Die Logistik macht 17 % der Kosten aus, HCMC richtet ein schnelles Reaktionsteam ein, um die

Am 11. September organisierte das Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt in Zusammenarbeit mit der Zeitung Tuoi Tre ein Seminar zum Thema „Entwicklung von Handel und Logistik in Ho-Chi-Minh-Stadt“. Viele Experten und Unternehmen waren sich einig, dass die Logistikkosten, die derzeit 17 % der Produktkosten ausmachen, „zu hoch“ seien und zu einem großen Wettbewerbshindernis geworden seien.

Wie können Unternehmen Logistikkosten von bis zu 17 % tragen?

Herr Nguyen Nguyen Phuong, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, es sei an der Zeit, das Problem an der Wurzel zu packen. „Logistikkosten von 17 % sind inakzeptabel. Viele Jahre lang mussten die Unternehmen diese Last tragen und sind nun erschöpft. Wenn wir dieses Problem nicht lösen, können wir keinen Durchbruch erwarten“, sagte Herr Phuong.

Logistics chiếm 17% giá thành, TPHCM lập đội phản ứng nhanh để xử lý - 1 — Logistikkosten von bis zu 17 % des Selbstkostenpreises belasten die Unternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt (Foto: Tran Manh).

Herr Phuong verglich Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Maschine mit großer Kapazität, deren Motor jedoch nur die Hälfte des Bedarfs deckt. Nach der Fusion verdoppelte sich die Kapazität, doch das Band ist immer noch alt und zieht nicht. Wenn sich die Organisation nicht ändert, wird die Effizienz niedrig bleiben. „Das zeigt, dass die Logistik sowohl ein Engpass als auch eine Chance für das neue Ho-Chi-Minh-Stadt ist. Wichtig ist, dass wir das richtig erkennen und umgehend handeln“, erklärte er.

Um das Problem der Logistikengpässe schnell und umfassend zu lösen, müsse man seiner Meinung nach von den Unternehmen und Bürgern selbst ausgehen. Ho-Chi-Minh-Stadt müsse eine Task Force einrichten, eine Logistik-Arbeitsgruppe mit Experten, Verbänden, Unternehmen und Abteilungen. Diese Gruppe werde Engpässe untersuchen, die Meinungen der Unternehmen einholen, Prioritäten setzen und den Verantwortlichen der Stadt bahnbrechende Lösungen empfehlen, die in naher Zukunft umgesetzt werden sollen.

Planung des Logistiknetzwerks von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Funktion

Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink, erklärte, dass die Vorteile des neuen Standorts Ho-Chi-Minh-Stadt unbestreitbar seien. Tatsächlich hätten die drei Stadtteile Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau unterschiedliche Ausgangspunkte und Ausrichtungen, was nach der Fusion ein Vorteil für das neue Ho-Chi-Minh-Stadt sei und die Möglichkeit biete, neue Funktionszonen zu planen und neu zu verteilen, auch unter Berücksichtigung logistischer Aspekte.

Laut Herrn Phong lässt sich die Logistik in zwei Bereiche unterteilen: Inland und Export. Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert sich auf die Entwicklung des Inlandshandels und der Dienstleistungen. Das bedeutet, politische Probleme zu lösen, in Ausrüstung zu investieren und die Infrastruktur für Produktion, Wirtschaft, Inlandshandel und Einzelhandel zu vernetzen. Binh Duong konzentriert sich auf die Produktion von Gütern. Die Region Ba Ria – Vung Tau, insbesondere das Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai, konzentriert sich auf Exportlogistikaktivitäten.

Logistics chiếm 17% giá thành, TPHCM lập đội phản ứng nhanh để xử lý - 2 — Gäste diskutieren beim Seminar „Entwicklung von Handel und Logistik in Ho-Chi-Minh-Stadt“ (Foto: Tran Manh).

