Fünfzig Jahre nach der Befreiung Südvietnams und der Wiedervereinigung des Landes hat Ho-Chi-Minh-Stadt kontinuierlich an der Entwicklung ihrer Verkehrs- und Stadtinfrastruktur gearbeitet. Die Stadt hat bemerkenswerte Fortschritte erzielt, wobei eine Reihe von Schlüsselprojekten und -maßnahmen zur Veränderung des Stadtbildes und zur Erweiterung des Raums für sozioökonomische Entwicklung beigetragen haben.
Viele Projekte bieten nicht nur praktischen Nutzen, sondern werden auch zu Symbolen moderner Architektur und prägen so die urbane Identität von Ho-Chi-Minh-Stadt. VOV Ho-Chi-Minh-Stadt möchte einige typische Projekte und Bauwerke hervorheben, die die Stadtentwicklung maßgeblich beeinflusst haben und weiterhin beeinflussen.
1. Nguyen Van Linh Boulevard und Stadtgebiet Phu My Hung: Ein Sumpfgebiet, das in eine Stadt verwandelt wurde – ein Symbol für den Urbanisierungsprozess.
Das Stadtgebiet Phu My Hung (Bezirk 7) mit dem Vo Van Kiet Boulevard als Rückgrat ist ein Symbol für die bemerkenswerte Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, die sich von einem sumpfigen Gebiet zu einem „Vorzeige“-Stadtzentrum Vietnams gewandelt hat.
Die Geschichte begann, als der Phu My Hung Joint Venture Company (PMH) im Mai 1993 eine Investitionslizenz für den Bau eines neuen Stadtgebiets erteilt wurde. Im Dezember 1994 wurde der Masterplan vom Premierminister genehmigt, und im Juli 1996 begann der Investor mit dem Bau der städtischen Infrastruktur von Phu My Hung.
Nguyen Van Linh Boulevard und Phu My Hung Stadtgebiet
Am 30. Dezember 1996 wurde unter Beteiligung des ehemaligen Premierministers Vo Van Kiet mit dem Bau der ersten Phase des Nguyen-Van-Linh-Boulevards begonnen. Die erste Phase wurde im Februar 1998 für den Verkehr freigegeben. Die Fertigstellung der gesamten Straße ist für Dezember 2027 geplant.
Der 17,8 km lange und 120 m breite Boulevard verfügt über 10 Fahrspuren, davon 6 Expressspuren und 4 Fahrspuren mit gemischter Nutzung. Der Abschnitt durch die Zone A – das Stadtzentrum von Phu My Hung – ist sogar 14-spurig. In der Mitte des Boulevards befindet sich eine 18 bis 36 m breite Parkanlage, die für die zukünftige Entwicklung des U-Bahn-Netzes vorgesehen ist.
Der Nguyen Van Linh Boulevard und das Stadtgebiet Phu My Hung markierten den Beginn der Industrialisierungs- und Urbanisierungsinitiative auf landwirtschaftlich wenig produktiven Flächen im ehemaligen Bezirk Nha Be (heute Bezirk 7 und Bezirk Nha Be) und Binh Chanh.
Der Nguyen Van Linh Boulevard ist nicht nur eine wichtige Verkehrsader im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt mit erheblicher wirtschaftlicher und sozialer Bedeutung, sondern auch eine entscheidende Verbindung zwischen der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong und den westlichen Provinzen sowie der Phu-My-Brücke und dem 2. Bezirk, Cat Lai, Nhon Trach und Long Thanh.
2. Ost-West-Boulevard und Saigon-Flusstunnel: Ein strategischer Boulevard mit dem modernsten Flusstunnel Südostasiens.
Der Ost-West-Boulevard, auch bekannt als Vo Van Kiet – Mai Chi Tho Boulevard, ist eine Straße, die mitten durch Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft. Der 21,9 km lange Boulevard führt entlang des Kanals von der Nationalstraße 1 im Bezirk Binh Chanh, überquert den Saigon-Fluss durch einen Tunnel und endet an der Kreuzung Cat Lai (Stadt Thu Duc). Er durchquert die Bezirke 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Binh Chanh und die Stadt Thu Duc und bildet so eine Ost-West-Verkehrsachse, die den Nordosten und Südwesten der Stadt verbindet.
