Öffnen der rechten Tunneltür auf der Westseite des Tunnels Nr. 2 der Dong Dang-Autobahn

Öffnen der rechten Tunneltür auf der Westseite des Tunnels Nr. 2 der Autobahn Dong Dang – Tra Linh

Auf der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh werden zwei Tunnel durch den Berg gebaut. Tunnel Nr. 2 bei Kilometer 72 (Bezirk Thach An, Provinz Cao Bang ) umfasst zwei fast 500 m lange Tunnel und gilt als eine der wichtigsten Straßen für den Projektfortschritt.

Spezialausrüstung für den Bau des Schnellstraßentunnels Dong Dang – Tra Linh.

Am 21. Juni öffnete das von der Deo Ca Group geführte Baukonsortium das rechte westliche Tunneltor des Tunnels Nr. 2 des Dong Dang ( Lang Son ) – Tra Linh (Cao Bang) Expressway-Projekts, Phase 1. Dies ist das erste geöffnete Tunneltor auf der gesamten Strecke dieses Expressway-Projekts.

Tunnel Nr. 2 wurde bei etwa Kilometer 72 (Bezirk Thach An, Provinz Cao Bang) gebaut und umfasst zwei Tunnelröhren (links, rechts) mit einer Länge von fast 500 m.

Laut dem Bericht der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company – Project Enterprise hat das Volkskomitee der Provinz Cao Bang im Rahmen des PPP-Projekts Mitte Juni 2024 das Gelände für die Baustelle durch die Provinz Cao Bang übergeben, um in die Dong Dang – Tra Linh Expressway zu investieren. Damit ist der Bauzeitplan eingehalten und die Länge von 35,36/41,55 km erreicht, was 85 % entspricht.

Es wird erwartet, dass das Volkskomitee der Provinz Cao Bang bis Juli 2024 die Räumungsarbeiten in diesem Ort zu 100 % abgeschlossen haben wird.

In der Provinz Lang Son beträgt das an die neue Baueinheit übergebene Landvolumen 5,45/51,8 km, was 10,5 % entspricht. Laut Plan wird das Volkskomitee von Lang Son die Räumungsarbeiten für die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh in der Provinz Lang Son im September 2024 abschließen.

Ein Vertreter der Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company erklärte, dass trotz der Aufmerksamkeit und Anweisung des Premierministers und der Staats- und Regierungschefs beider Provinzen rund 4 Millionen Kubikmeter Erdmaterial für das gesamte Projekt fehlen. Neben der Anlage von vier neuen Erdbrüchen hat das Projektunternehmen auch die Bodenglättung in den umliegenden Gebieten durchgeführt. Derzeit koordiniert das Projektunternehmen die Verfahren mit den zuständigen Parteien bei den Provinzbehörden, um die Genehmigung für die Nutzung der Erdbrüche gemäß dem Sondermechanismus zu erhalten.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen, mobilisierten die Baueinheiten des Projekts 467 Mitarbeiter, 199 Maschinen und Geräte und setzten 19 Bauteams ein, um den Bau entsprechend der übergebenen Baustellenabschnitte gleichzeitig anzugehen und zu organisieren.

„Wir prüfen die Möglichkeit, eine Wettbewerbsbewegung ins Leben zu rufen und einen Belohnungsmechanismus für Bauunternehmer zu entwickeln, um die Bautätigkeiten des gesamten Projekts zu fördern“, sagte ein Vertreter der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company.

Laut Herrn Nguyen Duc Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company, wurde der Bau des Tunnels Nr. 2 zwar eröffnet, das Gelände für die Mülldeponie und der Funktionsbereich der Betonmörtelmischanlage jedoch noch nicht übergeben. Er schlug dem Volkskomitee der Provinz Cao Bang vor, die Räumung des Geländes zu beschleunigen und der Ergänzung der während des Bauprozesses anfallenden Mülldeponien zuzustimmen.

Herr Nguyen Duc Tuan hofft, dass das Volkskomitee der Provinz Cao Bang weiterhin mit dem Volkskomitee der Provinz Lang Son und der Regierung zusammenarbeiten wird, um im vierten Quartal 2024 genügend Landnutzungsquoten für das Projekt bereitzustellen, die Hinzufügung von vier Erdmaterialminen zu genehmigen, wie von der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company vorgeschlagen, und gleichzeitig den Plan zu genehmigen, überschüssiges Land gemäß den Vorschriften zu sanieren und zu nutzen, um die Quelle für Bauerdmaterialien zu decken.

Zuvor hatte der Lenkungsausschuss des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Projekts am 11. Juni 2024 eine Sitzung abgehalten, um die Ergebnisse der Projektumsetzung zu bewerten und die Umsetzung wichtiger Aufgaben weiter voranzutreiben.

Herr Tran Hong Minh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang, forderte die Volkskomitees der Bezirke, durch die das Projekt verläuft, auf, dringend Pläne und Kostenvoranschläge für die Entschädigung der örtlichen Bevölkerung für den Landerwerb und die Rodung zu genehmigen und sich darum zu bemühen, 100 % des Geländes der Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company für den termingerechten Bau zu übergeben.

„Die Volkskomitees der in ihren Zuständigkeitsbereich fallenden Bezirke müssen nach der Veröffentlichung der Regierungsresolution Nr. 106/2003/QH15 rasch Verfahren zur Gewinnung von Mineralien als Baumaterial für das Projekt einführen. Arbeiten Sie aktiv mit der Provinz Lang Son zusammen, um die Route anzupassen, das Land zu roden und die Waldnutzung für das Projekt zu ändern“, wies Minister Tran Hong Minh an.

Das Dong Dang – Tra Linh Expressway-Projekt hat eine Gesamtlänge von 121 km und ist in zwei Investitionsphasen unterteilt. Phase 1, Dong Dang – Tra Linh Expressway, umfasst eine Länge von über 93 km. Der Startpunkt ist die Grenzübergangsstelle Tan Thanh (Bezirk Van Lang, Provinz Lang Son). Der Endpunkt ist die Kreuzung mit der Nationalstraße 3 (Gemeinde Chi Thao, Bezirk Quang Hoa, Provinz Cao Bang). Die Deo Ca Group ist der Hauptinvestor des Konsortiums, das das Projekt der ersten Phase umsetzt.

Die Fertigstellung der Dong Dang – Tra Linh Expressway wird zur Stärkung der nationalen und internationalen Handelsverbindungen beitragen, die lokale und regionale Wettbewerbsfähigkeit verbessern und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung sowie die nationale Sicherheit und Verteidigung setzen.

Quelle: https://baodautu.vn/mo-cua-ham-phai-phia-tay-ham-so-2-cao-toc-dong-dang—tra-linh-d218248.html