Die Flamme der Nachfolge: Bäume haben Wurzeln, Menschen haben Ambitionen

Herr Bernard Ho Dac

„… Ich bewundere meinen Vater sehr und denke immer wieder daran zurück, wie er mit seinen geschickten Händen und seiner Ausdauer an Flugzeugen herumbastelte. Ich glaube, dass die Vietnamesen kreative Menschen sind und wenn sie vor einer Herausforderung stehen, denken sie darüber nach, wie sie diese meistern können …“

Der Mann mit dem silbernen Haar und dem eleganten Gesicht sagte die obigen Worte emotional auf Französisch während eines Austauschs mit Studenten der Ho Chi Minh City Aviation Academy Ende Oktober 2024.

In diesem Jahr besuchte der 67-jährige Bernard Ho Dac mit vietnamesischem und französischem Blut zum ersten Mal Vietnam und war sehr erfreut, viele interessante und seltsame Dinge seines Vaterlandeszu entdecken . Im Gegenteil, diejenigen, die ihn trafen, waren überrascht, die Geschichte einer vietnamesischen Familie zu hören, die sich für Erfindungen begeisterte und trotz vieler Widrigkeiten ihre Kreativität auslebte...

Wenn Sie geboren werden, müssen Sie entschlossen sein, Ehrgeiz haben und beharrlich nach guten und neuen Dingen suchen …

Herr HO DAC CUNG

Studenten der Aviation Academy trafen Herrn Bernard Ho Dac am 24. Oktober 2024

Sie haben sich geirrt ...

Herr Bernard hat eine hohe westliche Nase, strahlende Augen, ein sanftes Wesen und einen Hauch asiatischer Schönheit. Als wir uns Anfang Oktober nach der Veröffentlichung meines Buches über das alte Indochina in einem Café in Paris trafen, erzählte er mir, dass er nach Vietnam reisen würde und mehr über seine Familie und seine Heimatstadt erfahren wollte.

Er zeigte mir Bilder seines Vaters, der vor 40 Jahren gestorben war. Auf dem Bild war ein schlanker junger Vietnamese zu sehen, der aufgeregt lächelte und einen großen Flugzeugpropeller in der Hand hielt ...

In jenem Jahr – 1933 – lebte in Saigon ein junger Mann, der seinen Traum verwirklichte, mit seinem eigenen Flugzeug durch den Himmel seines Landes zu fliegen. Damals wie heute war dies noch ein sehr phantasievoller und schwer zu verwirklichender Traum.

Tatsächlich war Vietnam zu dieser Zeit eine Kolonie, die Franzosen hatten nur einige wenige Luftwaffenstaffeln dorthin gebracht und selbst in Europa und Amerika steckten Amateurflüge und das „Spielen mit Flugzeugen“ noch in den Kinderschuhen.

Andererseits erfordert der Bau eines Flugzeugs eine präzise Werkstatt und geeignete Arbeitskräfte. Doch der junge Ho Dac Cung, der in eine Bauernfamilie in Cai Lay, Tien Giang , hineingeboren wurde, in Frankreich Elektrotechnik studierte und nach Saigon zurückkehrte, um dort zu arbeiten, war dennoch entschlossen, dies zu tun.

Herr Ho Dac Kinh und Herr Bernard Ho Dac mit dem Autor vor der Statue von Tran Hung Dao

Als Herr Cung jedoch den Flugzeugrahmen fertiggestellt hatte, konnte er in Indochina keinen Motor finden. Er musste also einen in Frankreich bestellen, doch das Geld reichte nicht. Not macht erfinderisch, und so bat Herr Cung die Presse mutig, Spenden von Menschen zu sammeln, die dieselbe Leidenschaft teilten.

Leider gab es damals weder das Konzept noch die Methode des Crowdfundings zur Unterstützung von Startups und Erfindern wie heute. Die Presse berichtete damals: Herr Cung sammelte insgesamt nur 17 indochinesische Piaster.

In seiner Verzweiflung schrieb er mutig einen Brief, um direkt Einfluss auf König Bao Dai zu nehmen, und erhielt dankbar 300 Münzen von dem jungen König, der Sport und moderne Technologie liebte.

