Einundfünfzig Jahre nach der Wiedervereinigung des Landes, in einer Zeit, in der die Nation in eine neue Ära eintritt , zielen diese Großprojekte nicht nur darauf ab, die grundlegende Infrastruktur zu verbessern, sondern haben sich auch zu ikonischen Bauwerken entwickelt, die es dem Land ermöglichen, mit den führenden Mächten der Welt auf Augenhöhe zu stehen.
Auf diesen Wegen schreiben wir die Geschichte des vietnamesischen Stolzes weiter…
Heute Nachmittag (29. April) wird die fast 200 km lange Schnellstraße zwischen Quang Ngai und dem Cu-Mong-Tunnel ( Dak Lak – ehemals Phu Yen) offiziell fertiggestellt. In der festlichen Stimmung des Feiertags am 30. April sind diese brandneuen Straßen, die nach Tausenden von Tagen und Nächten harter Arbeit von Ingenieuren und Bauarbeitern auf der Baustelle fertiggestellt wurden, bereit für die ersten Fahrzeuge.
Vinhomes Global Gate Ha Long positioniert sich als das "Neue Hanoi " an der zum Weltkulturerbe gehörenden Bucht und schafft einen umfassenden Lebens-, Arbeits-, Entspannungs- und Unterhaltungsstandard für eine generationsübergreifende Elitegemeinschaft aus einheimischen und internationalen Bewohnern.
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Durch die Verbindung der beiden Schlüsselprojekte, der 88 km langen Strecke Quang Ngai – Hoai Nhon und der über 70 km langen Strecke Hoai Nhon – Quy Nhon, verkürzt sich die Reisezeit von Quang Ngai zum alten Tor von Phu Yen von über vier Stunden auf etwas über zwei Stunden. Viele haben auf diesen Moment gewartet, um ihre Reise anzutreten.
Herr Tran Van Tuan (40 Jahre alt, wohnhaft in Quang Ngai), ein Fahrer mit über 15 Jahren Erfahrung auf der zentralvietnamesischen Strecke, überprüfte ein letztes Mal seine Reifen, bevor er nach Quy Nhon fuhr, um dort den Asphalt der neuen Autobahn abzuschleifen. Aufgeregt erzählte er: „Früher war die rund 180 Kilometer lange Strecke von Quang Ngai bis zum alten Tor von Phu Yen ein Albtraum für die Fahrer. Man musste sich durch unzählige Wohngebiete von Mo Duc (Duc Pho) bis Tam Quan (Phu My) quälen. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens kamen die Fahrzeuge nur mit 50–60 km/h voran und passierten viele Kreuzungen mit dicht gedrängten Häusern und Märkten. Lange Staus am Nhong-Pass oder in den Städten entlang des alten Binh-Dinh-Gebiets führten manchmal dazu, dass sich die Fahrzeuge den ganzen Nachmittag lang im Stau befanden.“
„Autobahnfahren bedeutet endlose Kilometer Straße, ständige Angst vor Blitzern und dicht besiedelte Wohngebiete. Jedes Mal, wenn man Gas gibt, muss man vorsichtig sein, wegen des Hupens der Lkw und des chaotischen Verkehrs. Hinzu kommen die scharfen Kurven, die engen Straßenabschnitte und der Staub auf langen Fahrten von zehn Stunden oder mehr – das ist unglaublich stressig. Für Fahrer wie uns gibt es nichts Besseres als neue, gut instand gehaltene Straßen. In Zeiten hoher Nachfrage und hoher Spritpreise ist die Autobahn die beste Option; sie spart Zeit und Kraftstoff“, erklärte Herr Tran Van Tuan.
Moderne Infrastrukturprojekte, von Straßen und Eisenbahnen bis hin zur Luftfahrt, untermauern zunehmend Vietnams Stellung.
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In diesem Sinne stellt die fast 200 km lange Schnellstraße entlang der zentralen Küste eine große Bereicherung für das Logistiksystem dar, da sie Wirtschaftszonen, Industrieparks und insbesondere wichtige Seehäfen wie Quy Nhon direkt mit benachbarten Ortschaften verbindet.
