Die russische United Aircraft Corporation (UAC) hat Belarus als potenziellen Partner für die Entwicklung und Produktion der Su-75 Checkmate identifiziert. Der einmotorige Tarnkappenjäger soll auf dem globalen Markt für Kampfflugzeuge der fünften Generation konkurrieren. Foto: @19FortyFive.
Der im Mai 2025 angekündigte Vorschlag signalisiert eine Stärkung der strategischen Allianz zwischen Russland und Belarus und hat Auswirkungen auf die militärischen Fähigkeiten Belarus‘ und Russlands Rolle in der globalen Militärluftfahrt. Laut dem X-Beitrag sollen diese Gespräche auf der MILEX 2025-Messe in Minsk, der Hauptstadt und größten Stadt Belarus‘, stattfinden. Foto: @19FortyFive.
Die Nachricht kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Russland angesichtsgeopolitischer Spannungen und anhaltender Wirtschaftssanktionen seine Verteidigungspartnerschaft stärken möchte. Belarus, ein treuer Verbündeter, hat seine Militär- und Wirtschaftspolitik zunehmend an Russland ausgerichtet, insbesondere seit Ausbruch des Russland-Ukraine-Krieges im Jahr 2022. Foto: @Aviation Week.
Die Su-75 Checkmate wird derzeit im Flugzeugwerk Komsomolsk am Amur entwickelt, dem gleichen Werk, in dem auch die russische Su-57 produziert wird. Das Flugzeug, das 2021 auf der MAKS-Flugschau vorgestellt wurde, ist in erster Linie für den Export konzipiert, hat aber aufgrund seines Potenzials, die russische Luftwaffe zu stärken, große Aufmerksamkeit erregt. Berichten zufolge befinden sich zwei Prototypen im Bau. Das Programm sieht auch eine Massenproduktion vor, die in den kommenden Jahren beginnen soll. Foto: @19FortyFive.
Die Einbeziehung Belarus in dieses hochkarätige Projekt unterstreicht Russlands Absicht, die industrielle Basis und strategische Position seines Verbündeten zu nutzen und Belarus gleichzeitig die Möglichkeit zu geben, seine alternde Luftwaffe zu modernisieren und die militärische Luftfahrtindustrie wiederzubeleben. Foto: @Wilson Center.
Doch warum Belarus? Die Wahl Belarus als potenziellen Partner spiegelt sowohl strategische als auch praktische Erwägungen wider. Belarus‘ geografische Lage nahe der Ostflanke der NATO macht es zu einem wichtigen Pufferstaat für Russland, insbesondere angesichts der zunehmenden Spannungen zwischen Russland und dem Westen. Die beiden Länder blicken auf eine lange Geschichte militärischer Zusammenarbeit zurück, die sich in gemeinsamen Übungen und Belarus‘ Abhängigkeit von russischer Ausrüstung widerspiegelt. Belarus hat Russland zudem militärische Hilfe geleistet, darunter auch logistische Unterstützung während des Ukraine-Konflikts. Foto: @Stratfor.
Durch die Einbeziehung Belarus in das Checkmate-Programm könnte Russland die wirtschaftliche und militärische Allianz zwischen beiden Ländern stärken und gleichzeitig die wirtschaftliche und technologische Belastung des Projekts verteilen. Darüber hinaus könnte Belarus‘ relativ entwickelte Industrie, insbesondere im Elektroniksektor, einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung der Su-75 Checkmate leisten, obwohl die Luft- und Raumfahrtindustrie des Landes seit Jahrzehnten stagniert. Foto: @Aviation Week.
Um die Auswirkungen dieses Vorschlags zu verstehen, muss man den aktuellen Zustand der belarussischen Luftwaffe betrachten. Die belarussische Luftwaffe, Teil der Streitkräfte der Republik Belarus, verfügt über eine bescheidene Flotte von Flugzeugen aus der Sowjetzeit, die hauptsächlich für die Luftverteidigung und den Bodenangriff konzipiert sind. Foto: @19FortyFive.
Ab 2025 wird die belarussische Hauptflotte aus rund 25 MiG-29 Fulcrum, die in den 1990er Jahren erworben wurden, und einer kleineren Anzahl von Su-25 Frogfoot-Kampfflugzeugen bestehen. Die MiG-29 wurden zwar in den 2000er Jahren mit verbesserter Avionik und Waffenkompatibilität auf den MiG-29BM-Standard aufgerüstet, sind aber aufgrund ihres Designs der vierten Generation ebenfalls veraltete Plattformen. Foto: @Defence Blog.
Diesen Flugzeugen mangelt es an Tarnkappentechnologie, Sensorfusion und netzwerkzentrierten Fähigkeiten, die für den modernen Luftkampf erforderlich sind. Die Su-25 ist für Luftnahunterstützung optimiert, aber ebenso veraltet und hat eine eingeschränkte Überlebenschance gegen moderne Luftabwehrsysteme. Foto: @RuAviation.
