Beseitigung der Blockaden im E10-Bioethanolfluss

VTV.vn - Damit E10-Benzin landesweit in großem Umfang verkauft werden kann, wurden und werden eine Reihe von Engpässen in Bezug auf Angebot, Mischinfrastruktur und Preisstrategie angegangen.

In wenigen Tagen beginnt für den vietnamesischen Kraftstoffmarkt mit der landesweiten Einführung von E10-Bioethanol eine neue Ära. Das proaktive Vorgehen der wichtigsten Akteure der Erdölindustrie trägt nicht nur der Energiesicherheit Rechnung, sondern ist auch ein bedeutender Schritt zur Erfüllung der Umweltverpflichtungen. Um diese Bereitschaft zu erreichen, arbeiten die zuständigen Behörden und Unternehmen jedoch an der Behebung verschiedener Engpässe in den Bereichen Angebot, Mischinfrastruktur und Preisstrategien.

Proaktivität der Vertriebskette

PV Oil startet den Verkauf von E10-Bioethanolkraftstoff.

Um diesen entscheidenden Übergang vorzubereiten, arbeiten führende Mineralölunternehmen seit Monaten mit Hochdruck an der Fertigstellung ihrer Infrastruktursysteme. So hat beispielsweise die Vietnam Oil Corporation (PVOIL) in die Modernisierung der Mischanlagen an 13 technisch qualifizierten Tanklagern investiert und verzeichnete, dass bis Ende April 2026 558 von fast 1.000 Tankstellen E10-Kraftstoff verkaufen werden. Alle diese Mischanlagen sind vom Nationalen Normen- und Qualitätskontrollausschuss zugelassen.

Die vietnamesische nationale Erdölgruppe ( Petrolimex ) verfügt über sieben standardisierte Mischanlagen und standardisierte technische Prozesse an mehr als 2.800 Tankstellen im ganzen Land. Nach einem erfolgreichen Pilotprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt, das einen Anstieg des E10-Verbrauchs um 40 % verzeichnete, haben die Unternehmen wertvolle praktische Erfahrungen gesammelt und das nötige Vertrauen gewonnen, die landesweite Einführung des neuen Produkts zu beschleunigen.

Entschlüsselung des Problems der Vermischung von Angebot und Infrastruktur

Obwohl die Einzelhandelsinfrastruktur bereits vorhanden ist, stellt die Sicherstellung der Ethanolversorgung (E100) für die Beimischung eine der größten Herausforderungen beim Massenverkauf von E10-Benzin dar. Herr Tran Huu Linh, Direktor der Abteilung für Binnenmarktmanagement und -entwicklung ( Ministerium für Industrie und Handel ), analysierte diese Hürde und erklärte, dass Vietnam bei einem landesweiten Benzinverbrauch von rund einer Million Kubikmetern pro Monat 100.000 Kubikmeter Ethanol benötigen würde. Die inländische Produktionskapazität deckt jedoch derzeit nur etwa 25 % des Bedarfs, sodass der Großteil des Kraftstoffs weiterhin importiert werden muss.

Raffinerie und petrochemische Anlage Binh Son.

Um schrittweise Selbstversorgung zu erreichen, erklärte Herr Nguyen Viet Thang, Generaldirektor der Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company: „Die Biokraftstoffanlage in Dung Quat wurde umgehend wieder in Betrieb genommen und arbeitet seit Januar stabil. Sobald sie ihre volle Kapazität erreicht hat, wird die Anlage monatlich etwa 10.000 Kubikmeter Ethanol liefern und damit den Rohstoffbedarf für die Beimischung von 1 Million Kubikmetern E10-Benzin für den Markt decken.“

Neben dem Angebotsdruck werden auch organisatorische Hürden im Mischprozess schrittweise abgebaut. Herr Tran Huu Linh räumte ein, dass derzeit nur etwa drei bis vier Schlüsselunternehmen auf dem Markt über die notwendigen Kapazitäten und Lizenzen für den Mischprozess verfügen, wodurch die Hauptverantwortung bei großen Konzernen liegt. Herr Bui Ngoc Bao, Vorsitzender des vietnamesischen Erdölverbandes, analysierte dies weiter und erklärte, dass Unternehmen beim Umstieg auf E10 deutlich komplexere Schritte bewältigen müssen, wie die Organisation der Ethanolbeschaffung, des Mischens und der Prüfung, und gleichzeitig aufgrund der Volatilität von Biokraftstoffen mit hohen Verlustrisiken konfrontiert sind. Herr Bao sah dies jedoch auch positiv: Wenn der Markt keine parallelen Verkäufe von konventionellem Benzin mehr vorsieht, werden die Logistikorganisation und das Qualitätsmanagement der Lieferkette deutlich besser synchronisiert und für Unternehmen einfacher.

Preisstrategie – Der Schlüssel zur Veränderung des Konsumverhaltens.

Sobald die technische Infrastruktur und die Lieferquellen gesichert sind, stellt die Preisfrage die letzte Hürde für die breite Akzeptanz von E10-Benzin im Alltag dar. Verbraucher reagieren äußerst sensibel auf selbst kleinste Schwankungen der Kraftstoffpreise. Dr. Nguyen Thuong Lang (Nationale Wirtschaftsuniversität ) erklärte dazu, dass ein klarer Preisvorteil der Schlüsselfaktor für die Verbreitung von E10-Benzin sei. Der Preis für Biobenzin müsse deutlich unter dem von herkömmlichem Benzin liegen, um den Umstieg zu fördern und einen ersten Anreiz für die Etablierung neuer Konsumgewohnheiten zu schaffen.

Der Markt zeigt sehr positive Anzeichen und erfüllt diese Erwartungen. In den Vertriebssystemen von PVOIL und Petrolimex wird E10-Benzin (RON95) derzeit für 23.190 VND pro Liter angeboten, etwa 560 VND weniger als herkömmliches Mineralöl (RON95-III). Herr Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung, betonte im Hinblick auf die makroökonomische Steuerung, dass es das oberste Ziel des Staates sei, diesen Biokraftstoff zu einem angemessenen Preis anzubieten und sicherzustellen, dass die Lebenshaltungskosten für die Bevölkerung bei einer breiten Verfügbarkeit von E10-Benzin keinesfalls steigen.

Die Öffnung der E10-Benzinversorgungskanäle ab Mitte Mai hat eine weitreichendere Bedeutung als nur eine Marketingkampagne. Aus strategischer Sicht schätzte Herr Le Xuan Huyen, stellvertretender Generaldirektor der Nationalen Energie- und Industriegesellschaft, dass die beschleunigte Einführung von E10 die Kraftstoffversorgung um 15 % steigern wird, ohne auf traditionelle Ölquellen angewiesen zu sein. Dies hilft Vietnam, ein „doppeltes Ziel“ zu erreichen: die Stärkung der nationalen Energiesicherheit angesichts komplexer geopolitischer Veränderungen und die Sicherstellung des Fahrplans für die Energiewende.

Mit gründlicher Vorbereitung in Bezug auf Infrastruktur, Selbstversorgung und einer flexiblen Preisregulierungsstrategie ist der vietnamesische Kraftstoffmarkt bestens gerüstet, um im Zeitalter von E10-Bioethanol reibungslos zu funktionieren.

Quelle: https://vtv.vn/khoi-thong-dong-chay-xang-sinh-hoc-e10-100260519144628431.htm