Mit der Unterstützung des Königs und dem Geld von Freunden und Familie kaufte Herr Cung einen Harley-Davidson-Motorradmotor und baute ihn in sein Flugzeug ein. Und trotz vieler Zweifel und Spott steuerte Ho Dac Cung den „Sky Bug“ und hob am 26. Oktober 1935 ab.

Der Erstflug des Flugzeugs „Made in Vietnam“ fand erfolgreich in Tan Son Nhat statt, damals noch ein einfacher Flughafen. Später führte er Testflüge an mehreren anderen Orten im Süden durch. Er gilt als Pionier der zivilen Piloten in Indochina.

1936 verunglückte Herr Cung während eines Fluges und musste im Wald notlanden. Vielleicht aufgrund dieses Unfalls und weil er keine weitere Unterstützung bei der Herstellung und Verbesserung von Flugzeugen erhielt, wechselte er zum Hausbau. Danach ging er nach Frankreich, um dort ein Ingenieurbüro aufzubauen, und dann nach Tunesien in Nordafrika, um an Öl- und Gasbohrungen mitzuwirken.

Bevor Herr Cung 1984 starb, erzählte er seinen beiden Söhnen oft Geschichten über seine Heimatstadt, seine Vorfahren und seine Karriere. Er lehrte sie, dass sie, wenn sie in die Welt hinausgehen, zielstrebig und ehrgeizig sein und nach guten und neuen Dingen suchen müssen.

Er riet seinem Sohn immer, sich nicht entmutigen zu lassen. Wenn jemand seine Arbeit kritisierte, sollte er dies als Gelegenheit betrachten, seine Arbeit zu überprüfen und so zu beweisen, dass er es richtig gemacht hatte und dazu in der Lage war. Herr Bernard erinnerte sich immer an die Worte seines Vaters: Es gab Franzosen mit einer kolonialen Mentalität, die die Ureinwohner diskriminierten.

Sie nannten Herrn Cungs Flugzeug wegen seiner Form „das Eisen“ und behaupteten, es könne nur auf der Landebahn fahren, aber nicht abheben. Doch als er sein selbstgebautes Flugzeug in den Himmel flog, bewies er ihnen das Gegenteil und zeigte, dass das vietnamesische Volk nicht zu unterschätzen sei!

Die Bernard-Brüder besuchen den Thu-Thiem-Tempel und erweisen ihren Vorfahren die letzte Ehre

Die Vietnamesen waren im Laufe der Geschichte Erfinder und Schöpfer. Diese Tradition lebt bis heute weiter und muss gefördert und geweckt werden, um stärker zu werden.

Herr BERNARD HO DAC

Blut der Tapferen und Mitfühlenden

Herr Bernard zeigte mir das Bild des Altars seiner Großeltern, den sein Vater zu Hause respektvoll aufgestellt hatte. Obwohl Herr Cung jahrzehntelang in Frankreich lebte, gab er die Bräuche und die Kultur seiner Vorfahren Tag für Tag an seine Kinder und Enkel weiter.

Er riet: „Wir sind Vietnamesen, wir dürfen die von den Kolonialisten aufgezwungene Bezeichnung Annamiten nicht akzeptieren.“ Obwohl sie denselben Vater, aber unterschiedliche Mütter haben, stehen sich Bernard und sein Bruder nahe und unterstützen sich gegenseitig. Bernards Bruder, der Ingenieur Ho Dac Kinh, ist heute 93 Jahre alt und nach 75 Jahren Abwesenheit von seiner Heimat ohne Angst vor dem Alter, um seinem jüngeren Bruder nach Vietnam zu folgen.

Am 16. Oktober betraten zwei Brüder – die Söhne von Herrn Ho Dac Cung – Saigon und blickten auf Erinnerungen an ihren Vater zurück. Als ich sie zusammen gehen sah, sah ich überall, wie Herr Bernard vorsichtig die Hand seines Bruders hielt, wenn er sich niedrigen Stufen oder gefährlichen Stellen näherte, an denen sie leicht stürzen konnten.

