Fünfzig Jahre nach der Befreiung des Südens und der Wiedervereinigung des Landes hat Ho-Chi-Minh-Stadt kontinuierlich in den Ausbau der Verkehrs- und Stadtinfrastruktur investiert. Die Stadt hat große Fortschritte erzielt, und eine Reihe wichtiger Projekte und Maßnahmen haben dazu beigetragen, das Stadtbild zu verändern und den Raum für sozioökonomische Entwicklung zu erweitern.
Viele Projekte sind nicht nur praktisch, sondern auch zu modernen Architektursymbolen geworden und prägen so die urbane Identität von Ho-Chi-Minh-Stadt. VOV HCMC möchte einige typische Projekte und Bauwerke vorstellen, die den Entwicklungsprozess der Stadt nachhaltig beeinflusst haben.
1. Nguyen Van Linh Avenue und Stadtgebiet Phu My Hung: Vom Sumpfgebiet zum Stadtgebiet – Symbol des Urbanisierungsprozesses
Das Stadtgebiet Phu My Hung (Bezirk 7) mit der Vo Van Kiet Avenue als Rückgrat ist ein Symbol für die bemerkenswerte Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, die sich von einem sumpfigen Gebiet in ein „Vorzeige“-Stadtgebiet Vietnams verwandelt hat.
Ausgehend von der Tatsache, dass der Phu My Hung Joint Stock Company (PMH) im Mai 1993 eine neue Investitionslizenz für den städtischen Bau erteilt wurde. Im Dezember 1994 wurde der Masterplan vom Premierminister genehmigt, und im Juli 1996 begann der Investor mit dem Bau der städtischen Infrastruktur von Phu My Hung.
Nguyen Van Linh Avenue und Phu My Hung Stadtgebiet
Am 30. Dezember 1996 wurde unter Beteiligung des ehemaligen Premierministers Vo Van Kiet mit dem Bau des ersten Abschnitts des Nguyen-Van-Linh-Boulevards begonnen. Im Februar 1998 wurde der erste Abschnitt für den Verkehr freigegeben. Die gesamte Strecke wurde im Dezember 2027 fertiggestellt.
Die 17,8 km lange und 120 m breite Allee verfügt über 10 Fahrspuren, davon 6 Schnellfahrspuren und 4 gemischte Fahrspuren; der Abschnitt, der durch das Stadtzentrum Phu My Hung (Area A) führt, hat 14 Fahrspuren. In der Mitte der Allee befindet sich eine 18–36 m breite Parkanlage, die für die Entwicklung eines zukünftigen U-Bahn-Projekts vorgesehen ist.
Die Nguyen Van Linh Avenue und das Stadtgebiet Phu My Hung markieren den Beginn der Umsetzung der Idee der Industrialisierung und Urbanisierung auf landwirtschaftlich wenig produktiven Flächen im ehemaligen Bezirk Nha Be (heute Bezirk 7 und Bezirk Nha Be) und in Binh Chanh.
Die Nguyen Van Linh Avenue ist nicht nur die wichtigste Verkehrsachse im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt und von großer wirtschaftlicher und sozialer Bedeutung, sondern auch eine sehr wichtige Verbindungsstraße zwischen der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong und den westlichen Provinzen sowie der Brücke Phu My und dem 2. Bezirk, Cat Lai, Nhon Trach und Long Thanh.
2. Ost-West-Allee und Saigon-Flusstunnel: Strategische Allee mit dem modernsten Flusstunnel Südostasiens
Die Ost-West-Allee (Vo Van Kiet – Mai Chi Tho) ist eine Hauptverkehrsader, die mitten durch Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft. Die 21,9 km lange Allee führt entlang des Kanals von der Nationalstraße 1 im Bezirk Binh Chanh, überquert den Saigon-Fluss durch einen Tunnel und endet an der Kreuzung Cat Lai (Stadt Thu Duc). Sie durchquert die Bezirke 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Binh Chanh und die Stadt Thu Duc, bildet eine Ost-West-Verkehrsachse und verbindet die beiden Enden der Stadt – den Nordosten und den Südwesten.
Ost-West-Allee und Saigon-Fluss-Tunnel
Die Ost-West-Autobahn erleichtert den Verkehr zum und vom Hafen von Saigon sowie von dort in die östlichen und westlichen Provinzen, ohne dass man das Stadtzentrum durchfahren muss. Sie ist eine wichtige Verkehrsader, die die Ortschaften in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone eng miteinander verbindet.
Das Projekt hatte ein Gesamtinvestitionsvolumen von 13.400 Milliarden VND; der Bau begann im Januar 2005 und wurde 2011 abgeschlossen.
Der Thu-Thiem-Tunnel ist mit einer Länge von fast 1.500 Metern und einem Investitionsvolumen von über 2,2 Billionen VND das wichtigste Bauwerk auf dieser Strecke. Er verbindet den 1. Bezirk mit Thu Thiem (Stadt Thu Duc) und stellt somit das bedeutendste Projekt dar. Der Bau dieses in Vietnam beispiellosen und zugleich modernsten Projekts in Südostasien stieß auf zahlreiche Schwierigkeiten, die jedoch alle überwunden wurden und das Projekt zu einem neuen Symbol für den Willen zur Überwindung von Herausforderungen machten.
3. U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): Beginn des modernen städtischen Verkehrssystems
Die Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) wurde erstmals 2007 genehmigt. Im August 2012 begannen die Bauarbeiten, die voraussichtlich 2018 abgeschlossen sein würden. Aufgrund verschiedener Gründe, etwa bei der Finanzierung und der Geländebereinigung, konnte das Projekt jedoch erst im Dezember 2024 offiziell in Betrieb genommen werden.
Die U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien ist insgesamt 19,7 km lang, davon verlaufen 2,6 km unterirdisch und 17,1 km oberirdisch durch die Stadtbezirke 1, 2 und 9, Binh Thanh und Thu Duc in Ho-Chi-Minh-Stadt. Der letzte Abschnitt der Linie befindet sich in Di An in der Provinz Binh Duong. Die Linie verfügt über 14 Stationen, von denen die Stationen 1, 2 und 3 unterirdisch liegen.
Die U-Bahn-Linie 1 läutet die Ära des modernen städtischen Verkehrs ein.
Aktuell verkehrt die Metro-Linie 1 täglich von 5:00 bis 22:00 Uhr und befördert täglich etwa 50.000 bis 70.000 Fahrgäste.
Ausgehend von dieser ersten Linie plant Ho-Chi-Minh-Stadt den Bau von 355 km U-Bahn bis 2035. Ho-Chi-Minh-Stadt wird U-Bahn-Linien mit TOD-Orientierung (Stadtentwicklungsmodell nach der Orientierung am öffentlichen Nahverkehr) entwickeln.
4. Phu My Brücke
Die Phu-My-Brücke ist eine der größten Schrägseilbrücken in Ho-Chi-Minh-Stadt. Sie überspannt den Saigon-Fluss und verbindet den 7. Bezirk mit der Stadt Thu Duc. Der Bau begann im September 2005 und wurde am 2. September 2009, vier Monate früher als geplant, abgeschlossen. Dieses wichtige Projekt trägt dazu bei, den Verkehr zwischen wichtigen Gebieten von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verbessern, die bestehenden Straßen zu entlasten und das Stadtgebiet Phu My Hung mit dem neuen Stadtgebiet Thu Thiem zu verbinden.
Phu My Brücke
Die Phu-My-Brücke ist über 2 km lang, verfügt über sechs Fahrspuren und kann täglich bis zu 100.000 Fahrzeuge aufnehmen. Sie ist eines der wichtigsten Verkehrsprojekte Ho-Chi-Minh-Stadts und verbindet nicht nur wichtige Stadtteile, sondern ist auch ein Symbol für Entwicklung und Modernisierung. Dank ihrer fortschrittlichen Schrägseilbrückenkonstruktion und ihrer hohen Verkehrskapazität trägt die Phu-My-Brücke dazu bei, Verkehrsstaus zu reduzieren, Reisezeiten zu verkürzen und günstige Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung der Stadt zu schaffen.
5. Sanierungsprojekt des Nhieu Loc – Thi Nghe Kanals: Ein gewundener grüner Kanal im Herzen der Stadt
Der Nhieu Loc-Thi Nghe-Kanal ist fast 10 km lang, fließt durch die Bezirke 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan und Tan Binh und mündet in den Fluss Saigon.
Vor der Sanierung war der Kanal stark verschmutzt; an beiden Ufern wucherten Unkraut und Müll, und die Häuser waren baufällig. Das Projekt begann 2003 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 8,6 Billionen VND.
Nhieu Loc - Thi Nghe Canal
Im August 2012 war das Projekt abgeschlossen: Ein sauberer und schöner Kanal schlängelt sich durch das Gebiet; beidseitig des Kanals verläuft die von Bäumen gesäumte Straße Hoang Sa – Truong Sa. Diese nach zwei Inselgruppen des Vaterlandes benannte Straße zeichnet sich durch wenige Kreuzungen und Ampeln aus, weshalb Staus im Vergleich zur allgemeinen Verkehrssituation in Ho-Chi-Minh-Stadt selten sind.
6. Bitexco Tower: Lotusknospe, Symbol neuer Architektur
Der Bitexco Tower befindet sich in der Hai Trieu Straße, direkt neben der Fußgängerzone Nguyen Hue (Bezirk 1). Bei seiner Fertigstellung war er das höchste Gebäude Vietnams (derzeit das vierthöchste). Das Gebäude wurde auf einer Fläche von knapp 6.100 m² errichtet. Die gesamten Investitionskosten werden auf etwa 220 Millionen US-Dollar geschätzt.
Das Bitexco-Gebäude sticht im Stadtzentrum hervor.
Der 68-stöckige Turm, der einer blühenden Lotusknospe nachempfunden ist, symbolisiert Wachstum. Neben seiner einzigartigen Architektur zeichnet sich das Gebäude durch eine Besonderheit aus: einen Hubschrauberlandeplatz im 50. Stock. Hier finden zahlreiche kulturelle Veranstaltungen des Landes statt. Kürzlich nutzten Militärführer diesen Landeplatz, um die Flugzeuge zu beobachten und zu koordinieren, die an den Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung teilnahmen.
7. Wahrzeichen 81: Das höchste Gebäude Vietnams, ein Symbol für den Aufstieg Ho-Chi-Minh-Stadts zu neuen Höhen
Ähnlich dem Bitexco Tower ist das Landmark 81 das höchste Gebäude Vietnams, das zweithöchste in Südostasien und das siebzehnthöchste weltweit. Dieser Turm ist Teil des Vinhomes Central Park-Projektkomplexes, in den Vingroup 1,4 Milliarden US-Dollar investiert hat.
Das Gebäude wurde im Dezember 2014 errichtet und überragte mit dem 69. Stockwerk die Höhe von Bitexco. Im Juli 2018 wurde Landmark 81 offiziell eingeweiht und das erste Objekt, das Vincom Center Landmark 81, in Betrieb genommen.
Landmark 81, das höchste Gebäude Vietnams, befindet sich im Vinhomes Central Park Projektkomplex.
Dieser Wolkenkratzer ist heute ein besonderes Wahrzeichen von Ho-Chi-Minh-Stadt, da er von überall im Stadtzentrum gut sichtbar ist. Er ist ein Highlight im Osten der Stadt, zusammen mit dem Saigon-Brückenkomplex (Saigon Bridge 1 und 2), dem Landmark 81, dem Vincom Central Park und dem nahegelegenen Saigon Pearl.
8. Ba-Son-Brücke: Ein Highlight mitten im Saigon-Fluss, die die beiden Ufer verbindet.
Die Ba-Son-Brücke (ursprünglich Thu-Thiem-2-Brücke) verbindet den 1. Bezirk mit der Stadt Thu Duc. Der Name Ba Son geht auf das Jahr 1790 zurück, als Lord Nguyen Anh einen Marinestützpunkt gründete und eine Schiffswerft am Saigon-Fluss errichten ließ. Ba Son gilt als Wiege des vietnamesischen Schiffbaus und der Schiffsreparaturindustrie. Der Name ist zudem eng mit dem Leben von Präsident Ton Duc Thang verbunden und ein Symbol des Stolzes der Arbeiterklasse und der vietnamesischen Gewerkschaften.
Die 1,4 km lange Schrägseilbrücke Ba Son beginnt an der Kreuzung Ton Duc Thang – Le Duan (Bezirk 1) und endet an der Straße Tran Bach Dang (Route R1, Stadt Thu Duc). Das Projekt wurde im Rahmen eines BT-Modells (Build-Transfer) realisiert, das 2015 begann und nach sieben Jahren Bauzeit am 30. April 2022 abgeschlossen wurde.
Ba-Son-Brücke: Ein Highlight mitten im Saigon-Fluss
Mit ihrer einzigartigen Konstruktion über den Saigon-Fluss ist die Ba-Son-Brücke zu einem landschaftlichen Highlight der Region geworden. Ein Brückengürtel erstreckt sich vom Nha-Rong-Kai über den Bach-Dang-Kai-Park und die Ba-Son-Brücke bis hin zur Thu-Thiem-Brücke und dem Wahrzeichen 81. Nachts erstrahlt die Ba-Son-Brücke in einem Lichtermeer, das die beiden Ufer miteinander verbindet. Das Projekt ist zudem ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt und trägt zur Entlastung des Saigon-Fluss-Tunnels, der Thu-Thiem-Brücke und der Saigon-Brücke bei.
9. Pham Van Dong Avenue: Moderne innerstädtische Straße mit Anbindung an den Flughafen
Aus einer unbefestigten Straße ist die Pham Van Dong Avenue zu einer der schönsten und modernsten innerstädtischen Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt geworden.
Die Strecke ist knapp 14 km lang und führt durch die Bezirke Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh und die Stadt Thu Duc. Der Abschnitt von Linh Xuan bis zum Kreisverkehr Nguyen Thai Son (Bezirk Go Vap) ist über 12 km lang, 30–65 m breit und verfügt über 6–12 Fahrspuren. Der verbleibende Abschnitt ist über 1,5 km lang, führt am Gia-Dinh-Park vorbei, verbindet sich mit dem Flughafentor Tan Son Nhat und teilt sich in zwei Arme: die Hong-Ha-Straße und die Bach-Dang-Straße, die jeweils 20 m breit sind und über 3 Fahrspuren verfügen.
Pham Van Dong Avenue: Moderne innerstädtische Straße mit Anbindung an den Flughafen
Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 340 Millionen US-Dollar, wurde im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BT-Vertrag – Bau, Übertragung) realisiert und begann im Jahr 2008. Die Strecke wurde in der ersten Phase, die fast 5 km lang ist (vom Kreisverkehr Nguyen Thai Son bis zur Kreuzung Binh Trieu, einschließlich der Brücke Binh Loi), ab 2013 in Betrieb genommen und 2016 für den Verkehr freigegeben.
Die Binh-Loi-Brücke ist die größte Brücke über den Saigon-Fluss auf dieser Strecke. Sie ist über einen Kilometer lang und verfügt über sechs Fahrspuren in jeder Richtung. Die Brücke ist mit einem 35 Meter hohen, 28 Meter breiten und 150 Meter langen Nielsen-Bogen konstruiert, der 3.000 Tonnen wiegt – eine technische Besonderheit, die damals in Vietnam zum ersten Mal bei einem Brückenbauprojekt zum Einsatz kam.
Die Pham Van Dong Avenue besticht nicht nur durch ihr schönes und modernes Design, sondern spielt auch eine wichtige Rolle bei der Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung und der Anbindung des Handels im nordöstlichen Umland von Ho-Chi-Minh-Stadt. Diese Straße verbindet den Flughafen Tan Son Nhat über die Bezirke Tan Binh, Binh Thanh und Go Vap sowie die Stadt Thu Duc mit dem zweiten und dritten Ring und wichtigen Fernstraßen wie den Nationalstraßen 1, 1K und 13 – und erschließt so die wichtigsten Wirtschaftsregionen Südostasiens.
Insbesondere hat die Route das Verbindungsproblem zwischen dem Flughafen Tan Son Nhat und den nordöstlichen Regionen effektiv gelöst und damit maßgeblich zur Verringerung der Verkehrsstaus und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Stadt beigetragen.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Quelle: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh leitet die zweite Sitzung des Lenkungsausschusses für private Wirtschaftsentwicklung.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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