Am Morgen des 25. Mai legte der Vorsitzende des Finanz- und Haushaltsausschusses und stellvertretende Leiter der Aufsichtsdelegation der Nationalversammlung, Le Quang Manh, einen Bericht über die Umsetzung der Resolution Nr. 43/2022/QH15 der Nationalversammlung vom 11. Januar 2022 über die Fiskal- und Geldpolitik zur Unterstützung des sozioökonomischen Erholungs- und Entwicklungsprogramms sowie über die Resolutionen der Nationalversammlung zu einer Reihe wichtiger nationaler Projekte bis Ende 2023 vor.
Ein bemerkenswerter Inhalt des Berichts ist der Fortschritt wichtiger nationaler Projekte.
Zu den Projekten gehören: Flughafenprojekt Long Thanh; Nord-Süd-Autobahnprojekte in der Ostphase 2017 - 2020 und 2021 - 2025; Ringstraßenprojekt 4 - Hauptstadtregion Hanoi; Ringstraßenprojekt 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt; Autobahnprojekt Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Phase 1; Autobahnprojekt Bien Hoa - Vung Tau Phase 1; Autobahnprojekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Phase 1.
Hierbei handelt es sich um Projekte, deren Investitionspolitik von der Nationalversammlung beschlossen wurde, um die Umsetzung eines der drei Durchbrüche der 10-jährigen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie 2021-2030 im Bereich des Infrastrukturbaus zu fördern.
Vorsitzender des Finanz- und Haushaltsausschusses, stellvertretender Leiter der Ständigen Delegation der Aufsichtsdelegation der Nationalversammlung, Le Quang Manh
Laut Herrn Manh hat der Premierminister einen staatlichen Lenkungsausschuss für wichtige nationale Projekte und Vorhaben eingerichtet, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, um viele Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Umsetzung zu lösen und zu beseitigen.
Obwohl der Fortschritt der Projektdurchführung noch nicht den Anforderungen der Regierung entspricht, wurde er im Vergleich zu früheren Projekten deutlich verkürzt.
Die Fertigstellung einiger Projekte verläuft jedoch im Vergleich zu den Vorgaben der Beschlüsse der Nationalversammlung weiterhin schleppend. Bei einigen Projekten wird mit einem Anstieg der Gesamtinvestitionen gerechnet, was eine Anpassung der Projektinvestitionspolitik erforderlich macht.
Manche Projekte sind in Teilprojekte unterteilt, die von verschiedenen Kommunen unabhängig voneinander betrieben werden. Dies führt zu Schwierigkeiten bei der Regulierung, Koordinierung und dem Ausgleich der Gesamtinvestitionen zwischen den Teilprojekten.
Darüber hinaus gewährleisten viele Projekte keine langfristige Vision, was während der Umsetzung zu Anpassungen führt; einige neu fertiggestellte Projekte, die in kurzer Zeit in Betrieb genommen wurden, mussten Erweiterungsinvestitionen vorschlagen.
Der Bericht wies zudem darauf hin, dass Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung weiterhin schleppend verlaufen und den Fortschritt von Bauprojekten beeinträchtigen. Bei einigen Projekten fehlen während der Bau- und Installationsphase Lagerflächen für Bauschutt, was die natürliche Umwelt beeinträchtigt.
Viele Projekte wurden abgeschlossen und in Betrieb genommen, jedoch wurden noch nicht synchron mit Raststätten und intelligenten Verkehrssystemen (ITS) investiert, was zu Schwierigkeiten für die Verkehrsteilnehmer und potenziellen Risiken von Verkehrsunfällen führt.
Angesichts dieser Situation wies die Kontrolldelegation der Nationalversammlung auf zahlreiche objektive Gründe hin. So hatte beispielsweise die fast zwei Jahre andauernde COVID-19-Pandemie erhebliche Auswirkungen und verlangsamte den Baufortschritt; geopolitische Konflikte weltweit führten zu einem unerwartet starken Anstieg der Treibstoff- und Rohstoffpreise.
Darüber hinaus mussten einige Teilprojekte, die im Rahmen des Projekts zum Bau von Abschnitten der Nord-Süd-Autobahn im Osten im Zeitraum 2017-2020 nach dem Prinzip der öffentlich-privaten Partnerschaft finanziert wurden, aufgrund der Unfähigkeit, Investoren auszuwählen, der Nationalversammlung und dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung Bericht erstatten, um die Genehmigung zur Umwandlung in eine öffentliche Investitionsform zu erhalten, was zu einer Verlängerung der Umsetzungszeit führte.
Der Bericht hob jedoch auch die subjektiven Ursachen für die genannten Mängel hervor. Insbesondere die Investitionsvorbereitung ist nach wie vor passiv und realitätsfern; es bestehen weiterhin Defizite bei der Auswahl, Bewertung und Genehmigung von Entwürfen, Kostenvoranschlägen und Bauvorhaben einiger Investoren, Beratungsunternehmen und Bauunternehmer.
Viele Behörden haben die Maßnahmen nicht konsequent umgesetzt, und es herrscht immer noch eine Situation der Verantwortungsvermeidung.
In einigen Regionen verlaufen Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen zur Landgewinnung für Projekte weiterhin schleppend. Oder die lokalen Behörden agieren nicht entschlossen und proaktiv; der Bau von Umsiedlungsgebieten kommt nur langsam voran, sodass der Umsetzungsfortschritt nicht dem Plan entspricht und den Baufortschritt und die Fertigstellung der Projekte erheblich beeinträchtigt.
Nach dem Bericht der Aufsichtsdelegation der Nationalversammlung äußerte sich der Abgeordnete Nguyen Quang Huan (Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Duong) wie folgt: „Der Bericht ist sehr umfassend und umfangreich. Dennoch ist es notwendig, den schleppenden Auszahlungsfortschritt genauer zu analysieren und die Ursachen für diese Situation zu ermitteln.“
„ Wenn wir die einzelnen Gründe für den langsamen Auszahlungsfortschritt klar identifizieren können, können wir konkretere Lösungen erarbeiten “, sagte Herr Huan.
Quelle: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html
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