Einer der ersten Orte in der Stadt, den die beiden Männer besuchen wollten, war die Charner-Garage – eine berühmte Autowerkstatt aus der französischen Ära. Dorthin wurde Herr Dac Kinh von seinem Vater geschickt, um im Alter von nur zehn Jahren das Autoreparaturhandwerk zu erlernen.

Herr Kinh fragte nach dem Charner-Einkaufszentrum, da er sich vage an die Charner-Garage direkt daneben erinnerte. Leider war das Einkaufszentrum inzwischen nur noch ein leeres Grundstück, und die Garage stand zwar noch dort, war aber in ein Restaurant des Kim Do Hotels am Nguyen Hue Boulevard umgewandelt worden. Als sie dorthin gebracht wurden, waren die beiden Männer von der völlig veränderten Atmosphäre überrascht.

Doch wie von einem Segen des Himmels erzählte ihm ein befreundeter Manager, dass sein Vater früher Mechaniker bei Charner gewesen sei, und bestätigte, dass die beiden hier am richtigen Ort waren. Als Herr Dac Kinh das hörte, war er überglücklich und dachte, er sei dem Schatten seines Vaters und sich selbst aus längst vergangenen Zeiten begegnet.

Bei meinen Besuchen in der Stadt fragte mich Herr Bernard nicht nur nach dem „Märchen“ seines Vaters, sondern interessierte sich auch für viele historische Themen aus Vergangenheit und Gegenwart. Als er am Bach Dang Kai ankam, die Statue von Tran Hung Dao betrachtete und von der Heldentat hörte, die Yuan-Mongolen-Armee dreimal besiegt zu haben, rief er aus: „Die Vietnamesen sind wirklich zäh.“

Die Zeitung Cong Luan berichtete, dass Herr Ho Dac Cung auch der erste Vietnamese war, der einen Fallschirmsprung aus einem Flugzeug in 600 m Höhe testete (Zeitung Cong Luan, Saigon, 28. September 1936).

Als er den Thu-Thiem-Tempel besuchte, war er überrascht, dass es dort auch einen Altar für den Heiligen Tran gab. Er und sein Bruder baten um Erlaubnis, Weihrauch zu verbrennen und sich respektvoll vor den heldenhaften Vorfahren zu verbeugen. Beide fragten mich bei einem Besuch des Museums der Schönen Künste und des Stadtmuseums – dem ehemaligen Gia-Long-Palast – nach vielen historischen Details, die sie schon lange studiert hatten.

Herr Bernard sagte, er habe seit seiner Jugend viel über die Schlacht von Dien Bien Phu und General Vo Nguyen Giap gehört und gelernt. Viele Menschen in Frankreich erinnern sich noch heute an diese glorreiche Schlacht und diesen talentierten Mann!

Bernard und sein Bruder verbrachten drei Tage damit, ihr Elternhaus im Dorf Ba Dua in der Gemeinde Long Trung im Bezirk Cai Lay zu besuchen und Can Tho zu besichtigen. Obwohl sie müde waren, waren beide sehr gespannt darauf, mehr über ihre Heimat und ihre Familiengeschichte zu erfahren.

Herr Bernard zeigte mir Fotos seiner Nachbarn, der Familienkirche, der Genealogie, des Friedhofs und insbesondere des Geburtslandes seines Vaters. Es war sehr interessant, dass der Vorfahre der Familie Ho Dac im 18. Jahrhundert aus der Zentralregion kam, um neues Land zu erobern und zu bebauen. Noch heute wird er von den Dorfbewohnern in Erinnerung behalten und verehrt.

Herr Ho Dac Cung erzählte seinem Sohn einmal vom Rat seines Urgroßvaters, dass die Familie einen Großteil des Gewinns mit den Pächtern teilen müsse – denjenigen, die Land zur Bewirtschaftung pachteten. Ist es möglich, dass der Pioniergeist und die gegenseitige Liebe unserer Vorfahren Menschen hervorgebracht haben, die sich wie Herr Ho Dac Cung für Erfindungen begeistern und ihr Land lieben?

