Die drohenden Stellenstreichungen und Werksschließungen beim größten deutschen Automobilhersteller sind symptomatisch für eine umfassendere Instabilität in Europas führender Volkswirtschaft . Behalten die Pessimisten Recht, oder wird der Slogan „Made in Germany“ wieder unangefochten triumphieren?
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| Die bahnbrechenden Reformen von Volkswagen können als Teil der größeren Herausforderungen für die deutsche Wirtschaft betrachtet werden. (Quelle: DPA) |
Die Warnung von Volkswagen in der vergangenen Woche vor Stellenabbau und der Möglichkeit der Schließung von Produktionslinien auf dem heimischen Markt – ein Novum in der 87-jährigen Geschichte des Unternehmens – löste im ganzen Land Bestürzung aus.
Allerdings haben sich für Deutschlands größten Automobilhersteller in den letzten Jahren aufgrund steigender Produktionskosten, einer sich nach Covid-19 abschwächenden Binnenwirtschaft und des starken Wettbewerbs aus China dunkle Wolken zusammengezogen. Volkswagens ins Stocken geratene Elektroauto-Strategie verschärft die Umsatzlage des Unternehmens zusätzlich.
Der Automobilhersteller muss in den nächsten drei Jahren rund 10 Milliarden Euro (11,1 Milliarden US-Dollar) an Kosten einsparen, was dazu führen könnte, dass der Konzern Tausende von Arbeitsplätzen abbaut und die Schließung einiger seiner 10 Montagelinien in Deutschland riskiert.
Die Konkurrenz hat aufgeholt.
Die schmerzhaften Reformen bei Volkswagen lassen sich als Teil der größeren Herausforderungen für die deutsche Wirtschaft mit einem Volumen von 4,2 Billionen Euro betrachten. Dazu gehören Unterbrechungen der Lieferketten, die Energiekrise – insbesondere aufgrund der reduzierten russischen Gaslieferungen – und ein Verlust an Wettbewerbsfähigkeit, die allesamt das Wachstum beeinträchtigt haben.
Carsten Brzeski, Chefökonom der ING Bank in Deutschland, sagte: „Volkswagen steht für den Erfolg der deutschen Industrie in den letzten neun Jahrzehnten. Diese Geschichte zeigt uns aber auch, wie sich vier Jahre wirtschaftlicher Stagnation und zehn Jahre sinkender internationaler Wettbewerbsfähigkeit auf die Wirtschaft auswirken können. Sie machen Investitionen weniger attraktiv.“
Laut dem Statistischen Bundesamt (Destatis) ging das deutsche Bruttoinlandsprodukt (BIP) im Jahr 2023 um 0,3 % zurück. Die drei führenden Wirtschaftsforschungsinstitute prognostizieren für dieses Jahr ein Wachstum von 0 %. Dies steht im deutlichen Gegensatz zu den zehn Jahren ununterbrochenen Wachstums, die Deutschland vor der Covid-19-Pandemie verzeichnete – die längste Wachstumsphase seit der Wiedervereinigung 1990.
Läuft der Countdown?
Die Volkswagen-Krise und negative Nachrichten über andere deutsche Industriegiganten – darunter der Chemiekonzern BASF, der Industrieanlagenhersteller Siemens und der Stahlkonzern ThyssenKrupp – haben die Vorstellung genährt, dass die besten Tage des Landes vorbei sein könnten und eine wirtschaftliche Rezession unvermeidlich sei.
Franziska Palmas, leitende Ökonomin für Europa beim unabhängigen Wirtschaftsforschungsinstitut Capital Economics mit Sitz in London, kommentierte: „Die Ankündigung von Volkswagen ist sicherlich ein Symptom der allgemeinen Instabilität in der deutschen Industrie und kein Einzelfall.“
Der Experte merkte außerdem an, dass die Industrieproduktion des Landes im Juli 2024 im Vergleich zum Jahresbeginn 2023 um fast 10 % gesunken sei und dass die Industrieproduktion in den letzten sechs Jahren einen rückläufigen Trend aufweise.
Ähnlich wie bei den Problemen, die die deutsche Automobilindustrie betreffen, sprach Frau Palmas von einem „dauerhaften Verlust an Produktionskapazität in energieintensiven Branchen“ seit der Energiekrise von 2022. Capital Economics prognostiziert, dass der Anteil des Industriesektors am BIP in diesem westeuropäischen Land „im nächsten Jahrzehnt weiter sinken wird“.
Sudha David-Wilp, Direktorin des Berliner Büros des Thinktanks German Marshall Fund, argumentiert derweil, dass der Aufstieg des Populismus Reformen behindert habe.
