Ist die Krise von Volkswagen ein Spiegelbild der Zukunft der deutschen Wirtschaft? „Müde Person“ braucht „eine gute Tasse Kaffee“

Die drohenden Entlassungen und Werksschließungen bei Deutschlands größtem Autobauer sind symptomatisch für eine allgemeine Krise in Europas Wirtschaftsmacht . Haben die Pessimisten Recht, oder wird der Slogan „Made in Germany“ wieder die Oberhand gewinnen?

Die Schockreformen von Volkswagen können als Teil der größeren Herausforderungen gesehen werden, vor denen die deutsche Wirtschaft steht. (Quelle: DPA)

Als Volkswagen letzte Woche erstmals in seiner 87-jährigen Geschichte vor Entlassungen und der möglichen Schließung von Produktionslinien auf seinem Heimatmarkt warnte, löste das im ganzen Land Schockwellen aus.

Doch über Deutschlands größtem Automobilhersteller ziehen seit Jahren düstere Wolken auf: Steigende Produktionskosten, eine schwächelnde Binnenwirtschaft und die starke Konkurrenz aus China. Volkswagens schwächelnde Elektroauto-Strategie verschlechtert die Ertragslage des Unternehmens.

Der Autobauer muss in den nächsten drei Jahren Kosten in Höhe von rund zehn Milliarden Euro (11,1 Milliarden Dollar) einsparen, was zu Tausenden von Stellenstreichungen und der Gefahr der Schließung einiger seiner zehn Montagelinien in Deutschland führen könnte.

Die Konkurrenz hat aufgeholt

Die schmerzhaften Reformen von Volkswagen können als Teil einer größeren Reihe von Herausforderungen betrachtet werden, vor denen die 4,2 Billionen Euro schwere deutsche Volkswirtschaft steht. Störungen in der Lieferkette, eine Energiekrise – vor allem aufgrund reduzierter russischer Gaslieferungen – und ein Verlust an Wettbewerbsfähigkeit haben das Wachstum gebremst.

„Volkswagen steht für den Erfolg der deutschen Industrie der letzten neun Jahrzehnte“, sagte Carsten Brzeski, Chefvolkswirt der ING Bank in Deutschland. „Aber diese Geschichte zeigt uns auch, was vier Jahre wirtschaftlicher Stagnation und zehn Jahre sinkender internationaler Wettbewerbsfähigkeit einer Volkswirtschaft antun können. Sie machen Investitionen weniger attraktiv.“

Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes (Destatis) ist das Wachstum des deutschen Bruttoinlandsprodukts (BIP) im Jahr 2023 um 0,3 % zurückgegangen. Für dieses Jahr prognostizieren die drei führenden Wirtschaftsinstitute einen Rückgang von 0 %. Dies steht im Gegensatz zu den zehn aufeinanderfolgenden Wachstumsjahren, die Deutschland vor der Covid-19-Pandemie erlebte – der längsten Wachstumsphase seit der Wiedervereinigung 1990.

Die Zeit läuft ab?

Die Bombe um Volkswagen sowie negative Nachrichten über andere deutsche Industriegiganten – darunter den Chemiekonzern BASF, den Industrieausrüster Siemens und den Stahlhersteller ThyssenKrupp – haben dazu beigetragen, die Behauptung zu befeuern, dass die besten Zeiten des Landes hinter ihm liegen könnten und eine Rezession unvermeidlich sei.

„Die Ankündigung von Volkswagen ist sicherlich eher ein Symptom einer allgemeinen Unruhe in der deutschen Industrie als ein isolierter Vorfall“, sagt Franziska Palmas, leitende europäische Ökonomin beim unabhängigen Wirtschaftsforschungsinstitut Capital Economics mit Sitz in London.

Der Experte stellte außerdem fest, dass die Industrieproduktion des Landes im Juli 2024 im Vergleich zum Niveau Anfang 2023 um fast 10 % zurückgegangen sei und dass sich die Industrieproduktion in den letzten sechs Jahren in einem Abwärtstrend befinde.

Neben den Problemen der deutschen Automobilindustrie sprach Frau Palmas von einem „dauerhaften Verlust an Produktionskapazitäten in der energieintensiven Industrie“ infolge der Energiekrise im Jahr 2022. Capital Economics prognostiziert, dass der Anteil der Industrie am BIP des westeuropäischen Landes „im nächsten Jahrzehnt weiter sinken“ werde.

