Die Wirtschaftszone an der Südküste wird zur treibenden Kraft für die neue Entwicklung von Hai Phong

Die Wirtschaftszone an der Südküste wird zur treibenden Kraft für die neue Entwicklung von Hai Phong

Die Wirtschaftszone an der Küste Süd-Haiphongs wird für die Stadt eine der wichtigsten Triebkräfte bei der Verwirklichung ihrer Ziele gemäß der Resolution 45/NQ-TW desPolitbüros sein.

Dinh Vu – Cat Hai Wirtschaftszone – ein Sprungbrett für die Entwicklung

Die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai (EZ) wurde 2008 mit Beschluss Nr. 06/2008/QD-TTg des Premierministers gegründet und hat sich zu einem großen Wachstumsmotor entwickelt, der erheblich zur Förderung der Industrialisierung und Modernisierung von Hai Phong beiträgt.

DEEP C Hai Phong Industrieparkkomplex (Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai). Foto: Huy Dung

Dank der richtigen Politik hat sich die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai 16 Jahre nach ihrer Gründung dynamisch und effektiv entwickelt und ist heute führend im Land. Bislang hat die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai mit über 300 in- und ausländischen Projekten Investitionen in Höhe von über 19,7 Milliarden USD angezogen.

Laut Herrn Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, wird die Effizienz der Investitionskapitalanziehung der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai bis Ende 2023 1,81 Millionen USD/ha erreichen, den höchsten Wert des Landes. Diese Wirtschaftszone hat seit ihrer Gründung mit einer staatlichen Beitragsquote von 11,82 % die höchste Effizienz bei der Haushaltseinziehung erreicht. Gleichzeitig zieht die EZ auch die meisten Arbeitskräfte (mehr als 185.000 Menschen) mit dem höchsten Einkommen (durchschnittlich 11,5 Millionen VND/Person/Monat) an.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai ein echter Wachstumsmotor war und einen wichtigen Beitrag zum wirtschaftlichen Umstrukturierungsprozess und zur bahnbrechenden Entwicklung von Hai Phong geleistet hat. Hier gibt es viele große Investoren, die tief in die globale Wertschöpfungskette eingebunden sind, wie beispielsweise die Projekte der LG Group (mehr als 8,2 Milliarden USD); VinFast-Automobilproduktionskomplex (ca. 7,6 Milliarden USD), Bridgestone-Fabriken (1,2 Milliarden USD), Regina Miracle International (1 Milliarde USD), Pegatron (fast 900 Millionen USD), SK (500 Millionen USD) …

Elektroautos werden in der VinFast Hai Phong Automobile Factory (Dinh Vu – Cat Hai Economic Zone) auf einer hochautomatisierten Produktionslinie mit weltweit führender Technologie hergestellt. Foto: Thanh Son

Vom Erfolg der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai, Stadt. Hai Phong hat sorgfältige Nachforschungen angestellt und Vorbereitungen getroffen und der Zentralregierung proaktiv vorgeschlagen, eine zweite Wirtschaftszone zu errichten – die Wirtschaftszone an der Südküste. Durch die Schaffung dieser zweiten Wirtschaftszone wird der Raum für bahnbrechende Entwicklungen erweitert und ein Beitrag zur Verwirklichung der Ziele und Vorgaben für den Aufbau und die Entwicklung von Haiphong und des gesamten Deltas des Roten Flusses gemäß den Beschlüssen des Politbüros geleistet.

Mehr als 30 Jahre Umsetzung des Renovierungsprozesses und 15 Jahre Umsetzung der Resolution Nr. 32/NQ-TW des Politbüros haben der Stadt neue Positionen und Stärken verschafft. Doch um Haiphong zu seinem vollen Potenzial und seiner vollen Bedeutung zu entwickeln, bedarf es der Aufmerksamkeit der Zentralregierung und eines starken und geeigneten politischen Mechanismus. Daher erließ das Politbüro am 24. Januar 2019 die Resolution Nr. 45-NQ/TW zum Aufbau und zur Entwicklung der Stadt. „Hai Phong bis 2030, mit einer Vision bis 2045“, ist eine Fortsetzung der Resolution Nr. 32 zum Aufbau und zur Entwicklung der Stadt. Haiphong in der Zeit der Industrialisierung und Modernisierung des Landes.

