Südliche Verbindungsachse
Im Juli 2019 wurde die rund 9 km lange Nord-Süd-Achse von der Provinzstraße 392 bis zur Hiep-Brücke fertiggestellt und in Betrieb genommen. Im Januar 2020 folgte der über 8 km lange Abschnitt von der Kreuzung mit dem National Highway 38B bis zur Provinzstraße 392. Damit ist die Nord-Süd-Achse von der Nationalstraße 38B bis zur Hiep-Brücke mit einer Länge von fast 18 km offiziell eröffnet. Sie ist als ebene Straße der Kategorie III mit einer Fahrbahnbreite von 12 m ausgebaut.
Die Nord-Süd-Achse von der Nationalstraße 38B zur Hiep-Brücke ist von großer Bedeutung und treibt die sozioökonomische Entwicklung voran. Sie trägt zur Sicherheit und Ordnung in den südlichen Bezirken von Hai Duong bei, darunter Ninh Giang, Gia Loc, Thanh Mien und Quynh Phu ( Thai Binh ). Ein Vertreter der Hai Anh Garment Joint Stock Company im Industriepark Hong Phuc-Hung Long (Ninh Giang) erklärte, dass die Waren des Unternehmens zuvor über Tram Bong und dann zur Nationalstraße 5 transportiert werden mussten. Seit dem Bau der Nord-Süd-Achse ist der Warentransport deutlich einfacher geworden. Die Waren werden nun vom Unternehmen über die Nord-Süd-Achse, die Nationalstraße 38B und anschließend auf die Schnellstraße Hanoi-Hai Phong transportiert, wodurch sich die Strecke verkürzt hat. Die Nord-Süd-Achse erleichtert zudem vielen Pendlern den Arbeitsweg.
Erwartungen an wichtige Verkehrsprojekte
Die geplante Nord-Süd-Achse soll eine Gesamtlänge von etwa 60 km haben und als ebene Straße der Kategorie II mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h ausgebaut werden. Ausgangspunkt ist die Brücke von Hiep, die die Gemeinde Hung Long (Ninh Giang) mit der Gemeinde Quynh Giao (Quynh Phu, Thai Binh) verbindet. Der Endpunkt überquert den Fluss Kinh Thay am Fähranleger Trieu und schließt an die Nationalstraße 18 an.
Phase 1, angepasst an die bestehenden Straßen und die vorhandene Kapazität, wurde für die Nord-Süd-Achse ausgewählt. Der südliche Abschnitt von der Hiep-Brücke bis zur Nationalstraße 38B soll etappenweise ausgebaut werden. Die technischen Kriterien entsprechen denen einer ebenen Straße der Stufe III und sind für den gesamten Umfang geeignet. Die Planung der folgenden Phasen sowie die festgelegte Investitionspolitik berücksichtigen dies. Der Abschnitt der Nationalstraße 38B, der mit der Nationalstraße 5 in Richtung Hai Phong – Hanoi (62 m breite Straße) und einer Länge von ca. 26 km übereinstimmt, bleibt unverändert.
Die Nord-Süd-Achse von der Kreuzung der Schnellstraße Hanoi- Hai Phong bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 38B ist knapp 1,5 km lang und entspricht der heutigen Nationalstraße 38B, dem Abschnitt, der an die Schnellstraße Hanoi-Hai Phong anschließt. Dieser Straßenabschnitt wurde bisher nicht ausgebaut. An Feiertagen und während des Tet-Festes kommt es hier häufig zu Staus. Herr Vu Xuan Tuan aus der Gemeinde Hong Phong (Ninh Giang) berichtet: „Jedes Mal, wenn meine Familie und ich in unsere Heimatstadt fahren, ist der Abschnitt von der Nord-Süd-Achse bis zur Nationalstraße 38B und der Kreuzung während der Hauptverkehrszeit oft verstopft. Es ist schwierig, mit dem Auto voranzukommen. Einmal waren wir eine Stunde unterwegs, ohne auf die Schnellstraße zu gelangen.“
Die Nord-Süd-Achse im südlichen Abschnitt ist eine wichtige externe Verkehrsader, die die Provinz vertikal mit bestehenden horizontalen Achsen wie den Nationalstraßen 37, 38B und 10 sowie den Provinzstraßen 391, 392, 396 und 396B und der Schnellstraße Hanoi–Haiphong verbindet. Diese Route verbindet die Schnellstraße Hanoi–Haiphong mit der Hiep-Brücke, wodurch der Verkehr erleichtert und die Belastung kleiner, schmaler und maroder Provinzstraßen verringert wird.
