Wie man Lebensmittel wieder aufwärmt
Die meisten Passagiere beschweren sich über Flugzeugessen, doch Nik Sennhauser ist davon absolut begeistert. Er meint, man müsse bedenken, dass man sich in einer „Metallröhre“ in 12.000 Metern Höhe befinde und die Flugbegleiter die Mahlzeiten für die Passagiere in Öfen aufwärmen müssten.
Die Zubereitung von Speisen für den Bordverpflegungsservice ist ein komplexer Prozess, der strengen Hygienevorschriften unterliegt, die unbedingt eingehalten werden müssen.
Die Flugbesatzungen können in den Konvektionsöfen und Dampfgarern des Flugzeugs Hunderte von Mahlzeiten gleichzeitig aufwärmen.
Die Mahlzeiten werden von Catering-Unternehmen, die üblicherweise am Flughafen ansässig sind, zubereitet und anschließend ins Flugzeug verladen. Bisher war es schwierig, Hunderte von Mahlzeiten gleichzeitig zu erwärmen. Hinzu kommt, dass die Mahlzeiten für Langstreckenflüge oft tiefgefroren sind, was die Sache noch komplizierter macht.
Die meisten Flugzeugöfen nutzen Konvektion oder Dampf zum Erhitzen und können bis zu 40 oder 50 Mahlzeiten gleichzeitig zubereiten, sagt Nigel Jones, Flugzeugtechniker an der Kingston University in London und Mitglied der britischen Royal Aeronautical Society. „In einem großen Flugzeug sind oft 10 oder 12 Öfen verbaut“, erklärt er.
Die Wartungsmannschaften überprüfen, ob die Heizungen laufen, während das Flugzeug über Nacht am Boden steht. Sie werden vollständig abgeschaltet, sobald das Flugzeug startet.
Der Grund dafür ist, dass Flugzeuge zum Starten die gesamte verfügbare Triebwerksleistung benötigen. Der Backofen wird erst in der Luft eingeschaltet, da das elektrische System sonst überlastet wäre. Sobald das Flugzeug stabil fliegt, kann der Backofen eingeschaltet werden.
Kühlschrank und Gefrierschrank laufen an unterschiedlichen Stromkreisen, sodass sie sich nie abschalten.
Das Essen wird vor dem Servieren an die Passagiere stets erwärmt.
Ist das Wasser im Flugzeug sauber?
Haben Sie schon einmal den Rat gehört, im Flugzeug keinen Tee oder Kaffee zu trinken?
Eine Studie aus dem Jahr 2019 untersuchte die Trinkwasserqualität bei elf großen US-Fluggesellschaften. Die Fluggesellschaften bewerteten das Wasser auf einer Skala von 1 bis 5. Dabei erreichte nur drei Fluggesellschaften eine Bewertung von 3 oder höher – was als akzeptabel gilt. Lediglich eine einzige Fluggesellschaft erhielt die Bestnote 5.
Das nicht in Flaschen abgefüllte Wasser wird aus den Kaltwassertanks des Flugzeugs entnommen, die das gesamte Flugzeug mit Wasser versorgen, von den Toiletten bis zur Bordküche.
Üblicherweise wird empfohlen, Kaffee, Tee und Eistee zu meiden, doch Jones sieht das gelassener. Heißes Wasser werde ohnehin auf eine Temperatur erhitzt, die die meisten Bakterien abtötet, und oft werde es sogar vor dem Einfüllen in den Tank aufbereitet, erklärt er. So werde beispielsweise das Wasser, das in Boeing 787 verladen wird, mit UV-Licht behandelt, bevor es in das Flugzeug gepumpt wird.
Das Wasser aus dem Tank wird durch den Wasserhahn gegossen und im „Getränkebereiter“ erhitzt, bis es kocht, und dann im Gerät warmgehalten.
Kein Kaffee oder Tee im Flugzeug? Experten sagen, es handele sich wahrscheinlich um eine konservative Erzählung.
Trotz eindringlicher Warnungen, „niemals Kaffee im Flugzeug zu trinken“, sagte Kris Major, Flugbegleiter und Vorsitzender des Kabinenpersonal-Ausschusses der Europäischen Transportarbeiterföderation, er mache sich keine Sorgen über verdünnte Getränke an Bord.
„Ich trinke gerne Wasser an Bord des Flugzeugs und werde dadurch nicht benachteiligt, da ich die Vorschriften in der Region und weltweit , insbesondere die Vorschriften in Europa und Großbritannien, genau kenne“, sagte er.
„Jedes Trinkwasser muss für den menschlichen Verzehr geeignet sein, und die Anforderung, den Tank zu reinigen, stellt kein Problem dar“, schloss er.
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