Nghe An eröffnet eine neue „Logistikachse“ für die Region Nord-Zentral.

Nghe An entwickelt eine Vision für moderne Logistik, indem es seine zentralen Lagevorteile nutzt, verschiedene Regionen miteinander verbindet, Kosten senkt, die Wettbewerbsfähigkeit steigert und sich zum zentralen Drehkreuz der Region Nord-Zentral entwickelt.

Am Nachmittag des 15. Januar 2026 hielt das Volkskomitee der Provinz Nghe An eine Sitzung ab, um den Entwurf des Plans „Entwicklung der Provinz Nghe An zu einem Logistikzentrum der nordzentralen Region bis 2030, mit einer Vision bis 2045“ anzuhören und dazu Stellung zu nehmen. Die Sitzung unter dem Vorsitz des stellvertretenden Vorsitzenden des Provinzvolkskomitees, Phung Thanh Vinh, war nicht nur eine technische Überprüfung, sondern verdeutlichte auch die politische Entschlossenheit und das neue Entwicklungsdenken der Provinz Nghe An angesichts des zunehmend verschärften regionalen Wettbewerbs.

Strategische Weitsicht, die sich aus dem Vorteil ergibt, ein „zentraler Knotenpunkt“ und ein Tor zum Handel zu sein.

Als viertgrößte Provinz des Landes mit fast 3,4 Millionen Einwohnern nimmt Nghe An eine einzigartige geoökonomische Stellung ein. Sie liegt an der Nord-Süd-Handelsachse und dient als wichtiges Tor zwischen Nordlaos und Nordostthailand und dem Ostmeer. Auf halbem Weg zwischen Hanoi und Da Nang hat ein vielfältiges Verkehrsnetz, bestehend aus der Nord-Süd-Autobahn, der Nationalstraße 1A, den Nationalstraßen 7, 46, 48 und 16, der Nord-Süd-Eisenbahnlinie, dem Hafen von Cua Lo, dem internationalen Flughafen Vinh sowie den Grenzübergängen Nam Can, Thanh Thuy und Thong Thu, eine hervorragende Infrastruktur für die Entwicklung regionaler Logistik geschaffen.

Die Provinz Nghe An verfügt über ein zunehmend integriertes Verkehrsnetz. Foto: Dinh Tiep.

Die jüngsten industriellen und landwirtschaftlichen Entwicklungen haben den dringenden Bedarf an moderner Logistik weiter verstärkt. Große Industrieparks wie VSIP, WHA, die Südost-Wirtschaftszone, Hoang Mai, Dong Hoi und Nam Cam haben ein reichhaltiges Angebot an Industrie- und Exportgütern geschaffen. Gleichzeitig hat sich die Achse Nghia Dan – Quynh Luu – Dien Chau zu einem Zentrum für Hightech-Landwirtschaft, Aquakultur und Viehzucht entwickelt, was zu einer enormen Nachfrage nach Kühlkettenlogistik, Lagerkapazitäten und Nachernteverarbeitung geführt hat.

Die Logistikkosten in der Provinz Nghe An und der gesamten Region Nord-Zentral sind jedoch weiterhin hoch und machen etwa 18–21 % des Umsatzes aus – ein Engpass, der die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen beeinträchtigt. Hauptgründe hierfür sind das Fehlen großflächiger, integrierter Logistikzentren, ein fragmentiertes Lagersystem, das Fehlen von Binnenhäfen und regionalen Güterterminals, eine ineffiziente intermodale Anbindung und insbesondere die unzureichende Containerisierung im Hafen von Cua Lo. Diese Einschränkungen erfordern einen umfassenden, systematischen und langfristigen Plan.

Logistikprojekte – ein neuer Hebel für Entwicklung und eine treibende Kraft für Wachstum.

Die Entwicklung und Veröffentlichung des „Entwicklungsplans für die Provinz Nghe An zum Logistikzentrum der Nordzentralregion“ ist in erster Linie ein konkreter Schritt zur Umsetzung der Resolution Nr. 39-NQ/TW des Politbüros vom 18. Juli 2023, die Nghe An eindeutig als Handels- und Logistikzentrum der Region und als neuen Wachstumsmotor definiert. Gleichzeitig orientiert sich der Plan eng am Nationalen Masterplan, wobei die beiden durch Nghe An verlaufenden Wirtschaftskorridore Nord-Süd und Ost-West als nationale Entwicklungsachsen vorgesehen sind.

