Mitte Dezember 2022 begann der Vorstand für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte der Stadt Da Nang (Vorstand) mit dem Bau des Hafenprojekts Lien Chieu, dem gemeinsamen Infrastrukturteil. Herr Le Thanh Hung, Direktor des Vorstands, sagte, dass der Seehafen von Da Nang gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 der größte Seehafen in der Zentralregion und einer der drei größten und wichtigsten Seehäfen in Vietnam (neben dem internationalen Gateway-Hafengebiet Lach Huyen–Hai Phong und dem Hafengebiet Cai Mep–Thi Vai in Ba Ria-Vung Tau) sei. „Das Projekt ist von großer Bedeutung für die Förderung von Investitionen für den gleichzeitigen Bau des Hafens Lien Chieu – eines internationalen Gateway-Hafens in der zentralen Küstenregion, um die regionale und interregionale Konnektivität zu stärken, und es ist ein Hebel, um zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Stadt Da Nang und der Region beizutragen“, sagte Herr Hung.
Baustelle des Hafens Lien Chieu.
DYNAMISCHER PORT
Durch seine Lage am Ende des Ost-West-Wirtschaftskorridors und mit Anschluss an alle Nationalstraßen, die Ho-Chi-Minh -Straße, die Nord-Süd-Schnellstraße sowie die Küstenstraße, die das zentrale Hochland mit der zentralen Küste verbindet, bietet der Hafen Lien Chieu den Vorteil einer Anbindung an den interregionalen Verkehr. Insbesondere nach der Sanierung des Bahnhofs Kim Lien zu einem Frachtbahnhof im Anschluss an den Hafen wird durch die Anbindung an die Nord-Süd-Eisenbahn sichergestellt, dass der Hafen Lien Chieu zu einem Torhafen in der Zentralregion wird, der alle Verkehrsträger integriert. „Der Seehafen Da Nang hat außerdem den Vorteil, der einzige Seehafen in der Zentralregion zu sein, der wöchentlich 30 Containerschiffe anläuft. Dies ist eine wichtige Voraussetzung, um Reedereien für die Einrichtung von Langstreckenseerouten nach Europa, Nordamerika und Afrika zu gewinnen, wenn die Kais von Lien Chieu in Betrieb genommen werden“, fügte Herr Hung hinzu.
Seit der Grundsteinlegungszeremonie am 14. Dezember 2022 hat der Vorstand mit dem Konsortium aus Auftragnehmern und den zugehörigen Einheiten zusammengearbeitet, um die Übergabedokumente für das Seegebiet mit Ministerien und Zweigstellen fertigzustellen, den Bau der provisorischen Straße D1 und der Böschung des Baggergutlagerbereichs D3 und D4 abzuschließen, Verkehrswege zu errichten, Nebenarbeiten durchzuführen, einen Vertrag zum Erwerb der Urheberrechte zur Herstellung von 38 Schalungssätzen mit einem japanischen Unternehmen zu unterzeichnen … Der Gesamtwert der Bauleistungen hat bis heute rund 135 Milliarden VND erreicht.
Oberstleutnant Tong Thanh Phuc, stellvertretender Generaldirektor der Lung Lo Construction Corporation, erklärte, das Gelände für den Bau des Hafens Lien Chieu sei günstig und könne über den Seeweg angefahren werden. Die Einheit habe mit Mineralminen und anderen lokalen Betrieben zusammengearbeitet, um die Reserven aufzustocken und so die termingerechte Versorgung des Projekts sicherzustellen.
Experten sagen, dass die gemeinsame Infrastruktur des Hafens Lien Chieu nach ihrer Fertigstellung eine Grundlage für die Entwicklung der nächsten Phase der Kaianlagen bilden wird. Derzeit ist der Hafen Lien Chieu eines der 7 treibenden Projekte, bei denen die Stadt Da Nang Wert auf Investitionen legt, und mehrere große Unternehmen haben vom Volkskomitee der Stadt Da Nang Zertifikate erhalten, um das Seehafenprojekt Lien Chieu zu prüfen und darin zu investieren. Unter den funktionalen Unterteilungen (450 Hektar) gibt es einen 8-Containerbereich, der Schiffe bis zu 8.000 TEU (Phase 1) und langfristig Schiffe bis zu 18.000 TEU (entsprechend 200.000 DWT) empfängt. Der 6-allgemeine Kaibereich empfängt Schiffe mit einer Kapazität von 100.000 DWT (außen) und kleine Schiffe im Inneren (ungefähr 30.000 DWT); der Binnenwasserstraßen-Kaibereich empfängt Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT, um der Konsolidierung/Aufteilung von Gütern für den Container-Kaibereich und den allgemeinen Kai zu dienen; Bereich 6 Flüssig-/Gasfrachtterminals am Wellenbrecherbereich, die Schiffe mit einer Kapazität von 30.000 DWT empfangen; Eisenbahnlagerbereich zum Sammeln und Be- und Entladen von Gütern...
