Nicht weniger als 5 private Unternehmen schlagen den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke vor

Am letzten Tag der 9. Sitzung verabschiedete die Nationalversammlung die Resolution der 9. Sitzung, die es der Regierung ermöglicht, die geeignete Investitionsform und den geeigneten Investor für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auszuwählen. Sollte ein Mechanismus erforderlich sein, der über ihre Befugnisse hinausgeht, wird die Regierung der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung Bericht erstatten.

Neben den öffentlichen Investitionen sind zwei neue Formen hinzugekommen: Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (befristete Zusammenarbeit zwischen Staat und Investoren durch Projektverträge – PPP) und Unternehmensinvestitionen, d. h. Investoren investieren direkt Kapital, um die Anlage umzusetzen, zu betreiben und Gewinne zu erzielen.

Die Nationalversammlung verabschiedete außerdem das Eisenbahngesetz (geändert), das zahlreiche spezifische Unterstützungsmaßnahmen für die Entwicklung des Eisenbahnsystems und für Unternehmen enthält, die sich an Investitionen in diesem Bereich beteiligen.

Die Regierung begrüßt den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen durch private Unternehmen.

In einer Pressekonferenz am Rande der Nationalversammlung sagte der ständige stellvertretende Ministerpräsident Nguyen Hoa Binh, dass die Nationalversammlung nach Abschluss der Sitzung des Zentralkomitees und des Politbüros eine Resolution zur Zustimmung zur Investitionspolitik verabschiedet habe. Dies habe in der gesamten Bevölkerung für Aufregung gesorgt, da die Menschen darauf gewartet hätten und es schon vor langer Zeit hätte geschehen sollen.

Der stellvertretende Ministerpräsident urteilte, es sei unangemessen, die Wirtschaft zu entwickeln und dem Wachstum zu dienen, während man immer noch Eisenbahnen nutzt, die vor 100 Jahren gebaut wurden. „Wenn es ein nostalgisches Erlebnis ist, ist es in Ordnung, aber wenn es dem Wachstum dient, ist es das nicht.“

Der stellvertretende Ministerpräsident verwies auf die Resolution 68 des Politbüros zur privaten Wirtschaftsentwicklung und stellte fest, dass die Privatwirtschaft die führende Kraft bei Innovation, Anwendung von Wissenschaft und Technologie, Verbesserung der Arbeitsproduktivität und Produktqualität gewesen sei und sei und in der Lage sei, wichtige nationale Aufgaben und Projekte durchzuführen.

Der Staat verfügt daher über einen Mechanismus, der die Voraussetzungen für die Beteiligung des Privatsektors an wichtigen Projekten schafft. Der stellvertretende Ministerpräsident verwies darauf, dass viele staatliche Projekte an den Privatsektor vergeben wurden, wie etwa Autobahnen, Kraftwerke für erneuerbare Energien, Tunnel durch Berge, große Brücken usw.

Der stellvertretende Premierminister sagte, dass zahlreiche private Unternehmen Briefe an die Regierung geschickt hätten, in denen sie um Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gebeten hätten. Diese Zahl reiße nicht ab. Es gebe nicht weniger als fünf Unternehmen, und es würden sicherlich noch mehr hinzukommen. Die Regierung begrüßt dies sehr.

„Bei der Eisenbahn müssen wir schnell handeln, da wir davon ausgehen, dass dies die Wirtschaft ankurbelt. Wir können nicht länger zögern, da wir die bestehenden Eisenbahnstrecken nicht weiter nutzen können. Das Land ist so groß, dass wir ein neues Eisenbahnsystem brauchen. Darüber hinaus muss es modern sein. Wenn wir im Rückstand sind, müssen wir uns internationalen Standards annähern.

Darüber hinaus müssen wir Verschwendung bekämpfen, Preiswucher vermeiden, die Zeit optimal nutzen und die Zeit bis zur baldigen Inbetriebnahme des Projekts verkürzen. Und viertens müssen wir gegen Gruppeninteressen, Negativität und Hinterhöfe vorgehen“, bekräftigte der stellvertretende Ministerpräsident.

