50 Jahre nach der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung hat Ho-Chi-Minh-Stadt kontinuierliche Anstrengungen zur Entwicklung der Verkehrs- und städtischen Infrastruktur unternommen. Die Stadt hat mit einer Reihe wichtiger Projekte und Arbeiten große Fortschritte gemacht, die zur Veränderung der Stadtlandschaft und zur Erweiterung des Raums für sozioökonomische Entwicklung beitragen.
Viele Projekte haben nicht nur einen praktischen Wert, sondern werden auch zu modernen architektonischen Symbolen und tragen zur Gestaltung der urbanen Identität von Ho-Chi-Minh-Stadt bei. VOV HCMC möchte einige typische Projekte und Arbeiten überprüfen, die den Entwicklungsprozess der Stadt nachhaltig geprägt haben.
1. Nguyen Van Linh Avenue und Phu My Hung Stadtgebiet: Sumpf im Stadtgebiet, Symbol des Urbanisierungsprozesses
Das Stadtgebiet Phu My Hung (Bezirk 7) mit der Vo Van Kiet Avenue als Rückgrat ist ein Symbol für die bemerkenswerte Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, als es sich von einem Sumpfgebiet in ein „Modell“-Stadtgebiet Vietnams verwandelte.
Der Grund hierfür liegt darin, dass der Phu My Hung Joint Stock Company (PMH) im Mai 1993 eine neue Investitionslizenz für den Städtebau erteilt wurde. Im Dezember 1994 wurde der Masterplan vom Premierminister genehmigt und im Juli 1996 begann der Investor mit dem Bau der städtischen Infrastruktur von Phu My Hung.
Nguyen Van Linh Avenue und Phu My Hung Stadtgebiet
Am 30. Dezember 1996 wurde Phase 1 des Nguyen Van Linh Boulevard unter Beteiligung des ehemaligen Premierministers Vo Van Kiet begonnen. Im Februar 1998 wurde Phase 1 für den Verkehr freigegeben... Die gesamte Strecke wurde im Dezember 2027 fertiggestellt.
Die 17,8 km lange und 120 m breite Allee verfügt über 10 Fahrspuren, darunter 6 Schnellstraßenspuren und 4 Mischfahrspuren. Der Abschnitt, der durch Gebiet A – Phu My Hung Urban Center führt, hat 14 Fahrspuren. In der Mitte der Allee befindet sich ein 18–36 m breites Parkgelände, das für die Entwicklung zukünftiger U-Bahn-Projekte reserviert ist.
Die Nguyen Van Linh Avenue und das Stadtgebiet Phu My Hung sind der Beginn der Umsetzung der Idee der Industrialisierung und Urbanisierung auf landwirtschaftlichen Flächen mit geringer Produktivität im ehemaligen Bezirk Nha Be (jetzt Bezirk 7 und Bezirk Nha Be) und Binh Chanh.
Die Nguyen Van Linh Avenue ist nicht nur die Hauptverkehrsachse des südlichen Bereichs von Ho-Chi-Minh-Stadt mit großer wirtschaftlicher und sozialer Bedeutung, sondern auch eine sehr wichtige Route, die die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong mit den westlichen Provinzen und die Phu My-Brücke mit dem Bezirk 2, Cat Lai, Nhon Trach und Long Thanh verbindet.
2. Ost-West-Autobahn und Saigon-Flusstunnel: Strategische Autobahn mit dem modernsten Flusstunnel in Südostasien
Die East-West Avenue oder Vo Van Kiet – Mai Chi Tho Avenue ist eine Route, die durch das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt führt. Die 21,9 km lange Allee verläuft entlang des Kanals vom National Highway 1 im Bezirk Binh Chanh, überquert den Saigon-Fluss durch einen Tunnel und erstreckt sich bis zur Kreuzung Cat Lai (Stadt Thu Duc). Sie verläuft durch die Bezirke 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Binh Chanh und die Stadt Thu Duc, bildet eine Ost-West-Verkehrsachse und verbindet die nordöstlichen und südwestlichen Enden der Stadt.
