Laut Reuters handelt es sich bei dieser Hochgeschwindigkeitsbahn um ein Vorzeigeprojekt der Regierung des indonesischen Präsidenten Joko Widodo und zugleich um ein Projekt im Rahmen der von China initiierten Belt and Road Initiative.
Ursprünglich war geplant, dass die 142 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke, die die Hauptstadt Jakarta mit der Stadt Bandung verbindet, 2019 fertiggestellt und in Betrieb genommen wird.
Aufgrund zahlreicher Probleme, darunter Materialbeschaffung, Baustellenräumung und die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie, verzögerte sich das Projekt jedoch um vier Jahre und kostete über 1,2 Milliarden USD.
Die 142 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Jakarta und Bandung sollte ursprünglich 2019 fertiggestellt werden. Foto: REUTERS
Das Joint Venture indonesischer und chinesischer Staatsunternehmen (KCIC) hat den kostenlosen Probelauf Anfang dieser Woche aus Sicherheitsgründen auf den 1. September verschoben.
KCIC hatte ebenfalls geplant, den kommerziellen Betrieb am 1. Oktober aufzunehmen, doch der indonesische Verkehrsminister Budi Karya Sumadi bestätigte am 11. August, dass „noch kein Datum festgelegt wurde“.
„Präsident Joko Widodo bat darum, den Betrieb nicht überstürzt aufzunehmen“, sagte Minister Budi gegenüber Reuters . „Dies ist der erste Hochgeschwindigkeitszug in Indonesien und ASEAN mit fortschrittlicher Technologie. Daher müssen wir vorsichtig sein. Der Präsident betonte, dass die Sicherheit oberste Priorität habe.“
Der chinesische Präsident Xi Jinping sagte Präsident Widodo während eines Besuchs in Peking im Juli, dass beide Länder sicherstellen müssten, dass das Projekt hohe Standards einhalte.
Um das restliche Projekt abzuschließen, lieh sich das Joint Venture weitere 560 Millionen Dollar von der China Development Bank. Angesichts der steigenden Kosten gab es Bedenken, dass auch die Ticketpreise angehoben werden könnten, um die Investitionen der Investoren wieder hereinzuholen.
Minister Budi sagte, der Fahrpreis für die Bahn liege zwischen 250.000 und 300.000 Rupien. Dies sei ein subventionierter Preis und liege unter den geschätzten 350.000 Rupien (ohne staatliche Intervention).
Dennoch ist der Preis doppelt so hoch wie der, den Passagiere derzeit für eine Fahrt mit dem regulären Zug zwischen Jakarta und Bandung zahlen.
„Wir hoffen, dass die Fahrgäste mit dieser Subvention bereit sind, für die Nutzung des Hochgeschwindigkeitszuges zu zahlen“, sagte Herr Budi.
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