Insbesondere die Fertigstellung des Tunnels Nr. 3 auf der Strecke Quang Ngai – Hoai Nhon mit einer Rekordlänge von 3,2 km markiert einen bedeutenden Meilenstein und unterstreicht die bemerkenswerte Reife der vietnamesischen Infrastrukturbranche. Während der Bau des Hai-Van-1-Tunnels vor 20 Jahren noch die vollständige Betreuung ausländischer Experten erforderte, wird dieses Schlüsselprojekt heute – von der Vermessung und Planung bis hin zum Bau mit der modernen österreichischen NATM-Tunnelbautechnik – vollständig von vietnamesischen Fachkräften durchgeführt.
Perspektivische Ansicht des internationalen Umschlaghafens Can Gio.
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Die erfolgreiche Fertigstellung des Tunnels Nr. 3 – des längsten Tunnels durch die Berge entlang der gesamten Nord-Süd-Autobahn Phase 2 – auf dem extrem komplexen und unberechenbaren geologischen Terrain Zentralvietnams, sogar vor dem geplanten Termin, hat bewiesen, dass vietnamesische Brücken- und Straßenbauingenieure nicht mehr die Position von „Lehrlingen“ einnehmen, sondern nun selbstständig Straßen durch die Berge bauen können. Damit wurde ein neues Kapitel in der Geschichte der Bezwingung der Natur geschrieben, um die Verkehrsadern des Landes mit der Intelligenz und dem Mut des vietnamesischen Volkes zu verbinden.
Ein weiteres großes Verkehrsprojekt, das während dieses wichtigen Feiertags begonnen wurde, war die U-Bahn-Linie 2 in Ho-Chi-Minh-Stadt, genauer gesagt der Abschnitt Ben Thanh – Thu Thiem. Nach dem Erfolg der Linie 1 ist der Baubeginn des Abschnitts, der den Saigon-Fluss überquert und die Altstadt mit der Halbinsel Thu Thiem verbindet, von großer Bedeutung.
Dies ist keine gewöhnliche Hoch- oder U-Bahnlinie, sondern eine lebenswichtige Verkehrsader, die die beiden wichtigsten Zentren von Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet: die historische Altstadt (Ben Thanh) und das zukünftige Finanzzentrum (Thu Thiem). Der Bau einer U-Bahn, die unterirdisch durch ein dicht besiedeltes Stadtgebiet unter dem Saigon-Fluss verläuft, erfordert äußerst komplexe Bautechniken. Experten sehen das Projekt daher als extrem schwierige Bewährungsprobe für die Koordination und das technische Können vietnamesischer Ingenieure im Umgang mit schwierigen geologischen Bedingungen und dem hohen Wasserdruck.
Der Erfolg dieses Projekts bestätigt auch, dass wir in der Lage sind, hochkomplexe städtische Untergrundbauprojekte durchzuführen, die mit denen in Großstädten wie Tokio, Seoul oder London vergleichbar sind .
Der Flughafen Phan Thiet ist nicht nur ein Zwischenstopp, sondern auch ein Ort, an dem das kulturelle Erbe zum Leben erwacht.
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Zuvor war der vietnamesische Nationalstolz kurz vor dem Feiertag am 30. April erneut stark entfacht worden, als am 12. April offiziell mit dem Bau der ersten Hochgeschwindigkeitsstrecke des Landes begonnen wurde. Die 120 Kilometer lange Strecke, die Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong und Quang Ninh verbindet, legte den Grundstein für einen historischen Meilenstein in Vietnams Verwirklichung des Traums vom Hochgeschwindigkeitszug – einem Symbol für entwickelte Nationen. Die Wahl einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h, der höchsten nach aktuellem internationalen Standard für Hochgeschwindigkeitszüge, demonstriert zudem Vietnams Bereitschaft, modernste Technologien einzusetzen.
Darüber hinaus ist dieses Projekt ein Symbol für Innovation und bahnbrechendes Denken. Das Bild des Hochgeschwindigkeitszugs, der mit 350 km/h durch historische Stätten rast, ist nicht nur ein Quell technischen Stolzes, sondern auch ein Beweis für ein modernes, dynamisches und pulsierendes Land, das durchaus in der Lage ist, die technologischen Höhen der Menschheit zu erklimmen.