East-West Avenue und Saigon River Tunnel
Die East-West Avenue erleichtert den Verkehr zum und vom Hafen von Saigon und von hier aus in die östlichen und westlichen Provinzen, ohne dass man ins Stadtzentrum fahren muss. Dies ist die Hauptstraße, die die Orte in der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens eng miteinander verbindet.
Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 13.400 Milliarden VND; Der Bau begann im Januar 2005 und wurde 2011 abgeschlossen.
Der Thu-Thiem-Tunnel ist fast 1.500 m lang, verfügt über ein Investitionskapital von mehr als 2.200 Milliarden VND, verbindet Distrikt 1 mit Thu Thiem (Thu Duc City) und ist das wichtigste Element auf dieser Strecke. Der Bau dieses beispiellosen Projekts in Vietnam und des modernsten in Südostasien war mit vielen Schwierigkeiten verbunden, die jedoch alle überwanden, um das Projekt abzuschließen und zu einem neuen Symbol für den Geist der Überwindung von Schwierigkeiten zu werden.
3. U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): Beginn des Zeitalters des modernen Stadtverkehrs
Die U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) wurde erstmals im Jahr 2007 genehmigt. Im August 2012 begann der Bau der Baupakete und sollte 2018 abgeschlossen sein. Aus verschiedenen Gründen (z. B. Kapitalquellen, Baustellenräumung) dauerte es jedoch bis Dezember 2024, bis das Projekt offiziell den kommerziellen Betrieb aufnahm.
Die U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien hat eine Gesamtlänge von 19,7 km, davon verlaufen 2,6 km unterirdisch und 17,1 km oberirdisch durch die Bezirke 1, 2, 9, Binh Thanh und Thu Duc City in Ho-Chi-Minh-Stadt. Der letzte Abschnitt der Linie befindet sich in der Stadt Di An in der Provinz Binh Duong. Die gesamte Linie verfügt über 14 Stationen, von denen die Stationen 1, 2 und 3 unterirdisch sind.
Die U-Bahnlinie 1 eröffnet die Ära des modernen Stadtverkehrs
Derzeit verkehrt die Metrolinie 1 täglich von 5.00 bis 22.00 Uhr und befördert täglich etwa 50.000 bis 70.000 Passagiere.
Ausgehend von dieser ersten Linie plant Ho-Chi-Minh-Stadt, von jetzt an bis 2035 ein 355 km langes U-Bahnnetz zu bauen. Ho-Chi-Minh-Stadt wird U-Bahn-Linien mit TOD-Orientierung (Stadtentwicklungsmodell, das auf die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs ausgerichtet ist) entwickeln.
4. Phu My Brücke
Die Phu My-Brücke ist eine der größten Schrägseilbrücken in Ho-Chi-Minh-Stadt. Sie überspannt den Saigon-Fluss und verbindet den 7. Bezirk mit Thu Duc City. Der Bau der Brücke begann im September 2005 und wurde am 2. September 2009 abgeschlossen, vier Monate früher als geplant. Dies ist ein wichtiges Projekt zur Verbesserung des Verkehrs zwischen wichtigen Gebieten von Ho-Chi-Minh-Stadt, zur Verringerung der Belastung bestehender Straßen und zur Verbindung des Stadtgebiets Phu My Hung mit dem neuen Stadtgebiet Thu Thiem.
Phu My-Brücke
Die Phu My-Brücke hat eine Gesamtlänge von mehr als 2 km, verfügt über 6 Fahrspuren und kann bis zu 100.000 Fahrzeuge pro Tag bedienen. Die Phu My-Brücke ist eines der wichtigsten Verkehrsprojekte von Ho-Chi-Minh-Stadt. Sie verbindet nicht nur wichtige Bereiche der Stadt, sondern ist auch ein Symbol für Entwicklung und Modernisierung. Mit ihrem fortschrittlichen Schrägseilbrückendesign und ihrer Fähigkeit, ein großes Verkehrsaufkommen zu bewältigen, hat die Phu My-Brücke dazu beigetragen, Verkehrsstaus zu reduzieren, die Reisezeit zu verkürzen und günstige Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung der Stadt zu schaffen.
