Verbindungsschacht Süd
Im Juli 2019 wurde die etwa 9 km lange Nord-Süd-Achse von der Provinzstraße 392 zur Hiep-Brücke fertiggestellt und in Betrieb genommen. Im Januar 2020 wurde der über 8 km lange Abschnitt von der Kreuzung des National Highway 38B bis zur Provincial Road 392 in Betrieb genommen. Von hier aus wurde die Nord-Süd-Achse vom National Highway 38B zur Hiep-Brücke mit einer Länge von fast 18 km offiziell eröffnet, mit den Ausmaßen einer Ebene III-Straße und einer Straßenbettbreite von 12 m.
Die Nord-Süd-Achse vom National Highway 38B zur Hiep-Brücke ist von großer Bedeutung, da sie Impulse für die sozioökonomische Entwicklung gibt und für Ordnung und Verkehrssicherheit in den südlichen Bezirken von Hai Duong sorgt, darunter Ninh Giang, Gia Loc, Thanh Mien und der Bezirk Quynh Phu (Thai Binh). Ein Vertreter der Hai Anh Garment Joint Stock Company im Industriegebiet Hong Phuc – Hung Long (Ninh Giang) sagte, dass die Waren des Unternehmens früher über Tram Bong und dann zur Nationalstraße 5 transportiert werden mussten. Seit dem Bau der Nord-Süd-Achse ist der Warentransport wesentlich bequemer geworden; die Waren werden vom Unternehmen zur Nord-Süd-Achse, der Nationalstraße 38B, und dann zur Schnellstraße Hanoi – Hai Phong transportiert, wodurch die Entfernung verkürzt wurde. Die Nord-Süd-Achse erleichtert vielen Arbeitnehmern zudem das Reisen.
Erwartungen an wichtige Verkehrsprojekte
Die Gesamtlänge der Nord-Süd-Achse soll etwa 60 km betragen, was einer Ebene der Klasse II entspricht, und die geplante Höchstgeschwindigkeit soll 80 km/h betragen. Ausgangspunkt ist die Hiep-Brücke, die die Gemeinde Hung Long (Ninh Giang) mit der Gemeinde Quynh Giao (Quynh Phu, Thai Binh ) verbindet. Der Endpunkt überquert den Fluss Kinh Thay im Fährgebiet Trieu und ist mit dem National Highway 18 verbunden.
In Phase 1 wurde, um den vorhandenen Routen in der Region und der Quellenkapazität gerecht zu werden, die Nord-Süd-Achsenstraße, der südliche Abschnitt von der Hiep-Brücke bis zur Nationalstraße 38B, für eine schrittweise Investition im Maßstab einer Ebene III-Straße mit für den gesamten Maßstab geeigneten technischen Indikatoren ausgewählt, und zwar gemäß der Planung in den folgenden Phasen sowie der vorgeschlagenen Investitionspolitik, die festgelegt wurde. Der Abschnitt, der mit der Nationalstraße 5 in Richtung Hai Phong – Hanoi zusammenfällt, die 62 m breite Straße, die Nationalstraße 38B mit einer Länge von etwa 26 km, bleibt in ihrem aktuellen Zustand erhalten.
Der etwa 1,5 km lange Straßenabschnitt der Nord-Süd-Achse von der Kreuzung der Schnellstraße Hanoi-Hai Phong bis zur Kreuzung der Nationalstraße 38B ist die aktuelle Nationalstraße 38B, der Abschnitt, der an die Schnellstraße Hanoi-Hai Phong anschließt. Dieser Straßenabschnitt wird derzeit nicht bebaut. An Feiertagen und Tet kommt es hier häufig zu Staus. Herr Vu Xuan Tuan aus der Gemeinde Hong Phong (Ninh Giang) sagte: „Wenn meine Familie und ich in unsere Heimatstadt zurückkehren, ist der Abschnitt von der Nord-Süd-Achse zur Nationalstraße 38 an der Kreuzung oft verstopft. Die Fahrzeuge kommen kaum voran. Einmal war meine Familie eine Stunde lang unterwegs, ohne auf die Autobahn zu kommen.“
Die Nord-Süd-Achse im südlichen Abschnitt ist eine wichtige externe Verkehrsroute, eine vertikale Achse, die die Provinz mit bestehenden horizontalen Achsen wie der Nationalstraße 37, der Nationalstraße 38B, der Nationalstraße 10, den Provinzstraßen 391, 392, 396, 396B mit der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong verbindet. Diese Route verbindet die Autobahn Hanoi-Hai Phong mit der Hiep-Brücke, erleichtert den Verkehr und verringert die Belastung kleiner, heruntergekommener Provinzstraßen.
