Optimale Tipps für Autobesitzer, die E10-Benzin tanken.

Experten betonen, dass die meisten Fahrzeuge E10 tanken können, sofern sie ordnungsgemäß gewartet werden, und die Behörden sind bestrebt, die Qualität im gesamten System genau zu überwachen.

Als eine der ersten Personen, die E10-Benzin nach dessen breiter Einführung nutzten, sagte Frau Thy (wohnhaft im Stadtbezirk Trung My Tay in Ho-Chi-Minh-Stadt), dass ihr vor dem Tanken vom Tankstellenpersonal geraten wurde, den Tank nicht zu leerlaufen zu lassen und darauf zu achten, dass kein Wasser in den Tank gelangt.

Proaktive Fahrzeugwartung

Das Motorrad von Frau Thy wurde 2004 gekauft und über viele Jahre nur minimal gewartet, hauptsächlich mit regelmäßigen Ölwechseln und Reparaturen bei auftretenden Problemen. Daher war sie beim Umstieg auf E10-Benzin verständlicherweise besorgt.

Die Menschen in Ho-Chi-Minh-Stadt tanken E10-Benzin.

„Nach einem Tag mit E10-Benzin funktioniert das Auto immer noch normal, bisher ohne Auffälligkeiten. Ich werde es aber weiterhin beobachten“, teilte Frau Thy mit.

Herr Duc (wohnhaft im Stadtteil An Lac) hat die Umstellung auf E10-Benzin noch nicht begonnen, da sich in seinem Tank noch etwas Mineralbenzin befindet. Um sich jedoch auf den Wechsel vorzubereiten, hat er sein Auto vorsorglich gründlicher gewartet und unter anderem die Zündkerzen ausgetauscht sowie Dichtungen, Kraftstoffleitungen und einige verschleißanfällige Gummiteile überprüft.

Vor der Verwendung von E10-Benzin sollten Motorräder überprüft und gewartet werden.

Laut Do Van Dung, außerordentlicher Professor und Vorsitzender des Verbandes der Automobil- und Kraftgeräteindustrie von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie ehemaliger Rektor der Technischen und Pädagogischen Universität von Ho-Chi-Minh-Stadt, waren die Reaktionen der Nutzer seit der Erprobung und anschließenden breiten Einführung von E10-Benzin in Vietnam stets sehr unterschiedlich.

Einige Nutzer berichteten von einem reibungslosen Fahrzeugbetrieb und lediglich einem geringfügig erhöhten Kraftstoffverbrauch. Viele andere hingegen hatten Probleme wie Startschwierigkeiten, Leistungsverlust, plötzliches Abwürgen des Motors, schwache Motorleistung, aufleuchtende Warnleuchten oder übermäßigen Kraftstoffverbrauch.

Ist es einfach nur eine Frage von „Glück oder Zufall“?

Laut Associate Professor Dr. Do Van Dung beruhen diese Unterschiede nicht auf Glück oder subjektiver Wahrnehmung, sondern auf ziemlich klaren technischen Ursachen.

Die erste Ursache liegt im Kraftstofflagersystem von Tankstellen. Ethanol im E10-Benzin ist stark hygroskopisch und zieht leicht Feuchtigkeit aus der Umgebung durch Spalten und die Belüftung der Lagertanks. Überschreitet die angesammelte Wassermenge den zulässigen Grenzwert, trennen sich Ethanol und Wasser in einer Schicht und setzen sich am Tankboden ab, während das leichtere Benzin nach oben steigt.

Tatsächlich wurden viele Treibstofftanks in Vietnam ursprünglich für herkömmliches E0-Benzin ausgelegt und nicht für die Verwendung mit E10-Bioethanol umgerüstet. Dies erhöht das Risiko der Wasserabscheidung.

Bei älteren Fahrzeugen sollten die Besitzer vor der regelmäßigen Verwendung von E10 den Kraftstofftank überprüfen und reinigen, den Kraftstofffilter austauschen und die Kraftstoffleitungen und Gummidichtungen inspizieren.

Wenn getankt wird, sobald der Tank voll ist oder ein hoher Verbrauch vorliegt, ist die Kraftstoffqualität in der Regel konstant und es treten seltener Probleme auf. Bei Tanks, die längere Zeit gestanden haben, kann die Zapfpistole hingegen Wasser und Ethanolablagerungen vom Boden ansaugen. Gelangt dieses Gemisch in den Motor, kann es zu Problemen wie Startschwierigkeiten, Leistungsverlust, Abwürgen des Motors oder verminderter Leistung kommen.

