Flugzeuge „Made in China“ erhalten einen weiteren Auftrag über 100 Stück.

Die Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) hat soeben einen weiteren Auftrag über 100 Flugzeuge des Typs C919 von der zweitgrößten Fluggesellschaft des Landes erhalten.

China Eastern hat heute (28. September) einen Vertrag über den Kauf von weiteren 100 C919-Flugzeugen von Comac unterzeichnet. Der Wert des Geschäfts wurde nicht bekannt gegeben.

Auf Basis der Listenpreise beläuft sich der Wert des Geschäfts jedoch auf rund 9,9 Milliarden US-Dollar. Die Bestellung von China Eastern über weitere 100 Schiffe des Typs C919 wird zwischen dem nächsten Jahr und 2031 ausgeliefert.

China Eastern besitzt derzeit eine Flotte von fast 800 Flugzeugen verschiedener Typen und ist die zweitgrößte Fluggesellschaft Chinas. Sie war auch die erste Fluggesellschaft, die den Schmalrumpfjet C919 von Comac einsetzte, und zwar ab Mai 2023.

Die in Shanghai ansässige Fluggesellschaft China Eastern hat fünf Flugzeuge des Typs C919 erworben, von denen drei bereits ausgeliefert wurden. Die beiden übrigen werden voraussichtlich im Laufe dieses Jahres folgen. Derzeit setzt China Eastern diese Flugzeuge auf der Strecke Shanghai–Chengdu ein.

Eine C919 der China Eastern Airlines. Foto: China News Service

Bei einer kürzlich stattgefundenen Veranstaltung erklärte Comac-Chef He Dongfeng, dass die Fluggesellschaft bis Anfang September Bestellungen für 1.061 Flugzeuge erhalten habe. Letzte Woche gab GallopAir, eine neue Fluggesellschaft mit Sitz in Brunei, die Unterzeichnung eines Vertrags zum Kauf von 30 Comac-Flugzeugen, darunter 15 C919, bekannt. Dies könnte auch als schwerer Schlag für Boeing gewertet werden, die in den letzten Jahren keine Bestellungen für Schmalrumpfflugzeuge von chinesischen Fluggesellschaften erhalten hat.

Nach 14 Jahren Entwicklungszeit erhielt Comac Ende September 2022 die Zulassung Chinas für das Flugzeug C919. Dieses Schmalrumpfflugzeug bietet Platz für maximal 170 Passagiere und gilt als Chinas ambitionierter Konkurrent von Airbus und Boeing.

Peking erhofft sich von der C919 eine Verringerung der Abhängigkeit Chinas von ausländischer Technologie. Die Regierung strebt an, dass die C919 bis 2025 einen Marktanteil von 10 % im Inland erreicht. Vor der C919 produzierte Comac Chinas ersten Jet, die ARJ21, und hat mittlerweile Bestellungen für 775 dieser Flugzeuge erhalten.

Tu Anh (laut Reuters)

Quellenlink: https://vnexpress.net/may-bay-made-in-china-nhan-them-don-dat-hang-100-chiec-4658600.html