Wie die Zeitung Thanh Nien berichtete, begannen die Bauarbeiten an der Metrolinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) in Ho-Chi-Minh-Stadt offiziell am Morgen des 15. Januar. Herr Phan Cong Bang, Direktor des städtischen Eisenbahnmanagementamts von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR), teilte mit, dass die Metrolinie 2 11,3 km lang ist, ein Gesamtinvestitionsvolumen von 55,179 Milliarden VND aufweist und voraussichtlich im vierten Quartal 2030 fertiggestellt wird. In dieser Bauphase beginnt die Linie am Hauptbahnhof Ben Thanh, verläuft entlang der Straßen Cach Mang Thang Tam und Truong Chinh und endet am Bahnhof Tan Binh.
Perspektivische Ansicht der Station Tan Binh an der U-Bahn-Linie 2 in Ho-Chi-Minh-Stadt.
FOTO: MAUR
Laut Herrn Bang weisen diese Strecken stets ein sehr hohes Verkehrsaufkommen auf, was die Straßeninfrastruktur überlastet. Daher ist die Metrolinie 2 im Entwicklungsplan für das Stadtbahnnetz von Ho-Chi-Minh-Stadt als wichtige radiale Achse vorgesehen, die das Stadtzentrum mit dem Nordwesten verbindet und so zur schrittweisen Organisation des Stadtraums und zur nachhaltigen Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs beiträgt.
Die Metrolinie 2 ist das erste Projekt in Ho-Chi-Minh-Stadt, das spezifische Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung des städtischen Schienenverkehrs umsetzt (Resolution Nr. 188). Aus diesem Grund hat die MAUR (Ministerium für Stadt- und Straßenbau) für die Linie eine Technologie nach europäischen Standards ausgewählt, die als fortschrittlich, modern und breit anwendbar gilt. Dies gewährleistet die Einheitlichkeit, vermeidet technologische Konflikte zwischen den Metrolinien und schafft die Grundlage für die zukünftige, einheitliche Entwicklung des Netzes.
Die U-Bahn-Linie 2 ist eines der wichtigsten Projekte in Ho-Chi-Minh-Stadt zur Feier des 14. Nationalkongresses der Kommunistischen Partei Vietnams .
Ein Schub durch öffentliche Investitionen.
Nach Erhalt der offiziellen Bekanntgabe des Baubeginns der Metro-Linie 2 nach mehreren Verzögerungen kamen die meisten Leser der Zeitung Thanh Nien zu dem Schluss, dass die Entscheidung der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt, von ODA-Finanzierung auf öffentliche Investitionen umzusteigen, dazu beigetragen hat, den Prozess zu verkürzen und die Voraussetzungen für eine proaktive Auswahl von Auftragnehmern, Technologien und Umsetzungsmethoden geschaffen hat.
Laut Truong Luu ist die Entscheidung für eine öffentliche Investitionsfinanzierung ein wirksamer Impuls und der Schlüssel zur Überwindung vieler bisheriger Investitionshemmnisse. Jüngsten Presseberichten zufolge wurde das Projektkapital bereits 2010 bewilligt, doch aufgrund zahlreicher Probleme verzögerte sich der Projektfortschritt immer wieder.
Viele Investoren stimmten zu, dass das Projekt der Metrolinie 2 dank der erhöhten öffentlichen Investitionen planmäßig voranschreiten wird. Investor Minh Nghia erklärte: „Aus den Erfahrungen mit der Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) und den zahlreichen innovativen und optimierten Mechanismen bin ich überzeugt, dass die Bauzeit der Metrolinie 2 deutlich verkürzt wird.“
Der Kommentator Tran Thinh stimmte dieser Ansicht zu und erklärte: „Wenn die Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt von Anfang an ausreichend mit Ressourcen – finanziellen, personellen und materiellen – ausgestattet wird, wird sich die Bauzeit deutlich verkürzen. Wir erwarten, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt stark und außergewöhnlich entwickeln wird.“
Den Fortschritt nicht verzögern oder zunichtemachen.
Frau Hoa Hoa äußerte sich besorgt über die geplante Streckenführung der Metrolinie 2 und die zu erwartende Verkehrsbelastung während der Bauarbeiten: „Zu Stoßzeiten von morgens bis abends pendeln Menschen aus den umliegenden Gebieten in die Innenstadt zur Arbeit oder bringen ihre Kinder zur Schule. Sie nutzen dafür meist die einzige Hauptverkehrsader, die Cach Mang Thang Tam Straße. Die Staus sind schon jetzt sehr belastend, daher wäre die Metrolinie 2 eine große Erleichterung. Hoffentlich verzögert sich der Bau nicht.“
Herr Phuc Lap stimmte dem zu und merkte an: „Bei einer Länge von über 11 km, einer voraussichtlichen Bauzeit von 5 Jahren und der Tatsache, dass es sich um ein Schlüsselprojekt handelt, wird die Verkehrssituation auf der Strecke vom Bahnhof Tan Binh zum Markt Ben Thanh nicht einfach werden, wenn die Bauunternehmen und Projektkoordinatoren die Verkehrsumleitung und die Routenplanung nicht sorgfältig prüfen. Hoffentlich hat Ho-Chi-Minh-Stadt einen konkreten Plan.“
Laut Angaben von MAUR kann die Linie 2 in der Anfangsphase des Betriebs 140.000 Fahrgäste pro Tag befördern, fast dreimal so viele wie derzeit die Linie 1. Ho-Chi-Minh-Stadt strebt an, dass der öffentliche Personennahverkehr mit der Stadtbahn bis 2030 20-30 %, bis 2035 35-50 % und bis 2045 50-60 % des Reisebedarfs der Bevölkerung deckt.
„Mit den neuen Mechanismen und dem entschlossenen Vorgehen der Stadt besteht die Hoffnung, dass die U-Bahn-Linie 2 planmäßig oder sogar früher fertiggestellt wird. Allerdings ist es während der Umsetzung auch notwendig, aus den Erfahrungen mit der U-Bahn-Linie 1 zu lernen, um Fehler zu vermeiden“, kommentierte Dung Le Viet.
* Alle U-Bahn-Linien werden planmäßig gebaut und fertiggestellt, genau wie es sich die Bevölkerung wünscht.
Dieu Hoang
* Wir bitten Sie, sich darauf zu konzentrieren, dies so schnell wie möglich abzuschließen, da diese Strecke aufgrund ihrer geringen Breite, der hohen Bevölkerungsdichte und des bereits täglich erheblichen Verkehrsaufkommens von großer Bedeutung ist.
Ngo Cuong
Mir ist aufgefallen, dass der Weg von der U-Bahn-Station Ben Thanh (Linie 1) zur U-Bahn-Station sehr beschwerlich ist und einen Fußmarsch erfordert, da es keine Aufzüge gibt. Ich schlage vor, die U-Bahn-Stationen der Linie 2 mit Aufzügen oder Rolltreppen auszustatten.
Lieu
Quelle: https://thanhnien.vn/ky-vong-tuyen-metro-so-2-tphcm-185260119191443341.htm
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