Ost-West-Boulevard und Saigon-Flusstunnel
Der Ost-West-Boulevard erleichtert die Verkehrsanbindung an den Hafen von Saigon und ermöglicht von dort aus Reisen in die östlichen und westlichen Provinzen, ohne das Stadtzentrum durchqueren zu müssen. Er ist eine wichtige Verkehrsader, die die Ortschaften in der südlichen Schlüsselregion der Wirtschaft eng miteinander verbindet.
Das Projekt hatte ein Gesamtinvestitionsvolumen von 13.400 Milliarden VND; der Bau begann im Januar 2005 und wurde 2011 vollständig abgeschlossen.
Der Thu-Thiem-Tunnel, fast 1.500 Meter lang und über 2,2 Billionen VND teuer, verbindet den 1. Bezirk mit Thu Thiem (Stadt Thu Duc) und ist das wichtigste Bauwerk entlang der Strecke. Der Bau dieses in Vietnam beispiellosen und modernsten Projekts in Südostasien war mit zahlreichen Herausforderungen verbunden, doch alle Hindernisse konnten überwunden werden, sodass das Projekt zu einem neuen Symbol für Widerstandsfähigkeit und die Überwindung von Schwierigkeiten geworden ist.
3. Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): Eröffnung einer neuen Ära des modernen städtischen Transports.
Die Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) wurde erstmals 2007 genehmigt. Der Bau begann im August 2012 und sollte 2018 abgeschlossen sein. Aufgrund verschiedener Gründe im Zusammenhang mit der Finanzierung und der Landfreigabe wird das Projekt jedoch erst im Dezember 2024 offiziell den kommerziellen Betrieb aufnehmen.
Die U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien ist insgesamt 19,7 km lang, davon verlaufen 2,6 km unterirdisch und 17,1 km oberirdisch. Sie durchquert die Bezirke 1, 2, 9, Binh Thanh und Thu Duc in Ho-Chi-Minh-Stadt. Der letzte Abschnitt befindet sich in Di An in der Provinz Binh Duong. Die Linie verfügt über 14 Stationen, wobei die Stationen 1, 2 und 3 unterirdisch liegen.
Die Metro-Linie 1 läutet eine Ära des modernen städtischen Nahverkehrs ein.
Aktuell verkehrt die Metro-Linie 1 täglich von 5:00 bis 22:00 Uhr und befördert täglich etwa 50.000 bis 70.000 Fahrgäste.
Ausgehend von dieser ersten Linie plant Ho-Chi-Minh-Stadt den Bau von 355 km U-Bahn-Linien bis 2035. Ho-Chi-Minh-Stadt wird diese U-Bahn-Linien mit einem TOD-Ansatz (Transit-Oriented Development) entwickeln (einem Modell der Stadtentwicklung mit Schwerpunkt auf dem öffentlichen Nahverkehr).
4. Phu My Brücke
Die Phu-My-Brücke ist eine der größten Schrägseilbrücken in Ho-Chi-Minh-Stadt. Sie überspannt den Saigon-Fluss und verbindet den 7. Bezirk mit Thu Duc City. Der Bau begann im September 2005 und wurde am 2. September 2009, vier Monate früher als geplant, abgeschlossen. Dieses wichtige Projekt verbessert den Verkehrsfluss zwischen wichtigen Gebieten von Ho-Chi-Minh-Stadt, reduziert Staus auf bestehenden Strecken und verbindet das Stadtgebiet Phu My Hung mit dem neuen Stadtgebiet Thu Thiem.
Phu My Brücke
Die Phu-My-Brücke ist über 2 km lang, verfügt über 6 Fahrspuren und kann täglich bis zu 100.000 Fahrzeuge aufnehmen. Als eines der wichtigsten Verkehrsprojekte Ho-Chi-Minh-Stadts verbindet sie nicht nur wichtige Stadtteile, sondern symbolisiert auch Entwicklung und Modernisierung. Dank ihrer fortschrittlichen Schrägseilkonstruktion und ihrer Fähigkeit, ein hohes Verkehrsaufkommen zu bewältigen, trägt die Phu-My-Brücke dazu bei, Verkehrsstaus zu reduzieren, Reisezeiten zu verkürzen und günstige Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung der Stadt zu schaffen.
