Bemühungen, „zu beschleunigen“, um „die Ziellinie zu erreichen“ …

Ende März 2025 wurden von den Auftragnehmern beim Komponentenprojekt 3 42 Bauteams organisiert. Mehr als 400 Geräte und fast 300 Arbeiter waren mobilisiert, um gleichzeitig Bauarbeiten durchzuführen.

Detaillierten Bauzeitenplan anpassen

Laut Investorenbericht erreichte der Gesamtwert des Baupakets des Komponentenprojekts 3 zum 19. März 2025 fast 41 % des Auftragswerts (16,16 % Verspätung). Gründe für die Verzögerung sind unter anderem fehlende Materialquellen, die unvollständige Rückgabe der Deponie und Verzögerungen beim Umzug der technischen Infrastruktur.

Angesichts der dringenden Notwendigkeit, das verspätete Volumen auszugleichen, haben die Auftragnehmer den detaillierten Fortschritt der Elemente dringend angepasst und die Genehmigung des Investors eingeholt.

Konkret hat das Joint Venture aus Tan Nam Construction Joint Stock Company und Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited in Paket Nr. 2 den Detailplan angepasst, um die Punkte bis Ende August 2025 umzusetzen. Ziel der Einheit ist es, den Bau des Hauptstraßenabschnitts km87+465 – km95+200 vor dem 11. August 2025 abzuschließen, wobei der Zuschlagstoff aus 4 % Zementschotter bis Ende April 2025, der Bau der Asphaltbetonstraßenoberfläche bis Ende Juni 2025 und die Fertigstellung des Längsgrabensystems und der verstärkten Bordsteine vor dem 11. August 2025 abgeschlossen sein soll.

Gleiches gilt für die Brückenelemente auf der Strecke, darunter Volksbrücke 3, Ea Krong Buk Brücke, Ea Krong Pac Brücke und Volksbrücke Nr. 2. Ziel ist es, die Arbeiten bis Ende Juni/Anfang Juli 2025 abzuschließen.

Für die Durchführung von Autobahnbauprojekten wurden zahlreiche Maschinen und Geräte mobilisiert.

Das Joint Venture der Bauunternehmer (Construction Corporation No. 1 – JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company und An Nguyen Company Limited) hat außerdem eine detaillierte Tabelle zur Anpassung des Baufortschritts für Paket Nr. 3, Abschnitt km 101+500 – km 108, entwickelt. Dem jüngsten angepassten Zeitplan zufolge strebt das Joint Venture an, die Hauptstreckenelemente bis Anfang Juli 2025 und das Zubringerstraßensystem bis Ende August 2025 fertigzustellen. Bei einigen Brückenprojekten auf der Strecke wurde der Fortschritt ebenfalls angepasst, beispielsweise bei der Ea Yong-Brücke, die etwa Mitte Mai fertiggestellt werden soll, und bei der Wohnbrücke Nr. 7, die bis Mitte Juli dieses Jahres fertiggestellt werden soll.

Das Komponentenprojekt 3 hat eine Gesamtstreckenlänge von mehr als 48 km. Die Verwaltungsbehörde ist das Volkskomitee der Provinz Dak Lak, der Investor ist das Provinzverwaltungsgremium für Investitionsprojekte zum Bau von Verkehrsanlagen und zur ländlichen Entwicklung . Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 6.165 Milliarden VND.

Beschleunigen Sie den Bau

Auf Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh überprüften Anfang März 2025 sieben Arbeitsgruppen unter der Leitung von sieben stellvertretenden Premierministern die Umsetzung von Autobahnprojekten im ganzen Land. Gruppe 3 unter der Leitung von Vizepremierminister Le Thanh Long überprüfte die Autobahnprojekte: Chi Thanh – Van Phong, Van Phong – Nha Trang, Teilprojekte 1 und 3 des Autobahnprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Phase 1.

