Wie kann der Schifffahrtskanal von Ho-Chi-Minh-Stadt Schiffe mit großer Tonnage aufnehmen?

Die Zahl der Schiffe, die die Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt anlaufen und verlassen, steigt tendenziell leicht an, während die Gesamtzahl der Schiffe mit großer Tonnage, die die Seehäfen anlaufen und verlassen, von 2.380 Schiffen (im Jahr 2019) auf 2.170 Schiffe (im Jahr 2023) sinkt.

Die Güterproduktion wächst.

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde ist das Gesamtgütervolumen über die Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt in den letzten fünf Jahren von über 124,8 Millionen Tonnen im Jahr 2019 auf über 128,2 Millionen Tonnen im Jahr 2023 gestiegen.

Derzeit verfügt der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt über sechs Schifffahrtsrouten. Die Häfen im Gebiet Cat Lai – Phu Huu zählen derzeit zu den wichtigsten Häfen des Seehafens von Ho-Chi-Minh-Stadt mit hoher Schiffsdichte und effizienter Nutzung.

Im Rahmen des Projekts zur Untersuchung und Verbesserung der Auslastung der öffentlichen maritimen Infrastruktur und der bestehenden Hafeninfrastruktur, das kürzlich von der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde dem Verkehrsministerium vorgelegt wurde, verfügt der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt (Gruppe 4) über 40 Häfen mit 99 fest strukturierten Kais. Die Gesamtlänge der Kais beträgt etwa 14.917 m.

Das Hafengebiet Cat Lai – Phu Huu verfügt über 8 Häfen mit 19 Kais und einer Gesamtlänge von 3.554 m. Davon gibt es 15 Container-, Massengut- und Schüttgutkais mit einer Länge von 3.054 m zur Aufnahme von Schiffen mit einer Tonnage von 20.000 bis 45.000 DWT mit reduzierter Ladung; 3 Flüssig-/Gasfrachtkais mit einer Länge von 348 m zur Aufnahme von Schiffen bis zu 32.000 DWT und 1 Dekorationskais in der Schiffsreparatur- und -baufabrik mit einer Länge von 152 m zur Aufnahme von Schiffen mit einer Tonnage von bis zu 10.000 DWT.

Das Hafengebiet Hiep Phuoc verfügt über 11 Häfen mit 23 Kais und einer Gesamtlänge von 3.886 m. Davon gibt es 16 Container-, Stückgut- und Schüttgutkais mit einer Länge von 2.881 m für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT; 2 Flüssig-/Gasfrachtkais mit einer Länge von 478 m für Schiffe mit einer Kapazität von 4.000 bis 20.000 DWT und 5 weitere Häfen (Binnenschiffskais) mit einer Länge von 527 m für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 2.000 DWT.

Das Hafengebiet am Saigon River verfügt über zehn Häfen mit 36 Kais und einer Gesamtlänge von 5.341 m. Davon gibt es 34 Container-, Massengut- und Schüttgutkais mit einer Länge von 5.040 m, die Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 10.000 bis 60.000 dwt (mit reduzierter Ladung) aufnehmen; einen Flüssig-/Gaskai mit einer Länge von 178 m, der Schiffe bis zu 3.000 dwt empfängt, und einen Schiffbaukai mit einer Länge von 123 m, der Schiffe bis zu 10.000 dwt empfängt.

Derzeit werden im Hafen von Saigon im Gebiet Nha Rong – Khanh Hoi die Umsiedlungsverfahren abgeschlossen. Er empfängt hauptsächlich internationale Passagierschiffe (Touristenschiffe) und bedient Geschäftsboote, die Restaurantdienste auf dem Fluss betreiben.

Das Hafengebiet Nha Be verfügt über 11 Häfen mit 21 Kais und einer Gesamtlänge von 2.136 m. Davon gibt es zwei allgemeine und separate Kais mit einer Länge von 204 m zur Aufnahme von Schiffen mit einer Kapazität von 1.000 bis 20.000 DWT; 14 Kais für Flüssig-/Gasfracht mit einer Länge von 1.507 m zur Aufnahme von Schiffen mit einer Kapazität von 600 bis 40.000 DWT und 5 Kais von Werften und öffentlichen Diensten mit einer Gesamtlänge von 425 m.

Einige Wasserstraßen sind noch flach.

Derzeit sind in den Hafengewässern von Ho-Chi-Minh-Stadt sechs Schifffahrtsrouten in Betrieb, darunter Saigon – Vung Tau, Soai Rap, Dong Nai, Dua River, Dong Tranh – Go Gia und Tien River.