5. Nhieu Loc – Thi Nghe Kanal-Sanierungsprojekt: Ein gewundener grüner Kanal im Herzen der Stadt
Der Nhieu Loc-Thi Nghe-Kanal ist fast 10 km lang, fließt durch die Bezirke 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan und Tan Binh und mündet in den Fluss Saigon.
Vor der Renovierung war der Kanal stark verschmutzt, auf beiden Seiten wucherten Unkraut und Müll, und die Häuser waren verfallen. Das Projekt begann 2003 mit einer Gesamtinvestition von 8.600 Milliarden VND.
Nhieu Loc – Thi Nghe Kanal
Bis August 2012 wurde das Projekt mit einem sauberen, gewundenen Kanal durch das Gebiet abgeschlossen; Auf beiden Seiten des Kanals verläuft die von Bäumen gesäumte Straße Hoang Sa – Truong Sa. Dieses nach zwei Archipelen des Vaterlandes benannte Straßenpaar zeichnet sich durch sehr wenige Kreuzungen und wenige rote Ampeln aus, sodass Staus im Vergleich zur allgemeinen Situation in Ho-Chi-Minh-Stadt selten sind.
6. Bitexco Tower: Lotusknospe, Symbol neuer Architektur
Der Bitexco Tower befindet sich in der Hai Trieu Street, direkt neben der Nguyen Hue Walking Street (Bezirk 1). Als es entstand, war das Bitexco-Gebäude das höchste Gebäude in Vietnam (derzeit ist es das vierthöchste Gebäude). Das Gebäude ist auf einer Fläche von knapp 6.100 m² errichtet. Das gesamte Investitionskapital wird auf etwa 220 Millionen USD geschätzt.
Das Bitexco-Gebäude fällt im Stadtzentrum auf
Der 68-stöckige Turm in Form einer blühenden Lotusknospe steht für Wachstum. Neben seiner einzigartigen Architektur verfügt dieses Gebäude auch über eine Besonderheit: einen Hubschrauberlandeplatz im 50. Stock. Hier finden viele besondere Kulturprogramme des Landes statt. In jüngster Zeit war dieser Parkplatz der Ort, an dem Militärführer Flugzeuge beobachteten und befehligten, die an der bevorstehenden 50. Jahrestagung der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung teilnahmen.
7. Landmark 81: Das höchste Gebäude Vietnams, ein Symbol für den Aufstieg Ho-Chi-Minh-Stadts zu neuen Höhen
Ähnlich wie der Bitexco Tower, das Landmark 81-Gebäude, das höchste Gebäude in Vietnam, das zweithöchste in Südostasien und das 17. höchste der Welt. Dies ist ein Turm im Projektkomplex Vinhomes Central Park im Wert von 1,4 Milliarden USD, der von Vingroup investiert wurde.
Das Gebäude wurde im Dezember 2014 erbaut und übertraf mit Erreichen des 69. Stockwerks die Höhe von Bitexco. Im Juli 2018 wurde Landmark 81 offiziell eingeweiht und das erste Projekt, Vincom Center Landmark 81, in Betrieb genommen.
Landmark 81, das höchste Gebäude Vietnams, befindet sich im Projektkomplex Vinhomes Central Park.
Derzeit ist dieser Wolkenkratzer ein besonderes Symbol von Ho-Chi-Minh-Stadt, da dieses Gebäude aus jeder Richtung im zentralen Bereich der Stadt leicht zu sehen ist. Dies ist ein Highlight im östlichen Teil der Stadt mit dem Komplex Saigon Bridge 1 und 2, Landmark 81, dem Vincom Central Park-Komplex und dem nahe gelegenen Saigon Pearl ...
8. Ba Son Brücke: Ein Highlight in der Mitte des Saigon-Flusses, das die beiden Ufer verbindet
Die Ba Son-Brücke (ursprünglich Thu Thiem 2-Brücke genannt) verbindet Distrikt 1 und Thu Duc City. Der Name Ba Son geht auf das Jahr 1790 zurück, als Lord Nguyen Anh ein Marinelager errichtete und eine „Wasserwerkstatt“ am Saigon-Fluss baute. Ba Son gilt als Wiege der vietnamesischen Schiffbau- und Schiffsreparaturindustrie. Darüber hinaus ist dieser Name auch mit dem Leben von Präsident Ton Duc Thang, dem Stolz der Arbeiterklasse und der vietnamesischen Gewerkschaftsorganisation verbunden.
