Pilotengeschichten (Teil 1)

John Tye war aufgeregt, erstaunt und inspiriert, als er sah, wie das elegante, futuristische Überschallflugzeug Concorde in den Himmel stieg und Geschichte schrieb.

Tye ahnte nicht, dass er etwa 20 Jahre später zum ersten Mal im Cockpit einer Concorde sitzen und denken würde, sein Kindheitstraum sei wahr geworden.

Das einst berühmte Überschallflugzeug Concorde

Er erinnert sich noch genau an die ersten Momente, als er die Concorde flog, nachdem er ein umfangreiches Training und Übungen an einem Flugsimulator absolviert hatte. Es war ein Gefühl, das er nie vergessen wird.

Tye und die Piloten in der Ausbildung waren in Sevilla, Spanien. Es war ein wunderschöner Donnerstagabend. „Die Sonne war gerade untergegangen, und am Ende der Startbahn konnte man einen großen Feuerball sehen“, erzählte Tye CNN . „Wir gingen hinein und starteten die Triebwerke. Es war das erste Mal, dass ich die vier Rolls-Royce-Triebwerke anspringen spürte und das Flugzeug zum ersten Mal wackeln fühlte. Es war wirklich unglaublich.“

Tye synchronisierte seine Uhr mit der des Copiloten und des Flugingenieurs. Dann starteten sie den Countdown und bereiteten sich auf den Start vor.

„Drei, zwei, eins – Start. Ich drückte mit der linken Hand alle vier Schubhebel nach vorne. Ich wurde sofort in meinen Sitz zurückgedrängt – ein unbeschreibliches Erlebnis. Die Beschleunigung, als das Flugzeug die Startbahn entlangrollte, war einfach unglaublich“, erinnerte sich Tye.

Dann war die Concorde in der Luft und gewann schnell an Höhe.

„Die ersten 20 Minuten waren das unglaublichste Erlebnis meiner Fliegerkarriere. Es war absolut unglaublich“, sagte Tye.

Anfänge der Praxis

Fast drei Jahrzehnte lang überquerte die Concorde den Atlantik in weniger als drei Stunden und erreichte damit die doppelte Schallgeschwindigkeit, bevor sie im November 2003 außer Dienst gestellt wurde.

John Tye fotografiert mit einer Concorde von British Airways

Im Vergleich zu den heutigen „Riesenflugzeugen“ wie der Boeing 777, 787 oder dem Airbus 380, 350 war die Concorde sehr klein. Sie bot nur Platz für 100 Passagiere pro Flug und die Ticketpreise waren sehr hoch.

Nur sehr wenige Menschen haben erlebt, wie es war, mit der Concorde zu fliegen, und noch weniger wissen, wie es war, das schnellste Passagierflugzeug der Welt zu fliegen, das jemals in den kommerziellen Dienst gestellt wurde.

British Airways und Air France waren die einzigen beiden Fluggesellschaften, die die Concorde betrieben. Während der 27 Dienstjahre der Concorde flogen mehr amerikanische Astronauten ins All als Concorde-Piloten von British Airways.

Als Tye Ende der 1990er Jahre zum ersten Mal mit der Concorde flog, war das Flugzeug bereits seit zwei Jahrzehnten im Einsatz. Peter Duffey war von Anfang an dabei und gehörte zu den ersten Piloten von British Airways, die für den Test des Flugzeugs ausgewählt wurden.

„Ich war an der Entwicklung beteiligt und bin mit den Testpiloten geflogen. Wir sind mit vielen Passagieren nach Australien und Kanada geflogen“, sagte Duffey gegenüber CNN .

Peter Duffey, heute über 90, war im Zweiten Weltkrieg Pilot der Royal Air Force. Später flog er die De Havilland Comet, das erste Verkehrsflugzeug der Welt. Duffey war Fluglehrer für British Airways auf Boeing 707, als die Hersteller der Concorde, Airbus, Aérospatiale und BAC, ihn anriefen.

Die britischenPolitiker George Gardner und Baron Amery signieren ein Souvenir auf einem Modell des Überschallflugzeugs Concorde

„Wir wussten, dass die Concorde fliegen würde. Die meisten Leute waren begeistert und wollten unbedingt mit an Bord“, erinnerte sich Duffey, der an der Planung des Concorde-Trainings beteiligt war und das Flugzeug bis zu seiner Pensionierung 1980 flog.

Pilot Jock Lowe, der am selben Tag Geburtstag hat wie die Concorde. Er wurde 25 Jahre alt, als die Concorde 1969 zum ersten Mal in die Lüfte stieg.

Lowe erinnert sich, wie er das Flugzeug an diesem Tag im Fernsehen sah. „Ich dachte mir: ‚Ja, genau das werde ich tun.‘ Ich werde mit der Concorde fliegen“, sagte Lowe gegenüber CNN .

Wie Duffey war Lowe einer der ersten Piloten von British Airways und testete Überschall-Verkehrsflugzeuge auf dem RAF-Flughafen Barford St. John, einem Luftwaffenstützpunkt in Mittelengland.

„Es war ein Schock, denn ich lief an einem nebligen Februarmorgen im Hangar des RAF-Stützpunkts Barford herum“, sagte Lowe. „Und ich hatte noch nie zuvor ein echtes Überschallflugzeug gesehen.“

Eine Stunde später sagte Lowe, er habe sich die Concorde angesehen und sie „erstaunlich“ gefunden.

„Wir stiegen auf 19.000 Meter und begannen, das Flugzeug herumzufliegen“, erinnerte er sich. Lowe sagte, das Gefühl, mit der Concorde zu fliegen, sei „wie mit einem Bus in einen Formel-1- Sportwagen zu fahren“.

Lowe schloss seine Ausbildung 1976 ab und blieb bis zu seiner Pensionierung 2001 in der Concorde-Flotte. Damit war er der dienstälteste Concorde-Pilot von British Airways. „Ich bin länger geflogen als alle anderen. Aber weil ich viel Büroarbeit hatte, habe ich nicht so viele Stunden geflogen wie einige andere“, bestätigte Lowe, der Chief Flight Operations Officer von British Airways.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/ky-1-loi-ke-cua-nhung-phi-cong-185230428133400601.htm