Belarus verfügt außerdem über eine Reihe moderner Jak-130-Schulflugzeuge, die zwar als leichte Kampfflugzeuge eingesetzt werden können, sich aber nicht für hochintensive Luftüberlegenheitsmissionen eignen. Das Arsenal der belarussischen Luftwaffe wird durch russische Luftabwehrsysteme des Typs S-300 und S-400 ergänzt, die zwar eine starke Bodenverteidigung bieten, den Mangel an modernen Kampfflugzeugen jedoch nicht kompensieren können. Foto: @Defence Blog.
Die Einsatzbereitschaft der belarussischen Luftwaffe wird durch verschiedene Faktoren beeinträchtigt. Budgetbeschränkungen haben die Wartungs- und Modernisierungsbemühungen eingeschränkt, da viele Flugzeuge das Ende ihrer Lebensdauer erreichten. 2017 unterzeichnete Belarus einen Vertrag mit der russischen RSK MiG zur Überholung ihrer MiG-29. Verzögerungen aufgrund von Wirtschaftssanktionen und logistischen Herausforderungen behinderten jedoch den Fortschritt. Foto: @19FortyFive.
Die Pilotenausbildungsprogramme der belarussischen Luftwaffe sind zwar angemessen, verfügen aber nicht über die nötigen Ressourcen, um die Besatzungen auf die Komplexität der Kriegsführung der fünften Generation vorzubereiten, beispielsweise auf den Einsatz in einem wettbewerbsorientierten Umfeld mit fortschrittlichen elektronischen Kampfsystemen. Darüber hinaus legt die strategische Doktrin von Belarus den Schwerpunkt auf defensive Operationen und die Interoperabilität mit russischen Streitkräften, was die Fähigkeit des Landes, unabhängige Kampfkraft zu demonstrieren, einschränkt. Foto: @ RuAviation.
Die Einführung der Su-75 Checkmate könnte die Fähigkeiten der belarussischen Luftwaffe grundlegend verändern. Die als leichter, einmotoriger Tarnkappenjäger konzipierte Su-75 soll mit der US-amerikanischen F-35 Lightning II konkurrieren – und das zu einem Bruchteil der Kosten. Der geschätzte Preis pro Maschine liegt bei 30 bis 40 Millionen US-Dollar, verglichen mit 80 bis 110 Millionen US-Dollar für die F-35. Foto: @Defence Blog.
Die Su-75 Checkmate verfügt über fortschrittliche Funktionen, darunter einen geringen Radarquerschnitt, ein AESA-Radar (Active Electronically Scanned Array) und ist mit einer Vielzahl präzisionsgelenkter Munition kompatibel. Ihre Betriebskosten pro Flugstunde sind sechs- bis siebenmal niedriger als die der F-35. Foto: @RuAviation.
Mit einer Länge von etwa 17 Metern und einer Flügelspannweite von 11,8 Metern hat die Su-75 Checkmate ein maximales Startgewicht von rund 18 Tonnen. Ihr AL-41F1S-Triebwerk stammt von der Su-57. Zu den Tarnkappenmerkmalen des Flugzeugs gehören ein geringer Radarquerschnitt durch ein eckiges Design, radarabweisende Materialien und ein moderner interner Waffenschacht. Die Avionik-Ausstattung basiert auf einem AESA-Radar und unterstützt Mehrzweckoperationen, darunter Luft-Luft-Kampf, Bodenangriffe und elektronische Kriegsführung. Foto: @Defence Blog.
Die Su-75 Checkmate kann bis zu sieben Tonnen Waffen transportieren, darunter R-77M-Luft-Luft-Raketen, Kh-59MK2-Marschflugkörper und Präzisionsbomben sowie optional eine Reihe von Hyperschallwaffen. Foto: @19FortyFive.
Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt Mach 1,8 (ca. 2.222 km/h) und seine Reichweite 3.000 km. Damit ist es vielseitig einsetzbar für Luftüberlegenheit, Bodenangriffe und Aufklärungsmissionen. Im Gegensatz zur aktuellen belarussischen MiG-29, die auf veraltete Radare angewiesen ist und keine Tarnkappenfähigkeiten besitzt, kann die Su-75 Belarus dabei helfen, modernen Bedrohungen wie modernen Kampfflugzeugen und der NATO-Luftabwehr entgegenzuwirken. Foto: @Aviation Week.
MiG-29 und Su-25 waren zwar zu ihrer Zeit zuverlässig, für die moderne Kriegsführung jedoch ungeeignet. Radar und Avionik der MiG-29 haben Schwierigkeiten, Tarnkappenflugzeuge zu erkennen und anzugreifen, und der Mangel an modernen elektronischen Gegenmaßnahmen schränkt ihre Überlebenschancen gegen moderne Boden-Luft-Raketen ein. Die Su-25 hingegen wurde für Tiefflugoperationen konzipiert und ist daher anfällig für moderne tragbare Luftabwehrsysteme und Abfangjäger. Foto: @Defence Blog.