Dementsprechend heißt es in der Resolution Nr. 45 eindeutig: „Konzentrieren Sie sich auf die Erforschung, Bewertung und Analyse von Mechanismen, Richtlinien, Erfahrungen und bewährten Verfahren im In- und Ausland, insbesondere auf Mechanismen und Richtlinien, die in erfolgreichen Freihandelszonen auf der ganzen Welt angewendet werden, damit sie entsprechend auf die Bedingungen in Haiphong angewendet werden können.“

Um Resolution 45 zu präzisieren: Einer der in Resolution 30/NQ-TW des Politbüros zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des Roten Flussdeltas bis 2030 mit einer Vision bis 2045 genannten Inhalte ist die „Entwicklung küstennaher Wirtschaftszonen“.

Daher ist die Einrichtung und Entwicklung der Wirtschaftszone an der Südküste, einschließlich des Freihandelszonenmodells, ein Schritt zur Konkretisierung der in den Resolutionen 30 und 45 für Hai Phong festgelegten Aufgaben. Die Einrichtung der Southern Coastal Economic Zone ist ein geeigneter und praktikabler Raum, um in Haiphong die Mechanismen und Richtlinien anzuwenden, die in erfolgreichen Freihandelszonen auf der ganzen Welt angewendet werden.

Darüber hinaus steht die Entwicklung der südlichen Küstenwirtschaftszone vollständig im Einklang mit der Planung der Region des Roten Flussdeltas für den Zeitraum 2021–2030, mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister in der Entscheidung 368/QD-TTg genehmigt wurde, und ist in der Liste der wichtigen Projekte in der Region enthalten, die für Investitionen priorisiert werden. In der vom Premierminister mit Beschluss Nr. 1516/QD-TTg genehmigten Planung der Stadt Hai Phong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird der Durchbruch bei der Entwicklung von Seehäfen und Logistikdienstleistungen ebenfalls klar als „Einrichtung der Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong, einschließlich der Untersuchung einer Freihandelszone mit bahnbrechenden und herausragenden Mechanismen und Richtlinien, die in erfolgreichen Freihandelszonen in der Welt angewendet werden“ bezeichnet.

Auf der 15. Parteikonferenz der Stadt Haiphong betonte Le Tien Chau, Sekretär des Parteikomitees der Stadt Haiphong: „Jahrelang war die Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai der wichtigste Wachstumsmotor der Stadt, doch aktuell liegt die Auslastung bei fast 80 %. Daher ist es jetzt dringend notwendig, einen neuen Wachstumsmotor zu erschließen, der die zukünftige Entwicklung der Stadt in den nächsten 10, 15 und 20 Jahren sichert. Mit Entschlossenheit, größtem Einsatz und Tempo hat die Stadt das Projekt zur Gründung der Wirtschaftszone Südküste zügig abgeschlossen und wird es der Zentralregierung 2024 zur Prüfung und Genehmigung vorlegen.“

Neue, wichtige Antriebskraft

Die Küstenwirtschaftszone Süd-Haiphong umfasst eine Fläche von etwa 20.000 Hektar – eine multiindustrielle ökologische Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit Schwerpunkt auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderner Logistik und Smart Cities. Bis 2030 wird die südliche Küstenwirtschaftszone von Hai Phong zur wichtigsten Triebkraft der Stadtwirtschaft werden. Hai Phong, entspricht 80 % der Kapazität der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai. Die zweite Wirtschaftszone wird eine besonders wichtige Rolle bei der Vernetzung mit benachbarten Wirtschaftszonen spielen und eine Kette von Küstenwirtschaftszonen bilden, die als treibende Kraft für die Entwicklung der gesamten Region dienen wird. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Southern Coastal Economic Zone 550.000 Milliarden VND zum Haushalt beiträgt und 301.000 Arbeitsplätze schafft.

