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Wie wird der „Kuchen“ des Long-Thanh-Hangars „aufgeteilt“?

(PLVN) – Am Flughafen Long Thanh werden derzeit vier Flugzeugwartungsbereiche (Hangars) eingerichtet. Vietnam Airlines wollte ursprünglich in alle diese Projekte investieren, was bei privaten Fluggesellschaften zu Bedenken hinsichtlich ihres Entwicklungsplans führte.

Báo Pháp Luật Việt NamBáo Pháp Luật Việt Nam30/03/2025

Das oben genannte Hangarsystem gehört zum vierten Projektteil des internationalen Flughafens Long Thanh. Nach der Ende letzten Jahres vom Verkehrsministerium (ehemals) bekannt gegebenen Investorenauswahl für den Bau und die Erbringung von Flugzeugwartungsdiensten erhielt VAECO, ein Mitgliedsunternehmen von Vietnam Airlines, den Zuschlag für zwei von vier Projekten (Los 1 und Los 4) an diesem Flughafen. Vietnam Airlines beabsichtigt, weiterhin in die verbleibenden beiden Lose zu investieren.

Die Wartung von Flugzeugen ist ein Kinderspiel. Jedes Unternehmen, das einen solchen Service anbietet, verfügt über einen enormen Wettbewerbsvorteil im Transportgeschäft, insbesondere wenn es über eine große Flugzeugflotte verfügt.

Derzeit gibt es fünf Fluggesellschaften im Land, aber nur Vietnam Airlines verfügt über einen Hangar. Vietjet – eine private Fluggesellschaft, deren Flugzeuganzahl fast mit der von Vietnam Airlines gleichzieht – hat in Vietnam noch keinen Hangar eingerichtet und muss Flugzeuge zur Wartung ins Ausland schicken, was zeitaufwändig und teuer ist.

In dieser Angelegenheit beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh am 20. März, nachdem er den Fortschritt der Komponentenprojekte am Flughafen Long Thanh inspiziert hatte, das Bauministerium damit, auf der Grundlage gesetzlicher Bestimmungen Entscheidungen im Rahmen seiner Befugnisse zu treffen und im Investitionsprozess gleichen Zugang und gesunden Wettbewerb zwischen den Unternehmen sicherzustellen. Dabei sollten nationale und ethnische Interessen über alles gestellt und Lobbyarbeit, Bettelei und Korruption auf keinen Fall geduldet werden.

Dem Ministerium wurde daher ein Plan zur Auswahl von Investoren in Sonderfällen für Vietnam Airlines zur Bereitstellung von Bau- und Flugzeugwartungsdiensten auf den Grundstücken 1 und 2 sowie die Beauftragung von Vietjet Air zur Investition in den Bau und die Bereitstellung von Flugzeugwartungsdiensten auf den Grundstücken 3 und 4 zugewiesen.

Chưa có hangar ở Việt Nam, Vietjet chưa thể chủ động trong công tác đảm bảo kỹ thuật cho đội tàu bay gần trăm chiếc.

Ohne einen Hangar in Vietnam kann Vietjet die technische Sicherheit seiner Flotte von fast hundert Flugzeugen nicht proaktiv gewährleisten.

Ohne die oben erwähnte enge und rechtzeitige Anleitung ist es sehr wahrscheinlich, dass private Unternehmen Schwierigkeiten haben werden, Zugang zu dem Projekt zu erhalten, obwohl die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams dem Verkehrsministerium zuvor vorgeschlagen hatte, zwei weitere Hangars, Nr. 5 und Nr. 6, hinzuzufügen, um Möglichkeiten für inländische Fluggesellschaften zu schaffen.

„Da unsere Partei die private Wirtschaftsentwicklung als Hebel für eine erfolgreiche Entwicklung des Landes betrachtet, ist es notwendig, Bedingungen für nichtstaatliche Unternehmen zu schaffen, damit diese auf der Grundlage der Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen an diesem Spielplatz teilnehmen können. So wird ein gesunder Wettbewerb sichergestellt und zusätzliche Ressourcen bereitgestellt, um die starke Entwicklung der Luftfahrtindustrie in der Zukunft zu fördern“, sagte ein Leiter des Bauministeriums einem Reporter der Zeitung „Vietnam Law“ .

Laut Statistik besitzen inländische Fluggesellschaften derzeit fast 200 Flugzeuge. Davon verfügt Vietnam Airlines über 95 Flugzeuge, Vietjet Air über 92. Der Rest gehört Bamboo, Pacific und Vietravel.

Angesichts der Flotte, die der von Vietnam Airlines entspricht, sind die Bemühungen von Vietjet, das Investitionsprojekt zum Bau eines Hangars auf einem großen Flughafen wie Long Thanh voranzutreiben, im Hinblick auf den Entwicklungsplan einer Fluggesellschaft auf dem Luftfahrtmarkt verständlich.

Andererseits machte der im Jahr 2024 nach der Umstrukturierung des Geschäfts von Bamboo zurückgelassene Teil des Marktes den Wettbewerb um Marktanteile zwischen den beiden führenden Fluggesellschaften in Vietnam noch spannender.

Vietnam Airlines ist die einzige Fluggesellschaft, die sich selbst um die Wartung ihrer Flugzeuge kümmert und über zwei Hangars in Noi Bai und vier in Tan Son Nhat verfügt. Vietjet betreibt zwar keine Hangars, fördert aber Investitionen in Long Thanh und hat kürzlich vorgeschlagen, in einen Hangar am Flughafen Da Nang zu investieren.

Quelle: https://baophapluat.vn/mieng-banh-hangar-long-thanh-duoc-chia-the-nao-post543936.html


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