Bei der Beurteilung der Fähigkeit der Schifffahrtsrouten in Ho-Chi-Minh-Stadt, Schiffe mit großer Tonnage aufzunehmen, wird der Schifffahrtsverwaltung von Vietnam zufolge die Schifffahrtsroute Saigon – Vung Tau regelmäßig ausgebaggert und instand gehalten, um eine Tiefe von 8,5 m (Seekarte) zu erreichen und Schiffe mit einer Tonnage von 80.000 DWT mit entsprechendem Tiefgang aufzunehmen, um in das Gebiet Thieng Lieng im Fluss Nga Bay einzufahren, es zu verlassen und Fracht zu laden.

Gleichzeitig kann es Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 60.000 DWT und entsprechendem Tiefgang aufnehmen, um an den Kaibereichen am Saigon-Fluss, den Kaibereichen Cat Lai – Phu Huu und Nha Be anzulegen, abzufahren und Fracht zu laden.

Die Dong Nai-Wasserstraße (bis zur Kreuzung Tac Thay Bay) ist mit der Saigon-Vung Tau-Wasserstraße im Gebiet des Flusses Nha Be verbunden. Die Dong Nai-Wasserstraße wird regelmäßig ausgebaggert und auf einer Tiefe von 8,5 m (Seekarte) gehalten, um die Synchronisierung mit der Saigon-Vung Tau-Wasserstraße zu gewährleisten.

Dies ist ein relativ stabiler Schifffahrtskanal mit geringer Sedimentation. Die Häfen im Hafengebiet Cat Lai – Phu Huu sind derzeit einer der wichtigsten Häfen von Ho-Chi-Minh-Stadt mit hoher Schiffsdichte und effizienter Nutzung.

Die Wasserstraßenroute Soai Rap bietet die Möglichkeit, direkt an die Hafeninfrastruktur des Kaigebiets Can Giuoc (das zum Seehafen Long An gehört) und des Kaigebiets Hiep Phuoc des Seehafens Ho-Chi-Minh-Stadt anzuschließen.

Gemäß den Nutzungsbeschlüssen für den Kai kann der Kai im Bereich des Kais Can Giuoc Containerschiffe und Stückgutschiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 70.000 DWT aufnehmen (Kai Nr. 6 im internationalen Hafen Long An). Der Kai im Bereich des Kais Hiep Phuoc kann Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 50.000 DWT aufnehmen.

Allerdings weist die Wasserstraße Soai Rap am Anfang noch einige flache Streifen und flache Stellen auf, sodass sie für Schiffe mit großer Tonnage nicht wirklich geeignet ist.

Die Kosten für Ausbaggerung und Wartung zur Aufrechterhaltung der Designstandards des Kanals sind recht hoch, während in die Infrastruktur, die das Hafengebiet entlang des Kanals verbindet, nicht ausreichend investiert wurde, um den Anforderungen des Hafenbetriebs gerecht zu werden.

Die Seeroute Dong Tranh – Go Gia wurde 2016 eingerichtet und in Betrieb genommen. Sie verbindet die Seehafeninfrastruktur, ICDs im Raum Ho-Chi-Minh-Stadt und die Hafeninfrastruktur im Flussgebiet Cai Mep – Thi Vai und gewährleistet eine kontinuierliche Fahrt für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT für den Gütertransit.

Im Gebiet des Go Gia-Flusses ist die natürliche Tiefe des Kanals sehr groß und erfüllt derzeit die Anforderungen von Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 120.000 DWT und ausreichend Tiefgang für sichere Fahrten. Insbesondere im Bereich am Kopf des Kanals kann er den Anforderungen von Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 150.000 DWT für sichere Fahrten zu und von den Bojen gerecht werden.

Was die Schifffahrtsroute Song Dua betrifft, geht die vietnamesische Schifffahrtsbehörde davon aus, dass sie Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT aufnehmen kann.

Die Wasserstraße spielt eine wichtige Rolle bei der Kanalisierung und trägt dazu bei, die Belastung der Seewasserstraße Saigon – Vung Tau zu verringern und dadurch die Sicherheit für Schiffe zu verbessern, die durch scharfe Kurven fahren, in denen es oft zu Sedimentation kommt, wie etwa bei den Kaps An Thanh, Dan Xay, Kervella und L'est.

Zudem weist der Quellbereich eine recht gute Flussbettbreite auf und ist mit Anlegebojen für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 60.000 Tonnen ausgestattet.

Insbesondere wird davon ausgegangen, dass die Wasserstraße des Tien-Flusses aufgrund der vielen flachen Abschnitte nicht für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT geeignet ist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-tphcm-dap-ung-viec-don-tau-trong-tai-lon-ra-sao-192241103155448223.htm