Diese Brücken tragen die Verantwortung, ein Gleichgewicht in der Entwicklung herzustellen.

Fünfzig Jahre nach dem historischen Sieg vom 30. April 1975 hat sich Hanoi, die Hauptstadt, parallel zum Rest des Landes bemerkenswert entwickelt und bedeutende Fortschritte in sozioökonomischer, kultureller, städtebaulicher und sozialer Hinsicht erzielt sowie die Lebensqualität der Bevölkerung verbessert. Um die wichtige Verkehrsinfrastruktur auszubauen, hat Hanoi beschlossen, 2025 mit dem Bau von drei großen Brücken über den Roten Fluss zu beginnen. Diese Großprojekte zielen darauf ab, das städtische Verkehrssystem zu verbessern und die sozioökonomische Entwicklung der Hauptstadt zu fördern.

Ein Impuls für die wirtschaftliche Entwicklung der Hauptstadt.

Mit dem Ziel, die wichtige Verkehrsinfrastruktur auszubauen, hält das Volkskomitee von Hanoi die frühzeitige Investition in den Bau von drei großen Brücken über den Roten Fluss (Tu-Lien-Brücke, Tran-Hung-Dao-Brücke und Ngoc-Hoi-Brücke) für unerlässlich. Diese Brücken werden die interregionale Verkehrsanbindung verbessern und das Zentrum von Hanoi mit den Gebieten nördlich und nordöstlich des Roten Flusses verbinden. In einem kürzlich der Regierung vorgelegten Dokument schlug das Volkskomitee von Hanoi vor, den Baubeginn der Tu-Lien-Brücke, der Tran-Hung-Dao-Brücke und der Ngoc-Hoi-Brücke zur Feier wichtiger Feiertage und Jubiläen im Jahr 2025 zu genehmigen.

Konkret hat Hanoi vorgeschlagen, den Bau der Tu-Lien-Brücke am 19. Mai 2025 zu beginnen, um an den 135. Geburtstag des großen Präsidenten Ho Chi Minh (19. Mai 1890 – 19. Mai 2025) zu erinnern. Der Baubeginn der Tran-Hung-Dao-Brücke ist für den 19. August 2025 geplant, um den 80. Jahrestag der erfolgreichen Augustrevolution (19. August 1945 – 19. August 2025) zu begehen. Die Ngoc-Hoi-Brücke soll am 2. September 2025 eröffnet werden, um den 80. Jahrestag des Nationalfeiertags zu begehen.

Hanoi hat sich für das Tran Hung Dao Brückendesign mit einer Bogenkonstruktion, zwei sich berührenden Kurven und einer Wiederholung von 6 Spannweiten entschieden.

Das Bauprojekt der Tran-Hung-Dao-Brücke wird die Verbindung zwischen dem Zentrum Hanois und dem Osten der Stadt stärken und die Ost-West-Verbindung vervollständigen. Dadurch werden die Voraussetzungen für die städtische, industrielle, kommerzielle und Dienstleistungsentwicklung geschaffen, die sozioökonomische und städtebauliche Entwicklung gefördert und ein architektonisches Highlight geschaffen. Gleichzeitig wird der Verkehrsdruck auf bestehende Brücken über den Roten Fluss wie die Long-Bien-, Chuong-Duong-, Vinh-Tuy- und Thanh-Tri-Brücke verringert und die Reise zwischen dem Stadtzentrum und dem sich entwickelnden Osten erleichtert. Mit einer Gesamtinvestition von fast 16 Billionen VND wird die Tran-Hung-Dao-Brücke voraussichtlich zu einem der wichtigsten Verkehrsprojekte Hanois in den kommenden Jahren werden.

Dies ist nicht nur eine neue Brücke über den Roten Fluss, sondern auch eine strategische Lösung zur effektiveren Anbindung der Innenstadt an das Umland. Die Tran-Hung-Dao-Brücke unterscheidet sich in einigen Punkten von bestehenden Brücken wie der Chuong-Duong-Brücke oder der Vinh-Tuy-Brücke. Zunächst einmal ist die Tran-Hung-Dao-Brücke mit sechs Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, zwei Radwegen und zwei Fußgängerwegen deutlich breiter und erfüllt somit die Bedürfnisse des städtischen Verkehrs besser. Die Brückenkonstruktion umfasst sorgfältig geplante Brückenarme, die den aktuellen und zukünftigen Verkehrsanforderungen gerecht werden.

Die Stadt Hanoi betrachtet die Tu-Lien-Brücke als ein Bauprojekt besonderer Kategorie, dessen Zufahrtsstraßen als wichtige Verkehrsadern ausgewiesen sind. Die Brücke und ihre Zufahrtsstraßen erstrecken sich von der Kreuzung Nghi Tam bis zur Kreuzung Truong Sa über eine Länge von rund 5,15 km. Das Projekt liegt in den Stadtbezirken Tay Ho, Long Bien und Dong Anh und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 20,171 Milliarden VND. Die Brücke gilt als Schlüsselelement des Verkehrssystems von Hanoi. Ihre einzigartige Architektur verspricht, sie zu einem der neuen Wahrzeichen der dynamischen Hauptstadt zu machen.

Die Brücke ist als Schrägseilbrücke konzipiert, deren zwei Pfeilergruppen vier Drachen darstellen, die sich aus dem Wasser gen Himmel erheben. An den Körpern der Drachen hängen Schrägseile, die an Wasserstrahlen erinnern. Diese Idee ist eng mit dem Namen Thang Long – Hanoi verbunden, was so viel wie „Land, wo Drachen fliegen“ bedeutet. Aus einer anderen Perspektive wirken die beiden Hauptpfeiler der Tu-Lien-Brücke anmutig wie zwei kleine Tauben, die über den Roten Fluss gleiten – den Fluss, der eng mit den Höhen und Tiefen der Hauptstadtgeschichte verwoben ist. Nach ihrer Fertigstellung wird die Tu-Lien-Brücke die Verkehrsverbindungen über den Roten Fluss verbessern, die Urbanisierung in der Region fördern und die Grundlage für die Umsetzung der Politik der Bevölkerungsdezentralisierung schaffen, wodurch der Verkehrsdruck im Stadtzentrum reduziert wird. Gleichzeitig wird sie die Brücken Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long und Vinh Tuy entlasten. Dies trägt dazu bei, die gesamte Stadtplanung von Hanoi, den Verkehrsentwicklungsplan von Hanoi schrittweise zu perfektionieren, die Sicherheit und Landesverteidigung der Hauptstadt zu gewährleisten und einen modernen urbanen Raum auf beiden Seiten des Roten Flusses zu entwickeln.

Die Tu Lien Brücke befindet sich in den Bezirken Tay Ho und Long Bien sowie im Bezirk Dong Anh und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 20,171 Milliarden VND.

Die Ngoc-Hoi-Brücke ist ein Schlüsselprojekt der Verkehrsplanung Hanois. Der Baubeginn ist für 2025 geplant. Ziel ist die Verbindung des südlichen Stadtteils mit dem östlichen Teil und den angrenzenden Provinzen. Die Brücke befindet sich im Stadtbezirk Thanh Tri (Hanoi) und in der Gemeinde Van Duc, Stadtbezirk Gia Lam (Hanoi), angrenzend an die Stadt Van Giang, Stadtbezirk Van Giang (Provinz Hung Yen). Laut Le Anh Quan, Direktor des Planungs- und Investitionsamtes von Hanoi, erfolgen die Investition und der Bau der Brücke sowie ihrer Zufahrtsstraßen im Einklang mit dem geplanten Ausbau des Autobahnrings 3.5. Das Projekt schafft eine direkte Verbindung zur Provinz Hung Yen und stärkt so die Beziehungen zwischen Hanoi und Hung Yen. Dadurch wird die Anbindung neuer Stadtgebiete wie Ecopark, Dai An und Dream City erleichtert. Dies wird zur sozioökonomischen Entwicklung des südlichen Teils von Hanoi sowie der südlichen und südöstlichen Provinzen der Hauptstadtregion, darunter Hung Yen, Ha Nam und Bac Ninh, beitragen. Die Hauptbrücke über den Roten Fluss und ihre Zufahrtsbrücken sind 7,2 km lang und 33 m breit; die Zufahrtsstraße auf der Seite von Hung Yen ist etwa 300 m lang und 60 m breit. Die Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf rund 11,77 Milliarden VND und wird aus dem Haushalt der Stadt Hanoi und dem Haushalt der Zentralregierung finanziert.