Die Ba-Son-Brücke ist 1,4 km lang, hat eine Schrägseilkonstruktion, beginnt an der Kreuzung Ton Duc Thang – Le Duan (Bezirk 1) und endet an der Tran Bach Dang Street (Route R1, Thu Duc City). Das Projekt wird in der Form BT (Build-Transfer) umgesetzt, beginnt im Jahr 2015 und wird nach 7 Jahren Bauzeit am 30. April 2022 abgeschlossen sein.
Ba Son Brücke: Highlight mitten im Saigon-Fluss
Mit ihrem einzigartigen Design überspannt die Ba Son-Brücke den Saigon-Fluss und ist zu einem landschaftlichen Highlight der Gegend geworden. Sie besteht aus einem Streifen von Bauwerken, der sich vom Nha Rong Wharf, dem Bach Dang Wharf Park, der Ba Son-Brücke, der Thu Thiem-Brücke und Landmark 81 erstreckt. Nachts funkelt die Ba Son-Brücke im Licht und verbindet wie ein Faden die beiden Ufer. Dies ist auch ein wichtiges Verkehrsprojekt, das dazu beiträgt, den Verkehrsdruck auf den Saigon-Flusstunnel, die Thu-Thiem-Brücke, die Saigon-Brücke usw. zu verringern.
9. Pham Van Dong Avenue: Moderne innerstädtische Verbindung zum Flughafen
Die Pham Van Dong Avenue hat sich von einer unbefestigten Straße zu einer der schönsten und modernsten Innenstadtstraßen von Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelt.
Die Route ist fast 14 km lang und führt durch die Bezirke Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh und Thu Duc City. Davon ist der Abschnitt von Linh Xuan bis zum Kreisverkehr Nguyen Thai Son (Bezirk Go Vap) über 12 km lang, 30–65 m breit und hat 6–12 Fahrspuren. Der verbleibende Abschnitt ist mehr als 1,5 km lang, führt am Gia Dinh Park vorbei, verbindet das Gate des Flughafens Tan Son Nhat und teilt sich in zwei Zweige: die Straßen Hong Ha und Bach Dang, jeweils 20 m breit und mit 3 Fahrspuren.
Pham Van Dong Avenue: Moderne innerstädtische Verbindung zum Flughafen
Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von rund 340 Millionen USD, wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BT-Vertrag – Bau, Übertragung) umgesetzt und der Bau begann 2008. Die erste Phase der fast 5 km langen Strecke (vom Kreisverkehr Nguyen Thai Son bis zur Kreuzung Binh Trieu, einschließlich der Binh Loi-Brücke) wurde 2013 in Betrieb genommen und die gesamte Strecke wurde 2016 für den Verkehr freigegeben.
Auf der Strecke ist die Binh-Loi-Brücke die längste Brücke über den Saigon-Fluss. Sie ist über 1 km lang und verfügt über 6 Fahrspuren in jede Richtung. Die Brücke ist mit einem 35 m hohen, 28 m breiten, 150 m langen und 3.000 Tonnen schweren Nielsen-Bogen konstruiert – eine technische Besonderheit, die damals erstmals bei einem Brückenprojekt in Vietnam zum Einsatz kam.
Die Pham Van Dong Avenue verfügt nicht nur über ein schönes und modernes Design, sie spielt auch eine wichtige Rolle bei der Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung und der Vernetzung des Handels im nordöstlichen Gateway-Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt. Diese Route verbindet den Flughafen Tan Son Nhat über die Bezirke Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap und Thu Duc mit der Ringstraße 2, der Ringstraße 3 und wichtigen Nationalstraßen wie den Nationalstraßen 1, 1K und 13 und verbindet so die wichtigsten Wirtschaftsregionen im Südosten.
Insbesondere hat die Route das Verbindungsproblem zwischen dem Flughafen Tan Son Nhat und den nordöstlichen Regionen effektiv gelöst, was erheblich zur Verringerung der Verkehrsstaus und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Stadt beiträgt.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Quelle: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
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