...bis hin zu Megaprojekten, die das Gesicht des Landes verändern.
Der Höhepunkt der diesjährigen Spatenstichzeremonien ist zweifellos Ho-Chi-Minh-Stadt, wo gleichzeitig eine Reihe von Megaprojekten gestartet werden, die die neue Ära symbolisieren.
Das bedeutendste Projekt ist der internationale Umschlaghafen Can Gio. Er bildet das Herzstück der Strategie, Ho-Chi-Minh-Stadt in eine Küstenstadt zu verwandeln. Die Genehmigung für das Investorenkonsortium, bestehend aus der Vietnam Maritime Corporation (VIMC), dem Hafen von Saigon und MSC, dem weltweit größten Containerreedereiunternehmen, markiert nicht nur den Beginn eines Infrastrukturprojekts, sondern auch den Startschuss für ein umfassendes Logistik-Ökosystem von internationalem Ausmaß. Die größte Bedeutung des Projekts liegt in der Revitalisierung des Gebiets Can Gio, das sich von einer rein landwirtschaftlich geprägten Vorstadtregion und einem Biosphärenreservat zu einem globalen Handelszentrum entwickelt.
Perspektivische Ansicht des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs in Ha Long.
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Im Bereich der Stadtentwicklung wurde das Projekt „Zentraler Stadtplatz“ (Teilprojekt 4) im Herzen des neuen Stadtgebiets Thu Thiem, das sich über eine Fläche von mehr als 20 Hektar erstreckt, offiziell gestartet. Es handelt sich dabei um das wichtigste Element des Komplexes „Zentraler Platz und Neues Verwaltungszentrum“.
Mit einer geplanten Gesamtinvestition von mehreren tausend Milliarden VND allein für den Platz und den Uferpark soll das Projekt der größte öffentliche Raum Vietnams werden und internationale politische und kulturelle Veranstaltungen ausrichten. Nach seiner Fertigstellung wird er das neue Herzstück der Stadt bilden und historische Identität harmonisch mit der Moderne einer Smart City verbinden.
Mit einer Kapazität, die zehn Nationalstadien entspricht, ist dieser Ort nicht nur ein Veranstaltungsort für bedeutende politische Ereignisse, sondern auch ein architektonisches Wahrzeichen. Die Kombination aus modernem Platz und üppigem Uferpark schafft einen offenen Raum, in dem man die Geschichte des Saigon-Flusses hautnah erleben kann. Dies vervollständigt das Bild von Thu Thiem als Finanz- und Kulturzentrum von kontinentaler Bedeutung.
Am nordwestlichen Stadtrand von Ho-Chi-Minh-Stadt, in der Gemeinde Xuan Thoi Son, beginnt heute Vingroup mit dem Bau des 880 Hektar großen Internationalen Universitätsviertels. Dieses Projekt markiert nicht nur einen bedeutenden Wandel im Stadtbild des Nordwestens von Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern trägt auch dazu bei, die Region als neues Zentrum für nachhaltige Entwicklung zu etablieren. Strategisch günstig an einer regionalen Verkehrsachse gelegen, ist das Projekt über die Nationalstraße 22, den Ring 3 und die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai direkt mit der südlichen Schlüsselwirtschaftszone verbunden. Sobald die U-Bahn-Linien 2 und 3, die das Projekt anbinden, in Betrieb genommen werden, wird das Internationale Universitätsviertel zu einem neuen Wachstumsmotor und stärkt die Position des Nordwestens von Ho-Chi-Minh-Stadt auf der regionalen Wirtschaftslandkarte.
Es wird erwartet, dass das Projekt zu einem Vorbild für eine erstklassige Wissensparkstadt in Asien wird, einem Zentrum für die akademische Gemeinschaft, Startups und Eliten, und dadurch die Wissensökonomie fördert und in der neuen Entwicklungsphase eine langfristige Wachstumsdynamik für die gesamte Region schafft.
Wenige Tage zuvor hatte Vinhomes, eine Tochtergesellschaft von Vingroup, das Projekt Global Gate Ha Long vorgestellt – eine Stadt der Wunder in der denkmalgeschützten Bucht von Quang Ninh. Das 6.200 Hektar große Areal umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von 456,639 Milliarden VND, umgerechnet fast 18 Milliarden USD. Global Gate Ha Long ist das bisher größte Immobilienprojekt des Landes und mehr als doppelt so groß wie Vinhomes Can Gio (Ho-Chi-Minh-Stadt) und sechsmal so groß wie das Projekt auf der Insel Vu Yen (Hai Phong). Vinhomes Global Gate Ha Long soll die weltweit erste Stadt sein, die die ISO-37125-Normen erfüllt – den neuesten internationalen Standard für nachhaltige Stadtentwicklung. Dank seiner Lage in der denkmalgeschützten Bucht schafft das Projekt ein lebendiges Ökosystem mit grüner Umgebung, sauberer Luft und einem ausgewogenen Verhältnis von körperlicher und geistiger Gesundheit.
Auf der Grundlage von drei Kernsäulen – Vernetzung, Regeneration und Exzellenz – und fast einem Dutzend erstklassiger Annehmlichkeiten-Ökosysteme will Vinhomes Global Gate Ha Long ein wahrhaft lebenswertes „urbanes Wunder“ schaffen, in dem Wachstum Hand in Hand mit Nachhaltigkeit geht, Annehmlichkeiten Hand in Hand mit Gesundheit und das Wohnerlebnis im Mittelpunkt steht.
Gleichzeitig wurde im Luftfahrtsektor ein Meilenstein erreicht: Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong und die Sun Group Corporation feierten den Spatenstich für den zivilen Teil des Flughafenprojekts Phan Thiet. Dieses Ereignis markiert nicht nur den Beginn einer neuen Ära der Flugverbindungen für die Region Mui Ne-Phan Thiet und die südliche Zentralregion, sondern ist auch der erste Flughafen in Vietnam, der nach folgender Philosophie errichtet wurde: Architektur dient nicht nur der Bewunderung, sondern auch dem Erleben der vielschichtigen Bedeutung der faszinierenden Champa-Kultur. Von hier aus trägt jeder Flug die Identität und die Visionen dieses Landes in die Welt.
Eine Erklärung zur Entwicklungsfähigkeit im neuen Zeitalter.
Dr. Tran Viet Anh, Vizerektor der Hung Vuong Universität, erklärte: „Eine Reihe von weltweit führenden Schnellstraßen-, Flughafen-, Seehafen- und U-Bahn-Projekten wird alle Bereiche des sozioökonomischen Lebens beeinflussen. Die erste und deutlichste Auswirkung wird die Reduzierung der Logistikkosten, kürzere Reisezeiten und eine verbesserte regionale Vernetzung sein. Mit dem schrittweisen Abbau von Engpässen und der Wiederherstellung des Waren- und Dienstleistungsverkehrs wird die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen und der Wirtschaft insgesamt gestärkt. Dies ist die ‚weiche Infrastruktur‘ für langfristiges Wachstum. Darüber hinaus werden Großprojekte einen Investitions-Spillover-Effekt in allen Sektoren auslösen, von Industrieimmobilien und Satellitenstädten bis hin zu Logistikdienstleistungen, und so neue Wertschöpfungsketten bilden.“
Bemerkenswerterweise sind laut Dr. Tran Viet Anh die meisten in diesem Zeitraum initiierten Projekte vom Privatsektor getragen oder werden von ihm initiiert. Dies spiegelt einen deutlichen Wandel in der Investitionsstrategie und -struktur wider: von der Abhängigkeit vom Staatshaushalt hin zu einem öffentlich-privaten Partnerschaftsmodell (ÖPP) mit privater Führung. Die Rolle des Privatsektors liegt nicht nur im Kapital, sondern auch in modernem, flexiblem Management, schneller Umsetzung und dem Zugang zu internationaler Technologie und Standards. Dieser Aufstieg steht im Einklang mit Vietnams strategischer Ausrichtung: die Privatwirtschaft zur wichtigsten Triebkraft der Volkswirtschaft zu entwickeln.