Im Gegensatz dazu ist die Su-75 Checkmate für die Integration in fortschrittliche Führungsnetzwerke konzipiert, was Belarus einen enormen Sprung in der operativen Flexibilität ermöglicht. So könnte beispielsweise die Fähigkeit der Su-75 Checkmate, Hyperschallraketen wie die Kh-47M2 Kinzhal zu tragen, eine strategische Abschreckung gegen regionale Gegner bieten. Die Integration einer solch fortschrittlichen Plattform würde jedoch erhebliche Investitionen in Pilotenausbildung, Wartungsinfrastruktur und Logistik erfordern – Bereiche, in denen Belarus derzeit noch Defizite aufweist. Foto: @Aviation Week.
Die Frage der belarussischen Beteiligung am Su-75-Programm ist komplex und hängt von den Kapazitäten des Landes ab. Die gemeinsame Produktion kann von der Komponentenmontage bis hin zu Beiträgen zu Design und Produktion reichen. Die Fähigkeit Belarus‘, zum Su-75-Programm beizutragen, ist ein wichtiger Gesichtspunkt. Die belarussische Luft- und Raumfahrtindustrie, einst ein Zentrum für Wartung und Reparatur in der ehemaligen Sowjetunion, ist seit den 1990er Jahren deutlich zurückgegangen. Eine der wichtigsten Luftfahrtanlagen Belarus‘, das 558. Flugzeugreparaturwerk in Baranowitschi, ist auf die Überholung von Flugzeugen aus der Sowjetzeit wie der MiG-29 und der Su-25 spezialisiert, verfügt aber nicht über die Infrastruktur für eine fortschrittliche Fertigung. Foto: @Defence Blog.
Weißrussland hat keine Erfahrung in der Herstellung von Kampfflugzeugen der fünften Generation oder deren Komponenten, wie Tarnkappenbeschichtungen oder AESA-Radaren. Die Industrie des Landes eignet sich besser für bodengestützte Systeme wie Militärlastwagen und Raketenwerfer, die von Unternehmen wie MZKT hergestellt werden. Weißrussland verfügt jedoch über eine entwickelte Elektronikbranche mit Unternehmen wie Peleng und Integral, die Komponenten für militärische Anwendungen, darunter Radarsysteme und Displays, produzieren. Dieses Know-how könnte für die Avionik oder Sensoren der Su-75 genutzt werden, allerdings wären hierfür erhebliche Verbesserungen in Technologie und Qualitätskontrolle erforderlich. Foto: @Aviation Week.
Finanziell stellt das Su-75-Programm eine Herausforderung für Belarus dar. Die stark von russischen Subventionen und Energieimporten abhängige Wirtschaft des Landes leidet unter den seit 2022 verhängten westlichen Sanktionen, politischer Repression und dem westlichen Widerstand gegen Russlands Vorgehen in der Ukraine. Das belarussische BIP wird im Jahr 2023 auf 72 Milliarden US-Dollar geschätzt, die Verteidigungsausgaben auf 1,2 Milliarden US-Dollar pro Jahr. Die Entwicklung oder Produktion eines Kampfflugzeugs der fünften Generation erfordert erhebliche Investitionen in Infrastruktur, Ausbildung und Technologietransfer, potenziell in Milliardenhöhe. Foto: @ Außenministerium.
Russland könnte einen Teil der Kosten durch Kredite oder Tauschgeschäfte decken, wie es dies bei früheren Militärabkommen getan hat. Die Möglichkeit einer solchen Finanzierung für Belarus unter den neuen Umständen bleibt jedoch ungewiss. Sanktionen würden die Lage verkomplizieren und den Zugang beider Länder zu westlichen Technologie- und Finanzmärkten einschränken. Foto: @ISPI.
Während Russland Alternativen entwickelt hat, wie etwa den Handel mit lokalen Währungen mit Partnern wie Indien und China, fehlen Belarus ähnliche Netzwerke. Die Abhängigkeit von Russland für sein wirtschaftliches Überleben könnte Belarus‘ Verhandlungsmacht in Partnerschaften einschränken und es möglicherweise zu einem kleinen Montagebetrieb statt einem Mitentwickler degradieren. Foto: @ Simple Flying.
Es ist offensichtlich, dass diese Partnerschaft für Belarus die Möglichkeit bietet, seine Luftwaffe zu modernisieren und seine militärische Luftfahrtindustrie wiederzubeleben. Es gibt jedoch noch erhebliche Hürden. Die veraltete Luftwaffe des Landes, die begrenzten industriellen Kapazitäten und die wirtschaftlichen Zwänge werfen Fragen auf, ob das Land einen echten Beitrag zum Su-75-Checkmate-Flugzeugprojekt leisten kann. Foto: @ RuAviation.
(Laut bulgarischem Militär)
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html
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