„Den Tank schütteln“ beim Tanken von E10-Benzin: Ist dieser Ratschlag begründet oder nur ein Hype?

Neben Bedenken hinsichtlich der „Ethanolabscheidung“ geben viele Auto- und Motorradfahrer den Tipp, das Fahrzeug vor dem Starten des Motors bei der Verwendung von E10-Benzin zu schütteln. Doch ist dieser Rat wirklich sinnvoll?

In den letzten Tagen, parallel zu den Meldungen über die baldige breitere Verfügbarkeit von E10-Bioethanolkraftstoff, kursierten in Foren und sozialen Medien zahlreiche Videos und Beiträge mit dem Rat, Fahrzeuge oder Tanks nach längerer Standzeit vor dem Starten zu schütteln. Dies sorgte für erhebliche Verwirrung und Besorgnis unter Auto- und Motorradfahrern, die befürchten, dass der neue Kraftstoff während der Nutzung Probleme verursachen könnte.

Viele Autofahrer tauschen Informationen über den Ratschlag aus, den Kraftstofftank vor dem Starten des Motors zu schütteln, um Probleme bei der Verwendung von E10-Benzin zu vermeiden.

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Laut einem Bericht der Zeitung Thanh Nien stammt der in den sozialen Medien kursierende Inhalt hauptsächlich aus einem Interview mit einem Experten der Automobil- und Motorradbranche. Dieser Experte erklärte, dass sich bei Fahrzeugen, die mit E10-Benzin betrieben werden, aber längere Zeit nicht benutzt werden, das Ethanol im Kraftstoff vom Benzin trennen und sich am Tankboden absetzen kann. Daher empfahl er, das Fahrzeug vor dem Starten des Motors leicht zu schütteln, damit sich der Kraftstoff wieder gleichmäßig vermischt.

Dieser Ratschlag stieß schnell auf großes Interesse bei vielen Nutzern, insbesondere da viele vietnamesische Autofahrer nach der vorherigen Popularisierung von E5-Benzin immer noch Vorbehalte gegenüber Biokraftstoffen haben.

Warum wird empfohlen, das Auto beim Tanken von E10-Benzin „durchzuschütteln“?

E10-Benzin ist im Wesentlichen eine Mischung aus 10 % Ethanol und herkömmlichem Benzin. Ethanol zieht Feuchtigkeit aus der Umgebung stärker an als herkömmliches Benzin. Unter bestimmten Bedingungen, wie z. B. bei längerer Lagerung, hoher Luftfeuchtigkeit oder undichten Tanks, kann sich das Gemisch in Schichten trennen, ein Phänomen, das auch als Phasentrennung bekannt ist. In diesem Fall setzt sich das mit Wasser vermischte Ethanol tendenziell am Boden des Kraftstofftanks ab. Aus diesem Grund empfehlen manche Experten, den Kraftstofftank vor dem Starten des Motors zu schütteln.

In der Realität tritt dieses Phänomen unter normalen Nutzungsbedingungen jedoch unwahrscheinlich auf. E10-Benzin wird in den USA, Europa, Thailand und den Philippinen seit vielen Jahren weit verbreitet verwendet. Automobil- und Motorradhersteller haben zudem die Kompatibilität ihrer Fahrzeuge mit Ethanol-Kraftstoffgemischen in bestimmten Mischungsverhältnissen berechnet.

Tatsächlich ist das Phänomen der Kraftstoffphasentrennung plausibel; allerdings sind die Bedingungen für deren Auftreten und das Ausmaß ihrer Auswirkungen auf die Fahrzeugbeschädigung äußerst schwer vorherzusagen.

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Auch in Vietnam bestätigen die Hersteller, dass viele neue Auto- und Motorradmodelle E10-Benzin ohne Änderungen an Motor oder Kraftstoffsystem verwenden können. Dies zeigt, dass das Risiko der Phasentrennung üblicherweise nur in bestimmten Fällen auftritt, beispielsweise bei längerer Standzeit des Fahrzeugs, monatelanger Lagerung des Kraftstoffs oder unter ungeeigneten Lagerbedingungen.

Autohersteller betonen jedoch, dass der Kraftstofftank eines Autos nicht einfach ein „Plastikbehälter“ ist, in den Luft ungehindert eindringen kann. Im Gegenteil: Dank des EVAP-Systems (Evaporative Emission Control System) ist dieses Bauteil heutzutage luftdicht konstruiert. Es gilt als präziser und proaktiver Schutzschild, der das Eindringen feuchter Luft in den Kraftstofftank verhindert bzw. minimiert. Techniker geben zudem an, dass für eine Phasentrennung oder Wasserabscheidung die im Kraftstofftank aufgenommene Wassermenge 0,5 % überschreiten muss. In einem 50-Liter-Tank müssten beispielsweise 250 ml Wasser (entspricht einem großen Glas Wasser) angesammelt sein. Dies ist eine äußerst schwer zu erreichende Bedingung.

Wir sollten E10-Benzin nicht zu einer neuen Quelle der Angst machen.

Die Debatten um E10-Benzin sind in der Tat nicht überraschend. Schon bei der Einführung von E5-Benzin gab es viele Bedenken hinsichtlich Leistung, Kraftstoffverbrauch und Motorlebensdauer. Ein Grund dafür war die Skepsis gegenüber neuen Kraftstoffen, insbesondere da es vielen Nutzern schwerfiel, die in sozialen Medien kursierenden technischen Informationen zu überprüfen.

Mehrere Autohersteller haben erklärt, dass die meisten ihrer aktuellen Modelle die technischen Voraussetzungen für die Verwendung von E10-Benzin erfüllen.

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Viele argumentieren jedoch, dass die Übertreibung von Phänomenen wie der „Ethanolabscheidung“ oder die Behauptung, das „Schütteln des Autos“ sei ein obligatorischer Schritt, die Verbraucher über die wahre Natur des Problems in die Irre führen könnte. Im normalen Gebrauch macht E10-Benzin in den meisten Fällen keinen signifikanten Unterschied zu herkömmlichem Mineralöl.

Wichtiger noch: Alle derzeitigen Ethanol-Kraftstoffgemische haben ihre eigenen technischen Standards, Mischverfahren und Lagerungsanforderungen. Bei korrekter Anwendung bleibt E10 eine Kraftstoffoption, die von vielen Ländern genutzt wird, um Emissionen zu reduzieren und fossile Brennstoffe schrittweise zu ersetzen.

Für Auto- und Motorradfahrer ist es jetzt wahrscheinlich wichtiger, nicht weitere anekdotische „Tipps“ zur Verwendung des neuen Kraftstoffs zu lernen, sondern seine wahren Eigenschaften zu verstehen, um unnötige Panik zu vermeiden.

Quelle: https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm