Wie kann der Schifffahrtskanal von Ho-Chi-Minh-Stadt Schiffe mit großer Tonnage aufnehmen?

Die Zahl der Schiffe, die die Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt anlaufen und verlassen, steigt tendenziell leicht an, während die Gesamtzahl der Schiffe mit großer Tonnage, die die Seehäfen anlaufen und verlassen, von 2.380 Schiffen (im Jahr 2019) auf 2.170 Schiffe (im Jahr 2023) sinkt.

Die Güterproduktion wächst.

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde ist das Gesamtgütervolumen über die Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt in den letzten fünf Jahren von über 124,8 Millionen Tonnen im Jahr 2019 auf über 128,2 Millionen Tonnen im Jahr 2023 gestiegen.

Derzeit ist die Stadt ein Seehafen. HCM hat 6 Schifffahrtsrouten. Insbesondere die Häfen im Hafengebiet Cat Lai – Phu Huu zählen derzeit zu den wichtigsten Häfen von Ho-Chi-Minh-Stadt mit hoher Schiffsdichte und effizienter Nutzung.

Im Rahmen des Projekts zur Untersuchung und Verbesserung der Nutzungskapazität der öffentlichen maritimen Infrastruktur und der bestehenden Hafeninfrastruktur, das kürzlich von der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde dem Verkehrsministerium vorgelegt wurde, verfügt der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt (Gruppe 4) über 40 Häfen mit 99 fest strukturierten Kais. Die Gesamtlänge der Kais beträgt etwa 14.917 m.

Das Hafengebiet Cat Lai – Phu Huu verfügt über 8 Häfen mit 19 Kais und einer Gesamtlänge von 3.554 m. Davon gibt es 15 Container-, Stückgut- und Massengutkais mit einer Länge von 3.054 m zur Aufnahme von Schiffen mit einer Tonnage von 20.000 DWT bis 45.000 DWT mit reduzierter Ladung; 3 Flüssig-/Gasfrachtanleger mit einer Länge von 348 m zur Aufnahme von Schiffen mit bis zu 32.000 DWT und 1 dekorativer Anlegesteg in der Schiffsbau- und Reparaturwerft mit einer Länge von 152 m zur Aufnahme von Schiffen mit bis zu 10.000 DWT.

Das Hafengebiet Hiep Phuoc verfügt über 11 Häfen mit 23 Kais und einer Gesamtlänge von 3.886 m. Einschließlich 16 Container-, Stückgut- und Massengutkais mit einer Länge von 2.881 m, die Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT aufnehmen; 2 Flüssig-/Gasfrachtkais mit einer Länge von 478 m empfangen Schiffe mit einer Kapazität von 4.000 bis 20.000 DWT und 5 weitere Häfen (Liegeplätze für Binnenschiffe) mit einer Länge von 527 m empfangen Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 2.000 DWT.

Der Kaibereich des Saigon-Flusses verfügt über 10 Kais mit insgesamt 36 Anlegestellen und einer Gesamtlänge von 5.341 m. Einschließlich 34 Container-, Stückgut- und Massengutkais mit einer Länge von 5.040 m zur Aufnahme von Schiffen mit einer Kapazität von 10.000 DWT bis 60.000 DWT mit reduzierter Ladung; 1 Flüssigkeits-/Gaskai mit 178 m Länge zur Aufnahme von Schiffen mit bis zu 3.000 DWT und 1 Schiffbauindustriekai mit 123 m Länge zur Aufnahme von Schiffen mit bis zu 10.000 DWT.

Derzeit werden im Hafen von Saigon im Gebiet Nha Rong – Khanh Hoi die Umsiedlungsverfahren abgeschlossen. Er empfängt hauptsächlich internationale Passagierschiffe (Touristenschiffe) und bedient Geschäftsboote, die Restaurantdienste auf dem Fluss betreiben.

Das Hafengebiet von Nha Be verfügt über 11 Häfen mit 21 Kais und einer Gesamtlänge von 2.136 m. Davon gibt es zwei allgemeine und separate Kais mit einer Länge von 204 m zur Aufnahme von Schiffen mit einer Kapazität von 1.000 bis 20.000 DWT; 14 Flüssig-/Gasfrachtkais mit einer Länge von 1.507 m empfangen Schiffe mit einer Kapazität von 600 bis 40.000 DWT und 5 Kais im Besitz von Werften und des öffentlichen Dienstes mit einer Gesamtlänge von 425 m.

Einige Wasserstraßen sind noch flach.

Derzeit sind in den Hafengewässern von Ho-Chi-Minh-Stadt sechs Schifffahrtsrouten in Betrieb, darunter Saigon – Vung Tau, Soai Rap, Dong Nai, Dua River, Dong Tranh – Go Gia und Tien River.

