Da Nang als internationales Tor öffnen.

Mitte Dezember 2022 begann die Verwaltungsbehörde für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte der Stadt Da Nang (Verwaltungsbehörde) mit dem Projekt „Hafen Lien Chieu“, insbesondere mit der gemeinsamen Infrastrukturkomponente. Herr Le Thanh Hung, Direktor der Verwaltungsbehörde, erklärte, dass der Hafen von Da Nang laut Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 der größte Seehafen in Zentralvietnam und einer der drei größten und wichtigsten Seehäfen des Landes sei (neben dem internationalen Gateway-Hafen Lach Huyen in Hai Phong und dem Hafen Cai Mep-Thi Vai in Ba Ria-Vung Tau). „Das Projekt ist von großer Bedeutung für die Förderung von Investitionen in den Bau des Hafens Lien Chieu – eines internationalen Gateway-Hafens in der zentralen Küstenregion – um die regionale und interregionale Vernetzung zu stärken und die sozioökonomische Entwicklung der Stadt Da Nang und der Region voranzutreiben“, so Herr Hung.

Standort für den Bau des Hafens von Lien Chieu.

Motivationstechnik

Am Ende des Ost-West-Wirtschaftskorridors gelegen und mit einem umfassenden Netz an Nationalstraßen, dem Ho-Chi-Minh -Highway, der Nord-Süd-Autobahn und Küstenstraßen, die das zentrale Hochland mit der zentralen Küste verbinden, ausgestattet, profitiert der Hafen von Lien Chieu von einer hervorragenden interregionalen Verkehrsanbindung. Insbesondere nach dem Ausbau des Bahnhofs Kim Lien zu einem hafennahen Güterterminal mit Anbindung an die Nord-Süd-Eisenbahnlinie wird der Hafen von Lien Chieu zu einem zentralen Drehkreuz für alle Verkehrsträger in Zentralvietnam. „Der Hafen von Da Nang hat zudem den Vorteil, als einziger Hafen in Zentralvietnam 30 Containerschiffanläufe pro Woche abfertigen zu können. Dies ist eine wichtige Voraussetzung, um Reedereien für die Einrichtung von Langstreckenrouten nach Europa, Nordamerika und Afrika zu gewinnen, sobald die Terminals in Lien Chieu in Betrieb sind“, fügte Herr Hung hinzu.

Seit Baubeginn am 14. Dezember 2022 hat die Geschäftsführung gemeinsam mit dem Konsortium der Bauunternehmen und den zuständigen Stellen in Abstimmung mit Ministerien und Behörden die Übergabedokumente für das Seegebiet fertiggestellt, den Bau der Behelfsstraße D1 und der Dämme der Baggergutlagerflächen D3 und D4 abgeschlossen, Verkehrswege und Hilfsanlagen errichtet sowie einen Vertrag mit einem japanischen Unternehmen über den Erwerb der Produktionsrechte für 38 Schalungssätze unterzeichnet… Der Gesamtwert der bisherigen Bauleistungen beläuft sich auf rund 135 Milliarden VND.

Oberstleutnant Tong Thanh Phuc, stellvertretender Generaldirektor der Lung Lo Construction Corporation, erklärte, das Gelände für den Bau des Hafens von Lien Chieu sei sehr günstig und ermögliche den Seetransport. Das Unternehmen habe mit den Mineralminen und den lokalen Behörden zusammengearbeitet, um die Reserven zu erweitern und so die termingerechte Versorgung des Projekts sicherzustellen.

Experten gehen davon aus, dass die gemeinsame Infrastruktur des Hafens Lien Chieu nach ihrer Fertigstellung die Grundlage für die Entwicklung weiterer Liegeplätze in der nächsten Phase bilden wird. Derzeit zählt der Hafen Lien Chieu zu den sieben Schlüsselprojekten, auf die sich die Stadt Da Nang bei der Investitionsakquise konzentriert. Mehrere große Unternehmen haben vom Volkskomitee der Stadt Da Nang Genehmigungen erhalten, die ihnen die Durchführung von Recherchen zu Investitionen im Hafenprojekt Lien Chieu ermöglichen. Zu den Funktionszonen (450 Hektar) gehört eine Containerzone mit acht Liegeplätzen für Schiffe mit bis zu 8.000 TEU (Phase 1) und langfristig bis zu 18.000 TEU (entspricht 200.000 DWT). Es gibt sechs Stückgutliegeplätze für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 100.000 DWT (äußere Zone) und kleinere Schiffe in der inneren Zone (ca. 30.000 DWT). und ein Binnenschifffahrtsliegeplatz, der Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 5.000 tdw aufnehmen kann, um die Konsolidierung und Verteilung von Fracht für die Container- und Stückgutliegeplätze zu ermöglichen. Zone 6 umfasst Flüssig- und Gasterminals im Wellenbrecherbereich, die Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 30.000 tdw aufnehmen können, sowie Eisenbahnlager für den Güterumschlag und das Be- und Entladen…

Die Konstruktion des 25 Tonnen schweren Wellenbrecherblocks Rakuna IV erfolgte unter der Aufsicht und dem Technologietransfer japanischer Experten.

