Viele Mängel im Industriepark Tra Da werden behoben.

Die Provinz Gia Lai behebt schrittweise viele Mängel in Bezug auf die Verkehrsinfrastruktur, die Beleuchtung und die Genehmigung der Mietpreise für die Infrastruktur im Industriepark Tra Da.

Es gibt keine Barrieren, die sie trennen.

Die Gia Lai Provincial Economic Zone Infrastructure Development Company, die Investorin der Infrastruktur des Industrieparks Tra Da, hat soeben ein Modell für den Industriepark Tra Da vorgestellt, bei dem Sicherheit und Ordnung Priorität haben.

Das Modell des Industrieparks Tra Da gewährleistet Sicherheit und Ordnung durch die Beteiligung von über 40 Unternehmen. Foto: Thanh Tran.

Laut Herrn Nguyen Nhu Trinh, stellvertretender Leiter des Gia Lai Provincial Economic Zone Management Board, wurde der Entwicklungsplan für den Industriepark Tra Da im Bezirk Pleiku und der Gemeinde Bien Ho mit Beschluss Nr. 1107/QD-TTg vom 21. August 2006 vom Premierminister genehmigt. Die Gesamtfläche des Parks beträgt 197,83 Hektar.

Bis Anfang Februar 2026 hatte der Industriepark Tra Da 57 inländische und 5 ausländische Investitionsprojekte mit einem registrierten Investitionskapital von insgesamt 4,77 Milliarden VND und einem realisierten Kapital von 3,483 Milliarden VND angezogen.

Anfang März 2026 waren im Industriepark Tra Da bereits 46 Projekte in Betrieb, die hauptsächlich landwirtschaftliche und forstwirtschaftliche Produkte sowie Baumaterialien verarbeiteten.

Einer der Nachteile des Industrieparks Tra Da ist, dass er sich zwar in einem Wohngebiet befindet, aber keine Schranke oder keinen Zaun besitzt, der ihn von diesem Wohngebiet abgrenzt.

Auf der anderen Seite haben die Unternehmen zwar auf den Schutz ihrer Vermögenswerte geachtet, sich aber noch nicht auf die Koordinierung ihrer Bemühungen zur Gewährleistung allgemeiner Sicherheit und Ordnung konzentriert; es mangelt an Koordination innerhalb der landesweiten Bewegung.

Um dem entgegenzuwirken, haben die Gia Lai Provincial Economic Zone Infrastructure Development Company und Unternehmen, die im Industriepark Tra Da investieren, vereinbart, ein Modell für einen sicheren Industriepark Tra Da zu entwickeln, mit dem Ziel, Verbindungen und Koordination zwischen Unternehmen, Funktionsträgern und lokalen Behörden herzustellen.

Dies ist auch eine vorausschauende Lösung, da in naher Zukunft mit der Inbetriebnahme zahlreicher Investitionsprojekte im Industriepark Tra Da ein deutlicher Anstieg der Zahl der dort Beschäftigten und derjenigen, die in den umliegenden Gebieten wohnen, zu erwarten ist. Neben den positiven Auswirkungen birgt dies das Potenzial, zahlreiche komplexe Fragen im Bereich Sicherheit und Ordnung aufzuwerfen, die eine enge Abstimmung zwischen Infrastrukturinvestoren, den im Industriepark ansässigen Unternehmen und den zuständigen Behörden erfordern.

Positive Anzeichen

Neben dem Fehlen von Absperrungen werden von den ansässigen Unternehmen seit vielen Jahren immer wieder zahlreiche Mängel im Industriepark Tra Da beklagt.

Zuletzt äußerte Herr Nguyen Van Hai, Generaldirektor der Chien Thang Joint Stock Company, auf dem Treffen des Volkskomitees der Provinz Gia Lai am Nachmittag des 9. Februar 2026 zur Bewältigung von Schwierigkeiten und Hindernissen für Unternehmen in Wirtschaftszonen und Industrieparks seine Besorgnis über die Mängel in diesem Industriepark.

Der Industriepark Tra Da war der erste Industriepark in der ehemaligen Provinz Gia Lai. Der Bau begann im Jahr 2003, und ab 2006 wurden dort offiziell Investoren für die Umsetzung von Produktionsanlagenprojekten empfangen. Aus diesem Grund sind viele Infrastruktureinrichtungen veraltet oder nicht mehr ausreichend für den Geschäftsbetrieb.

Laut Herrn Hai verfügt der Industriepark Tra Da derzeit über eine sehr schlechte Verkehrsinfrastruktur; außerdem ist die Zufahrtsstraße zum Industriepark zu schmal, sie hat nur zwei Fahrspuren, was zu LKW-Staus führt und einen Mangel an Parkplätzen verursacht.

