Wie wird der Preis für E10-Benzin bestimmt?

Seit dem 1. Juni wird herkömmliches Benzin landesweit offiziell durch E10-Benzin ersetzt. Vertreter des Ministeriums für Industrie und Handel haben sich zu den Faktoren geäußert, die den Verkaufspreis dieses neuen Kraftstoffs bestimmen.

Der Preis für E10-Benzin setzt sich aus dem Grundpreis für Benzin und Ethanol, den Produktionskosten, Logistik, Vertrieb, Gewinn und Steuern zusammen. Foto: Hoai Bao .

Auf dem vom elektronischen Informationsportal der Regierung organisierten Seminar „Ist die Verwendung von E10-Benzin Anlass zur Sorge?“ erläuterte Herr Dao Duy Anh – stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung ( Ministerium für Industrie und Handel ) – die Gründe, warum Vietnam sich entschieden hat, ab dem 1. Juni vollständig auf E10-Biobenzin umzusteigen, anstatt es wie einige andere Länder parallel zu herkömmlichem Benzin zu verwenden.

Warum können fossile Brennstoffe und Biokraftstoffe nicht parallel genutzt werden?

Herr Dao Duy Anh erklärte, dass der Prozess der Entwicklung und Umsetzung des Fahrplans für Biokraftstoffe gemäß Rundschreiben 50/2025/TT-BCT vom Ministerium für Industrie und Handel auf Grundlage einer umfassenden Bewertung der tatsächlichen Gegebenheiten sorgfältig geprüft wurde. Die untersuchten Bereiche umfassen Bezugsquellen, Lagerinfrastruktur, Beimischung, Transport und das Vertriebsnetz zu den Verbrauchern.

Ziel des Biokraftstoffprogramms ist es nicht nur, einen neuen Kraftstofftyp zu nutzen, sondern auch die Umwelt zu schützen, Emissionen zu reduzieren, die Selbstversorgung zu erhöhen und zur nationalen Energiesicherheit beizutragen.

„Aufgrund aller gesammelten und ausgewerteten Informationen sind wir der Ansicht, dass die Zeit reif ist, eine absolut richtige Politik umzusetzen, die durch Beschlüsse des Politbüros , Entscheidungen des Premierministers und die Entschlossenheit der Ministerien und Behörden konkretisiert wird“, sagte er.

Herr Dao Duy Anh – Stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung (Ministerium für Industrie und Handel). Foto: VGP/Giang Thanh.

Ein Vertreter des Ministeriums für Industrie und Handel erklärte, dass es angesichts der vollständigen Untersuchungs- und Bewertungsergebnisse „keinen Grund“ gebe, fossile Brennstoffe weiterhin zu nutzen und in Umlauf zu bringen. Seiner Ansicht nach würde die fortgesetzte Nutzung fossiler Brennstoffe es erschweren, das Ziel der Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und der Stärkung der Energieunabhängigkeit zu erreichen.

„Deshalb sind das Ministerium für Industrie und Handel sowie die Regierung entschlossen, den Wandel gründlich durchzuführen, um die Ziele zu erreichen“, sagte Herr Dao Duy Anh.

Bezüglich der Frage der E10-Benzinpreise, einem Thema, das bei den Verbrauchern große Beachtung findet, erklärte Herr Dao Duy Anh, dass der Preis von Biobenzin, wie bei anderen Waren und Kraftstoffen auf dem Markt, von vielen Faktoren abhängt.

Seinen Angaben zufolge berechnet sich der Preis für E10-Benzin aus dem Preis der Ausgangsmaterialien wie Basisbenzin und Ethanol sowie den Produktionskosten, Logistikkosten, Vertriebskosten, Gewinnmargen der Hersteller und Händler und den entsprechenden Steuern.

Er erklärte, dass der Preis von Rohstoffen direkt von den Entwicklungen auf dem Weltmarkt beeinflusst werde.

„Wir leben in einer offenen Welt, in der sich alle Rohstoffpreise an den globalen Preisniveaus orientieren. Steigen die Weltmarktpreise, steigen auch unsere Inputkosten, und sinken sie, sinken auch unsere Kosten“, sagte er und fügte hinzu, dass der Preis für Biokraftstoffe sich aus Produktionskosten, Betriebskosten, Gewinn und Steuern zusammensetzt.

Wie populär ist E10-Benzin weltweit geworden?

Mit Blick auf internationale Erfahrungen im Umgang mit Biokraftstoffen sagte Herr Do Van Tuan, Vorsitzender des vietnamesischen Biokraftstoffverbandes, dass derzeit etwa 65 Länder und Gebiete Bioethanol verwenden, was etwa 97 % der Weltbevölkerung entspricht.

Er nannte die USA als Beispiel, wo E10-Benzin zu etwa 98 % genutzt wird, während nur noch in bestimmten Gebieten mit separaten Tankstellen konventionelles Benzin für rund 2 % verwendet wird. In Europa ist E10 weit verbreitet. Viele asiatische Länder wie China, Indien, die Philippinen und Thailand setzen diesen Kraftstoff ebenfalls ein. Australien nutzt E10, und Japan strebt trotz seines vorsichtigen Ansatzes die vollständige Umstellung auf E10 bis 2027 an.

Herr Do Van Tuan erklärte, Vietnam müsse im Gegensatz zu vielen anderen Ländern nicht die E10-Testphase durchlaufen. Foto: VGP/Giang Thanh.

„Daher ist E10 in den Regionen und Ländern, in denen es weltweit weit verbreitet ist, größtenteils zum Standardbenzin geworden“, erklärte Herr Tuan.

Laut Aussage des Vorsitzenden des vietnamesischen Biofuel-Verbandes besteht einer der Vorteile Vietnams bei der Einführung von E10 darin, dass es im Gegensatz zu vielen anderen Ländern keine Testphase durchlaufen muss.

„E10 ist in den USA seit 1985 im Einsatz. Wir sind also kein Testgelände; wir verwenden sofort ein Produkt, das die Welt bereits getestet hat“, sagte er.

Er erklärte außerdem, dass für Erdölprodukte sehr hohe internationale Standards gelten. Daher entsprechen E10-Benzin in Vietnam und anderen Ländern im Wesentlichen den gleichen Standards und unterscheiden sich lediglich in bestimmten Zusatzstoffen.

„Deshalb verschwenden wir keine Zeit mit dem Übergangsprozess. Und somit verschwenden wir auch keine Zeit mit der Neubewertung der Effektivität von E10-Benzin im Gesamtbild von Nutzung und Wirtschaftlichkeit“, sagte Herr Do Van Tuan.

Quelle: https://znews.vn/gia-xang-e10-duoc-xac-dinh-nhu-the-nao-post1656057.html