Wie ein Stern am Nachthimmel
An einem Tag Mitte November, gegen 18 Uhr, als die Dämmerung hereinbrach, schlossen wir uns einer Delegation von Führungskräften und Beamten des Provinzialen Investitions- und Baumanagementrates an, um die Bauarbeiten an verschiedenen Projekten unter der Leitung des Rates zu inspizieren und die Bauunternehmen zu unterstützen. Die Zufahrtsstraße zur Baustelle der Kinh-Mon-Flussbrücke und die Verbindungsstraße zum Hochstraßenknotenpunkt mit der Nationalstraße 5 waren bereits beleuchtet. Zu diesem Zeitpunkt begann auch die neue Schicht der Nachtschicht.
Auf der riesigen Baustelle dröhnten Bagger und Bohrmaschinen. Gruppen von Arbeitern schufteten unermüdlich, einige trugen Stahlbewehrung, andere bohrten, und in der Ferne war das Straßenbauteam zu sehen. Scheinwerfer und Schweißbrenner flackerten wie Sterne am Nachthimmel. Auf dem Erdwall rasten Walzen und Bagger dahin, im Wettlauf gegen die Zeit.
Der Bereich, in dem die Stahlkonstruktion am hellsten beleuchtet ist, ist voller Arbeiter, die akribisch jede einzelne Verbindung zusammenfügen und verschweißen, um das Stahlgerüst zu errichten. Wang Van Hung, ein Arbeiter der Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, sagte: „Wir wurden vom Projektmanagement und den Bauleitern über das Projekt informiert. Wir erinnern uns gegenseitig daran, mit großem Verantwortungsbewusstsein und Enthusiasmus zu arbeiten, die Sicherheit während der Bauarbeiten zu gewährleisten und den Plan bestmöglich zu übertreffen.“
Der Bau der Kinh-Mon-Flussüberführung und der Zufahrtsstraße, die den Autobahnknotenpunkt mit der Nationalstraße 5 in den Gemeinden Thuong Quan (Kinh Mon) und Kim Xuyen (Kim Thanh) verbindet, begann Mitte Oktober 2024 mit einer Gesamtinvestition von 600 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von ca. 1,55 km, davon 957,8 m Fahrbahn, 568,6 m Brücke und 23,6 m Stützmauer für einen Kastendurchlass; die Fahrbahnbreite beträgt 12 m.
Bislang wurden 700 Meter der Zufahrtsstraße ausgehoben und zu 60 % mit K90-Sand aufgefüllt. Derzeit konzentriert sich der Auftragnehmer auf die Errichtung von Betonpfählen zur Verstärkung des Fahrbahnunterbaus. Für die Brücke sind alle acht Bohrpfähle für das Widerlager M1 fertiggestellt, und die Arbeiten an den Bohrpfählen für die Pfeiler T1, T2 und T10 sind im Gange. Laut Vertrag soll das Projekt im Dezember 2025 abgeschlossen sein.
Herr Nguyen Van Hue, der Projektleiter, erklärte, dass der Bauunternehmer, um den Baufortschritt zu beschleunigen, seit Projektbeginn den Fokus auf Maschinen und Geräte für die Baustelle gelegt habe. Derzeit befinden sich stets rund 50 Ingenieure und Arbeiter, aufgeteilt in verschiedene Teams, auf der Baustelle. Die Arbeiter leisten auch an Feiertagen und in Überstunden nachts Arbeit. Zusätzlich zu ihrem regulären Gehalt erhalten sie Überstundenzuschläge und Prämien.
Am Abend erstrahlt die Oberfläche des Sat-Flusses (Binh Giang) im Lichterglanz. Fünfzig Arbeiter und Ingenieure sind mit dem Bau der Cay-Brücke beschäftigt, die Teil der Umgehungsstraße der Provinzstraße 394 ist. Die Bauarbeiten sind schon tagsüber anstrengend, doch die Nachtschicht ist aufgrund der eingeschränkten Sichtverhältnisse noch schwieriger und gefährlicher, zumal viele Abschnitte des Projekts in großer Höhe durchgeführt werden müssen.
Herr Ha Van To aus dem Bezirk Quan Son (Provinz Thanh Hoa ) unterbrach seine Arbeit beim Eisenbiegen und sagte: „Nachts mit Licht zu arbeiten bedeutet, dass wir uns keine Sorgen um Lichtmangel machen müssen, und die Temperatur ist nachts auch milder. Die Arbeiter unterhalten sich gelegentlich miteinander, um nicht müde zu werden.“
Das Bauprojekt der Cay-Brücke, Teil der Umgehungsstraße der Autobahn 394, hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 200 Milliarden VND und wird von der Provinzbehörde für Investitions- und Bauprojektmanagement geleitet. Die Brücke verbindet die Gemeinden Cam Dong (Bezirk Cam Giang) und Hung Thang (Bezirk Binh Giang). Es handelt sich um eine Straße der Klasse II in flachem Gelände mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h. Die Brücke ist insgesamt 182 Meter lang und besteht aus vier Spannweiten. Sie wurde dauerhaft aus Spannbeton errichtet und ist 30 Meter breit. Die Brücke ist in zwei separate Brückenabschnitte unterteilt.
Laut Herrn Do Tien Dung, dem Bauingenieur des Cay-Brückenprojekts, führte der Taifun Nr. 3 im September zu einem Anstieg des Flusspegels und beeinträchtigte die Bauarbeiten. Seit dem Rückgang des Wasserstands hat das Bauunternehmen die günstigen Wetterbedingungen genutzt, um Maschinen, Geräte und Personal in großem Umfang zu mobilisieren und in Schichten zu arbeiten, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Das Cay-Bridge-Projekt hat bisher die Errichtung aller 48 Super-T-Träger, aller 12 M1-Widerlagerpfähle sowie die Bohrung aller 16 T1- und 16 T2-Pfeilerpfähle abgeschlossen. Der Bau des Pfeilers T3 und des Widerlagers M2 ist im Gange. Das Projekt ist schätzungsweise zu 58 % abgeschlossen, wodurch der geplante Baufortschritt sichergestellt ist und die Fertigstellung im April 2025 angestrebt wird.
Ich beeile mich, Überstunden zu machen.
Nachdem wir uns von den Straßen- und Brückenbauern verabschiedet hatten, erreichten wir die Baustelle des Bauprojekts „ Hai Duong Geburtshilfe und Gynäkologie Krankenhaus – Bauphase II“. Es handelt sich um ein Tiefbauprojekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 240 Milliarden VND.
Neben dem Abriss baufälliger Altbauten wird das Krankenhaus mit einem stationären Behandlungsbereich, umfassenden Serviceeinrichtungen und einer kompletten technischen Infrastruktur errichtet. Das Gebäude besteht aus sieben oberirdischen Geschossen, einem Untergeschoss und einem Dachgeschoss mit einer bebauten Fläche von über 2.200 m² und einer Gesamtgeschossfläche von über 16.300 m². Nach Fertigstellung wird das Projekt zur Verbesserung der Ausstattung und zur Steigerung der Qualität medizinischer Untersuchungen und Behandlungen beitragen.
Herr Pham Van Minh, stellvertretender Bauleiter der zweiten Bauphase des Krankenhauses für Geburtshilfe und Gynäkologie in Hai Duong, erklärte: „Um den Baufortschritt zu beschleunigen, hat das Bauunternehmen einen maximalen Maschinenpark und umfangreiche Ausrüstung mobilisiert, Teams zusammengestellt und täglich bis 22:00 Uhr Überstunden geleistet, um den genehmigten Zeitplan einzuhalten.“ Zwischen 190 und 200 Ingenieure und Arbeiter sind auf der Baustelle im Einsatz und konzentrieren sich auf die Fertigstellung der einzelnen Projektabschnitte. Der Bauleiter erstellt Tages- und Wochenpläne und überwacht jeden Abschnitt genau, um den Gesamtfortschritt des Projekts zu beschleunigen. Die Fertigstellung ist für den 27. Februar 2025 geplant.
Da das Jahr 2024 in weniger als zwei Monaten endet, herrscht auf vielen Baustellen in der Provinz Tag und Nacht reges Treiben. Dank des großen Engagements und der Entschlossenheit von Investoren und Bauunternehmen werden wichtige Projekte in der Provinz zügig vorangetrieben, um die Auszahlungstermine einzuhalten.
Zum 31. Oktober 2024 hatte die Provinz Hai Duong 3.288 Milliarden VND ausgezahlt, was 34,8 % des gesamten ausgezahlten Kapitals entspricht. Aus dem Staatshaushalt wurden 3.284,3 Milliarden VND ausgezahlt, was ebenfalls 34,8 % des gesamten ausgezahlten Kapitals und 47,4 % des vom Premierminister festgelegten Plans entspricht. Nach Berücksichtigung der vorgeschlagenen Anpassungen des Kapitalplans beläuft sich die geschätzte Auszahlung für das Gesamtjahr 2024 auf rund 8.728 Milliarden VND, was 92,5 % des gesamten geplanten Kapitals und 125,9 % des vom Premierminister festgelegten Plans entspricht.
Quelle: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html
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