Pilotengeschichten (Teil 1)

John Tye war aufgeregt, erstaunt und inspiriert, als er sah, wie das elegante, futuristische Überschallflugzeug Concorde in den Himmel stieg und Geschichte schrieb.

Tye ahnte nicht, dass er etwa 20 Jahre später zum ersten Mal im Cockpit einer Concorde sitzen und denken würde, sein Kindheitstraum sei wahr geworden.

Das einst berühmte Überschallflugzeug Concorde

Er erinnert sich lebhaft an die ersten Momente beim Fliegen mit der Concorde, nachdem er ein intensives Training und Übungen an einem Flugsimulator absolviert hatte. Es war ein Gefühl, das er nie vergessen konnte.

Tye und die Trainingspiloten sind in Sevilla, Spanien. Es war ein wunderschöner Donnerstagabend. „Die Sonne war gerade untergegangen, man konnte am Ende der Landebahn einen großen Feuerball sehen“, sagte Tye gegenüber CNN . „Wir gingen hinein und starteten die Triebwerke. Es war das erste Mal, dass wir spürten, wie die vier Rolls-Royce-Triebwerke ansprangen, und das erste Mal, dass das Flugzeug richtig durchgeschüttelt wurde. Es war unglaublich.“

Tye synchronisiert seine Uhr mit der des Copiloten und des Flugingenieurs. Dann zählten sie herunter und bereiteten sich auf den Start vor.

„Drei, zwei, eins – Start. Ich drückte mit der linken Hand alle vier Schubhebel nach vorne. Ich wurde sofort in meinen Sitz zurückgedrängt – ein unbeschreibliches Erlebnis. Die Beschleunigung, als das Flugzeug die Startbahn entlangrollte, war so gewaltig“, erinnerte sich Tye.

Dann war die Concorde in der Luft und gewann schnell an Höhe.

„Die ersten 20 Minuten waren das unglaublichste Erlebnis meiner Fliegerkarriere. Es war absolut unglaublich“, sagte Tye.

Anfänge der Praxis

Fast drei Jahrzehnte lang überquerte die Concorde den Atlantik in weniger als drei Stunden und erreichte damit die doppelte Schallgeschwindigkeit, bevor sie im November 2003 außer Dienst gestellt wurde.

John Tye fotografiert mit einer Concorde von British Airways

Im Vergleich zu den heutigen „Riesenflugzeugen“ wie der Boeing 777, 787 oder dem Airbus 380, 350 war die Concorde sehr klein. Sie bot nur Platz für 100 Passagiere pro Flug und die Ticketpreise waren sehr hoch.

Nur sehr wenige Menschen haben erlebt, wie es war, mit der Concorde zu fliegen, und noch weniger wissen, wie es war, das schnellste Passagierflugzeug der Welt zu fliegen, das jemals in den kommerziellen Dienst gestellt wurde.

British Airways und Air France waren die einzigen beiden Fluggesellschaften, die Concorde einsetzten. Während der 27 Dienstjahre der Concorde flogen mehr amerikanische Astronauten ins All als Concorde-Piloten von British Airways.

Als Tye Ende der 1990er Jahre zum ersten Mal mit der Concorde flog, war das Flugzeug bereits seit zwei Jahrzehnten im Einsatz. Peter Duffey war von Anfang an dabei und war einer der ersten Piloten von British Airways, die für den Test des Flugzeugs ausgewählt wurden.

„Ich war an der Entwicklung beteiligt und bin mit den Testpiloten geflogen. Wir sind mit vielen Passagieren nach Australien und Kanada geflogen“, sagte Duffey gegenüber CNN .

Peter Duffey, heute um die 90, war im Zweiten Weltkrieg Pilot der Royal Air Force. Anschließend flog er die De Havilland Comet, das erste kommerzielle Düsenflugzeug der Welt. Als die Concorde-Hersteller Airbus, Aérospatiale und BAC anriefen, war Duffey Fluglehrer für British Airways auf der Boeing 707.

Die britischenPolitiker George Gardner und Baron Amery signieren ein Souvenir auf einem Modell des Überschallflugzeugs Concorde

„Wir wussten, dass die Concorde fliegen würde. Die meisten Leute waren aufgeregt und wollten an Bord“, erinnerte sich Duffey. Er half bei der Planung des Concorde-Trainings und flog das Flugzeug bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1980.

Pilot Jock Lowe, der am selben Tag wie die Concorde Geburtstag hat. An dem Tag, als die Concorde 1969 zum ersten Mal in die Lüfte stieg, wurde er 25 Jahre alt.

Lowe erinnert sich, dass er das Flugzeug an diesem Tag im Fernsehen gesehen hat. „Ich dachte mir: ‚Ja, das werde ich tun.‘ „Ich werde mit der Concorde fliegen“, sagte Lowe gegenüber CNN .

Wie Duffey war Lowe einer der ersten Piloten von British Airways und testete Überschall-Verkehrsflugzeuge auf dem RAF-Flughafen Barford St. John, einem Luftwaffenstützpunkt in Mittelengland.

„Es war ein Schock, weil ich an einem nebligen Februarmorgen im Hangar der RAF Barford herumlief“, sagte Lowe. „Und ich hatte noch nie zuvor ein echtes Überschallflugzeug gesehen.“

Eine Stunde später sagte Lowe, er habe sich die Concorde angesehen und sie „erstaunlich“ gefunden.

„Wir stiegen auf 63.000 Fuß und begannen, mit dem Flugzeug herumzufliegen“, erinnerte er sich. Lowe sagte, das Gefühl, mit der Concorde zu fliegen, sei „als würde man mit einem Bus in einen Formel-1- Sportwagen hineinfahren“.

Lowe schloss seine Grundausbildung 1976 ab und blieb bis zu seiner Pensionierung im Jahr 2001 in der Concorde-Flotte, was ihm die Ehre einbrachte, der Concorde-Pilot mit der längsten Dienstzeit bei British Airways zu sein. „Ich bin länger geflogen als alle anderen. Da ich aber auch viel Büroarbeit hatte, bin ich nicht so viele Stunden geflogen wie einige andere“, bestätigte Lowe, ein ehemaliger Flugbetriebsleiter von British Airways.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/ky-1-loi-ke-cua-nhung-phi-cong-185230428133400601.htm