Die Verwirklichung der Ziele für die Schnellstraße Bac Kan-Cao Bang.

Die Schnellstraße Bac Kan-Cao Bang ist ein lang ersehntes Projekt für die Bevölkerung der Provinz Cao Bang und der ehemaligen Provinz Bac Kan (heute Provinz Thai Nguyen). Nach jahrelanger Forschung, Untersuchungen, Bewertungen, Vorschlägen und Genehmigungsverfahren ist das Projekt nun Realität und der Baubeginn wird für Dezember erwartet.

Die Nationalstraße 3, die Bac Kan und Cao Bang verbindet, ist schmal, kurvenreich und weist viele gefährliche Gebirgspässe auf. (Im Bild: Eine Haarnadelkurve am Gio-Pass). (Foto: Tuan Son)

Seit Beginn der vorherigen Legislaturperiode wurde das Schnellstraßenprojekt Bac Kan-Cao Bang intensiv erforscht, vorgeschlagen und der Zentralregierung zur Prüfung einer möglichen Investition durch die ehemalige Provinz Bac Kan und die Provinz Cao Bang vorgelegt.

Zuvor war über mehrere Jahrzehnte die Nationalstraße 3 die einzige Verbindung von Hanoi über Bac Kan nach Cao Bang. Nach jahrelangen Investitionen der Zentralregierung verfügt der Abschnitt von Hanoi nach Bac Kan nun über die Schnellstraße Hanoi-Thai Nguyen und die Schnellstraße Thai Nguyen-Bac Kan.

Allerdings wurde der Abschnitt von Bac Kan nach Cao Bang weder ausgebaut noch verbessert, was zu einem erheblichen Engpass für die Entwicklung von Cao Bang und Bac Kan (heute 37 Gemeinden von Thai Nguyen ) geworden ist.

Gleichzeitig ist dies eine wichtige Verkehrsader für die sozioökonomische Entwicklung sowie die nationale Verteidigung und Sicherheit in Thai Nguyen, Cao Bang und der nordöstlichen Region. Sie stellt außerdem einen bedeutenden Wirtschaftskorridor dar, der die chinesischen Provinzen Sichuan, Chongqing und Guangxi über Cao Bang mit Hanoi verbindet.

Derzeit weist der Straßenabschnitt zwischen dem Bezirk Bac Kan und Cao Bang einen niedrigen technischen Standard auf; er ist schmal, eng und kurvenreich. Entlang dieses Abschnitts befinden sich vier lange, steile Gebirgspässe, die zwar für ihre majestätische Landschaft bekannt, aber sehr gefährlich für den Verkehr sind: Giang-Pass, Gio-Pass, Cao-Bac-Pass und Tai-Ho-Sin-Pass.

Auf diesem Straßenabschnitt ereignen sich jedes Jahr zahlreiche Verkehrsunfälle. Gleichzeitig haben die Menschen, die entlang dieser Strecke leben, vor allem in den besonders benachteiligten Gemeinden der Provinzen Thai Nguyen und Cao Bang, mit Schwierigkeiten bei der wirtschaftlichen Entwicklung zu kämpfen.

Nach dem Zusammenschluss hat die Provinz Cao Bang, die von der Zentralregierung mit der Durchführung des Projekts beauftragt wurde, weiterhin aktiv und entschlossen mit Thai Nguyen zusammengearbeitet, um dieses Projekt schnell zu realisieren und die lang gehegten Wünsche der Bevölkerung zu erfüllen.

Laut Le Hai Hoa, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Cao Bang, handelt es sich bei dem Projekt um ein Verkehrsinfrastrukturprojekt von besonderer Bedeutung für die Entwicklung von Cao Bang im Besonderen und der gesamten nördlichen Mittel- und Bergregion im Allgemeinen. Die zügige Umsetzung dieses Projekts wird den Engpass in der Verkehrsinfrastruktur beseitigen, den Entwicklungsraum erweitern, den Grenzhandel fördern und Investitionen anziehen.

Im Geiste von „gemeinsamer Stimme, gemeinsamer Verantwortung, gemeinsamem Handeln“ vereinbarten die beiden Provinzen, das Projekt eng zu koordinieren und entschlossen umzusetzen, um Fortschritt und Qualität gemäß den festgelegten Zielen zu gewährleisten.