Der Knotenpunkt der Nord-Süd-Achse und der Schnellstraße Hanoi-Hai Phong gleicht dem Zusammenfluss hunderter Flüsse, da hier zahlreiche Verkehrswege wie die Nord-Süd-Achse, die Nationalstraße 38B, die 62-Meter-Straße, die Schnellstraße Hanoi-Hai Phong und deren Zufahrtsstraße zusammenlaufen. Daher ist die Investition in den Bau des Knotenpunkts von der Nord-Süd-Achse zur Nationalstraße 38B und weiter zur Schnellstraße Hanoi-Hai Phong unerlässlich, um die Verkehrsnetzplanung schrittweise abzuschließen und dem Knotenpunkt seine Funktion als Verkehrsknotenpunkt der Stadt Hai Duong zu verleihen.
Laut dem Verkehrsamt Hai Duong hat die zuständige Abteilung den Mitarbeitern vorgeschlagen, das Projekt zur Erweiterung der 62 m langen Straße (Phase 2) und des Abschnitts, der die Autobahnkreuzung Hanoi-Hai Phong mit der Nord-Süd-Achse verbindet (einschließlich der Überführung an der Kreuzung der Nord-Süd-Achse mit der Nationalstraße 38B), in die Liste der geplanten öffentlichen Investitionsprojekte für den Zeitraum 2024–2025 aufzunehmen. Die Fertigstellung ist für die Zeit nach 2025 vorgesehen. Die Baustelle befindet sich in der Stadt Hai Duong und im Bezirk Gia Loc. Die Strecke ist etwa 4,2 km lang und die Investitionskosten werden auf 706 Milliarden VND geschätzt. Die Erweiterung der Straße (Phase 2) erfolgt nach den Standards einer ebenen Straße der Stufe II und schließt die Planung der zentralen Verkehrsachse von Hai Duong ab.
Vorschlag zur Installation von Beleuchtung entlang der Nord-Süd-Achse
Ich bin die Nord-Süd-Achse schon oft entlanggefahren, und dank dieser Route verkürzt sich die Strecke von Hai Duong nach Thai Binh. Tagsüber ist die Strecke wunderschön, mit grünen Baumreihen zu beiden Seiten. Allerdings ist die Beleuchtung nicht flächendeckend ausgebaut, sodass viele Abschnitte nachts, besonders bei Nebel oder Regen, sehr dunkel sind und die Sicht stark eingeschränkt ist.
Mir ist bekannt, dass es auf dieser Strecke, insbesondere zwischen 20:00 und 24:00 Uhr, häufig zu Verkehrsunfällen gekommen ist. Um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten, wird die Installation von Beleuchtung, insbesondere an den Kreuzungen dieser Strecke, empfohlen.
Dam Thi Mai (Bezirk Tran Hung Dao, Stadt Hai Duong)
Freimachen von Verkehrssicherheitskorridoren: Im Mittelpunkt steht weiterhin das Bewusstsein.
Auf der Nord-Süd-Achse gibt es zahlreiche Stellen, die in den Verkehrssicherheitsbereich hineinragen, beispielsweise durch den Verkauf von Waren und Wasser am Straßenrand oder durch illegal aufgestellte Werbeschilder. Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, hat das Verkehrssicherheitskomitee des Bezirks Ninh Giang die lokalen Behörden angewiesen, in Zusammenarbeit mit den zuständigen Stellen und Einheiten konsequent gegen Verstöße vorzugehen. Trotzdem kommt es nach jeder Kampagne erneut zu solchen Übergriffen. Viele Menschen verstoßen trotz Aufklärung, Ermahnungen und sogar der Beschlagnahmung ihrer Werbeschilder, Zelte, Tische und Stühle immer wieder gegen die Regeln, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Meiner Meinung nach liegt das Kernproblem weiterhin im mangelnden Bewusstsein der Bevölkerung. Jeder Einzelne muss die Vorschriften zum Schutz der Verkehrssicherheitskorridore beachten und strikt einhalten, um so zur Verkehrssicherheit und Ordnung beizutragen.
Es ist bekannt, dass sich ein Teil der Nord-Süd-Achse in naher Zukunft mit dem fünften Ring der Hauptstadtregion Hanoi überschneiden wird und dass beidseitig zahlreiche Industriegebiete geplant sind. Daher ist es meiner Meinung nach notwendig, die Flächenressourcen beidseits der Straße effizient zu verwalten, um die geplante Erweiterung der Nord-Süd-Achse zu ermöglichen.
Doan Thanh Bien (Gemeinde Tan Phong, Ninh Giang)
Quelle: https://baohaiduong.vn/hoan-thien-ha-tang-de-duong-truc-bac-nam-phat-huy-hieu-qua-391409.html
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