Gleichzeitig weisen die Kamera- und Beleuchtungssysteme viele Mängel auf, die von Unternehmen wiederholt gemeldet wurden, insbesondere die fehlende Nachtbeleuchtung, die eine Gefahr für die Verkehrsteilnehmer darstellt.

Der Generaldirektor der Chien Thang Joint Stock Company wies zudem darauf hin, dass die Entschädigungskosten für die Landräumung in anderen Industrieparks im Pachtpreis für Sekundärinvestoren enthalten sind (Infrastrukturinvestitionskosten). Im Industriepark Tra Da sind diese Kosten jedoch nicht enthalten, weshalb dieser derzeit hoch verschuldet ist.

Daher schlägt das Unternehmen vor, diese Kosten in den Mietpreis pro Quadratmeter einzubeziehen, damit das Unternehmen die Miete monatlich oder jährlich zahlen kann.

„Die Unternehmen fordern das Volkskomitee der Provinz und die Verwaltung der Wirtschaftszone der Provinz auf, einen Mechanismus zur Lösung dieses Problems zu prüfen und einzuführen, da die meisten Industrieparks landesweit über ähnliche Mechanismen verfügen. Nur im Industriepark Tra Da werden Entschädigung und Umsiedlungskosten getrennt berechnet, wodurch jedes Unternehmen, das Land pachtet, mit einer Schuldenlast zurückbleibt“, erklärte Herr Hai.

Als Antwort auf die Anfrage der Unternehmen erklärte Herr Tran Quang Thai, stellvertretender Leiter des Gia Lai Provincial Economic Zone Management Board, dass die Provinz einen Beschluss gefasst und Mittel für die Umsetzung des Projekts für die Hauptstraße, die in den Industriepark Tra Da führt, bereitgestellt habe.

Zu den Kosten für die Landrodung sagte Herr Thai, dass dies „schon oft besprochen wurde“.

Dementsprechend hatte die Provinz zuvor Regelungen zur Berechnung der Kosten für die Landrodung speziell für den Industriepark Tra Da erlassen. In der Folge fanden mehrere Sitzungen der Provinz statt, in denen schließlich beschlossen wurde, diese Kosten für die Landrodung in den mit der Infrastruktur verbundenen Mietpreis einzubeziehen.

Derzeit hat das Provincial Economic Zone Management Board einen Pachtplan für die dazugehörige Infrastruktur entwickelt, der noch auf die Genehmigung durch das Finanzministerium wartet.

Im Bereich der Verkehrsinfrastruktur genehmigte das Volkskomitee der Provinz Gia Lai am 15. Januar 2026 den Investitionsplan für das Hauptstraßenprojekt, das das Stadtgebiet CK54 und den Industriepark Tra Da mit dem Zentrum des Bezirks Pleiku und der Gemeinde Bien Ho verbindet.

Ziel des Projekts ist die Fertigstellung des städtischen Verkehrsinfrastruktursystems gemäß Plan, um den steigenden Verkehrs- und Transportbedarf, insbesondere die Nachfrage nach Gütertransporten im Industriepark Tra Da, zu decken.

Das Projekt erstreckt sich über 9,35 km und umfasst zwei Straßen: Ton That Thuyet und Ngo Quyen. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 640 Milliarden VND und wird aus dem öffentlichen Investitionsplan des Provinzhaushalts für den mittelfristigen Zeitraum 2026–2030 finanziert. Die Umsetzungsphase dauert von 2025 bis 2029.

Gemäß Beschluss Nr. 160 vom 14. Januar 2026 beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Gia Lai die Infrastrukturentwicklungsgesellschaft der Wirtschaftszone Gia Lai mit der Umsetzung folgender Maßnahmen: Anpflanzung von Bäumen; Installation einer Beleuchtungsanlage entlang der Straßen im Industriepark; Investition in ein Überwachungssystem an mehreren wichtigen Standorten und Einfahrten zum Industriepark; sowie Investition in Feuerwehrfahrzeuge und weitere erforderliche Ausrüstung. Die Arbeiten sollen bis zum 30. September 2026 abgeschlossen sein.

Darüber hinaus legt der Investor den Pachtpreis für Grundstücke mit fertiggestellter technischer Infrastruktur sowie die Nutzungsgebühren fest und meldet diese gemäß den Investitionsgesetzen und anderen Vorschriften alle sechs Monate beim Wirtschaftszonenmanagement an. Die Fertigstellung von Phase 1 ist für den 31. Januar 2026, die von Phase 2 für den 31. Juli 2026 geplant.

Quelle: https://baodautu.vn/nhieu-bat-cap-tai-khu-cong-nghiep-tra-da-dang-duoc-thao-go-d543104.html