Den „goldenen Urlaub“ wegen hoher Flugpreise verpasst

Knapp zwei Wochen vor dem fünftägigen Feiertag vom 27. April bis 1. Mai sind die Flugpreise von Hanoi/Ho-Chi-Minh-Stadt zu touristischen Zielen extrem niedrig, viele Strecken sind fast ausgebucht.

Mehr Flüge, aber die Preise sinken trotzdem nicht.

Am Nachmittag des 16. April kosteten Hin- und Rückflugtickets für die Strecke Hanoi – Phu Quoc mit Abflug am 27. April und Rückflug am 1. Mai auf den Webseiten der Fluggesellschaften zwischen 8,5 und 20 Millionen VND. Das waren rund 2 Millionen VND mehr als eine Woche zuvor. Das günstigste Ticket für diese Strecke am 27. April bei VietJet kostete 3 Millionen VND, während Vietnam Airlines es für über 7 Millionen VND anbot. Für den Rückflug am 1. Mai waren alle Tickets bei VietJet ausverkauft; Vietnam Airlines bot das günstigste Ticket für 5,3 Millionen VND an, die übrigen Tickets waren Business-Class-Tickets für 7,9 bis 11,8 Millionen VND.

Gleichzeitig wird die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang von Bamboo Airways mit Ticketpreisen von 3,6 bis 8,3 Millionen VND/Hin- und Rückflug, von VietJet mit 2,6 bis 7,2 Millionen VND/Hin- und Rückflug und von Vietnam Airlines mit 3,6 bis 8,6 Millionen VND/Hin- und Rückflug bedient.

Passagiere checken am Flughafen Noi Bai (Hanoi) ein. Foto: LAM GIANG

Laut Fluggesellschaften können Passagiere für Inlandsflüge während der Feiertage am 30. April und 1. Mai weiterhin Tickets buchen und haben eine große Auswahl an Preisen. Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde (Ministerium für Verkehr) gab am 14. April bekannt, dass die Buchungskapazität auf einigen stark frequentierten Strecken während der Hauptreisezeit deutlich gestiegen ist.

Typischerweise war die Strecke Hanoi – Dien Bien am 27. April zu mehr als 80 % ausgelastet; Hanoi – Hue/Phu Quoc/Tuy Hoa/Can Tho/Quy Nhon... waren alle zu über 70 % ausgebucht; Ho-Chi-Minh-Stadt – Dien Bien/Phu Quoc/Tuy Hoa... war zu über 70 % ausgebucht; Ho-Chi-Minh-Stadt – Con Dao betrug fast 80 %.

Am 28. April war die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Con Dao zu 95,6 % ausgelastet. Auf dem Rückflug am 1. Mai waren die Preise zwar günstiger, doch einige Strecken waren fast ausgebucht, so erreichte die Strecke Phu Quoc – Hanoi eine Kapazität von fast 88 %.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde teilte mit, dass die Fluggesellschaften ihr Flugangebot während der Hauptreisezeit erhöht haben. Vom 26. April bis zum 2. Mai werden voraussichtlich rund 900.000 Sitzplätze auf Inlandsstrecken angeboten. Insbesondere die Flüge von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt werden um 657.000 Sitzplätze auf 3.400 Flüge aufgestockt. Dies entspricht einem Anstieg von 4,2 % bei den Sitzplätzen und 5,5 % bei den Flügen im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Angesichts der reduzierten Flugzeugflotte haben die Fluggesellschaften versucht, ihre Flotte durch kurzfristiges Wet-Leasing (Anmietung von Flugzeugen zusammen mit einer Flotte), die Verlängerung der Betriebszeit der Flotte und die Steigerung des Flugbetriebs in den Abend- und Nachtstunden zu ergänzen.

Es wird erwartet, dass Vietnam Airlines ihre Betriebszeit pro Flugzeug und Tag von 10 auf 11–12 Stunden erhöht, während VietJet Air sie von 12–13 auf 13–14 Stunden pro Flugzeug und Tag steigern wird. Die Abfertigungszeit der Flugzeuge soll ebenfalls von 45 Minuten auf 30–35 Minuten verkürzt werden.

Bemerkenswert ist, dass die Flugpreise trotz der Zunahme an Flügen im Allgemeinen nicht sinken. Fluggesellschaften bieten viele Nachtflüge an, aber die Ticketpreise sind nicht wesentlich niedriger als bei Tagesflügen.

Sowohl die Luftfahrt als auch der Tourismus sind schwierig.

Herr Nguyen Quang Trung, Leiter der Planungs- und Entwicklungsabteilung von Vietnam Airlines, erklärte, dass die Flugpreise nicht nur durch den Flugzeugmangel, sondern auch durch die gestiegenen Produktionskosten beeinflusst würden. Insbesondere die Preise für Kerosin lägen weiterhin bei über 100 US-Dollar pro Barrel; auch die Preise für Flugzeugmiete sowie Reparatur- und Wartungsarbeiten seien gestiegen.

Seit Ende 2023 hat Vietnam Airlines proaktiv zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um Schwierigkeiten zu bewältigen, wie beispielsweise die Vorverlegung des regelmäßigen Wartungsplans für die Flugzeuge, um für den Einsatz während der Spitzenzeiten bereit zu sein; die Umstrukturierung der Flugpläne in eine optimale Richtung; die Erhöhung der Ressourcen und die Optimierung der Bodenabfertigungsprozesse, um die Flugzeugabfertigungszeit zu verkürzen.

Laut einem Vertreter von Vietravel Airlines könnte die Prognose reduzierter Flugfrequenzen aufgrund fehlerhafter Pratt & Whitney-Triebwerke bei einigen A321-Flugzeugen bis Ende 2024 andauern. Dies ist einer der Gründe für die Knappheit an Flugtickets, insbesondere in der Hochsaison.

„Die Reduzierung der Fluganzahl bedeutet, dass es weniger günstige Tarife geben wird und Kunden, die ihre Tickets kurz vor dem Abflugdatum kaufen, höhere Preise in Kauf nehmen müssen, insbesondere auf Strecken mit einer hohen Passagierzahl“, sagte ein Vertreter von Vietravel Airlines.

Auch in der Tourismusbranche haben viele Unternehmen aufgrund der hohen Flugpreise Kunden verloren. Frau Tran Phuong Linh, Marketing- und IT-Direktorin des Tourismusunternehmens BenThanh, erklärte, dass die Flugpreise seit Anfang März 2024 konstant hoch seien, was dazu geführt habe, dass einige Inlandsreisen mit Flugverbindungen die Preise um bis zu 30 % erhöht hätten. Infolgedessen entscheiden sich Kunden nach sorgfältigem Preisvergleich eher für internationale Reisen oder steigen auf Busreisen um.

Die Ticketpreise steigen im Einklang mit globalen Trends.

Herr Subhas Menon, Generaldirektor des Verbandes der Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum, erklärte, dass Flugpreise nicht nur in Vietnam, sondern weltweit generell hoch seien, da sie von Angebot und Nachfrage abhingen. Derzeit könne das Angebot die Nachfrage nicht decken, und sobald Angebot und Nachfrage im Gleichgewicht seien, würden die Flugpreise sinken.

Herr Subhas Menon nannte vier Hauptgründe für den hohen und voraussichtlich anhaltenden Anstieg der Flugpreise. Erstens werde der weltweite Flugzeugmangel anhalten. Zweitens würden die Kosten für Kerosin und die Anforderungen an Treibstoffumstellung, Emissionsreduzierung und die Verwendung umweltfreundlicher Materialien immer höher und strenger. Drittens hätten die Fluggesellschaften nach dem Ende des durch COVID-19 ausgelösten „Rachetourismus“ die Ticketpreise schrittweise erhöht, um ihre Finanzen auszugleichen. Schließlich habe sich das Problem des Mangels an hochqualifizierten Fachkräften in der Luftfahrtindustrie nicht verbessert.

Darüber hinaus sind die steigenden Flugpreise auch auf globale Probleme zurückzuführen, wie etwa den Druck durch steigende Wechselkurse, bewaffnete Konflikte, die die Lieferkette von Luftfahrtmaterialien und -ausrüstung beeinträchtigen, sowie Änderungen der Flugpläne.

Laut dem Global Trend Report von FCM Consulting werden die internationalen Flugpreise in der Economy Class bis Ende 2023 im Vergleich zu 2019 um 17 bis 25 Prozent steigen. Davon entfällt ein Anstieg auf Asien um 21 Prozent, auf Australien und Neuseeland um 22 Prozent, auf Europa um 18 Prozent, auf Südamerika um 25 Prozent und auf Nordamerika um 17 Prozent.

Quelle: https://nld.com.vn/lo-ky-nghi-vang-vi-gia-ve-may-bay-cao-1962404162114168.htm