Welche Vorteile ergeben sich für die Verbraucher durch die Verwendung von E10-Benzin?

(Chinhphu.vn) – Ethanol enthält Sauerstoff, der zu einer vollständigeren und saubereren Verbrennung im Motor beiträgt. Dadurch wird die Verbrennungseffizienz verbessert, was wiederum die Motorleistung steigert.

Ab dem 1. Juni 2026 wird landesweit E10-Bioethanolkraftstoff verwendet und das herkömmliche Benzin ersetzen.

Professor Pham Huu Tuyen, Direktor des Forschungszentrums für Energiequellen und autonome Fahrzeuge (Universität für Wissenschaft und Technologie Hanoi ), der seit über zehn Jahren zu E10-Benzin forscht, erklärte, dass E10-Biokraftstoff ein Kraftstoff ist, der aus etwa 10 % Ethanol und 90 % Mineralöl besteht. Obwohl der Ethanolanteil von 10 % relativ gering ist, reicht er aus, um einige Kraftstoffeigenschaften zu verbessern. Ethanol enthält Sauerstoff, der zu einer vollständigeren und saubereren Verbrennung im Motor beiträgt. Dadurch wird die Verbrennungseffizienz gesteigert, was wiederum die Motorleistung verbessert.

„Manche argumentieren, Ethanol habe einen niedrigeren Heizwert als Mineralöl, weshalb die Beimischung den Energiegehalt des Kraftstoffs verringern und somit den Verbrauch erhöhen könnte. Tatsächlich ist dieser Unterschied im Heizwert jedoch nicht signifikant (nur wenige Prozent) und wird durch die effizientere Verbrennung im Motor kompensiert“, erklärte Professor Pham Huu Tuyen.

Laut diesem Experten zeigen Studien und Tests, dass Motorleistung und Kraftstoffverbrauch bei Verwendung von E10-Benzin im Wesentlichen denen von herkömmlichem Benzin entsprechen. In einigen Fällen kann der Kraftstoffverbrauch dank eines optimierten Verbrennungsprozesses sogar verbessert werden.

Ein weiterer klarer Vorteil von E10-Benzin sind die reduzierten Emissionen. Schädliche Substanzen wie Kohlenmonoxid (CO) und einige unverbrannte organische Verbindungen werden deutlich verringert. Dies trägt nicht nur zum Umweltschutz bei, sondern ist auch besser für die öffentliche Gesundheit.

In puncto Kosten ist E10-Benzin mit den aktuellen Förderrichtlinien im Allgemeinen günstiger als herkömmliches Benzin, was den Verbrauchern hilft, Fahrzeugbetriebskosten zu sparen.

Noch wichtiger ist, dass E10-Benzin seit Jahrzehnten weltweit , beispielsweise in den USA, Brasilien und Thailand, weit verbreitet ist. In der Praxis hat sich gezeigt, dass dieser Kraftstoff die Lebensdauer von Motoren nicht beeinträchtigt und sich bestens für die aktuell im Verkehr befindlichen Fahrzeuge eignet.

E10-Benzin schadet dem Motor nicht.

Professor Pham Huu Tuyen bestätigte, dass E10-Benzin technisch gesehen keine negativen Auswirkungen auf den Fahrzeugbetrieb hat. Beim Ersatz von herkömmlichem Mineralöl durch E10-Benzin verändern sich Leistung, Wirkungsgrad und Emissionswerte der Fahrzeuge nicht wesentlich. Der Wechsel zu E10-Benzin, einschließlich vergleichbarer Sorten wie RON95, beeinträchtigt die Motorleistung grundsätzlich nicht.

Wie bei herkömmlichem Benzin müssen Nutzer auch bei E10-Benzin die vom Hersteller empfohlenen Wartungs- und Servicevorschriften einhalten, um einen stabilen und dauerhaften Fahrzeugbetrieb zu gewährleisten. Tatsächlich geben Fahrzeughersteller für jede Kraftstoffart spezifische Richtlinien zu den Wartungsintervallen vor. Beim Umstieg auf E10-Benzin müssen Nutzer daher lediglich diese Empfehlungen weiterhin befolgen, um die Qualität und Lebensdauer ihrer Fahrzeuge zu sichern.

Herr Do Van Tuan, Vorsitzender des vietnamesischen Biokraftstoffverbands, erklärte, dass die meisten seit dem Jahr 2000 hergestellten Motorradmodelle mit E10-Benzin kompatibel seien. Auch der vietnamesische Motorradherstellerverband (VAMM) bestätigte, dass diese Fahrzeuge bedenkenlos mit E10-Benzin betrieben werden können. Die aktuellen Kraftstofftanks seien innen behandelt und beschichtet; auch das Leitungssystem und die zugehörigen Kraftstoffkomponenten seien für diesen Biokraftstoff geeignet. Daher seien Bedenken hinsichtlich möglicher Auswirkungen von E10-Benzin auf neuere Motorräder unbegründet.

