50 Jahre nach der Befreiung des Südens und der Wiedervereinigung des Landes hat Ho-Chi-Minh-Stadt kontinuierlich Anstrengungen unternommen, um die Verkehrs- und städtische Infrastruktur auszubauen. Die Stadt hat große Fortschritte gemacht, und eine Reihe wichtiger Projekte und Maßnahmen tragen dazu bei, das Stadtbild zu verändern und den Raum für sozioökonomische Entwicklung zu erweitern.
Viele Projekte haben nicht nur praktischen Wert, sondern werden auch zu modernen architektonischen Symbolen und prägen die urbane Identität von Ho-Chi-Minh-Stadt. VOV HCMC möchte einige typische Projekte und Arbeiten vorstellen, die den Entwicklungsprozess der Stadt nachhaltig geprägt haben.
1. Nguyen Van Linh Avenue und Phu My Hung Stadtgebiet: Sumpf im Stadtgebiet, Symbol des Urbanisierungsprozesses
Das Stadtgebiet Phu My Hung (Bezirk 7) mit der Vo Van Kiet Avenue als Rückgrat ist ein Symbol für die bemerkenswerte Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, als es sich von einem Sumpfgebiet in ein „Modell“-Stadtgebiet Vietnams verwandelte.
Dies geht darauf zurück, dass der Phu My Hung Joint Stock Company (PMH) im Mai 1993 eine Investitionslizenz zum Bau eines neuen Stadtgebiets erteilt wurde. Im Dezember 1994 wurde der Masterplan vom Premierminister genehmigt und im Juli 1996 begann der Investor mit dem Bau der städtischen Infrastruktur von Phu My Hung.
Nguyen Van Linh Avenue und Phu My Hung Stadtgebiet
Am 30. Dezember 1996 wurde Phase 1 des Nguyen Van Linh Boulevards unter Beteiligung des ehemaligen Premierministers Vo Van Kiet begonnen. Im Februar 1998 wurde Phase 1 für den Verkehr freigegeben. Die gesamte Strecke wurde im Dezember 2027 fertiggestellt.
Die 17,8 km lange und 120 m breite Allee verfügt über zehn Fahrspuren, darunter sechs Expressspuren und vier gemischte Fahrspuren. Der Abschnitt durch Gebiet A – Phu My Hung Urban Center – hat 14 Fahrspuren. In der Mitte der Allee befindet sich eine 18 bis 36 m breite Parklandschaft, die für die Entwicklung eines zukünftigen U-Bahn-Projekts reserviert ist.
Die Nguyen Van Linh Avenue und das Stadtgebiet Phu My Hung markieren den Beginn der Umsetzung der Idee der Industrialisierung und Urbanisierung auf landwirtschaftlichen Flächen mit geringer Produktivität im ehemaligen Bezirk Nha Be (jetzt Bezirk 7 und Bezirk Nha Be) und in Binh Chanh.
Die Nguyen Van Linh Avenue ist nicht nur die Hauptverkehrsachse des südlichen Bereichs von Ho-Chi-Minh-Stadt mit großer wirtschaftlicher und sozialer Bedeutung, sondern auch eine sehr wichtige Route, die die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong mit den westlichen Provinzen und die Phu My-Brücke mit dem Bezirk 2, Cat Lai, Nhon Trach und Long Thanh verbindet.
2. Ost-West-Autobahn und Saigon-Flusstunnel: Strategische Autobahn mit dem modernsten Flusstunnel in Südostasien
Die Ost-West-Allee oder Vo Van Kiet - Mai Chi Tho Avenue ist eine Route, die durch das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt führt. Die 21,9 km lange Allee verläuft entlang des Kanals vom National Highway 1 im Bezirk Binh Chanh, überquert den Saigon-Fluss durch einen Tunnel und erstreckt sich bis zur Kreuzung Cat Lai (Stadt Thu Duc). Sie verläuft durch die Bezirke 1, 5, 6, 8, Binh Tan, den Bezirk Binh Chanh und Thu Duc, bildet eine Ost-West-Verkehrsachse und verbindet die beiden Enden des Nordostens und Südwestens der Stadt.