Bau des 25 Tonnen schweren Wellenbrechers Rakuna IV unter Aufsicht und Technologietransfer durch japanische Experten
DES TORES WÜRDIG SEIN
Mit diesem „Auftritt“ wird der Hafen Lien Chieu nach seiner Fertigstellung ein Hebel sein, der die sozioökonomische Entwicklung der Stadt Da Nang und der wichtigsten Wirtschaftsregion der Zentralregion fördert. Der Hafen Lien Chieu liegt im Bezirk Lien Chieu, der Warentransport in den und aus dem Hafen muss nicht durch die Innenstadt erfolgen … Herr Le Trung Chinh, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, bekräftigte, dass angesichts der derzeitigen Wachstumsrate der Stadt der Warentransport über den Hafen Tien Sa (im Bezirk Son Tra) den Verkehr beeinträchtige, weil die Waren durch die Innenstadt transportiert werden müssten, was zu Staus und Unsicherheit während der Hauptverkehrszeiten führe und das Leben und die sozioökonomische Entwicklung sowie das Umfeld für die Tourismusentwicklung beeinträchtige. „Der Hafen Tien Sa kann aufgrund des begrenzten Platzes für umfangreiche Entwicklungen und der begrenzten Verkehrsanbindung nicht erweitert werden und kann auch nicht die Rolle eines internationalen Gateway-Hafens in der Zentralregion (spezieller Typ) übernehmen. Daher ist der Investitionsplan zur Entwicklung des Hafens Lien Chieu, um den Hafen Tien Sa schrittweise zu ersetzen und den Hafen Tien Sa schrittweise in einen Touristenhafen umzuwandeln, für den Entwicklungsprozess der Stadt Da Nang geeignet“, sagte Herr Chinh.
Am ersten Betriebstag nach dem chinesischen Neujahrsfest besichtigte Nguyen Van Quang, Sekretär des Parteikomitees von Da Nang, das Projekt und bestätigte, dass der Hafen von Lien Chieu nicht nur eines der wichtigsten und treibendsten Projekte, sondern derzeit auch das wichtigste in Da Nang sei. Dies bestärkte die zuständigen Stellen in ihrer Entschlossenheit. „Gemäß dem Plan für 2023 verpflichten sich der Vorstand und der Joint-Venture-Auftragnehmer, den für das Projekt vereinbarten Kapitalauszahlungsplan umzusetzen“, sagte Le Thanh Hung.
Gemäß der Resolution 43 des Politbüros zum Aufbau der Stadt Da Nang bis 2030 mit einer Vision bis 2045 ist die Meereswirtschaft eine der drei Hauptsäulen. Die Stadt Da Nang hat außerdem fünf Schlüsselbereiche festgelegt, darunter Seehäfen mit Logistikdienstleistungen, um Da Nang zu einem maritimen Wirtschaftszentrum zu entwickeln und eine Logistikdienstleistungskette in der Zentralregion aufzubauen. Die durchschnittliche Wachstumsrate des Güterverkehrs über den Seehafen Da Nang beträgt 10 % pro Jahr. Im Jahr 2020 erreichte das Gütervolumen im Hafen von Da Nang 11,4 Millionen Tonnen, und das prognostizierte Gütervolumen liegt bis 2050 bei 50 Millionen Tonnen. Daher muss der Hafen Lien Chieu investieren, um den Entwicklungsbedarf zu decken.
Die Gesamtinvestition in die gemeinsame Infrastruktur des Hafens Lien Chieu beträgt über 3,426 Milliarden VND. Davon entfallen über 2,994 Milliarden VND auf den zentralen Haushalt für den Zeitraum 2021–2025, der Rest kommt aus dem Stadthaushalt von Da Nang. Die Umsetzung dauert bis Dezember 2025, um den Infrastrukturbedarf für die ersten beiden Kais zu decken. Das Konsortium aus Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Construction Investment Company Limited und Xuan Quang Construction Joint Stock Company wird das Projekt innerhalb von 1,380 Tagen umsetzen.
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