Alle Baukräfte werden mobilisiert, um die Fertigstellung der Autobahnen durch die Zentralregion zu beschleunigen.

Die vier Teilstrecken der Schnellstraße Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Quang Ngai - Hoai Nhon und Hoai Nhon - Quy Nhon des Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekts, Phase II, 2021-2025, werden von Investoren, Bauunternehmen und Baueinheiten mit dem gesamten verfügbaren Equipment und Personal mobilisiert, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Fertigstellung bis Ende dieses Jahres zu erreichen.

Nach den Beobachtungen des Reporters auf der aktuellen Baustelle nutzen die Bauarbeiter die günstigen Wetterbedingungen, um die Schwierigkeiten beim Bau zu überwinden. Sie trotzen Sonne und Regen und arbeiten in drei, vier Schichten Tag und Nacht, um den langsamen Fortschritt der Vergangenheit aufgrund von Stürmen und Materialmangel aufzuholen.

Einbau eines befestigten Mittelstreifens auf der Autobahn Chi Thanh – Van Phong. Foto: VNA

Beim Autobahnprojekt Chi Thanh – Van Phong, bestehend aus den beiden Bauabschnitten XL01 und XL02, mobilisiert das Projektmanagementbüro 7 ( Bauministerium , als Vertreter des Investors) Mitte September 2025 44 Bautrupps mit insgesamt fast 800 Spezialmaschinen und -geräten sowie rund 1.700 Mitarbeitern entlang der gesamten Projektstrecke. Bislang wurden etwa 85 % des Bauvolumens fertiggestellt.

Laut Herrn Le Quoc Dung, Direktor des Projektmanagementausschusses 7, sind die Aushubarbeiten für den Straßenunterbau und die Dammbauarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen. Die Schotterverteilung ist zu über 50 % abgeschlossen, der Asphaltbetonbelag zu fast 50 %. Insbesondere der Brückenbau mit seinen 32 Brücken ist fertiggestellt, und der Tunnel im Tuy-An-Gebirge ist zu 98,53 % fertiggestellt (Bohr- und Betonierarbeiten für die Tunnelauskleidung).

„Der Projektfortschritt wird derzeit hauptsächlich durch den Bauabschnitt XL02 beeinträchtigt. Grund dafür sind starke Regenfälle, die Unmöglichkeit, den schwachen Boden zu sanieren, und der Mangel an Erde und Gestein für den Straßenunterbau. Die Strecke weist 15,2 km schwachen Boden auf, der saniert werden muss. Bisher wurden auf 1,3 km bereits Be- und Entladungen durchgeführt. Der Investor fordert den Auftragnehmer jedoch auf, die Anzahl der Arbeitskräfte und Maschinen maximal zu erhöhen und die Bauarbeiten zu beschleunigen, um das Projekt noch in diesem Jahr abzuschließen“, sagte Herr Le Quoc Dung.

Asphaltbetonfahrbahn der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon. Foto: VNA

Beim Schnellstraßenprojekt Quang Ngai-Hoai Nhon teilte Bui Nhat Hien, Direktor des Projektmanagementausschusses (Projektmanagementausschuss 2, der den Investor vertritt), mit, dass 49 Bautrupps im Einsatz sind, darunter 25 Straßenbautrupps, 18 Brückenbautrupps und 6 Tunnelbautrupps. Über 1.200 Maschinen und Geräte sowie rund 3.200 Mitarbeiter sind entlang der gesamten Baustrecke verteilt. Der Projektfortschritt liegt bisher bei fast 80 % des Auftragswerts, was einem Verzug von etwa 6 % gegenüber dem Zeitplan entspricht. Die termingerechte Fertigstellung bis Ende 2025 ist jedoch garantiert.

Die Verzögerung im Baufortschritt ist laut Projektmanagementausschuss 2 hauptsächlich auf die verzögerte Erteilung der Genehmigungen für den lokalen Bergbau zurückzuführen, was die Materialversorgung beeinträchtigt. Zudem hat die Schnellstraße gerade mehrere Monate der Regenzeit hinter sich, wodurch der Bau nicht möglich ist. Die Bauunternehmen haben derzeit alle Geräte bereitgestellt und versuchen, den Baufortschritt zu beschleunigen, um die Verzögerungen aufzuholen, insbesondere bei Brücken, Durchlässen, Unterführungen, Überführungen und Zufahrtsstraßen.

Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon. Foto: VNA

Beim Bau der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon, der von der Projektleitung 85 (Project Management Board 85) als Investorenvertretung geleitet wird, mobilisieren die Bauunternehmen derzeit bis zu 86 Baustellen. Der Baufortschritt liegt aktuell bei über 85 % und übertrifft damit den Plan. Die laufende Baumaßnahme, die den Fortschritt behindert, ist jedoch der Abschnitt durch den Naturwald zwischen Kilometer 18+650 und Kilometer 21+100 des 11-XL-Pakets. Dieser Abschnitt muss von den lokalen Behörden zeitnah gerodet werden, um das Projekt übergeben zu können. Um die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon wie geplant fertigzustellen, erhöht die Baufirma Truong Son Construction Corporation die Anzahl der Baustellen, den Personaleinsatz, die Ausrüstung, die Überstunden und die Schichtplanung. Die Projektleitung 85 hat die Bauunternehmen zudem angewiesen, nachts zu arbeiten, um die Verzögerungen auf einigen Baustellen aufzuholen.

Bezüglich des Projekts Quy Nhon – Chi Thanh erklärte Herr Bui Trong Lai, Projektdirektor (Projektleitungsausschuss 85), dass die bisherigen Bauleistungen 8.362,83 Milliarden VND (von insgesamt 10.401,50 Milliarden VND) erreicht haben, was 81 % des Auftragswerts entspricht. Auf der Baustelle sind 78 Bautrupps, über 900 Maschinen und Geräte sowie rund 2.600 Bauarbeiter im Dreischichtbetrieb mit jeweils vier Teams im Einsatz, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Einbau eines befestigten Mittelstreifens auf der Autobahn Quy Nhon – Chi Thanh. Foto: VNA

Bis Mitte September 2025 waren beim Bauabschnitt 11XL des Projekts etwa 95 % der Asphaltbetonarbeiten abgeschlossen. Der Son-Trieu-Tunnel durch den Berg war zu 100 % fertiggestellt: Der linke Tunnel (600/600 m) und der rechte Tunnel (535/535 m) waren bereits fertiggestellt. Der Auftragnehmer hatte außerdem die Fahrbahndecke im Tunnel fertiggestellt und führte die Ausbauarbeiten durch, installierte die Ausrüstung, die Beleuchtung und das Bedienerhaus. Der Bauabschnitt 12XL war aufgrund der ausstehenden Bodenverbesserung im Verzug; auch der Bauabschnitt 13XL war aufgrund der umfangreichen Aushub- und Erdarbeiten im Verzug, und die Bauarbeiten wurden wegen anhaltenden Regens unterbrochen. Der Projektmanagementausschuss 85 forderte außerdem: „Jeder Auftragnehmer, der zu langsam arbeitet, soll sein Auftragsvolumen an einen anderen Auftragnehmer übertragen, um den Projektfortschritt sicherzustellen und den Projektfortschritt nicht zu beeinträchtigen. Ziel ist die Fertigstellung bis Ende dieses Jahres.“

Die Bauarbeiten an der Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh gestalteten sich jedoch aufgrund praktischer Forschung von Anfang an schwierig. Das Projekt führte durch hochgelegenes, gebirgiges Gelände, war fragmentiert, erforderte große Aushub- und Aufschüttungsmengen (über 12 Millionen m³) und die komplexe Geologie des Straßenunterbaus machte zahlreiche Verstärkungsmaßnahmen notwendig. Hinzu kam, dass viele Brücken entlang der Strecke durch das bergige Gelände große Pfeilerhöhen aufwiesen. Beispielsweise ist die Ky-Lo-Brücke (km 63+328) über 1.800 m lang und besteht aus sieben Kragarmfeldern und 28 Super-T-Trägerfeldern mit Pfeilern von 27,3 bis 47 m Höhe – schwierige Baubedingungen.

Um den Baufortschritt sicherzustellen, hat das Projektmanagementboard 85 zusätzlich zur genauen Überwachung der Bauarbeiten die Auftragnehmer angewiesen, Überstunden zu leisten, im Schichtbetrieb zu arbeiten, nachts zu arbeiten und gleichzeitig Bautrupps einzusetzen, um Fundamente und Straßenoberflächen zu errichten, mit dem festen Ziel, das Projekt gemäß den Anweisungen des Premierministers und des Bauministeriums abzuschließen.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm