Kreuzfahrtschiffe werden hinsichtlich Größe, Raumkapazität und Passagierzahl erweitert und müssen Standards, technische Sicherheitsbedingungen und Umweltschutz sowie eine hohe Servicequalität erfüllen. Dies ist die Ausrichtung, die Quang Ninh in seinem Planentwurf zur Entwicklung und Verbesserung der Qualität der in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht operierenden Kreuzfahrtschiffflotte bis 2030 vorschlägt, der derzeit umfassend beraten wird.
"Tod" von Holzrumpfschiffen
Von Ende 2023 bis zur ersten Hälfte dieses Jahres werden die beiden Zwillingskreuzfahrtschiffe Grand Pioneers der Viet Thuan Transport Company Limited mit mehr als 100 Luxuszimmern, hat in der Ha Long Bucht den kommerziellen Betrieb aufgenommen. Herr Luong The Tuyen, stellvertretender Direktor des Unternehmens sagte, dieses Paar Yachten Die Investition erfüllt nicht nur die Kriterien Klasse, Modernität, Umweltschutz und ist die sicherste in der Bucht, sondern ist auch die erste Übernachtungsyachtflotte in Vietnam, die den technischen Standards von VR-SB entspricht und in allen Küstengewässern Vietnams mit einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 13 Seemeilen/Stunde und einer Betriebszeit von bis zu Tausenden von Stunden am Stück operiert...
Mit diesen Standards, wenn sie auf den Entwurf des Plans zur Entwicklung und Verbesserung der Qualität der in der Ha Long Bucht und der Bai Tu Long Bucht operierenden Touristenflotte bis 2030 angewendet werden, erfüllen alle Schiffe der Grand Pioneers ein hohes Maß an Standards, technische Sicherheits- und Umweltschutzbedingungen sowie Servicequalität für Wohnschiffe. Dementsprechend müssen die technischen Standards für Unterkunftsschiffe mindestens dem VR-SI-Niveau entsprechen, Schiffe mit einer Kapazität von 20 oder mehr Schlafzimmern werden ermutigt, das VR-SB-Niveau zu erfüllen. Schalenmaterial: Stahl oder gleichwertiges Material. Mindestkonstruktionsgeschwindigkeit 8 Knoten; 72 Stunden Dauerbetriebszeit; Die allgemeine Aufteilung an Bord gewährleistet ausreichend Platz für die Gäste. Erfüllen Sie den 3-Sterne-Standard oder höher gemäß TCVN 9372:2012 für Touristenunterkunftsschiffe …
Der oben genannte Planentwurf zielt darauf ab, bis 2030 100 % der in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht verkehrenden Touristenboote durch Stahlrümpfe (oder gleichwertige Materialien) zu ersetzen bzw. neu zu bauen. Der Bau neuer Touristenschiffe mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren sowie von Doppelboden-Wohnschiffen soll gefördert werden, und die Standards, die technischen Sicherheitsbedingungen, der Umweltschutz und die hohe Servicequalität sollen verbessert werden. Untersuchungen zeigen, dass nicht nur die High-End-Flotte von Viet Thuan, sondern auch die Schiffseigner in den letzten Jahren beim Bau neuer oder beim Austausch von Kreuzfahrtschiffen dazu tendierten, auf den Bau von Schiffen mit Stahlrumpf und gleichwertigen Materialien umzusteigen.
Herr Tran Van Hong, Vorsitzender der Ha Long Tourist Boat Association, sagte: „Die verbleibenden Boote mit Holzrumpf sind allesamt alte Boote und in der Vergangenheit haben die Bootsbesitzer keine größeren Reparaturen an diesen Booten vorgenommen.“ Anfang September, während des Taifuns Yagi , waren 26/28 der gesunkenen Touristenboote Ausflugsboote mit Holzrumpf. Etwa 50 % davon werden repariert und vorübergehend wieder in Betrieb genommen, während der Rest umgebaut und durch Boote mit Stahlrumpf ersetzt wird. Während einige Schiffseigner ihre Schiffsnamen auch übertragen, um sich auf den Bau neuer Schiffe als Ersatz für alte zu konzentrieren, konzentrieren sich andere Schiffseigner darauf, sie durch Schiffe mit Stahlrumpf zu ersetzen, Schiffe mit einer Kapazität von 200 Passagieren oder mehr gemäß dem oben genannten Planentwurf.
Vergrößerung und Kapazität
Gemäß dem Entwurf des Plans zum Bau von Ersatzkreuzfahrtschiffen sollen die Größe und die Raumkapazität der Schiffe im Vergleich zu bestehenden Schiffen erhöht werden. Insbesondere für Ausflugsschiffe wird empfohlen, diese durch Restaurantschiff-Standards zu ersetzen; Ersetzen Sie das vorhandene Schiff durch ein Schiff mit einer Kapazität von bis zu 100 Passagieren. Ersetzen Sie zwei oder mehr im Einsatz befindliche Schiffe durch ein Schiff mit einer maximalen Kapazität, die der Gesamtkapazität der Anzahl der im Einsatz befindlichen Schiffe zuzüglich maximal 100 Passagieren entspricht. Für Wohnschiffe: 1 Betriebsschiff durch 1 Schiff ersetzen; Die Anzahl der Ersatzschiffszimmer zuzüglich maximal 10 Zimmer im Vergleich zur Anzahl der im Einsatz befindlichen Schiffe. Beim Ersatz mehrerer Einsatzschiffe durch ein Schiff darf die Zimmeranzahl auf dem Ersatzschiff die Gesamtzahl der Zimmer auf den Einsatzschiffen plus 10 Zimmer/Ersatzschiff nicht überschreiten.
In Bezug auf die Zielentwürfe dieses Plans bekräftigte Herr Hong: „Unser Verband unterstützt voll und ganz die Genehmigung zum Bau neuer Schiffe und deren Ersatz durch Schiffe mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren.“ Der Verband schlug jedoch auch vor, dass die Zahl der in der Halong-Bucht verkehrenden Schiffe gemäß der UNESCO-Empfehlung zur Reduzierung der Schiffszahl geklärt werden müsse. Bei der Umstellung von Materialien wird empfohlen, dass das Verkehrsministerium den Geschäftsinhabern klare Leitlinien zu Investitionen und Entwicklung bereitstellt, um zu vermeiden, dass sie zwar investieren, aber nicht in der Lage sind, ihren Betrieb aufrechtzuerhalten. Selbstverständlich muss der Schiffseigner die Standards für die weiße Lackfarbe und die technischen Spezifikationen einhalten und vollständig erfüllen. Allerdings muss bei einer Umrüstung geklärt werden, wie viele Ausflugsschiffe ausgetauscht werden müssen, um ein 200-Sitzplatz-Schiff zu erhalten. Wie ist bei Kreuzfahrtschiffen mit Touristen die Anzahl der Passagiere geregelt, die befördert werden dürfen? Es ist notwendig, die Geschäftsfelder jedes Typs zu klären, um Konflikte bei den Kundenquellen zwischen den Kreuzfahrtschifftypen zu vermeiden.
Mit der Ausrichtung der Provinz auf die Entwicklung immer modernerer Touristenflotten in der Halong-Bucht und mit qualitativ hochwertigeren Dienstleistungen wird ein nicht unerheblicher Wettbewerb zwischen Unternehmen und Schiffseignern hinsichtlich des wirtschaftlichen Potenzials von Schiffsinvestitionen entstehen. Herr Hong kommentierte diesen Trend mit der Bemerkung, dass es sich dabei um eine unvermeidliche Regel handele und dass dies auch ein Anreiz für Schiffseigner sei, sich zusammenzuschließen, um hochwertige, moderne Schiffe zu bauen, die sowohl den Sicherheitsanforderungen als auch den Erlebnisbedürfnissen der Touristen bei einem Besuch der Halong-Bucht gerecht würden.
Er sagte, dass die Kreuzfahrtschiffbesitzer in der Halong-Bucht in letzter Zeit nach und nach neue Kreuzfahrtschiffe gebaut und ersetzt hätten, die den technischen Standards gemäß den aktuellen Vorschriften des Verkehrsministeriums entsprächen. Diese Schiffe sind alle vom vietnamesischen Register hinsichtlich Design, Sicherheit und Umweltschutzvorschriften zugelassen. Dies steht ganz im Einklang mit dem aktuellen Entwicklungstrend des Tourismus. Ausflugsschiffe, Restaurantschiffe und Beherbergungsschiffe werden laut Planentwurf zusätzlich mit braunen Segeln ausgestattet. Braune Segel sind ein Merkmal der Boote in der Halong-Bucht. Das Anbringen von Segeln dient der Verschönerung des Fahrzeugs und des Erbes. Dies ist auch für Unternehmen erreichbar. Er meint, dass dies gefördert werden sollte …
Erfordert synchronisierte Infrastruktur
Kreuzfahrtschiffe werden immer größer und schwerer, was auch die Frage der Entwicklung und Erweiterung geeigneter Häfen und Anlegestellen aufwirft, da derzeit in Spitzenzeiten und an Spitzentagen viele Häfen und Anlegestellen bei vielen Touristenattraktionen, wie etwa an der Sung-Sot-Höhle, der Ti-Top-Höhle, der Luon-Höhle usw., überlastet sind, was dazu führt, dass die Schiffe Schwierigkeiten haben, Passagiere aufzunehmen und abzusetzen. Daher werden im obigen Planentwurf auch Anforderungen für die Entwicklung der Anzahl der in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht verkehrenden Touristenboote festgelegt, und zwar im Einklang mit Investitionen und der Entwicklung der Binnenwasserstraßeninfrastruktur und der Tourismuskapazität in der Bucht.
Was die Größenordnung betrifft, gelten auch für die Anzahl der Touristenschiffe bestimmte Standards, um die Tourismuskapazität in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht für jeden Zeitraum sicherzustellen. Dementsprechend wird während des Zeitraums, in dem die Tourismuskapazität nicht bekannt gegeben wurde, der jährliche Zulauf an Touristenschiffen in der Halong-Bucht 520 Schiffe nicht überschreiten (ausgenommen Entdeckungskreuzfahrten). Die Anzahl der Kreuzfahrtschiffe wird entsprechend der Touristenkapazität bei Bekanntgabe angepasst. Bis 2025 insgesamt 10 Restaurantschiffe unterhalten, 20 Entdeckungskreuzfahrtschiffe als Pilotprojekt hinzufügen und entsprechend der aktuellen Aufnahmekapazität der angekündigten Unterkunftsstandorte maximal 178 Beherbergungsschiffe unterhalten …
Für das Gebiet der Bai Tu Long-Bucht (Stadt Cam Pha, Bezirk Van Don): Touristenboote mit Stahlrumpf, die in der Ha Long-Bucht verkehren, werden aufgefordert, sich zu registrieren und ihren Betrieb in das Gebiet der Bai Tu Long-Bucht zu verlegen. Bis 2025 sollen auf Basis der bestehenden Binnenwasserstraßen-Infrastruktur 100 zusätzliche Touristenboote hinzukommen; Entwickeln Sie die Anzahl der Unterkunftsschiffe entsprechend der Kapazität des investierten Ankerplatzgebiets für Übernachtungen (Ban Sen – Nha Tro-Höhle, Phat Co-Höhle, Mang Ha).
Im Zeitraum 2026–2030 wird die Anzahl der Touristenschiffe in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht jährlich überprüft und bekannt gegeben, um sicherzustellen, dass die Gesamtzahl der Schiffe die von den zuständigen Behörden bekannt gegebene Touristenkapazität oder die Aufnahmefähigkeit der Anzahl der Fahrzeuge in Häfen, Passagieranlegern und Ankerplätzen nicht überschreitet und für die Wasserstraßen-Verkehrsinfrastruktur (Häfen, Anlegestellen, Ankerplätze, Binnenwasserstraßen, Touristenrouten) geeignet ist.
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