UM IHREM TITEL ALS TOR ZUM ENTSPRECHEN

Mit diesem neuen Erscheinungsbild wird der Hafen von Lien Chieu nach seiner Fertigstellung ein wichtiger Motor für die sozioökonomische Entwicklung von Da Nang und der zentralen Wirtschaftsregion Zentralvietnam sein. Der Hafen von Lien Chieu befindet sich im gleichnamigen Bezirk, sodass der Gütertransport nicht durch die Innenstadt führen muss. Herr Le Trung Chinh, Vorsitzender des Volkskomitees von Da Nang, bestätigte, dass der Güterumschlag über den Hafen von Tien Sa (im Bezirk Son Tra) angesichts des aktuellen Stadtwachstums den Verkehr beeinträchtigt. Der Transport durch die Innenstadt führt zu Staus, Sicherheitsrisiken zu Stoßzeiten und wirkt sich negativ auf das Leben der Bevölkerung, die sozioökonomische Entwicklung und den Tourismus aus. „Der Hafen von Tien Sa kann aufgrund begrenzter Entwicklungsflächen und unzureichender Verkehrsanbindung weder ausgebaut werden noch die Rolle eines internationalen Drehkreuzhafens in Zentralvietnam übernehmen. Daher steht der Plan, in den Ausbau des Hafens von Lien Chieu zu investieren, um den Hafen von Tien Sa schrittweise zu ersetzen und diesen sukzessive in einen Touristenhafen umzuwandeln, im Einklang mit der Stadtentwicklung von Da Nang“, sagte Herr Chinh.

Gleich am ersten Arbeitstag nach dem chinesischen Neujahr besichtigte der Sekretär des Parteikomitees der Stadt Da Nang, Nguyen Van Quang, das Projekt und bekräftigte, dass der Hafen Lien Chieu nicht nur eines der Schlüsselprojekte und eine treibende Kraft, sondern derzeit das wichtigste Projekt in Da Nang sei. Dies bestärkte die beteiligten Stellen in ihrem Vorhaben. „Gemäß dem Plan für 2023 sind die Geschäftsführung und das Konsortium der Bauunternehmen bestrebt, die Mittel für das Projekt fristgerecht und vollständig bereitzustellen“, erklärte Le Thanh Hung.

Gemäß Resolution 43 des Politbüros zur Entwicklung der Stadt Da Nang bis 2030 mit einer Vision bis 2045 ist die maritime Wirtschaft eine der drei Hauptsäulen. Da Nang hat dies in fünf Schlüsselbereichen, darunter Seehäfen in Verbindung mit Logistikdienstleistungen, konkretisiert, um Da Nang zu einem maritimen Wirtschaftszentrum zu entwickeln und eine Logistikdienstleistungskette in Zentralvietnam zu etablieren. Die durchschnittliche Wachstumsrate des Güterumschlags in den Seehäfen von Da Nang beträgt 10 % pro Jahr. Im Jahr 2020 erreichte das Gütervolumen im Hafen von Da Nang 11,4 Millionen Tonnen und soll bis 2050 auf 50 Millionen Tonnen ansteigen. Daher sind Investitionen in den Hafen von Lien Chieu notwendig, um den Entwicklungsbedarf zu decken.

Die gemeinsame Infrastruktur des Hafens Lien Chieu umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 3.426 Milliarden VND, wovon über 2.994 Milliarden VND im Zeitraum 2021–2025 von der Zentralregierung und der Rest aus dem Haushalt der Stadt Da Nang finanziert werden. Das Projekt soll bis Dezember 2025 abgeschlossen sein und die Infrastrukturanforderungen für die beiden ersten Liegeplätze erfüllen. Das Konsortium aus Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Investment and Construction Company Limited und Xuan Quang Construction Joint Stock Company wird die Arbeiten innerhalb von 1.380 Tagen durchführen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm