatte der Minister für Industrie und Handel am 7. November 2025 das Rundschreiben Nr. 50/2025/TT-BCT (Rundschreiben 50) herausgegeben.

Gemäß diesem Rundschreiben muss ab dem 1. Juni 2026 bleifreies Benzin dem E10-Benzin beigemischt werden, das in Benzinmotoren landesweit verwendet werden darf.

Die Einführung von E10-Benzin wird das herkömmliche Mineralbenzin ersetzen und damit einen bedeutenden Wandel auf dem vietnamesischen Energiemarkt einleiten.

Um jedoch die Rechte und die absolute Sicherheit einiger älterer Fahrzeugmodelle zu gewährleisten, die mit E10 nicht kompatibel sind, hat das Ministerium für Industrie und Handel eine flexible Entscheidung getroffen: Die Produktion, Beimischung und der Vertrieb von E5RON92-Benzin werden bis zum 31. Dezember 2030 fortgesetzt. Dies schafft einen angemessenen technischen Puffer und gibt den Verbrauchern Zeit, ihre Fahrzeuge ohne Unterbrechung ihres Alltags umzustellen.

Die konsequente Umsetzung des Fahrplans zur Einführung von E10-Benzin auf dem Markt ist nicht nur eine administrative Entscheidung, sondern bringt auch in vielerlei Hinsicht einen immensen Mehrwert.

Die Verwendung von E10-Bioethanol reduziert direkt die Treibhausgasemissionen, verringert die Abhängigkeit von immer knapper werdenden fossilen Brennstoffressourcen und trägt zu einer grünen, kohlenstoffarmen Wirtschaft bei.

Dies ist eine praktische Maßnahme, die dazu beiträgt, Vietnams Verpflichtung gegenüber der internationalen Gemeinschaft zu erfüllen, die Netto-CO2-Emissionen bis 2050 auf „Null“ zu senken.

Darüber hinaus trägt die Entwicklung erneuerbarer Kraftstoffe dazu bei, die Abhängigkeit von importiertem Erdöl zu verringern und das Risiko von Versorgungsengpässen aufgrund geopolitischer und bewaffneter Konflikte weltweit zu minimieren; außerdem schafft sie einen stabilen Markt für Agrarprodukte, indem sie die Biokraftstoffindustrie aus Rohstoffanbaugebieten wie Maniok, Mais und Zuckerrohr entwickelt.

Gleichzeitig sollten landwirtschaftliche Nebenprodukte wie Stroh, Reishülsen und andere Biomasse umfassend genutzt werden, um Ethanolproduktionsanlagen zu errichten und so die Wertschöpfungskette für die Landwirte zu verbessern.

Eine der größten Sorgen der Verbraucher beim Umstieg auf E10-Benzin ist, inwieweit dieser Kraftstoff ihre Fahrzeuge beeinträchtigt.

Nach Durchführung von Inspektionen, Einholung von Meinungen und Auswertung des Feedbacks von relevanten Parteien haben die Behörden in dieser Angelegenheit festgestellt, dass alle Fahrzeugtypen für die Verwendung von E10-Benzin geeignet sind.

Laut einer Studie von Associate Professor Pham Huu Tuyen (Dozent an der Technischen Universität Hanoi) hat E10-Benzin im Vergleich zu herkömmlichem Mineralöl nur einen vernachlässigbaren Einfluss auf Leistungsverlust, Kraftstoffverbrauch und Verschleiß von Motorteilen. Verbraucher können daher beruhigt sein, dass die Lebensdauer des Motors nicht verkürzt wird.

Die Unternehmen sind bereit, ab dem 1. Juni E10-Benzin zu vertreiben.

Darüber hinaus herrscht Einigkeit unter den großen Automobilherstellern. Dokumente des vietnamesischen Automobilherstellerverbands (VAMA), des vietnamesischen Motorradherstellerverbands (VAMM), der vietnamesischen Zulassungs- und Prüfbehörde sowie führender Automobil- und Motorradhersteller und -monteure wie Toyota, Honda, Hyundai usw. bestätigen, dass die meisten derzeit in Vietnam im Umlauf befindlichen Pkw und Motorräder mit E10-Benzin betrieben werden können.

Mit Ausnahme einiger leichter Lkw-Modelle, die zwischen 1996 und 2023 hergestellt wurden (mittlerweile nicht mehr produziert), und einiger älterer Motorradmodelle haben die Behörden detaillierte Dokumente herausgegeben, um den Nutzern spezifische Warnhinweise zu geben.

Die internationale Erfahrung zeigt auch, dass mehr als 60 Länder weltweit schon seit vielen Jahren E10-Benzin oder sogar E15 oder höher verwenden.

Auch in Vietnam sind die praktischen Erfahrungen äußerst überzeugend. Das Ministerium für Industrie und Handel sowie Unternehmen haben bestätigt, dass sie seit der landesweiten Einführung von E5-Benzin (seit Januar 2018) und den bisherigen Tests und der Einführung von E10-Benzin keine offiziellen Beschwerden von Verbrauchern bezüglich der Benzinqualität oder negativer Auswirkungen auf Motorleistung und Lebensdauer erhalten haben.

Dennoch weisen die Behörden darauf hin, dass zum bestmöglichen Schutz der Verbraucherrechte besonderes Augenmerk auf die strenge Kontrolle von Qualitätsindikatoren wie dem mit Ethanol gemischten Basisbenzin gelegt werden muss und dass sichergestellt werden muss, dass das Mischungsverhältnis den Normen und Vorschriften des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie entspricht.

Die Behörden werden die Kontrollen in Mischanlagen und Verkaufsstellen intensivieren und Verstöße streng ahnden, um zu verhindern, dass minderwertiges Benzin auf den Markt gelangt.

Zur Vorbereitung auf den Stichtag 1. Juni 2026 hat das Ministerium für Industrie und Handel gemeinsam mit anderen Ministerien, Sektoren, Gebietskörperschaften und Unternehmen umfassende Infrastrukturversorgungspläne entwickelt, die die Gesamtkapazität des Systems weit über den tatsächlichen Bedarf hinaus erhöhen.

Bezüglich der Ethanolversorgung (E100) wird der Bedarf an E100 zur Beimischung zu E10-Benzin bei einem durchschnittlichen Benzinverbrauch von ca. 1 Million m³/Monat auf rund 100.000 m³/Monat geschätzt. Derzeit ist die Versorgung der Unternehmen über zwei stabile Vertriebskanäle vollständig gesichert.

Die Inlandsproduktion erreicht etwa 25.000 m³/Monat; die Importe erreichen etwa 75.000 m³/Monat.

Stand 23. April 2026 hatten 13 von 26 großen Mineralölhandelsunternehmen landesweit in Biokraftstoff-Mischtankstellen investiert.

Insbesondere verfügen drei große Unternehmen über extrem leistungsstarke Mischkapazitäten: Petrolimex erreicht 455.000 m³/Monat und baut diese kontinuierlich auf 550.000 m³/Monat aus; PVOIL erreicht 320.000 m³/Monat; und Saigon Petro (Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited) erreicht 120.000 m³/Monat.

Experten und Automobilunternehmen bestätigen gleichermaßen, dass die meisten derzeit in Vietnam im Umlauf befindlichen Autos und Motorräder mit E10-Benzin betrieben werden können.

Neben den drei oben genannten Hauptakteuren warten derzeit noch 10 weitere Unternehmen auf die Erteilung von Mischlizenzen mit einer prognostizierten Gesamtkapazität von rund 297.600 m³/Monat.

Sobald diese Anlagen zugelassen sind, wird die Gesamtmischkapazität aller 13 Betriebe 1.178.600 m³/Monat erreichen und damit den nationalen Verbrauch von 1 Million m³/Monat deutlich übertreffen.

Darüber hinaus ist die Binh Son Raffinerie bereit, ihre Mischkapazität um 20.000 bis 40.000 m³/Monat (im Mai 2026) zu erhöhen und sie bei Bedarf ab Juni 2026 auf 70.000 bis 90.000 m³/Monat zu steigern, wodurch eine äußerst solide Reservebasis geschaffen wird.

Die Vertriebsinfrastruktur spielt eine entscheidende Rolle bei der Versorgung der Verbraucher mit E10-Benzin.

Da das landesweite Einzelhandelssystem bereits Erfahrung mit E5RON92-Benzin hat, stellt der Übergang von RON95-Mineralbenzin zu E10 lediglich eine Modernisierung und Anpassung der Betriebsabläufe dar, die keine umfangreichen neuen Investitionen erfordert.

Unternehmen spülen und reinigen Lagertanks, Pumpen, Rohrleitungen und Transportfahrzeuge, die derzeit für herkömmliches Benzin verwendet werden, um sie mit E10RON95-Benzin kompatibel zu machen.

Dies kann vorübergehende Betriebsunterbrechungen und Kosten verursachen, liegt aber vollständig im Einflussbereich und ist von den jeweiligen Abteilungen zu planen.

Die beiden größten Vertriebsunternehmen, Petrolimex und PVOil, die zusammen einen Marktanteil von 70-75% am Einzelhandelsmarkt ausmachen, haben diesen Wandel systematisch vorangetrieben.

PVOil führte proaktiv Testläufe in Hanoi und Hai Phong durch, beginnend im August 2025; anschließend wurde E10 ab dem 15. Mai 2026 offiziell in allen Filialen des Unternehmens, die fast 1.000 Geschäfte umfassen, vertrieben.

Petrolimex führte Testläufe in der südlichen Region durch, unter anderem in Ho-Chi-Minh-Stadt und Vung Tau, und begann am 20. Mai 2026 offiziell mit dem Vertrieb des Produkts im gesamten Versorgungsgebiet.

Der erfolgreiche, vorzeitige Übergang großer Unternehmen bietet den verbleibenden Erdölunternehmen eine solide Grundlage, um ihre Pläne abzuschließen und sich auf die planmäßige, gleichzeitige Markteinführung von E10-Bioethanol ab dem 1. Juni 2026 vorzubereiten.

Quelle: https://baovanhoa.vn/kinh-te/he-thong-ha-tang-va-chuoi-cung-ung-xang-e10-da-san-sang-231695.html