Fertigstellung des Thung Thi-Tunnels auf der Nord-Süd-Schnellstraße

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Der Thung-Thi-Tunnel gehört zum Paket 12-XL des Schnellstraßenprojekts Mai Son-Nationalstraße 45 mit einem Gesamtpaketwert von 1.344 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt investiert werden. Das Paket ist 6,6 km lang, darunter 5,7 km Straße, einen 680 m langen Tunnel und Arbeiten an der Strecke, die bei Kilometer 301 in der Gemeinde Ha Tien beginnt und bei Kilometer 306+760 in der Gemeinde Ha Linh (Bezirk Ha Trung, Thanh Hoa ) endet.

Der Tunnel wird mit modernen Methoden gebaut. Das dauerhafte Projekt besteht aus zwei Tunneln mit jeweils drei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und einem Fußgängerweg, die vollständig mit Beleuchtungs- und Belüftungssystemen ausgestattet sind. Die wichtigsten Punkte des Pakets sind bisher zu 100 % abgeschlossen.

Obwohl der Auftragnehmer während des Bauprozesses auf zahlreiche Schwierigkeiten stieß, beeinträchtigte die Covid-19-Epidemie die Mobilisierung von Maschinen und Personal erheblich. Hinzu kamen die schwankenden Materialpreise. Seit Vertragsunterzeichnung stiegen die Kraftstoff- und Materialpreise kontinuierlich drastisch an. Einige Materialien waren teurer als geschätzt, was zu zahlreichen Schwierigkeiten beim Einkauf von Materialien führte, die sowohl die Qualität sicherten als auch der Schätzung entsprachen, um Gewinne zu sichern.

Am 18. November 2022 inspizierte Verkehrsminister Nguyen Van Thang das Projekt und ordnete die Übertragung des Volumens an den Auftragnehmer Hoang Long an, da dieser nur langsam vorankam. Das Bauvolumen wurde an die Deo Ca Group, die führende Einheit des Auftragnehmerkonsortiums, übertragen, um die weitere Umsetzung sicherzustellen und den Projektfortschritt sicherzustellen.

Am 19. November 2022 trafen sich der Thang Long Projektvorstand (als Vertreter des Investors), der Aufsichtsberater und der Auftragnehmer, um Umfang und Volumen der Übergabe zu vereinbaren. Die Deo Ca Group mobilisierte Maschinen, Ausrüstung und Personal, um die Bauarbeiten Tag und Nacht durchzuführen und so das Volumen aufgrund der langsamen Fortschritte des Joint Ventures auszugleichen. Die Deo Ca Group bemühte sich, die Schwierigkeiten zu überwinden und die Übergabe des Projekts termingerecht abzuschließen.

Laut Pham Duy Hieu, stellvertretender Generaldirektor der Deo Ca Group, ist der Thung-Thi-Tunnel groß genug, um die Anordnung von drei Fahrspuren pro Tunnel zu gewährleisten, die auf Autobahnniveau ausgelegt sind. Während des Baus erschwerte der harte Felsuntergrund die Nutzung des aus dem Tunnelaushub gewonnenen Materials für den Straßenbau. Die Fertigstellung des Thung-Thi-Tunnels bildet die Grundlage für die Umsetzung größerer Tunnelprojekte im Rahmen der zweiten Phase des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts.

Für den Straßenabschnitt sieht Paket 12-XL am Ende der Strecke einen 600 m langen Abschnitt vor, der eine Behandlung des weichen Bodens erfordert. Der Auftragnehmer steht vor der Herausforderung, die Bauzeit zu verkürzen und die Fertigstellung bis Ende Dezember 2022 sicherzustellen. Die Baulösung besteht darin, tiefer zu graben, das Volumen des organischen Abtrags zu erhöhen, Baupunkte hinzuzufügen, die Straßenstruktur zu verändern und Setzungen mit einer Schicht aus Hohlasphaltbeton auszugleichen. Diese Lösungen beschleunigen den Baufortschritt und sichern die Qualität des Projekts.

Nach mehr als zweijähriger Bauzeit wird die Eröffnung der Mai Son-Nationalstraße 45 voraussichtlich am 30. April 2023 erfolgen. Dadurch verkürzt sich die Reisezeit zwischen Hanoi und Thanh Hoa von derzeit über drei Stunden auf knapp über zwei Stunden. Das abgeschlossene Projekt wird nicht nur den Menschen mehr Komfort bieten, sondern auch zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes beitragen.

MANH HUNG

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Quelle