Die Kreuzung der Nord-Süd-Achse mit der Hanoi-Hai Phong-Schnellstraße wird mit „hundert Flüssen“ verglichen, die in „einen“ fließen, da sich hier viele Routen kreuzen, wie etwa die Nord-Süd-Achse, die Nationalstraße 38B, die Straße 62m, die Hanoi-Hai Phong-Schnellstraße und die Nebenstraßen der Hanoi-Hai Phong-Schnellstraße. Daher sind Investitionen in den Bau des Kreuzungsabschnitts von der Nord-Süd-Achse zur Nationalstraße 38B und der Anschluss an die Hanoi-Hai Phong-Schnellstraße notwendig, um die Verkehrsnetzplanung schrittweise abzuschließen und als Verkehrstor der Stadt Hai Duong zu dienen.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hai Duong hat die Abteilung dem Personal vorgeschlagen, das Projekt zur Erweiterung der 62 m langen Straße (Phase 2) und des Abschnitts, der die Kreuzung der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong mit der Nord-Süd-Achse verbindet (einschließlich der Überführung an der Kreuzung zwischen der Nord-Süd-Achse und der Nationalstraße 38B) in die vorgeschlagene Liste der öffentlichen Investitionsprojekte im Zeitraum 2024–2025 aufzunehmen und nach 2025 abzuschließen. Die Baustelle befindet sich in der Stadt Hai Duong und im Bezirk Gia Loc. Die Strecke ist etwa 4,2 km lang und die geschätzte Investition beläuft sich auf 706 Milliarden VND. Sie wird im Maßstab einer Deltastraße der Stufe II fertiggestellt, um die zweite Phase der Erweiterung zu erreichen und die Planung der Gateway-Achse der Stadt Hai Duong abzuschließen.
Vorschlag zur Installation einer Beleuchtung auf der Nord-Süd-Achse
Ich bin schon oft auf der Nord-Süd-Achse gereist und dank dieser Route verkürzt sich die Entfernung von der Stadt Hai Duong nach Thai Binh. Tagsüber ist diese Straße sehr schön, mit Reihen grüner Bäume auf beiden Seiten der Straße. Allerdings wurde nicht synchron in die Beleuchtung investiert, sodass viele Abschnitte dieser Straße nachts sehr dunkel sind, insbesondere an nebligen oder regnerischen Tagen, wenn die Sicht sehr schlecht ist.
Ich weiß, dass es auf dieser Strecke viele Verkehrsunfälle gibt, insbesondere zwischen 20 und 24 Uhr. Um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten, empfiehlt es sich, insbesondere an Kreuzungen dieser Strecke eine Beleuchtung anzubringen.
Dam Thi Mai (Bezirk Tran Hung Dao, Stadt Hai Duong)
Freigabe von Verkehrssicherheitskorridoren: Der Kern ist immer noch Bewusstsein
Auf der Nord-Süd-Achse gibt es viele Orte, die in den Verkehrssicherheitskorridor eingreifen, beispielsweise wo Waren verkauft werden, Wasser am Straßenrand verkauft wird oder illegale Werbeschilder aufgestellt werden. Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, hat das Verkehrssicherheitskomitee des Bezirks Ninh Giang die Gemeinden angewiesen, sich mit den zuständigen Behörden und Einheiten abzustimmen, um Verstöße entschlossen zu beseitigen und streng zu ahnden. Allerdings kommt es nach jeder Kampagne zu erneuten Eingriffen. Viele Menschen werden trotz aller Warnungen und sogar trotz der Beschlagnahmung ihrer Werbetafeln, Vordächer, Tische und Stühle absichtlich rückfällig, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Meiner Meinung nach liegt der Kern der Sache im Bewusstsein der Menschen. Jeder muss die Vorschriften zur Sicherung der Verkehrssicherheitskorridore einhalten und strikt befolgen und so zur Aufrechterhaltung der Verkehrsordnung und -sicherheit beitragen.
Es ist bekannt, dass in der kommenden Zeit ein Teil der Nord-Süd-Achse mit der Ringstraße 5 der Hauptstadtregion Hanoi zusammenfallen wird und dass gleichzeitig auf beiden Seiten zahlreiche Industriecluster geplant sind. Daher ist es meiner Meinung nach auch notwendig, den Landfonds auf beiden Seiten der Straße ordnungsgemäß zu verwalten, um den planmäßigen Ausbau der Nord-Süd-Achse zu ermöglichen.
Doan Thanh Bien (Gemeinde Tan Phong, Ninh Giang)
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Quelle: https://baohaiduong.vn/hoan-thien-ha-tang-de-duong-truc-bac-nam-phat-huy-hieu-qua-391409.html
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