Um den Projektfortschritt zu beschleunigen, fanden in letzter Zeit zahlreiche Shuttle-Workshops zwischen spezialisierten Behörden beider Provinzen statt. Die Vermessungs-, Erkundungs- und Trassenplanungsarbeiten sind bisher abgeschlossen.

Die Provinzen Thai Nguyen und Cao Bang unterzeichneten eine Absichtserklärung zur Koordinierung der Projektdurchführung. (Foto: NGUYEN LIEN)

Laut dem Volkskomitee der Provinz Thai Nguyen wird dieses Schnellstraßenprojekt über 82 km lang sein, vier Fahrspuren haben und für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt sein. Der Ausgangspunkt des Projekts schließt an die Schnellstraße Cho Moi-Bac Kan (Stadtteil Bac Kan, Provinz Thai Nguyen) an, und der Endpunkt befindet sich bei Kilometer 82+500 (Stadtteil Tan Giang, Provinz Cao Bang).

Die gesamte Strecke soll drei Straßentunnel und zehn Autobahnkreuze umfassen und an das Zentrum der Provinz Cao Bang, die Provinzstraße 209 und den Ho-Chi-Minh-Highway angebunden werden. Die Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf über 29 Billionen VND.

Die beiden Provinzen streben an, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts im Juni 2026 abzuschließen, die Bauzeichnungen und Kostenschätzungen im November 2026 fertigzustellen und mit dem Bau und der Auszahlung im Dezember 2026 zu beginnen.

Angesichts des enormen Arbeitsaufwands und der verbleibenden sechs Monate haben die beiden Provinzen einen hohen Konsens über die Umsetzung flexibler und innovativer Lösungen erzielt. Dazu gehört die Koordinierung der Bemühungen zur Überprüfung des Umsiedlungsbedarfs, der Abfallentsorgungsanlagen und des Baus von Umsiedlungsgebieten. Sie werden außerdem die Anwendung eines Mechanismus zur „temporären Waldnutzung“ für Gebiete mit überschüssigem Erdreich und Gestein in Erwägung ziehen, um die Bauzeit zu verkürzen und die Kosten zu senken.

Laut Vuong Quoc Tuan, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Thai Nguyen, hat die Provinz spezialisierte Einheiten damit beauftragt, die damit verbundenen Probleme, insbesondere die Landräumung, Umsiedlungsmaßnahmen, Baumaterialien und Abfallentsorgungsanlagen, proaktiv zu prüfen und zu bearbeiten. Sie sind außerdem dafür zuständig, auftretende Schwierigkeiten umgehend zu erkennen und zu beheben, um die termingerechte Umsetzung des Projekts zu gewährleisten.

Beide Seiten vereinbarten gleichzeitig, über die interprovinzielle Arbeitsgruppe einen direkten Kommunikationskanal einzurichten, um regelmäßig Informationen auszutauschen und etwaige Probleme im Zusammenhang mit Verwaltungsverfahren, Landrodung, Baumaterialien, Abfallentsorgungsanlagen und der Umwandlung von Waldflächen während des Umsetzungsprozesses umgehend zu lösen.

Das Schnellstraßenprojekt Cho Moi-Bac Kan soll voraussichtlich Ende 2026 abgeschlossen sein. Der geplante Baubeginn des Abschnitts von Bac Kan nach Cao Bang Ende 2026 wird einen wichtigen Impuls geben und Entwicklungschancen für viele benachteiligte Gemeinden in den Provinzen Cao Bang und Thai Nguyen eröffnen, durch die die Straße verläuft.

Die Öffentlichkeit erwartet jedoch auch, dass die beiden Provinzen und die zuständigen Behörden proaktiv gründliche Untersuchungen durchführen, um von Anfang an entscheidende Lösungen für wichtige Fragen zu entwickeln, die den Fortschritt bestimmen, wie z. B. die Rodung von Land, die Einrichtung von Abfallentsorgungsanlagen, die Umsiedlung und die Versorgung mit Baumaterialien.

Diese Probleme haben den Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Cho Moi-Bac Kan in der Vergangenheit erheblich behindert. Das Schnellstraßenprojekt Bac Kan-Cao Bang hingegen, das ein noch komplexeres Gelände als das Projekt Cho Moi-Bac Kan aufweist, wird noch größere Aushub- und Dammbauarbeiten sowie anspruchsvollere Baubedingungen mit sich bringen.

TUAN SON

Quelle: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html