5. Nhieu Loc – Thi Nghe Kanalrenovierungsprojekt: Ein grüner Kanal, der sich durch das Herz der Stadt schlängelt.
Der Nhieu Loc - Thi Nghe-Kanal ist fast 10 km lang und fließt durch die Bezirke 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan und Tan Binh, bevor er in den Saigon-Fluss mündet.
Vor der Sanierung war der Kanal stark verschmutzt; an beiden Ufern wucherte hohes Gras und Müll, und die Häuser waren baufällig. Das Projekt wurde 2003 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 8,6 Billionen VND gestartet.
Nhieu Loc - Thi Nghe Canal
Im August 2012 wurde das Projekt abgeschlossen. Ein sauberer und schöner Kanal schlängelt sich durch das Gebiet; beidseitig des Kanals verlaufen die von Bäumen gesäumten Straßen Hoang Sa und Truong Sa. Diese Straßen, benannt nach den beiden Inselgruppen des Vaterlandes, zeichnen sich durch wenige Kreuzungen und Ampeln aus, was im Vergleich zur allgemeinen Verkehrssituation in Ho-Chi-Minh-Stadt zu deutlich weniger Staus führt.
6. Bitexco Tower: Die Lotusknospe, ein Symbol neuer Architektur.
Der Bitexco Tower befindet sich in der Hai Trieu Straße, direkt neben der Fußgängerzone Nguyen Hue (Bezirk 1). Nach seiner Fertigstellung war er das höchste Gebäude Vietnams (derzeit das vierthöchste). Das Gebäude wurde auf einer Fläche von knapp 6.100 m² errichtet. Die Gesamtinvestition wird auf rund 220 Millionen US-Dollar geschätzt.
Das Bitexco-Gebäude ist ein markantes Gebäude im Stadtzentrum.
Der 68-stöckige Turm, dessen Form an eine blühende Lotusknospe erinnert, symbolisiert das Streben nach oben. Neben seiner einzigartigen Architektur verfügt das Gebäude auch über einen Hubschrauberlandeplatz im 50. Stock. Hier finden zahlreiche nationale Kultur- und Kunstveranstaltungen statt. Zuletzt wurde der Landeplatz von Militärführern genutzt, um die Flugzeuge zu beobachten und zu koordinieren, die an den bevorstehenden Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der Befreiung Südvietnams und der nationalen Wiedervereinigung teilnehmen.
7. Wahrzeichen 81: Das höchste Gebäude Vietnams, ein Symbol für Ho-Chi-Minh-Stadts Bestreben, neue Höhen zu erreichen.
Ähnlich wie der Bitexco Tower ist Landmark 81 das höchste Gebäude Vietnams, das zweithöchste in Südostasien und das siebzehnthöchste der Welt. Dieser Turm ist Teil des 1,4 Milliarden US-Dollar teuren Projekts Vinhomes Central Park, das von Vingroup entwickelt wurde.
Der Bau des Gebäudes begann im Dezember 2014, und mit Erreichen des 69. Stockwerks überragte es den Bitexco Tower. Im Juli 2018 wurde Landmark 81 offiziell eingeweiht, und sein erster betriebsbereiter Bestandteil, das Einkaufszentrum Vincom Center Landmark 81, nahm seinen Betrieb auf.
Landmark 81, das höchste Gebäude Vietnams, befindet sich innerhalb des Vinhomes Central Park-Projektkomplexes.
Dieser Wolkenkratzer ist heute ein markantes Wahrzeichen von Ho-Chi-Minh-Stadt und von überall im Stadtzentrum gut sichtbar. Er ist ein Highlight im Osten der Stadt, neben der Saigon-Brücke 1 und 2, dem Landmark 81, dem Vincom Central Park-Komplex und dem nahegelegenen Saigon Pearl.
8. Ba-Son-Brücke: Ein Highlight mitten im Saigon-Fluss, die die beiden Ufer verbindet.
Die Ba-Son-Brücke (ursprünglich Thu-Thiem-2-Brücke) verbindet den 1. Bezirk mit der Stadt Thu Duc. Der Name Ba Son geht auf das Jahr 1790 zurück, als Fürst Nguyen Anh einen Marinestützpunkt gründete und eine Werft am Saigon-Fluss errichten ließ. Ba Son gilt als Wiege des vietnamesischen Schiffbaus und der Schiffsreparaturindustrie. Darüber hinaus ist der Name eng mit dem Leben und Wirken von Präsident Ton Duc Thang verbunden, der für die vietnamesische Arbeiterklasse und die Gewerkschaften ein Symbol des Stolzes ist.