East-West Avenue und Saigon River Tunnel
Die Ost-West-Autobahn erleichtert den Verkehr vom und zum Hafen Saigon und von dort in die östlichen und westlichen Provinzen, ohne dass man das Stadtzentrum umfahren muss. Sie ist eine wichtige Straße, die die Orte in der wichtigen Wirtschaftsregion des Südens eng miteinander verbindet.
Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beläuft sich auf 13.400 Milliarden VND. Der Bau begann im Januar 2005 und wurde 2011 abgeschlossen.
Der Thu-Thiem-Tunnel ist fast 1.500 m lang und verfügt über ein Investitionskapital von mehr als 2.200 Milliarden VND. Er verbindet Distrikt 1 mit Thu Thiem (Thu Duc City) und ist das wichtigste Element auf dieser Strecke. Der Bau dieses beispiellosen Projekts in Vietnam und des modernsten in Südostasien stieß auf viele Schwierigkeiten, die jedoch alle überwunden wurden, um das Projekt abzuschließen, und wurde zu einem neuen Symbol für den Geist der Überwindung von Schwierigkeiten.
3. U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): Beginn des Zeitalters des modernen Stadtverkehrs
Die U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) wurde erstmals im Jahr 2007 genehmigt. Im August 2012 begann der Bau der Baupakete und sollte 2018 abgeschlossen sein. Aus verschiedenen Gründen (z. B. Kapitalquellen, Baustellenräumung) dauerte es jedoch bis Dezember 2024, bis das Projekt offiziell den kommerziellen Betrieb aufnahm.
Die U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien ist insgesamt 19,7 km lang, davon 2,6 km unterirdisch und 17,1 km oberirdisch durch die Bezirke 1, 2 und 9, Binh Thanh und Thu Duc City in Ho-Chi-Minh-Stadt. Der letzte Abschnitt der Linie verläuft in der Stadt Di An in der Provinz Binh Duong. Die gesamte Linie verfügt über 14 Stationen, von denen die Stationen 1, 2 und 3 unterirdisch verlaufen.
Die U-Bahnlinie 1 eröffnet die Ära des modernen Stadtverkehrs
Derzeit verkehrt die Metrolinie 1 täglich von 5.00 bis 22.00 Uhr und befördert täglich etwa 50.000 bis 70.000 Passagiere.
Ausgehend von dieser ersten Linie plant Ho-Chi-Minh-Stadt, von jetzt an bis 2035 ein 355 km langes U-Bahnnetz zu bauen. Ho-Chi-Minh-Stadt wird U-Bahn-Linien mit TOD-Orientierung (Stadtentwicklungsmodell, das auf die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs ausgerichtet ist) entwickeln.
4. Phu My Brücke
Die Phu My-Brücke ist eine der größten Schrägseilbrücken in Ho-Chi-Minh-Stadt. Sie überspannt den Saigon-Fluss und verbindet den 7. Bezirk mit Thu Duc. Der Bau der Brücke begann im September 2005 und wurde am 2. September 2009, vier Monate früher als geplant, fertiggestellt. Dieses wichtige Projekt soll den Verkehr zwischen wichtigen Gebieten von Ho-Chi-Minh-Stadt verbessern, die Belastung bestehender Straßen reduzieren und das Stadtgebiet Phu My Hung mit dem neuen Stadtgebiet Thu Thiem verbinden.
Phu My-Brücke
Die Phu My-Brücke ist insgesamt über 2 km lang, verfügt über sechs Fahrspuren und kann täglich bis zu 100.000 Fahrzeuge befördern. Sie ist eines der wichtigsten Verkehrsprojekte von Ho-Chi-Minh-Stadt. Sie verbindet nicht nur wichtige Stadtteile, sondern ist auch ein Symbol für Entwicklung und Modernisierung. Mit ihrem fortschrittlichen Schrägseilbrückendesign und der Fähigkeit, ein hohes Verkehrsaufkommen zu bewältigen, trägt die Phu My-Brücke dazu bei, Verkehrsstaus zu reduzieren, die Fahrzeit zu verkürzen und günstige Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung der Stadt zu schaffen.