In Ho-Chi-Minh-Stadt organisierten die Gebrüder Bernard außerdem ein Treffen mit Studenten der Fakultät für Luftfahrttechnik der Polytechnischen Universität und Studenten vieler Fachrichtungen der Luftfahrtakademie.

Sie alle zeigten Interesse daran, die Geschichte des ersten Vietnamesen zu hören, der vor fast hundert Jahren ein Flugzeug baute, und stellten viele Fragen zur Technologie und der Zukunft der Luftfahrtindustrie.

Obwohl Herr Bernard nur im Bauwesen tätig ist, konnte er dank seiner umfassenden Welt- und Spitzentechnologiekenntnisse aufrichtig viel nützliches Wissen mit Ihnen teilen.

Er selbst ist ein berühmter Erfinder auf dem Gebiet der Nutzung lichtempfindlicher Technologie zur Messung der Lebensdauer von Brücken, Eisenbahnen und Hochhäusern. Derzeit ist er Generaldirektor der OMOS-Gruppe und Präsident des französischen Erfinder- und Patentverbandes (SYNNOV).

Herr Bernard sagte in vertraulicher Weise, dass er, obwohl er in Frankreich lebt, immer an Vietnam denkt. Er freut sich, wenn Ausländer vom Talent und Willen des vietnamesischen Volkes überrascht und manchmal sogar neidisch sind.

Laut Herrn Bernard waren die Vietnamesen im Laufe der Geschichte stets innovativ. Diese Tradition lebt auch in den heutigen Generationen weiter und muss gepflegt und geweckt werden, damit sie für immer wachsen kann!

Wenn ich Herrn Bernard zuhöre, wie er offen zu den Studenten spricht, hoffe ich insgeheim, dass es noch mehr kreative „Nachfolger“ des vietnamesischen Volkes geben wird, die das Feuer weiter anfachen, einen starken Strom bilden, Generationen verbinden, gemeinsam ein friedliches Vietnam aufbauen und im 21. Jahrhundert zu größeren Höhen aufsteigen als je zuvor und den Schmerz und die Verluste überwinden, die die gesamte Nation im vorherigen Jahrhundert ertragen musste.

Herr Bernard zeigte mir Bilder und Presseberichte über den Bau eines Holzflugzeugs durch Herrn Cung nach dem Vorbild des „Pou du Ciel – Sky Beetle“ des Ingenieurs Henri Mignet.

Bei Google erfahren wir, dass Herr Mignet ursprünglich ein französischer Funkingenieur war, aber heute ein weltberühmter Flugzeugerfinder ist. Er war Autodidakt und baute mit großem Einsatz kleine Flugzeuge für viele Menschen, die das gleiche Hobby hatten, den Himmel zu erobern.

1931 veröffentlichte Herr Mignet die Zeichnungen des Flugzeugs in einem in Paris erschienenen Buch. Sicherlich kam Herr Cung aufgrund dieses „Geheimnisses“ auf die Idee, ein Flugzeug dieses Modells zu bauen. Herr Bernards Bruder erinnert sich noch gut daran, wie er als Kind seinen Vater Tag und Nacht daran arbeiten sah, den Propeller und viele andere Teile des Flugzeugs zu glätten.

In der Ausgabe 75 der Zeitung Trang An vom 15. November 1935 heißt es: „Aus Saigon gibt es Neuigkeiten, dass Herrn Ho Dac Cungs kleines Flugzeug namens „Ran Troi“ kürzlich eines Nachmittags mit ihm am Flughafen Tan Son Nhat geflogen ist. Das Flugzeug flog sehr hoch und startete und landete wie geplant.“

Es waren mehrere Reparaturen nötig, bis es soweit war. Beim ersten Versuch am Flughafen Tan Son Nhat drehte sich zwar der Propeller, aber das Flugzeug konnte nicht abheben, weil das Seil, das die Flügel hielt, zitterte. Beim zweiten Versuch am 26. Oktober hob das Flugzeug zwar ab, geriet aber beim Steigen plötzlich in einen Sturzflug, der Herrn Cung beinahe das Leben kostete.