Das heiße und feuchte Klima in Vietnam verschärft das Problem zusätzlich, da die hohe Luftfeuchtigkeit dazu führt, dass die Tanks schneller Wasser aufnehmen.

Ethanol besitzt zudem starke Reinigungseigenschaften. Wird es in ältere Fahrzeuge gefüllt, die nicht gründlich gereinigt wurden, kann es den über Jahre im Kraftstofftank angesammelten Schmutz und Rost lösen. Diese Verunreinigungen gelangen dann mit dem Kraftstoff in das System und verstopfen Kraftstofffilter, Einspritzdüsen oder Vergaser. Dies führt zu Leistungsverlust, verminderter Leistung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch.

Ethanol greift zudem Gummi- und Metallbauteile an. Bei älteren Fahrzeugen können Gummidichtungen, -manschetten oder Kraftstoffleitungen aufquellen, spröde werden oder schneller verschleißen. In Verbindung mit Wasser beschleunigt Ethanol außerdem die Korrosion und das Rosten von Metallteilen im Kraftstoffsystem.

Laut diesem Experten sind neuere Automodelle in der Regel vom Hersteller so konstruiert, dass sie mit Ethanol kompatibel sind und daher weniger Probleme aufweisen. Ältere Fahrzeuge hingegen, die vor der Umstellung auf E10 nicht überprüft oder deren Kraftstoffsysteme nicht gereinigt wurden, sind am anfälligsten für Störungen.

E10-Bioethanolkraftstoff wird an allen Tankstellen in Ho-Chi-Minh-Stadt verkauft.

Um Risiken zu minimieren, sollten Nutzer bevorzugt an stark frequentierten Tankstellen tanken, um die Verweildauer des Kraftstoffs im Tank zu verkürzen. Außerdem sollten sie vermeiden, das Fahrzeug bei vollem E10-Tank zu lange im Leerlauf laufen zu lassen. Bei älteren Fahrzeugen sollten Besitzer vor der regelmäßigen Nutzung von E10 den Kraftstofftank prüfen und reinigen, den Kraftstofffilter austauschen sowie die Kraftstoffleitungen und Gummidichtungen kontrollieren.

Die Benzinqualität muss genau überwacht werden.

Zu den Bedenken der Öffentlichkeit sagte Herr Nguyen Khac Hieu, stellvertretender Leiter der Abteilung Energiemanagement des Industrie- und Handelsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Übergang zu einer neuen Brennstoffart verständlich sei und dass die Behörden sich bereits frühzeitig proaktiv darauf vorbereitet hätten.

Laut Herrn Hieu gibt es landesweit derzeit weniger als zehn Unternehmen mit einer Lizenz zur Herstellung von E10-Benzin. Dabei handelt es sich ausschließlich um große Unternehmen der Mineralölindustrie mit strengen Managementprozessen und langjähriger Erfahrung in der Kraftstoffmischung. Dadurch können die Aufsichtsbehörden die Herkunft leicht zurückverfolgen und bei Qualitätsproblemen die Verantwortlichkeit feststellen.

Das Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt arbeitet eng mit dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie zusammen, um die Qualität des auf dem Markt befindlichen E10-Benzins zu überwachen. Bei Unregelmäßigkeiten führen die zuständigen Behörden Inspektionen durch und ergreifen umgehend Maßnahmen gegen die Beteiligten.

Die Marktaufsichtsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt ist rund um die Uhr im Einsatz, um den Benzin- und Ölhandel in der ganzen Stadt zu überwachen. Bürger, die Verstöße feststellen, können diese direkt über die Hotline des Ministeriums für Industrie und Handel oder der Unterabteilung Marktaufsicht melden, damit sie umgehend bearbeitet werden können.

Herr Hieu fügte hinzu, dass Ho-Chi-Minh-Stadt seit der Veröffentlichung des Rundschreibens Nr. 50/2025 des Ministeriums für Industrie und Handel proaktiv mit wichtigen Händlern und Vertriebspartnern zusammengearbeitet habe, um das gesamte Infrastruktursystem für das E10-Benzingeschäft zu überprüfen.

Aktuell gibt es in der Stadt zwei Erdölförderanlagen, zwölf Großhändler, 65 Vertriebspartner, 425 Agenten und 1.176 Einzelhandelsgeschäfte, die über 14 Millionen Menschen versorgen. Die Händler verfügen somit über die notwendige Infrastruktur, um das Geschäft mit E10-Benzin aufzunehmen.

Quelle: https://znews.vn/mach-nuoc-toi-uu-cho-chu-xe-dung-xang-e10-post1656276.html