Fahrplan für den Bau von Verkehrsmanagement- und Betriebszentren auf 24 Autobahnen
Es wird erwartet, dass auf 24 vom Verkehrsministerium verwalteten und finanzierten Schnellstraßen/Abschnitten 17 Verkehrsmanagement- und Betriebszentren gebaut werden.
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| Das Hanoi -Hai Phong Expressway Operation Center von VIDIFI, das den Fahrzeugbetrieb auf der Strecke überwacht. |
Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade eine Mitteilung mit dem Fahrplan für den Bau eines Verkehrsmanagement- und Betriebszentrums auf den vom Ministerium verwalteten Schnellstraßen bis 2025 gesandt.
Dementsprechend wird das Verkehrsministerium für genehmigte Routenverkehrsmanagementzentren bei Autobahnprojekten vor Inkrafttreten des Dekrets Nr. 25/2023/ND-CP vom 19. Mai 2023 der Regierung zur Änderung und Ergänzung des Dekrets Nr. 32/2014/ND-CP vom 22. April 2014 über Verwaltung, Nutzung und Instandhaltung von Autobahnbauwerken unverzüglich Investitionsverfahren umsetzen, Ausschreibungen organisieren, intelligente Verkehrssysteme und Routenverkehrsmanagementzentren errichten.
Konkret wurden im Zeitraum 2017–2020 sechs Abschnitte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße in Betrieb genommen und ab 2024 werden vier Verkehrsmanagementzentren eingerichtet, darunter: Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45 (voraussichtlich innerhalb des Abschnitts Mai Son – Nationalstraße 45); Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau (voraussichtlich im Abschnitt Nghi Son – Dien Chau gelegen); Vinh Hao – Phan Thiet (voraussichtlich im Projektumfang enthalten); Phan Thiet – Dau Giay (wird voraussichtlich im Rahmen des Projekts vereinbart).
Für 18 Schnellstraßen, in die investiert wird, schlug das Verkehrsministerium dem Premierminister vor, den Fahrplan für den Bau eines Verkehrsmanagement- und Betriebszentrums ab 2024 zu genehmigen.
Davon gibt es 12 Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße in der Ostphase 2021–2025, darunter: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang (voraussichtlich innerhalb des Abschnitts Ham Nghi – Vung Ang); Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh (voraussichtlich im Abschnitt Bung – Van Ninh gelegen); Van Ninh – Cam Lo (voraussichtlich im Projektumfang enthalten); Quang Ngai – Hoai Nhon (wird voraussichtlich im Rahmen des Projekts arrangiert); Hoai Nhon – Quy Nhon (voraussichtlich im Projektumfang enthalten); Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong (wird voraussichtlich im Rahmen der Route Quy Nhon – Chi Thanh organisiert); Van Phong – Nha Trang (voraussichtlich im Projektumfang enthalten); Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau (wird voraussichtlich im Rahmen der Strecke Hau Giang – Ca Mau arrangiert).
Für sechs weitere Autobahnabschnitte ist ebenfalls ein Plan zum Bau eines Verkehrsmanagementzentrums ab 2024 vorgesehen, darunter: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (voraussichtlich im Projektumfang enthalten); Bien Hoa – Vung Tau (voraussichtlich im Projektumfang enthalten); My Thuan – Can Tho, einschließlich der My Thuan 2-Brücke und der Can Tho 2-Brücke (wird voraussichtlich im Rahmen des Projekts arrangiert); Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan (voraussichtlich in einem Zentrum); Dau Giay – Tan Phu (voraussichtlich im Projektumfang enthalten).
Für Autobahnabschnitte, die für Investitionen vorbereitet werden, empfiehlt das Verkehrsministerium dem Premierminister, das Verkehrsministerium zu beauftragen, die Investitionen in den Bau eines Verkehrsmanagementzentrums entsprechend der Projektinvestitionen und des Baufortschritts zu organisieren, um einen synchronen Betrieb bei der Inbetriebnahme der Autobahn sicherzustellen.
Es ist bekannt, dass das intelligente Transportsystem (ITS) und das Routenverkehrsmanagementzentrum Teil des Autobahnprojekts sind. Ihr Ziel ist es, die Verwaltung und Nutzungseffizienz der Straßeninfrastruktur zu optimieren und einen reibungslosen, sicheren, effizienten, pünktlichen, bequemen und umweltfreundlichen Verkehr zu gewährleisten.
In der Entscheidung Nr. 923/QD-TTg des Premierministers vom 30. Juni 2020 zur Genehmigung des Projekts „Anwendung von Informationstechnologie im Management und Betrieb des Verkehrswesens mit Schwerpunkt auf dem Straßensektor“ wird das Ziel genannt, dass bis 2025 auf 100 % der Schnellstraßen ITS-Systeme installiert sein sollen. Bildung integrierter Zentren für Verkehrsmanagement und Betrieb intelligenter Städte in zentral verwalteten Städten und bedürftigen Ortschaften.
Derzeit wurde das ITS-System in 11/35 Autobahnabschnitte mit 12 Verkehrsmanagementzentren investiert und unterstützt die Verwaltung und den Betrieb von 645 km/2.021 km Autobahn im Betrieb.
Für das Projekt zum Bau einiger Autobahnabschnitte auf der Nord-Süd-Ost-Route im Zeitraum 2017–2020 plant das Verkehrsministerium, in 7 Routenverkehrsmanagementzentren für 9 Komponentenprojekte zu investieren (für 3 PPP-Komponentenprojekte Investitionen in separate Routenverkehrsmanagementzentren; für 6 Komponentenprojekte mit öffentlichen Investitionen die Einrichtung von 4 Routenverkehrsmanagementzentren).
Davon wurden drei Komponentenprojekte im Rahmen der PPP-Methode eingesetzt, um im Rahmen des PPP-Vertrags in das intelligente Verkehrssystem zu investieren und so die Synchronisierung des Verwaltungs- und Betriebsprozesses sicherzustellen. Bei Projekten mit öffentlichen Investitionskomponenten werden die Investitionsverfahren zum Aufbau des ITS-Systems und des Routenverkehrsmanagement- und Betriebszentrums abgeschlossen.
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