Neben einer für den Post-Merger-Kontext geeigneten Logistikplanung ist Herr Phong auch der Ansicht, dass sich die Art und Weise der Steuerung der Exportaktivitäten entsprechend ändern muss. Dementsprechend sollten alle Aktivitäten, die dem Export dienen, einschließlich Zoll, Wareninspektion, Qualitätsanalyse usw., zentralisiert werden, um Zeit- und Kostenverschwendung für Unternehmen zu vermeiden.

„Es ist weder effektiv noch kosteneffizient, wenn Unternehmen ihre Verfahren in Cai Mep durchführen, aber weiterhin Proben oder Dokumente zur Bearbeitung ins Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt bringen müssen, was wie bisher zwei bis drei Tage dauert. Ho-Chi-Minh-Stadt sollte für alle Import- und Exporttore an den Häfen nur einen einzigen Grenzübergang haben, um Logistik- und Betriebskosten für Unternehmen zu sparen“, erklärte Herr Phong.

Herr Phong ist außerdem der Ansicht, dass sich die Planung der Regierung und die Entwicklungsorientierung der Unternehmen auf eine kooperative Denkweise verlagern müssen, bei der jede Einheit eine spezialisierte Aufgabe übernimmt und sich auf ihre eigenen Vorteile konzentriert, wodurch die Gesamtkosten gesenkt werden, anstatt dass eine Einheit in alle Phasen investiert.

Herr Nguyen Ngoc Hoa, Vorsitzender der Ho-Chi-Minh-Stadt-Wirtschaftsvereinigung, erklärte, Ho-Chi-Minh-Stadt sei stark im Handel und Dienstleistungssektor und teilweise auch in der Hightech-Fertigung. Die Fusion mit Binh Duong, der „Hauptstadt“ der Massenindustrie, und Ba Ria-Vung Tau, dem Zentrum der Seehäfen, der Öl- und Gasindustrie sowie der Logistik, werde nun einen umfassenden Vorteil für den Export schaffen. Derzeit befinden sich viele Fabriken und Projekte in Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau, die Unternehmen sind jedoch in Ho-Chi-Minh-Stadt angesiedelt. Daher bedarf es eines synchronen Mechanismus und einer Politik zur Förderung des Potenzials.

Herr Hoa sagte, die Resolution 98 sei ein „Schub“ gewesen, da sie es Ho-Chi-Minh-Stadt ermöglichte, Konjunkturkreditprogramme auf Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau (alt) auszuweiten und so viele Bereiche wie Mechanik, Elektrizität – Elektronik, grüne Transformation, digitale Transformation und Logistik zu unterstützen.

Die Stadt hat spezialisierte Arbeitsgruppen eingerichtet und bisher 18 Projekte mit einem Gesamtkapital von über 1.500 Milliarden VND geprüft, darunter drei Projekte aus Binh Duong, insbesondere das Projekt zur Energieverbrennung von Abfällen.

Ausbau der Wasserstraßenschifffahrt zur Kostensenkung

Herr Le Van Danh, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte außerdem, dass die von den Unternehmen gemeldeten Logistikkosten von bis zu 17 % des Selbstkostenpreises sehr hoch seien und einen Engpass bei der Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt darstellten.

„Sobald ich meinen neuen Auftrag in Ho-Chi-Minh-Stadt angetreten hatte, richtete ich ein „Handels- und Logistikteam“ ein, um mir die Vorschläge von Unternehmen und Experten zur Lösung dieses Problems anzuhören. Auf dieser Grundlage unterbreitete ich dann den höheren Ebenen politische Empfehlungen“, erklärte Herr Danh bei der Diskussion.

Das Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt arbeitet außerdem mit anderen Einheiten zusammen, um die Nutzung der Wasserwege für den Gütertransport von Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong (alt) zum Hafen von Cai Mep zu berechnen. Dadurch wird das Flussgebiet optimal genutzt und die logistische Belastung des Straßensystems reduziert.

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