Da sich zahlreiche Unternehmen für dieses Projekt beworben haben, begrüßt die Regierung die Beteiligung privater Unternehmen und schätzt sie sehr, da dies ebenfalls als Engagement angesehen wird. Die Regierung dankt den Unternehmen und bittet sie, der Regierung auch weiterhin Vorschläge zur Beteiligung am Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu unterbreiten.

Offen, transparent, kein Geheimnis zwischen Herrn A und Herrn B

Der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh berichtete von seinen Erfahrungen mit den Stadtbahnlinien in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der stellvertretende Premierminister sagte, dass mit einer Investition von fast 70 Milliarden US-Dollar (Gesamtinvestitionskapital für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn) nur Projekte wie die Stadtbahn in zwei Großstädten verwirklicht werden könnten, jedoch kein Erfolg.

Er betonte, dass es eine Hochgeschwindigkeitsbahn geben müsse, die den Menschen und der wirtschaftlichen Entwicklung diene. Es müsse eine Eisenbahnindustrie geben; es müsse ein Team aus Facharbeitern und Ingenieuren geben, um den Eisenbahnbetrieb zu gewährleisten und neue Eisenbahnstrecken zu entwickeln, da der Bedarf des Landes nach wie vor sehr groß sei.

Bei einer erfolgreichen Umsetzung dieses Projekts entsteht eine Kette von städtischen Gebieten von Nord nach Süd, die mit Eisenbahnprojekten verbunden sind. Jeder Bahnhof ist ein Stadtgebiet, begleitet von einem Ökosystem aus Kulturzentren, Touristengebieten, Industriegebieten und Dienstleistungen.

„Wenn wir fast 70 Milliarden US-Dollar ausgeben, um ein solches Ökosystem zu schaffen, werden wir erfolgreich sein. Aber wenn wir nur eine Straße bekommen, wie die beiden oben erwähnten Stadtbahnlinien, werden die Leute das vielleicht nicht begrüßen“, analysierte der stellvertretende Premierminister.

Der stellvertretende Ministerpräsident erklärte, dass es zur Erreichung dieses Ziels einen Weg geben müsse, einen Schritt, der den Weg ebnet. Obwohl noch nicht klar sei, ob öffentliche oder private Investitionen sinnvoll seien, sei klar, dass viele Unternehmen Interesse hätten. Daher habe die Regierung weitere Investitionsformen vorgeschlagen und die Nationalversammlung diese ergänzt und angepasst, damit sich der private Sektor beteiligen könne. Laut der alten Resolution solle es nur öffentliche Investitionen geben. Auch wenn es öffentliche Investitionen seien, zeige das Beispiel der beiden Stadtbahnlinien, dass es Probleme gebe.

Somit steht der rechtliche Spielraum zur Verfügung, um die Form öffentlicher Investitionen, öffentlich-privater Partnerschaften oder ausschließlich privater Investitionen zu wählen. Der stellvertretende Ministerpräsident sagte, es werde einen Staatsrat geben, der die Bewertung und Auswahl öffentlich und transparent auf der Grundlage klarer Kriterien vornimmt, die jeder kennen müsse: „Es gibt kein Geheimnis für Herrn A oder Herrn B.“

Der stellvertretende Ministerpräsident sagte, dass beim Bau einer Eisenbahnstrecke internationale Standards eingehalten werden müssen, dass die Planung internationalen Standards entsprechen muss, dass die Aufsicht international erfolgen muss und dass die Bewertung ebenfalls international erfolgen muss, „weil wir wirklich keine Erfahrung haben, also müssen wir Experten hinzuziehen“ …

Der stellvertretende Premierminister ist davon überzeugt, dass das Ziel dadurch erreicht wird. Neben der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn als Ökosystem wird es auch eine Eisenbahnindustrie und ein Team von Humanressourcen geben, die nicht nur den vietnamesischen Eisenbahnen dienen.

VN (laut Vietnamnet)

Quelle: https://baohaiduong.vn/khong-duoi-5-doanh-nghiep-tu-nhan-de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-415139.html