Bei der Inspektion würdigte der stellvertretende Premierminister Le Thanh Long die Bemühungen der Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Investoren, Auftragnehmer und verwandten Einheiten bei der engen Abstimmung zur Umsetzung der Projekte und würdigte ihre große Wertschätzung.

Neben den erzielten Ergebnissen gibt es noch einige Aufgaben, die nicht wie geplant abgeschlossen wurden und den geplanten Fortschritt nicht gewährleisten. Insbesondere die Räumung und Verlegung der technischen Infrastruktur in den Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts wurden gemäß der Anweisung des Premierministers nicht abgeschlossen (für den Abschnitt durch die Provinz Dak Lak sind noch 10 Hektar Bauland frei, da dort eine Hochspannungsleitung verläuft).

Der Baufortschritt bei den Teilprojekten 1 und 3 der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und des Schnellstraßenprojekts Chi Thanh – Van Phong hat die Erwartungen nicht erfüllt, während der verbleibende Arbeitsaufwand sehr groß ist.

Streuen von Schotter bei Paket 1 des Komponentenprojekts 3.

Um das Ziel zu erreichen, bis Ende dieses Jahres 3.000 km Autobahn fertigzustellen, forderte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dak Lak auf, weiterhin Werbung zu machen und die Bevölkerung zu mobilisieren, damit das Gelände umgehend übergeben wird und die Beschleunigung der Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten im März 2025 angeordnet wird.

Der stellvertretende Premierminister forderte die Provinz Dak Lak als Verwaltungsbehörde des Projekts Komponente 3 insbesondere auf, den Investor, die Beratungseinheit und die Auftragnehmer anzuweisen, den gesamten und detaillierten Baufortschritt zu aktualisieren und dabei die Entschlossenheit klar zum Ausdruck zu bringen, das Projekt 2025 abzuschließen. Darüber hinaus sollten Lösungen zum Ausgleich des verspäteten Bauvolumens und zur Bereitstellung von Reservezeit für den Fall ungünstiger Wetterbedingungen gefunden werden. Außerdem sollten Personal, Baumaschinen und -geräte sowie die finanziellen Mittel aufgestockt werden, um den Bau im Drei- oder Vierschichtbetrieb zu organisieren.

Investoren und Bauunternehmer dürfen nicht nachlässig oder subjektiv handeln, da es sich um einen Streckenabschnitt durch ein Gebiet mit ungünstigen Wetterbedingungen handelt und die Regenzeit früh beginnt (jedes Jahr im Juni). Der Schwerpunkt muss auf der Beschleunigung der Bauarbeiten liegen und die Fertigstellung der gesamten unteren Asphaltbetonschicht vor Beginn der Regenzeit sichergestellt werden.

Der Vertreter des Investors des Projekts Komponente 3 erklärte, dass er gemäß den Anweisungen der Regierung und auf Grundlage der detaillierten Zeitplantabelle den Auftragnehmer weiterhin dazu drängt und anweist, Maschinen und Ausrüstung aufzustocken, Überstunden zu organisieren und die Bauarbeiten im Drei- oder Vierschichtbetrieb durchzuführen und das sonnige Wetter zu nutzen, um die in den Vormonaten verzögerten Arbeiten nachzuholen. Hinsichtlich der Probleme mit den Materialminen hat der Investor den Auftragnehmer aufgefordert, die Ausrüstung und Produktionslinien aufzustocken, die Abbau- und Produktionskapazität der jeweiligen Minen zu erhöhen und die Steine für die Bauarbeiten auf der Baustelle abzuholen. Gleichzeitig ist der Auftragnehmer verpflichtet, die Reserven und die Qualität der kommerziellen Materialminen zu überprüfen und die überschüssigen Reserven der jeweiligen Minen, die im Rahmen des Projekts an andere Auftragnehmer geliefert wurden, um den Bedarf an Bausteinen zu decken.

Quelle: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html