Bei der Beurteilung der Fähigkeit der Schifffahrtsrouten in Ho-Chi-Minh-Stadt, Schiffe mit großer Tonnage aufzunehmen, wird der Schifffahrtsverwaltung von Vietnam zufolge die Schifffahrtsroute Saigon – Vung Tau regelmäßig ausgebaggert und instand gehalten, um eine Tiefe von 8,5 m (Seekarte) zu erreichen und Schiffe mit einer Tonnage von 80.000 DWT mit entsprechendem Tiefgang aufzunehmen, um in das Gebiet Thieng Lieng im Fluss Nga Bay einzufahren, es zu verlassen und Fracht zu laden.

Gleichzeitig kann es Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 60.000 DWT und entsprechendem Tiefgang aufnehmen, um an den Kaibereichen am Saigon-Fluss, den Kaibereichen Cat Lai – Phu Huu und Nha Be anzulegen, abzufahren und Fracht zu laden.

Der Seekanal Dong Nai (bis zur Kreuzung Tac Thay Bay) ist mit dem Seekanal Saigon – Vung Tau im Gebiet des Flusses Nha Be verbunden. Die Dong Nai-Wasserstraße wird regelmäßig ausgebaggert und auf einer Tiefe von 8,5 m (Seekarte) gehalten, um eine Synchronisierung mit der Saigon-Vung Tau-Wasserstraße sicherzustellen.

Dies ist ein relativ stabiler Schifffahrtskanal mit geringem Sedimentationsniveau. Die Häfen im Hafengebiet Cat Lai – Phu Huu sind derzeit einer der wichtigsten Häfen von Ho-Chi-Minh-Stadt mit hoher Schiffsdichte und effizienter Nutzung.

Die Wasserstraßenroute Soai Rap bietet die Möglichkeit, direkt an die Hafeninfrastruktur des Kaigebiets Can Giuoc (das zum Seehafen Long An gehört) und des Kaigebiets Hiep Phuoc des Seehafens Ho-Chi-Minh-Stadt anzuschließen.

Gemäß den Nutzungsbeschlüssen für den Kai kann der Kai im Kaibereich von Can Giuoc Containerschiffe und Stückgutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT aufnehmen (Kai Nr. 6 des internationalen Hafens Long An). Der Kai im Kaigebiet Hiep Phuoc kann Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT aufnehmen.

Allerdings weist die Wasserstraße Soai Rap am Anfang noch einige flache Streifen und flache Stellen auf, sodass sie für Schiffe mit großer Tonnage nicht wirklich geeignet ist.

Die Kosten für Ausbaggerung und Wartung zur Aufrechterhaltung der Designstandards des Kanals sind recht hoch, während in die Infrastruktur, die das Hafengebiet entlang des Kanals verbindet, nicht ausreichend investiert wurde, um den Anforderungen des Hafenbetriebs gerecht zu werden.

Die Seeroute Dong Tranh – Go Gia wurde 2016 eingerichtet und in Betrieb genommen. Sie verbindet die Seehafeninfrastruktur, ICDs im Raum Ho-Chi-Minh-Stadt und die Hafeninfrastruktur im Flussgebiet Cai Mep – Thi Vai und gewährleistet eine kontinuierliche Fahrt für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT für den Gütertransit.

Im Gebiet des Go Gia-Flusses ist die natürliche Tiefe des Kanals sehr groß und erfüllt derzeit die Anforderungen von Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 120.000 DWT mit entsprechendem Tiefgang für sichere Fahrten. Insbesondere am Kopf des Kanals bietet es Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 150.000 DWT die Möglichkeit, sicher in die Bojendocks einzufahren und diese zu verlassen.

Was die Schifffahrtsroute Song Dua betrifft, geht die vietnamesische Schifffahrtsbehörde davon aus, dass sie Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT aufnehmen kann.

Die Wasserstraße spielt eine wichtige Rolle bei der Kanalisierung und trägt dazu bei, die Belastung der Seewasserstraße Saigon – Vung Tau zu verringern und dadurch die Sicherheit für Schiffe zu verbessern, die durch scharfe Kurven fahren, in denen es oft zu Sedimentation kommt, wie etwa bei den Kaps An Thanh, Dan Xay, Kervella und L'est.

Zudem weist der Quellbereich eine recht gute Flussbettbreite auf und ist mit Anlegebojen für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 60.000 Tonnen ausgestattet.

Insbesondere wird davon ausgegangen, dass die Wasserstraße des Tien-Flusses aufgrund der vielen flachen Abschnitte nicht für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT geeignet ist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-tphcm-dap-ung-viec-don-tau-trong-tai-lon-ra-sao-192241103155448223.htm