(CTO) – Am 7. August koordinierte das Verkehrsministerium mit dem Volkskomitee der Provinz Soc Trang die Organisation eines Seminars über Investitionen im Seehafen Tran De. An dem Seminar nahmen der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen
Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, Tran Van Lau, gelten die Resolution Nr. 13-NQ/TW vom 2. April 4 des Politbüros und die Resolution Nr. 2022/NQ-CP vom 78. Juni 18 der Regierung zur Anweisung Die sozioökonomische Entwicklung und die Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Mekong-Delta-Region legen bis 6 klar fest, Tran De Port zu einem besonderen Hafen und regionalen Tor zu entwickeln. Der Premierminister erließ den Beschluss Nr. 2022/QD-TTg vom 2030. Juli 886 zur Genehmigung des Plans, der Richtlinien, Lösungen und Ressourcen für die Umsetzung des Masterplans zur Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems. Zu den Aufgaben der Entwicklung der maritimen Infrastruktur zählt die Forderung nach Investitionen in das Hafengebiet Tran De – Soc Trang in der Startphase mit einem Kapitalbedarf von 24 Milliarden VND.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, Tran Van Lau, bekräftigte: „Derzeit müssen mehr als 70 % der Import- und Exportgüter des Mekong-Deltas auf der Straße zum Hafencluster Ho-Chi-Minh-Stadt transportiert werden, was die Transportkosten erhöht und viel verloren geht.“ Geld, Zeit, die Qualität der Waren beeinträchtigen und den Straßenverkehr belasten. Daher ist die Bildung des Seehafens Tran De als Gateway-Hafen für die Mekong-Delta-Region ein perfekter Schritt, der zur Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur beiträgt und die sozioökonomische Entwicklung der Region direkt fördert. Insbesondere wichtige Infrastrukturbau-Investitionsprojekte wie: Komponente 4-Projekt des Schnellstraßenbau-Investitionsprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Phase 1; Backbone-Projekt für Ost-West-Wirtschaftsentwicklung in der Provinz Soc Trang; Die Dai-Ngai-Brücke verbindet die beiden Provinzen Tra Vinh – Soc Trang ... synchron mit dem System des Seehafens Tran De, das den seit langem bestehenden „Engpass“ der Region lösen soll.
Auf dem Workshop lieferten und tauschten die Delegierten Informationen zur Planungs- und Entwicklungsausrichtung des Seehafens Tran De als Gateway-Hafen im Mekong-Delta; bekräftigte die Bedeutung und Bedeutung des Hafens für die sozioökonomische Entwicklung der Region und erörterte Mechanismen und Richtlinien, um in der kommenden Zeit Investitionen in das Tran De Seaport-Projekt anzuziehen. Basierend auf den Vorschlägen, Empfehlungen und Lösungen, die von den Delegierten des Workshops vorgebracht wurden, koordinierte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang mit dem Verkehrsministerium die Aufnahme, Recherche und Integration in den Prozess der Entwicklung des Berichts. Vormachbarkeitsstudie für Investitionen in den Seehafen Tran De Projekt ausarbeiten und es dem Premierminister zur Genehmigung vorlegen.
Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Soc Trang beträgt die gesamte Planungsfläche des Seehafens Tran De 5.400 ha, wovon die Planungsfläche eines Offshore-Hafens 1.400 ha beträgt; Planungsgebiet Hafenlogistik Dienstleistungsgebiet, Logistik, Hafen für Güterumschlag am Ufer 4.000ha. Zu den Hauptzielen der Hafenplanung von Tran De gehören ein Wellenbrecher von 8,3 km; 18 km lange Seebrücke; Schiffsgröße 100.000 DWT oder größer (zukünftig bis zu 200.000 DWT); Massengutfrachter bis 160.000 DWT; geplante Kapazität 80-100 Millionen Tonnen/Jahr.
Überblick über die Konferenz.
Nachrichten, Fotos: DUY ANH
