Am 11. September veranstaltete das Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt in Zusammenarbeit mit der Zeitung Tuoi Tre ein Seminar mit dem Titel „Entwicklung von Handel und Logistik in Ho-Chi-Minh-Stadt“. Zahlreiche Experten und Unternehmen waren sich einig, dass die Logistikkosten, die derzeit 17 % der Produktpreise ausmachen, „zu hoch“ seien und zu einem großen Wettbewerbshindernis geworden sind.
Wie können Unternehmen mit einem Anstieg der Logistikkosten um bis zu 17 % umgehen?
Herr Nguyen Nguyen Phuong, stellvertretender Direktor des Industrie- und Handelsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, ist der Ansicht, dass es an der Zeit sei, das Problem an der Wurzel zu packen. „Logistikkosten von 17 % sind inakzeptabel. Die Unternehmen kämpfen seit Jahren ums Überleben und sind nun völlig erschöpft. Solange dieses Problem nicht gelöst wird, können wir keinen Durchbruch erwarten“, so Herr Phuong.
Die Logistikkosten, die bis zu 17 % des Produktpreises ausmachen, stellen eine Belastung für Unternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt dar (Foto: Tran Manh).
Herr Phuong verglich Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Maschine mit hoher Leistung, deren Motor jedoch nur die halbe Leistung erbringt. Nach der Fusion habe sich die Leistung verdoppelt, aber der Riemen sei veraltet und könne nicht mithalten. Solange sich die Organisationsstruktur nicht ändere, bleibe die Effizienz gering. „Das zeigt, dass die Logistik sowohl ein Engpass als auch eine Chance für das neue Ho-Chi-Minh-Stadt darstellt. Wichtig ist, dass wir die Probleme richtig erkennen und schnell handeln“, erklärte er.
Seiner Ansicht nach muss die schnelle und umfassende Behebung der Logistikengpässe bei den Unternehmen und der Bevölkerung selbst ansetzen. Ho-Chi-Minh-Stadt müsse eine spezielle Taskforce oder Arbeitsgruppe für Logistik einrichten, an der Experten, Verbände, Unternehmen und relevante Behörden beteiligt seien. Diese Gruppe werde die Engpässe analysieren, das Feedback der Unternehmen berücksichtigen und den Stadtverantwortlichen Prioritäten und innovative Lösungsansätze zur raschen Umsetzung vorschlagen.
Planung des Logistiknetzwerks von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Funktionen
Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink, erklärte, die Vorteile der neuen räumlichen Struktur von Ho-Chi-Minh-Stadt seien unbestreitbar. Tatsächlich liege der Vorteil für das neu fusionierte Ho-Chi-Minh-Stadt gerade darin, dass die drei Regionen – Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau – unterschiedliche Ausgangspunkte und Ausrichtungen hätten. Dies ermögliche eine Neuplanung und die Anordnung neuer Funktionszonen, darunter auch Logistikbereiche.
Laut Herrn Phong lässt sich die Logistik in zwei Bereiche unterteilen: Inlands- und Exportlogistik. Die ehemalige Region Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert sich auf die Entwicklung des Binnenhandels und der Dienstleistungen, d. h. auf die Bearbeitung politischer Fragen, Investitionen in Ausrüstung und den Ausbau der Infrastruktur für Produktion, Wirtschaft, Handel und Einzelhandel. Binh Duong hingegen fokussiert sich auf die Warenproduktion. Die Region Ba Ria-Vung Tau , insbesondere der Hafenbereich Cai Mep-Thi Vai, konzentriert sich auf Exportlogistik.
Gäste beteiligen sich an Diskussionen im Rahmen des Seminars „Entwicklung von Handel und Logistik in Ho-Chi-Minh-Stadt“ (Foto: Tran Manh).
Neben der Anpassung der Logistik an die Gegebenheiten nach der Fusion schlug Herr Phong auch eine entsprechende Änderung des Exportmanagements vor. Er plädierte für eine Zentralisierung aller exportbezogenen Aktivitäten, einschließlich Zollabwicklung, Warenprüfung und Qualitätsanalyse, um Zeit- und Kostenverluste für Unternehmen zu vermeiden.