Jede Brücke trägt ein kulturelles Symbol.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, erklärte, der Baubeginn der Brückenprojekte Tu Lien, Tran Hung Dao und Ngoc Hoi sei ein „Testlauf“ für Hanoi, um sein Wachstumsziel von mindestens 8 % bis 2025 zu erreichen. Laut Tran Sy Thanh seien angesichts der aktuellen Lage, der besonderen Umstände und Aufgaben besondere Lösungen erforderlich.

„Grundsätzlich sind die Stadtverantwortlichen entschlossen, am 19. Mai 2025 mit dem Bau der Tu-Lien-Brücke zu beginnen – ein Rückzug ist ausgeschlossen. Im Anschluss daran wird der Bau der Tran-Hung-Dao-Brücke in Angriff genommen. Der Bau der Ngoc-Hoi-Brücke beginnt, sobald der Premierminister den Investor genehmigt hat. Die Stadt wird, wie bereits beim Stadtbahnprojekt, das Direktvergabeverfahren anwenden und im Sinne einer proaktiven Umsetzung dem Premierminister und den zuständigen Stadtverantwortlichen Bericht erstatten“, betonte der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi.

Laut Dr. Dao Ngoc Nghiem, Vizepräsident des vietnamesischen Verbandes für Stadtplanung und -entwicklung, trägt der Bau weiterer Brücken in Hanoi nicht nur zur Reduzierung von Verkehrsstaus und Bevölkerungsdichte in der Innenstadt bei, sondern ermöglicht auch eine effiziente Nutzung der reichlich vorhandenen Landressourcen für die wirtschaftliche Umstrukturierung sowie die Entstehung und Entwicklung neuer Wohngebiete. Dies wiederum beeinflusst die Grundstückspreise. So stiegen beispielsweise die Grundstückspreise in Dong Anh nach der Eröffnung der Nhat-Tan-Brücke sprunghaft an, und der Bau der Thanh-Tri-Brücke führte zu einem deutlichen Anstieg in Thanh Tri und Gia Lam. Dies belegt, dass Brücken den Grundstückswert steigern. Entscheidend ist jedoch, dass Entscheidungen auf städtebaulichen Überlegungen basieren und berücksichtigen, welche Entwicklung im Umfeld der Brücke geplant ist – ob Industriegebiete, Wohngebiete, Dienstleistungseinrichtungen oder touristische Einrichtungen –, da diese Faktoren die Grundstückspreise maßgeblich beeinflussen.

Während Brücken früher ausschließlich dem Transport und Handel zwischen Flussufern dienten, tragen sie heute auch die Verantwortung für ein ausgewogenes Entwicklungsverhältnis. Sie fungieren wie eine gigantische Waage, die die beiden Seiten harmonisiert und miteinander verbindet. Man kann sagen, dass Brücken nicht nur den Transport sichern, sondern auch als kulturelle Symbole einer bestimmten Epoche dienen, wobei jede Brücke ihre eigenen, einzigartigen Merkmale besitzt.

Quelle: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/