„Die zahlreichen Spatenstiche für Großprojekte rund um den 30. April stehen nicht nur für Infrastrukturprojekte, sondern sind auch ein Bekenntnis zu Vietnams Entwicklungspotenzial im neuen Zeitalter. Vietnam hat die Phase des grundlegenden Fundamentbaus hinter sich gelassen und ist in eine Phase hochwertiger, groß angelegter und symbolträchtiger Investitionen eingetreten. Dabei hat sich der Privatsektor zur tragenden Säule der Entwicklung entwickelt. All diese Faktoren zeigen deutlich, dass sich Vietnam nicht nur als kostengünstiger Produktionsstandort, sondern als dynamische, wettbewerbsfähige Volkswirtschaft mit langfristiger Vision in der Region positioniert“, kommentierte Dr. Tran Viet Anh.
Dr. Dinh The Hien, Direktor des Instituts für Angewandte Informatik und Wirtschaftsforschung, führte diesen Gedanken weiter aus und betonte, dass aktuelle Großprojekte nicht mehr lokal begrenzt sind, sondern auf regionale Vernetzung abzielen. Eine neue Ringstraße oder Schnellstraße dient nicht nur einer einzelnen Provinz oder Stadt, sondern verbindet die gesamte wichtige Wirtschaftsregion und eröffnet so Entwicklungsmöglichkeiten für benachbarte Gebiete. Dadurch werden die Voraussetzungen für die Entstehung neuer Wachstumszentren außerhalb traditioneller Ballungsräume geschaffen. Ebenso wird die Bildung einer Megacity ein wichtiger Faktor für die Anziehung von Investitionen sein, insbesondere von hochwertigen ausländischen Direktinvestitionen.
Dank umfassend geplanter Verkehrs-, Dienstleistungs- und Technologieinfrastruktur haben sich Megastädte von Anfang an zu attraktiven Standorten für internationale Unternehmen entwickelt – nicht nur im Immobiliensektor, sondern auch in den Bereichen Produktion, Handel, Einzelhandel, Gesundheitswesen, Bildung und Unterhaltung. Ausländische Unternehmen suchen aktuell ständig nach „neuen Wachstumszentren“ mit großen Landreserven, guter Infrastruktur und einem hohen Lebensstandard. Megastädte, die diese Kriterien erfüllen, bergen das Potenzial, eine starke Investitionswertschöpfungskette anzuziehen, die den lokalen Haushalten zu höheren Einnahmen verhilft und ein nachhaltiges Wirtschaftssystem schafft.
„Ich glaube, dies wird in den nächsten 10 bis 20 Jahren ein Wendepunkt sein. Satelliten-Megastädte werden sich zu integrierten Zentren für Wohnen, Arbeiten, Produktion und Dienstleistungen entwickeln, was zur Entlastung der Stadtzentren beitragen und neue Wachstumsmotoren schaffen wird“, prognostiziert Dr. Dinh The Hien.
Ikonische Bauwerke tragen zur Stärkung des nationalen Images bei.
Während sich Vietnam in der Vergangenheit auf die Lösung des Problems der Straßen- und Brückeninfrastruktur konzentrierte, hat das Land nun eine neue Phase eingeleitet: den Bau ikonischer, erstklassiger Projekte. Viele dieser Projekte erfüllen nicht nur funktionale Bedürfnisse, sondern zielen auch auf ästhetischen und architektonischen Wert, nationale Symbolkraft sowie regionale und globale Wettbewerbsfähigkeit ab. Diese modernen Großprojekte tragen zudem dazu bei, das Image des Landes in den Augen internationaler Investoren zu stärken.
Dr. Tran Viet Anh , stellvertretender Rektor der Hung Vuong Universität
Megastädte werden die treibende Kraft für Vietnams Durchbruch sein.
Dies ist eine historische Chance, doch es gibt keine Patentlösung. Wenn wir uns auf einige wenige Kernbereiche konzentrieren, werden Infrastruktur- und Megacity-Projekte die treibende Kraft sein, um Vietnam voranzubringen, den Lebensstandard zu heben, ausländische Investitionen anzuziehen und das gesamte nationale Stadtentwicklungsmodell zu reformieren. Dies wird uns den Weg ebnen, um in Südostasien an die Spitze zu gelangen und zu den 20 größten Volkswirtschaften der Welt aufzusteigen.
Dr. Dinh The Hien , Direktor des Instituts für Angewandte Informatik und Wirtschaftsforschung
Quelle: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
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