„Es ist unmöglich, effizient zu arbeiten und Kosten zu senken, wenn Unternehmen weiterhin Proben oder Dokumente zur Bearbeitung nach Ho-Chi-Minh-Stadt zum Cai Mep zurücksenden müssen, was nach wie vor zwei bis drei Tage dauert. Ho-Chi-Minh-Stadt sollte nur noch einen einzigen Grenzübergangsnamen für alle Import- und Exportübergänge in den Häfen verwenden, um Logistik- und Betriebskosten für Unternehmen zu sparen“, erklärte Herr Phong.
Herr Phong argumentierte außerdem, dass die Planung der Regierung und die Ausrichtung der Wirtschaftsentwicklung hin zu einer kooperativen Denkweise wechseln sollten, wobei sich jede Einheit auf einen spezialisierten Bereich konzentriert und ihre eigenen Vorteile maximiert, um so die Gesamtkosten zu senken, anstatt dass eine Einheit in jeden Aspekt investiert.
Herr Nguyen Ngoc Hoa, Vorsitzender des Wirtschaftsverbandes von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt, bereits stark in Handel, Dienstleistungen und einem bedeutenden Anteil an Hightech-Fertigung, nun mit Binh Duong, der „Hauptstadt“ der Massenproduktion, und Ba Ria-Vung Tau, einem Zentrum für Seehäfen, Öl und Gas sowie Logistik, fusionieren und so einen gemeinsamen Vorteil für den Export schaffen werde. Derzeit befinden sich viele Fabriken und Projekte in Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau, die Unternehmen selbst sind jedoch in Ho-Chi-Minh-Stadt ansässig. Daher seien ein abgestimmter Mechanismus und eine entsprechende Politik erforderlich, um ihr Potenzial voll auszuschöpfen.
Herr Hoa erklärte, dass die Resolution 98 einen „Schub“ darstellte, da sie es Ho-Chi-Minh-Stadt ermöglichte, ihre Konjunkturkreditprogramme auf Binh Duong und Ba Ria - Vung Tau (ehemals) auszudehnen und viele Sektoren wie Mechanik, Elektrotechnik und Elektronik, grüne Transformation, digitale Transformation und Logistik zu unterstützen.
Die Stadt hat spezialisierte Arbeitsgruppen eingerichtet, die bisher 18 Projekte mit einem Gesamtkapital von über 1.500 Milliarden VND geprüft haben, darunter 3 Projekte aus Binh Duong, allen voran das Abfallverwertungsprojekt.
Entwicklung des Wasserstraßenverkehrs zur Kostenreduzierung.
Herr Le Van Danh, stellvertretender Direktor des Industrie- und Handelsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte außerdem, dass die Logistikkosten, die laut Angaben der Unternehmen 17 % des Produktpreises ausmachen, tatsächlich sehr hoch seien und ein Hindernis für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt darstellten.
„Sobald ich meine neue Position in Ho-Chi-Minh-Stadt angetreten hatte, habe ich ein ‚Handels- und Logistikteam‘ eingerichtet, um den Vorschlägen von Unternehmen und Experten zuzuhören, mit denen diese Schwierigkeiten bewältigt werden können, und um dann politische Empfehlungen an höhere Stellen weiterzuleiten“, teilte Herr Danh auf dem Seminar mit.
Das Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt arbeitet mit den zuständigen Stellen zusammen, um die Nutzung von Wasserwegen für den Warentransport von Ho-Chi-Minh-Stadt und der ehemaligen Provinz Binh Duong zum Hafen von Cai Mep zu prüfen. Dies würde die Wasserwege der Region optimal nutzen und gleichzeitig die logistische Belastung des Straßentransportsystems verringern.
Gleichzeitig benötigt die inländische Logistik Zentren, die Einzelhandelsvertriebsstellen miteinander verbinden, um Zeit und Kosten zu reduzieren.
Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm
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