Unterdessen erklärte Sudha David-Wilp, Leiterin des Berliner Büros der Beratungsfirma German Marshall Fund, dass der Aufstieg des Populismus Reformen behindert habe.

Die Probleme des Landes seien auf die Zurückhaltung der Regierungen zurückzuführen, notwendige, aber schmerzhafte Reformen durchzusetzen, sagt sie. Ein Grund dafür sei der Aufstieg der rechtsextremen AfD im letzten Jahrzehnt.

„Die Jahre unter Angela Merkel waren komfortabel, und Deutschland war wohlhabend genug, um die Covid-19-Krise zu überstehen“, sagte sie. „Aber mit dem Aufstieg des Populismus wollen die Parteien dafür sorgen, dass sich die Deutschen wirtschaftlich abgesichert fühlen, damit sie nicht Opfer von Krisen werden.“

Doch eine solche Strategie verzögert nur das Unvermeidliche, denn der Gegenwind durch Billigkonkurrenten schmälert Deutschlands Anteil am globalen Wirtschaftskuchen weiter. Gleichzeitig drohen sich verschärfende geopolitische Konflikte – insbesondere zwischen dem Westen und Russland sowie China – den Trend zur Globalisierung, von dem Deutschland am meisten profitiert, weiter zu bremsen.

Delegierte beim Spatenstich für TSMCs erste Chipfabrik in Europa am 20. August 2024 im ostdeutschen Dresden. (Quelle: DPA)

Letzte Warnung

„Die Welt verändert sich und mit ihr auch unsere Quellen für Wirtschaftswachstum“, sagte Bjeske von ING. „Die Probleme von Volkswagen sollten für die deutsche Politik ein Weckruf sein, mit Investitionen und Reformen zu beginnen, damit das Land wieder attraktiver wird.“

Diese Reformen sind aufgrund der deutschen Schuldenbremse (die das jährliche Haushaltsdefizit auf 0,35 Prozent des BIP begrenzt) und eines Streits zwischen den Koalitionspartnern von Bundeskanzler Olaf Scholz über den Bundeshaushalt 2025 noch ungewiss. Dies bedeutet, dass wenig Spielraum für fiskalische Impulse bleibt.

Trotz der negativen Schlagzeilen bleibt Deutschland ein wichtiges Ziel für internationale Investitionen. Giganten wie Google, Microsoft, Eli Lilly, Amazon und der chinesische Autohersteller BYD haben in den letzten 18 Monaten große Investitionspläne für das westeuropäische Land angekündigt.

Berlin hat außerdem rund 20 Milliarden Euro an Subventionen bereitgestellt, um die heimische Halbleiterindustrie, insbesondere im Osten des Landes, anzukurbeln und Investitionen des taiwanesischen (chinesischen) Chipherstellers TSMC und des US-Unternehmens Intel zu unterstützen.

Neue Richtung zeichnet sich ab

Biotechnologie, grüne Technologien, künstliche Intelligenz (KI) und Verteidigung seien weitere Wachstumssektoren der deutschen Wirtschaft, die die Regierung im Rahmen ihrer neuen Industriestrategie zusätzlich unterstützen könne, sagte David-Wilp.

„Es ist nicht alles nur Untergang und Finsternis. Es gibt noch Möglichkeiten, sich zu verbessern. Die Dinge müssen erst schlimmer werden, bevor sie besser werden, und dieses Gefühl der Erneuerung muss wieder entfacht werden“, sagte der Experte.

Diese Reformen müssen jedoch voraussichtlich bis nach der nächsten Bundestagswahl im September 2025 warten, wenn die Koalition von Bundeskanzler Scholz – bestehend aus Sozialdemokraten, Grünen und Freien Demokraten (FDP) – abgelöst werden könnte.

Die gegenwärtige Krise erinnert an die wirtschaftlichen Probleme Deutschlands in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren, als das Land als „kranker Mann Europas“ bezeichnet wurde.

Im Januar dieses Jahres sagte der deutsche Finanzminister Christian Lindner jedoch auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos (Schweiz), dass die Verwendung des oben genannten Spitznamens derzeit unangebracht sei. Ihm zufolge sei Deutschland eigentlich ein „müder Mensch“, der „eine gute Tasse Kaffee“ von den Reformen brauche.

Quelle: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html