5. Nhieu Loc – Thi Nghe Kanal-Sanierungsprojekt: Ein gewundener grüner Kanal im Herzen der Stadt
Der Nhieu Loc-Thi Nghe-Kanal ist fast 10 km lang, fließt durch die Bezirke 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan und Tan Binh und mündet in den Fluss Saigon.
Vor der Sanierung war der Kanal stark verschmutzt. Auf beiden Seiten wucherten Unkraut und Müll, und die Häuser waren verfallen. Das Projekt begann 2003 mit einer Gesamtinvestition von 8,6 Milliarden VND.
Nhieu Loc – Thi Nghe Kanal
Im August 2012 wurde das Projekt mit einem sauberen und schönen Kanal abgeschlossen, der sich durch das Gebiet schlängelt. Zu beiden Seiten des Kanals verläuft die von Bäumen gesäumte Straße Hoang Sa – Truong Sa. Dieses nach zwei Inselgruppen des Vaterlandes benannte Straßenpaar zeichnet sich durch sehr wenige Kreuzungen und Ampeln aus, sodass Staus im Vergleich zur allgemeinen Situation in Ho-Chi-Minh-Stadt selten sind.
6. Bitexco Tower: Lotusknospe, Symbol neuer Architektur
Der Bitexco Tower befindet sich in der Hai Trieu Straße, direkt neben der Nguyen Hue Walking Street (Bezirk 1). Bei seiner Errichtung war der Bitexco Tower das höchste Gebäude Vietnams (aktuell das vierthöchste Gebäude). Das Gebäude wurde auf einer Fläche von knapp 6.100 m² errichtet. Das Gesamtinvestitionskapital wird auf rund 220 Millionen USD geschätzt.
Das Bitexco-Gebäude fällt im Stadtzentrum auf
Der 68-stöckige Turm, geformt wie eine blühende Lotusblüte, symbolisiert Wachstum. Neben seiner einzigartigen Architektur verfügt das Gebäude über eine Besonderheit: einen Hubschrauberlandeplatz im 50. Stock. Hier finden viele besondere Kulturprogramme des Landes statt. Kürzlich wurde dieser Landeplatz von Militärführern genutzt, um Flugzeuge zu beobachten und zu kommandieren, die am bevorstehenden 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung teilnahmen.
7. Landmark 81: Das höchste Gebäude Vietnams, ein Symbol für den Aufstieg Ho-Chi-Minh-Stadts zu neuen Höhen
Ähnlich wie der Bitexco Tower ist das Landmark 81-Gebäude das höchste Gebäude Vietnams, das zweithöchste in Südostasien und das 17. der Welt. Dieser Turm ist Teil des von Vingroup investierten Projektkomplexes Vinhomes Central Park im Wert von 1,4 Milliarden USD.
Das Gebäude wurde im Dezember 2014 erbaut und übertraf mit der 69. Etage die Höhe von Bitexco. Im Juli 2018 wurde Landmark 81 offiziell eröffnet und das erste Objekt, das Vincom Center Landmark 81 Shopping Mall, in Betrieb genommen.
Landmark 81, das höchste Gebäude Vietnams, befindet sich im Projektkomplex Vinhomes Central Park.
Dieser Wolkenkratzer ist heute ein besonderes Wahrzeichen von Ho-Chi-Minh-Stadt und von jeder Seite des Stadtzentrums aus gut sichtbar. Er ist ein Highlight im Osten der Stadt mit dem Saigon Bridge 1 und 2-Komplex, Landmark 81, dem Vincom Central Park und dem nahegelegenen Saigon Pearl.
8. Ba Son Brücke: Ein Highlight in der Mitte des Saigon-Flusses, das die beiden Ufer verbindet
Die Ba-Son-Brücke (ursprünglich Thu-Thiem-2-Brücke) verbindet Distrikt 1 mit der Stadt Thu Duc. Der Name Ba Son geht auf das Jahr 1790 zurück, als Lord Nguyen Anh am Saigon-Fluss ein Marinelager und eine „Wasserwerkstatt“ errichtete. Ba Son gilt als Wiege der vietnamesischen Schiffbau- und Schiffsreparaturindustrie. Darüber hinaus ist dieser Name auch mit dem Leben von Präsident Ton Duc Thang verbunden und der Stolz der Arbeiterklasse und der vietnamesischen Gewerkschaft.
Die Ba-Son-Brücke ist 1,4 km lang und als Schrägseilbrücke konzipiert. Sie beginnt an der Kreuzung Ton Duc Thang – Le Duan (Bezirk 1) und endet an der Tran Bach Dang Straße (Route R1, Thu Duc City). Das Projekt wird im Bau-Transfer-Verfahren (BT) umgesetzt, beginnt 2015 und wird nach siebenjähriger Bauzeit am 30. April 2022 abgeschlossen sein.
Ba Son Brücke: Highlight mitten im Saigon-Fluss
Mit ihrem einzigartigen Design über den Saigon-Fluss ist die Ba-Son-Brücke zu einem landschaftlichen Highlight der Region geworden. Sie erstreckt sich vom Nha-Rong-Kai, dem Bach-Dang-Kai-Park, der Ba-Son-Brücke, der Thu-Thiem-Brücke und dem Wahrzeichen 81. Nachts funkelt die Ba-Son-Brücke wie ein Faden, der die beiden Ufer verbindet. Sie ist auch ein wichtiges Verkehrsprojekt und trägt dazu bei, den Verkehrsdruck auf den Saigon-Flusstunnel, die Thu-Thiem-Brücke und die Saigon-Brücke zu reduzieren.
9. Pham Van Dong Avenue: Moderne innerstädtische Verbindung zum Flughafen
Die Pham Van Dong Avenue hat sich von einer unbefestigten Straße zu einer der schönsten und modernsten Innenstadtstraßen von Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelt.
Die Strecke ist fast 14 km lang und führt durch die Bezirke Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh und Thu Duc City. Der Abschnitt von Linh Xuan zum Kreisverkehr Nguyen Thai Son (Bezirk Go Vap) ist über 12 km lang, 30–65 m breit und verfügt über 6–12 Fahrspuren. Der restliche Abschnitt ist über 1,5 km lang, führt am Gia Dinh Park vorbei, verbindet das Gate des Flughafens Tan Son Nhat und teilt sich in zwei Zweige: die Straßen Hong Ha und Bach Dang, jeweils 20 m breit und mit 3 Fahrspuren.
Pham Van Dong Avenue: Moderne innerstädtische Verbindung zum Flughafen
Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von rund 340 Millionen USD, wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BT-Vertrag – Bau, Übertragung) umgesetzt und der Bau begann 2008. Die erste Phase der fast 5 km langen Strecke (vom Kreisverkehr Nguyen Thai Son bis zur Kreuzung Binh Trieu, einschließlich der Binh Loi-Brücke) wurde 2013 in Betrieb genommen und die gesamte Strecke wurde 2016 für den Verkehr freigegeben.
Die Binh-Loi-Brücke ist die längste Brücke über den Saigon-Fluss. Sie ist über einen Kilometer lang und verfügt über sechs Fahrspuren in jede Richtung. Die Brücke ist mit einem 35 m hohen, 28 m breiten und 150 m langen Nielsen-Bogen konstruiert und wiegt 3.000 Tonnen – eine besondere technische Konstruktion, die damals erstmals bei einem Brückenbauprojekt in Vietnam zum Einsatz kam.
Die Pham Van Dong Avenue besticht nicht nur durch ihr schönes und modernes Design, sondern spielt auch eine wichtige Rolle bei der Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung und der Vernetzung des Handels im nordöstlichen Gateway-Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt. Diese Route verbindet den Flughafen Tan Son Nhat über die Bezirke Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap und Thu Duc mit den Ringstraßen 2 und 3 sowie wichtigen Nationalstraßen wie den Nationalstraßen 1, 1K und 13 und erschließt so die wichtigsten Wirtschaftsregionen im Südosten.
Insbesondere hat die Route das Verbindungsproblem zwischen dem Flughafen Tan Son Nhat und den nordöstlichen Regionen effektiv gelöst, was erheblich zur Verringerung der Verkehrsstaus und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Stadt beiträgt.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Quelle: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
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