Laut ihrer Aussage sind die Probleme des Landes eine Folge der Zurückhaltung der Regierungen , notwendige, aber schmerzhafte Reformen durchzusetzen. Ein Grund dafür ist der Aufstieg der rechtsextremen AfD-Partei im letzten Jahrzehnt.
Sie sagte: „Die Jahre unter Bundeskanzlerin Angela Merkel waren recht komfortabel, und Deutschland war wohlhabend genug, um die Covid-19-Krise zu überstehen. Doch mit dem Aufstieg des Populismus wollen die Parteien sicherstellen, dass sich die Deutschen wirtschaftlich sicher fühlen, damit sie nicht Opfer von Krisen werden.“
Diese Strategie verzögert jedoch nur das Unvermeidliche, da der Gegenwind durch kostengünstigere Wettbewerber Deutschlands Anteil am globalen Wirtschaftskuchen weiter schmälert. Gleichzeitig drohen sich verschärfende geopolitische Probleme – insbesondere zwischen dem Westen und Russland sowie China – den Globalisierungstrend, von dem Deutschland maßgeblich profitiert, weiter umzukehren.
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Delegierte bei der Grundsteinlegung für TSMCs (Taiwan - China) erste Chipfabrik in Europa, die am 20. August 2024 in Dresden, Ostdeutschland, stattfand. (Quelle: DPA) |
Die letzte Warnung
Bjeske von der ING Bank kommentierte: „Die Welt verändert sich, und die Quellen unseres Wirtschaftswachstums verändern sich ebenfalls. Die Volkswagen-Problematik sollte für die deutschen Entscheidungsträger der endgültige Weckruf sein, endlich zu investieren und Reformen durchzuführen, um das Land wieder attraktiver zu machen.“
Diese Reformen konnten aufgrund der deutschen Schuldenbremse (die das jährliche Haushaltsdefizit auf 0,35 % des BIP begrenzt) und der anhaltenden Meinungsverschiedenheiten zwischen den Koalitionspartnern von Bundeskanzler Olaf Scholz über den Bundeshaushalt 2025 noch nicht zuverlässig umgesetzt werden. Daher bleibt kaum Spielraum für weitere Konjunkturmaßnahmen.
Trotz der negativen Nachrichten bleibt Deutschland jedoch ein wichtiges Ziel für internationale Investitionen. In den vergangenen 18 Monaten haben Branchenriesen wie Google, Microsoft, Eli Lilly, Amazon und der chinesische Automobilhersteller BYD umfangreiche Investitionspläne für das westeuropäische Land angekündigt.
Berlin hat zudem rund 20 Milliarden Euro an Subventionen bereitgestellt, um die heimische Halbleiterindustrie, insbesondere im Osten des Landes, zu fördern und Investitionen des taiwanesischen (chinesischen) Chipherstellers TSMC und des amerikanischen Unternehmens Intel zu unterstützen.
Eine neue Richtung hat sich herausgebildet.
Biotechnologie, Umwelttechnologien, künstliche Intelligenz (KI) und Verteidigung sind weitere Wachstumssektoren der deutschen Wirtschaft. David-Wilp schlägt vor, dass die Regierung bei der Ausarbeitung ihrer neuen Industriestrategie zusätzliche Unterstützung leisten könnte.
Der Experte sagte: „Es herrscht nicht nur Pessimismus und Trübsal. Es gibt noch immer Wege für Wachstum. Die Dinge müssen sich erst verschlimmern, bevor sie sich bessern, und dieser Innovationsgeist muss wieder entfacht werden.“
Allerdings müssen diese Reformen möglicherweise bis nach der nächsten Bundestagswahl im September 2025 warten, da die Koalition von Bundeskanzler Scholz – bestehend aus Sozialdemokraten, Grünen und FDP – dann abgelöst werden könnte.
Die gegenwärtigen Schwierigkeiten erinnern an die prekäre wirtschaftliche Lage Deutschlands Ende der 1990er und Anfang der 2000er Jahre, als das Land als „kranker Mann Europas“ bezeichnet wurde.
Im Januar dieses Jahres argumentierte der deutsche Finanzminister Christian Lindner jedoch auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos, Schweiz, dass die Verwendung dieses Spitznamens zum jetzigen Zeitpunkt unangebracht sei. Seiner Ansicht nach sei Deutschland im Grunde ein „müder Mensch“, der dringend eine „gute Tasse Kaffee“ von den Reformen brauche.
Quelle: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html
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