Herr Tuan fügte hinzu, dass bei sehr alten Fahrzeugen, die vor dem Jahr 2000 hergestellt wurden, einige Teile wie Gummidichtungen oder Kraftstoffleitungen bei Verwendung von E10-Benzin mit der Zeit schneller verschleißen können. Dies betrifft jedoch hauptsächlich das Gummimaterial nach längerem Gebrauch und hat keine direkten Auswirkungen auf den Motor. Der Austausch dieser Teile ist zudem recht einfach und kostengünstig. Bedenken, dass E10-Benzin den Motor beschädigen, die Mechanik korrodieren oder die Lebensdauer des Fahrzeugs verkürzen könnte, sind völlig unbegründet und unbestätigt.

Was Pkw betrifft, so geht der vietnamesische Automobilherstellerverband (VAMA), der die meisten Automobilhersteller und -händler auf dem vietnamesischen Markt vereint, davon aus, dass die meisten derzeit im Umlauf befindlichen Fahrzeuge mit E10-Benzin kompatibel sind. Laut dieser Einschätzung sind lediglich etwa 60.000 Suzuki-Leicht-Lkw für diesen Kraftstofftyp ungeeignet.

Dies ist auch einer der Gründe, warum das Ministerium für Industrie und Handel die Einfuhr von E5 RON 92-Benzin bis Ende 2030 aufrechterhält, um einen geeigneten Übergangsfahrplan zu gewährleisten und Störungen bei bestimmten Fahrzeugtypen zu vermeiden, die noch nicht vollständig mit Biokraftstoffen kompatibel sind.

Unterdessen ist E5-Benzin seit 2015 auf dem vietnamesischen Markt erhältlich, und die praktische Anwendung über die Jahre hat gezeigt, dass dieser Kraftstoff für die meisten Fahrzeuge geeignet ist, einschließlich vieler älterer Modelle, die auch heute noch im Umlauf sind.

Bezüglich der Ansicht, dass E10-Benzin einen höheren Kraftstoffverbrauch verursacht, räumt Herr Tuan ein, dass dies theoretisch möglich ist. Der Grund dafür ist, dass E10-Benzin etwa 3 % weniger thermische Energie erzeugt als herkömmliches Benzin. Dieser Unterschied ist jedoch recht gering, und in der Praxis ist es für die Verbraucher schwierig, den 3-prozentigen Mehrverbrauch deutlich wahrzunehmen.

Umgekehrt hat E10-Benzin eine höhere Oktanzahl als RON95-Benzin, was zu einem ruhigeren Motorlauf beiträgt. Ein ruhiger Motorlauf optimiert zudem Leistung und Kraftstoffverbrauch. Daher lässt sich schwer vorhersagen, ob sich der tatsächliche Kraftstoffverbrauch bei Verwendung von E10-Benzin wesentlich ändert.

„Theoretisch könnte E10-Benzin den Kraftstoffverbrauch um etwa 3 % erhöhen, aber im realen Gebrauch ist dieser Unterschied kaum wahrnehmbar“, bekräftigte der Vorsitzende des Biofuel-Verbandes.

Laut Herrn Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung im Ministerium für Industrie und Handel, führte das Ministerium für Industrie und Handel während der Entwicklung des Fahrplans für Biokraftstoffe Umfragen und Bewertungen über die potenziellen Auswirkungen von E5- und E10-Bioethanol auf die Motorleistung und Lebensdauer durch.

Nach Einschätzungen von Wissenschaftlern der Hanoi University of Science and Technology und der Hanoi University of Transport haben die Benzinsorten E5 und E10 praktisch keinen signifikanten negativen Einfluss auf die Leistung oder Lebensdauer von Motorkomponenten in Benzinmotoren.

Bemerkenswert ist, dass in Vietnam seit 2018 landesweit E5-Benzin verwendet wird, während E10 seit August 2025 erprobt wird. Bislang haben jedoch weder Vertriebsunternehmen noch das Ministerium für Industrie und Handel Rückmeldungen darüber erhalten, dass E5 oder E10 die Motorleistung oder die Lebensdauer negativ beeinflussen.

Internationale Erfahrungen zeigen, dass Biokraftstoffe schon lange eingesetzt werden. Die USA und Brasilien nutzen E10-Benzin seit den 1980er-Jahren. In Südostasien verwenden Thailand und die Philippinen mittlerweile E15 und steigen sogar auf E20 um, ohne dass nennenswerte negative Auswirkungen auf Fahrzeugmotoren gemeldet wurden.

Anh Tho

Quelle: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm