Bauunternehmer benötigen dringend Ausgleichsmaterialien.

Der jüngste Mangel an Deponiematerialien, insbesondere Sand, hat den Baufortschritt in der Provinz Thai Binh erheblich beeinträchtigt und den Bauunternehmen große Schwierigkeiten bereitet. Die meisten Bauunternehmen mussten alternative Lösungen finden und sehen sich dadurch zahlreichen Risiken und wirtschaftlichen Verlusten ausgesetzt.

Die wichtigste Verbindungsstraße innerhalb der Wirtschaftszone Thai Binh wird derzeit einer Aushebung des Straßenunterbaus und dem Bau eines Damms unterzogen.

Das Angebot deckt die Nachfrage nicht.

Das Investitionsprojekt zum Bau der südlichen Ringstraße von Thai Binh, dem Abschnitt von der S1-Brücke bis zur verlängerten Straße Chu Van An, ist ein wichtiges Verkehrsprojekt der Provinz. Es begann im Mai 2022 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 1 Billion VND. Nach mehr als einem Jahr Bauzeit arbeitet das Bauunternehmen derzeit an Brücken, Durchlässen und Fertigteilen. Außerdem werden der Fahrbahnunterbau ausgehoben und verfüllt, Geotextilien verlegt und Sandpfähle zur Bodenverbesserung in gerodeten Gebieten errichtet. Damit sind etwa 80 % des Projektvolumens erreicht. Bislang wurden über 200 Milliarden VND für das Projekt ausgegeben, davon entfallen über 160 Milliarden VND auf die Bauarbeiten. Der Projektinvestor steht jedoch aufgrund erheblicher Kostenüberschreitungen durch gestiegene Materialpreise vor großen Herausforderungen.

Herr Vu Ngoc Tuyen, Generaldirektor der Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup), sagte: „Noch nie war der Kauf von Planiermaterialien so schwierig wie jetzt. Die Preise aller Materialien sind stark gestiegen. Wir mussten zahlreiche Unternehmen, Minenbesitzer und Lagerplatzbetreiber kontaktieren, um Planiermaterialien zu beschaffen, aber die rechtzeitige Lieferung für das Projekt sicherzustellen, ist nach wie vor sehr schwierig.“

Der dritte Abschnitt des Verbindungsstraßenprojekts in der Wirtschaftszone Thai Binh wird derzeit von den Bauunternehmen beschleunigt. Bei einer Länge von ca. 13 km beträgt der Bedarf an Ausgleichsmaterialien für den Bau dieses Abschnitts rund 2 Millionen ^m³ .

Herr Hoang Dinh Hieu von der Xuan Quang Construction Company, dem Auftragnehmer für die Linie 3, erklärte: „Die Versorgung mit Nivelliermaterialien bereitet dem Konsortium der Bauunternehmen derzeit die größten Sorgen. Der Bedarf ist sehr hoch, doch aktuell deckt das Angebot nur etwa ein Achtel der benötigten Menge. Der Auftragnehmer muss Lieferanten in weiter entfernten Provinzen kontaktieren, um Material zu beschaffen, was die Transportkosten erheblich erhöht. Wir müssen unsere technischen Lösungen anpassen, um die Anforderungen und den Zeitplan einzuhalten. Dennoch besteht die Gefahr, dass der Materialmangel den Projektfortschritt beeinträchtigt.“

Angesichts zahlreicher Risiken

Neben dem Problem der Ausgleichsmaterialien sehen sich Bauunternehmer auch mit schwankenden und steigenden Preisen vieler wichtiger Materialien konfrontiert, wie beispielsweise verschiedener Stahlsorten (Rundstahl, Profilstahl, Spannkabel usw.), Zement, Asphalt, Zuschlagstoffe für Zementbeton und Asphaltbeton, gelber Sand für die Zementbetonherstellung usw. Dies ist auf die hohen Preise für Brennstoffe und Betriebsmittel sowie die Knappheit des Angebots dieser Materialien zurückzuführen.

Als Schlüsselprojekt der Provinz soll das Küstenstraßenprojekt bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein. Aufgrund von Materialknappheit und hohen Kosten mussten die Bauunternehmen jedoch häufig nur langsam arbeiten und auf Materiallieferungen warten. Dies hat den Baufortschritt beeinträchtigt und birgt das Risiko von Verzögerungen. Für die Einebnung des Straßenunterbaus werden schätzungsweise 3,1 Millionen ^Kubikmeter Sand benötigt, bisher sind jedoch nur etwa 65 % des Bedarfs gedeckt.

Herr Vu Van Toan, der Bauleiter des Küstenstraßenprojekts, erklärte: „Als wir Anfang 2020 die Kostenschätzung erstellten, waren die Hauptmaterialien für das Projekt noch günstig (Baustahl ca. 12.000 VND/kg, schwarzer Sand ca. 85.000 VND/ ^m³ , Dieselkraftstoff ca. 12.500 VND/Liter). Aufgrund der aktuellen Preise steigen die Projektkosten jedoch um etwa 20–30 %.“

Der Mangel an Baumaterialien und der plötzliche Preisanstieg haben Bauunternehmen dem Risiko von Verlusten während der Projektdurchführung ausgesetzt. Die verlängerte Projektdauer hat zu einer Reihe weiterer Kosten geführt, darunter Lohn-, Projektmanagement- und Opportunitätskosten. Um den Mangel an Ausgleichsmaterialien während der Bauarbeiten zu beheben, haben Bauunternehmen die Anzahl der Bautrupps maximiert, wenn Material verfügbar war, die Baumethoden angepasst, von Sand auf Schotter als Zuschlagstoff umgestellt und überschüssigen Boden genutzt. Gleichzeitig konnten sie durch die Konzentration von Ressourcen und die vorausschauende Materialbestellung Kosten einsparen. Dies sind jedoch nur vorübergehende Lösungen. Langfristig sind Intervention und Management der zuständigen Behörden entscheidend, um die Sandgewinnung für Ausgleichsarbeiten in wichtigen Verkehrsprojekten zu priorisieren. In Treffen zur Bewältigung der Schwierigkeiten in Bauprojekten baten die Provinzverantwortlichen die zuständigen Ministerien und Behörden, insbesondere das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, die Provinz hinsichtlich der Ergänzung der Flächennutzungsplanung und der Überprüfung der Bausandgruben zu beraten, um die Versorgung mit Ausgleichsmaterialien für die Projektdurchführung proaktiv sicherzustellen. Das Bauministerium muss die zeitnahe und genaue Bekanntgabe der Baumaterialpreise gewährleisten, um die Marktpreise besser widerzuspiegeln. Investoren wurden dringend gebeten, Schwierigkeiten für Bauunternehmen zu beheben und eine Verlängerung der Fristen für Projekte in Betracht zu ziehen, die aufgrund von Materialengpässen von Verzögerungen bedroht sind. Darüber hinaus hofften die Bauunternehmen, dass die zuständigen Behörden der Regierung übergreifende Lösungsansätze vorschlagen würden, um den Markt zu stabilisieren und die Versorgung mit Baumaterialien zur Deckung der aktuellen Nachfrage sicherzustellen.

Der Mangel an Füllmaterialien beeinträchtigt den Fortschritt des Küstenstraßenprojekts erheblich.

Nguyen Thoi

Quellenlink: https://baothaibinh.com.vn/tin-tuc/208/177501/nha-thau-khat-vat-lieu-san-lap