Die Ba-Son-Brücke ist 1,4 km lang und als Schrägseilbrücke ausgeführt. Ihr Ausgangspunkt befindet sich an der Kreuzung der Straßen Ton Duc Thang und Le Duan (Bezirk 1), ihr Endpunkt an der Straße Tran Bach Dang (R1, Stadt Thu Duc). Das Projekt wurde im Rahmen des BT-Modells (Build-Transfer) realisiert, begann 2015 und wurde nach siebenjähriger Bauzeit am 30. April 2022 abgeschlossen.
Ba-Son-Brücke: Ein Highlight inmitten des Saigon-Flusses
Mit ihrer einzigartigen Konstruktion, die den Saigon-Fluss überspannt, ist die Ba-Son-Brücke zu einem Wahrzeichen der Region geworden und Teil eines Komplexes, der sich vom Nha-Rong-Kai über den Bach-Dang-Kai-Park und die Ba-Son-Brücke bis zur Thu-Thiem-Brücke und dem Wahrzeichen 81 erstreckt. Nachts erstrahlt die Ba-Son-Brücke im Lichterglanz, wie ein Faden, der die beiden Ufer verbindet. Sie ist zudem ein wichtiges Verkehrsprojekt, das dazu beiträgt, den Verkehrsdruck auf den Saigon-Fluss-Tunnel, die Thu-Thiem-Brücke und die Saigon-Brücke zu verringern.
9. Pham Van Dong Boulevard: Eine moderne innerstädtische Straße, die mit dem Flughafen verbunden ist.
Aus einer unbefestigten Straße ist der Pham Van Dong Boulevard heute eine der schönsten und modernsten innerstädtischen Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt geworden.
Die Strecke ist knapp 14 km lang und führt durch die Bezirke Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh und die Stadt Thu Duc. Der Abschnitt von Linh Xuan bis zum Kreisverkehr Nguyen Thai Son (Bezirk Go Vap) ist über 12 km lang, 30–65 m breit und verfügt über 6–12 Fahrspuren. Der verbleibende, über 1,5 km lange Abschnitt durchquert den Gia-Dinh-Park, verbindet sich mit der Zufahrt zum Flughafen Tan Son Nhat und teilt sich in zwei Straßen: die Hong-Ha-Straße und die Bach-Dang-Straße, die jeweils 20 m breit sind und über 3 Fahrspuren verfügen.
Pham Van Dong Boulevard: Eine moderne innerstädtische Straße, die mit dem Flughafen verbunden ist.
Das Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 340 Millionen US-Dollar wurde im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BT-Vertrag – Bau, Übertragung) realisiert und begann im Jahr 2008. Die erste Phase, die fast 5 km lang ist (vom Kreisverkehr Nguyen Thai Son bis zur Kreuzung Binh Trieu, einschließlich der Brücke Binh Loi), wurde 2013 in Betrieb genommen, und die gesamte Strecke wurde 2016 für den Verkehr freigegeben.
Die Route führt über die Binh-Loi-Brücke, die mit über einem Kilometer Länge und sechs Fahrspuren pro Richtung die größte Brücke über den Saigon-Fluss ist. Die Brücke zeichnet sich durch ihre Nielsen-Bogenkonstruktion aus und ist 35 Meter hoch, 28 Meter breit, 150 Meter lang und wiegt 3.000 Tonnen – eine besondere Ingenieurleistung, die damals als erste ihrer Art in einem Brückenbauprojekt in Vietnam realisiert wurde.
Neben seinem ästhetischen und modernen Design spielt der Pham Van Dong Boulevard eine entscheidende Rolle für die wirtschaftliche Entwicklung und den Handel im nordöstlichen Umland von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Straße verbindet den Flughafen Tan Son Nhat über die Bezirke Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap und Thu Duc mit den Ringstraßen 2 und 3 sowie wichtigen Fernstraßen wie den Nationalstraßen 1, 1K und 13 und erschließt so die wichtigsten Wirtschaftsregionen Südostasiens.
Insbesondere hat die Route das Problem der Verbindung des Flughafens Tan Son Nhat mit den nordöstlichen Gebieten effektiv gelöst und damit einen wesentlichen Beitrag zur Verringerung der Verkehrsstaus und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Stadt geleistet.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Quelle: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
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