Perspektive der Planung der südlichen Küstenwirtschaftszone von Hai Phong

Mit seiner strategischen Lage als Tor zum Meer des Nordens befindet sich Hai Phong im nördlichen Wachstumsmotorgebiet (Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh) und gehört zum Wirtschaftskorridor Kunming (China) – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Wirtschaftskorridor Nanning (China) – Lang Son – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; Eine besonders wichtige Rolle spielt der küstennahe Wirtschaftskorridor (Quang Ninh – Hai Phong – Thai Binh – Nam Dinh – Ninh Binh). Der Aufbau einer Wirtschaftszone an der Südküste dient nicht nur Haiphong, sondern schafft auch regionale Entwicklungsverbindungen, steigert die nationale Wettbewerbsfähigkeit, nutzt den strategischen Standortvorteil optimal und verbessert die regionale Verkehrsinfrastruktur schrittweise.

Darüber hinaus nimmt die Küstenroute durch das Zentrum der südlichen Küstenwirtschaftszone von Hai Phong allmählich Gestalt an. Gleichzeitig soll die Autobahn Ninh Binh – Hai Phong, deren Fertigstellung vor 2030 geplant ist, dazu beitragen, dass Güter aus den nördlichen Küstenprovinzen die Verbindungsdistanz verkürzen und die Verbindung zum Hafen von Nam Do Son erleichtert wird.

Terminals am International Gateway Port in Lach Huyen, Cat Hai. Foto: Viet Dung

Im Zuge der Entwicklung einer „offenen“ Wirtschaft kann sich Hai Phong auch dem Südwesten Chinas und direkt den beiden Provinzen Guangxi und Yunnan öffnen, wenn das Verkehrsministerium einen vorläufigen Machbarkeitsbericht für den Bau einer neuen Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh erstellt, die eine Verbindung mit Kunming in der chinesischen Provinz Yunnan herstellen soll. Neben Seehäfen, Autobahnen, Eisenbahnen und Binnenwasserstraßen plant die Wirtschaftszone an der Südküste den Bau eines internationalen Flughafens im Bezirk Tien Lang mit einer Kapazität von 12 Millionen Passagieren pro Jahr.

Der frühzeitige Aufbau der zweiten Wirtschaftszone ist unbedingt erforderlich, um die Investitionswelle großer in- und ausländischer Konzerne und Unternehmen, die nach Haiphong strömen, insbesondere in den Bereichen Chip-, Halbleiter- und Elektronikindustrie, „schnell“ begrüßen zu können. Zu diesem Zeitpunkt wird die Wirtschaftszone an der Südküste der einzige Ort in Vietnam sein, der bis heute eine Politik der starken Integration umsetzt, hervorragende Vorteile für die Anziehung ausländischer Investitionen bietet und in der Region ausreichend wettbewerbsfähig ist.

Auf der Konferenz zur fünfjährigen Rückschau auf die Umsetzung der Resolution 45-NQ/TW des Politbüros sprach Assoc.Prof. Dr. Bui Tat Thang, ehemaliger Direktor des Instituts für Entwicklungsstrategie im Ministerium für Planung und Investitionen, sagte: „Vier Hauptziele sollen den Aufbau der Freihandelszone in Haiphong beschleunigen. Diese sind: die Erprobung neuer Modelle, Mechanismen und effektiverer Managementstrategien; die Schaffung einer starken Attraktivität für Investitionskapital sowie die Förderung von Exporten und Industrialisierung; die Anwerbung hochqualifizierter Arbeitskräfte; die Beschleunigung des Infrastrukturausbaus und der Urbanisierung. Darüber hinaus werden Steuerbefreiungen und -senkungen sowie die Minimierung von Vorschriften und Verwaltungsverfahren ein günstiges Investitionsumfeld schaffen. Dadurch wird die Freihandelszone Haiphong zu einem attraktiven Projekt, das große ausländische Investoren anzieht und dazu anregt, in neue Hightech-Projekte von globalem Ausmaß zu investieren. Dies trägt zur Diversifizierung der Wirtschaft Haiphongs bei und beschleunigt den Industrialisierungsprozess der Stadt.“

Quelle: https://baodautu.vn/south-side-of-the-sea-economic-zone-will-tro-thanh-dong-luc-phat-trien-moi-cua-hai-phong-d221499.html