Eisenerzlieferungen aus Laos werden in einer Ecke des Hafens von Cua Lo zwischengelagert. Foto: Dinh Tiep.

Dem Entwurf zufolge soll das regionale Logistikzentrum in der Südost-Wirtschaftszone Cua Lo angesiedelt werden und eine Fläche von 30 bis 50 Hektar umfassen. Es soll die gesamte Region Nord-Zentrallaos und Nordlaos bedienen. Parallel dazu wird ein Netzwerk spezialisierter Satellitenzentren aufgebaut: VSIP Nghe An wird die Logistik für Industrie, Elektronik, Textilien und E-Commerce entwickeln; Dong Hoi – Hoang Mai wird sich auf die Logistik von Schüttgut, Metallurgie und Baustoffen konzentrieren; und Nghia Dan – in Zusammenarbeit mit TH True Milk – wird die Logistik für Landwirtschaft und Kühlketten ausbauen. Dieser Ansatz verdeutlicht eine klare Aufgabenteilung, verknüpft die Logistik mit spezifischen Wertschöpfungsketten und vermeidet so eine Fragmentierung.

Die Ziele für 2030 sind zwar ambitioniert, aber erreichbar: 60–70 % der Güter, die die Häfen Cua Lo und Dong Hoi passieren, sollen im Logistikzentrum abgewickelt werden; die innerprovinziellen Logistikkosten sollen um 15–20 % sinken; der Containerumschlag soll rund 250.000 TEU pro Jahr erreichen; und der Anteil ausgelagerter Logistik soll 55 % übersteigen. Die Gesamtinvestitionen sind auf 18,8–21,3 Billionen VND veranschlagt und werden aus dem Staatshaushalt und durch öffentliche Investitionen finanziert. Dies unterstreicht die Entschlossenheit, die Logistikinfrastruktur als Entwicklungsmotor zu nutzen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Nghe An, Phung Thanh Vinh, betonte angesichts des starken Anstiegs der ausländischen Direktinvestitionen in Nghe An die Notwendigkeit eines Umdenkens im Logistikbereich. Ein Logistikzentrum sei nicht nur ein Ort zur Warenkonsolidierung, sondern auch eine grundlegende Lösung für Zollabfertigung, Distribution sowie interregionale und internationale Vernetzung. Die Provinzregierung von Nghe An beauftragte die Beratungsstelle, die rechtlichen Grundlagen sorgfältig zu prüfen, die bestehende Infrastruktur umfassend zu bewerten und die bestehenden Einschränkungen klar zu identifizieren, um ein präzises und zielführendes Projekt zu gewährleisten.

Das Lagersystem wird in naher Zukunft erhebliche Investitionen erhalten. Foto: Dinh Tiep.

Die Provinz Nghe An hat insbesondere der Erforschung lokaler Steuer- und Gebührenrichtlinien Priorität eingeräumt, um große Logistikunternehmen anzuziehen. Die Planung muss vorausschauend und stabil sein; Logistikzonen müssen mit Güterbahnhöfen, Seehäfen und Grenzübergängen verbunden werden; und der Digitalisierungsgrad muss angemessen sein, um Veralterung zu vermeiden. Diese Vorgaben zeigen, dass Nghe An keine oberflächlichen Maßnahmen verfolgt, sondern ein modernes, effizientes und nachhaltiges Logistikökosystem anstrebt.

Das Projekt „Entwicklung der Provinz Nghe An zum Logistikzentrum der Nordzentralregion“ ist nicht nur infrastrukturell bedeutsam, sondern auch ein wegweisendes Entwicklungssignal für die Provinz. Mit der Eröffnung dieser wichtigen Logistikader wird Nghe An einen entscheidenden Durchbruch erzielen, eine führende Rolle in der regionalen Vernetzung einnehmen, zur Umstrukturierung des Wirtschaftsraums beitragen und langfristig die Wettbewerbsfähigkeit der gesamten Nordzentralregion stärken.

Quelle: https://nongnghiepmoitruong.vn/nghe-an-mo-truc-logistics-moi-cho-bac-trung-bo-d793885.html