Chinesische Elektroautos verlieren langsam an Fahrt, die Exporte gehen stark zurück?

Video : Sehen Sie Chinas Friedhof für Elektroautos.

Zahlen des chinesischen Zolls nach Ende Februar 2025 zeigen, dass die Zahl der exportierten Elektrofahrzeuge im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 18 % auf nur noch 92.625 Fahrzeuge gesunken ist. Diese Entwicklung zeigt, dass der Sturm der in China hergestellten Elektroautos allmählich an Dynamik verliert.

Dieser Rückgang ist vermutlich auf eine Kombination mehrerer Faktoren zurückzuführen. Erstens verschärfen wichtige Märkte, insbesondere Europa, zunehmend die Zollschranken, um die heimische Industrie zu schützen. Dies führt zu steigenden Preisen für chinesische Elektrofahrzeuge und damit zum Verlust des Wettbewerbsvorteils, der als größte Stärke Chinas galt.

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Nach Jahren starken Wachstums und der Dominanz auf dem weltweiten Markt für Elektroautos stehen chinesische Elektrofahrzeuge vor einem neuen Wendepunkt.

Gleichzeitig kürzen oder beenden viele Länder die Förderpolitik für Elektrofahrzeuge, was zu einem deutlichen Kaufrückgang führt. Anstatt Geld für reine Elektrofahrzeuge auszugeben, entscheiden sich Verbraucher zunehmend für Hybrid- oder Plug-in-Hybridfahrzeuge – Fahrzeuge, die aufgrund ihrer großen Reichweite und geringeren Abhängigkeit von der Ladeinfrastruktur als flexibler gelten.

Während der durchschnittliche Rückgang von 18 % bemerkenswert ist, verzeichneten viele Märkte deutlich stärkere Rückgänge. Die Exporte von Elektrofahrzeugen nach Südkorea sanken um 51 % auf 3.151 Einheiten; Spanien verzeichnete einen ähnlichen Rückgang von 49 % auf 2.664 Einheiten. Belgien verzeichnete zwar prozentual keinen großen Rückgang, verzeichnete aber in absoluten Zahlen einen alarmierenden Rückgang auf 10.105 Einheiten.

Im Nahen Osten konnten sich auch die Vereinigten Arabischen Emirate dem Rückgang nicht entziehen. Die Importe aus China sanken um 20 % auf 3.231 Einheiten. Der britische Markt und die Philippinen verzeichneten unterdessen geringere Rückgänge von 2,9 % bzw. 0,9 %. Dies deutet darauf hin, dass der Verbrauch stabiler blieb als in anderen Regionen.

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Es reicht nicht aus, zu bestätigen, dass sich chinesische Elektroautos derzeit in einer Krise befinden.

Im Gegensatz dazu verzeichneten einige Schwellenländer ein überraschendes Wachstum. Indonesien steigerte seine Elektrofahrzeugimporte aus China um 79 %, die Türkei um 131 %, während Mexiko einen enormen Zuwachs von 623 % verzeichnete, obwohl die Gesamtzahl der Fahrzeuge nur 7.847 betrug und damit deutlich unter dem Niveau traditioneller Märkte wie Belgien oder Großbritannien lag.

Asien blieb der wichtigste Exportmarkt und machte etwa die Hälfte der chinesischen Elektroautoexporte aus. Es verzeichnete einen leichten Rückgang von 2,7 %. Europa, das einst fast ein Drittel der Elektroautoexporte ausmachte, verzeichnete einen starken Rückgang von 30 %, doppelt so viel wie im Januar. Afrika hingegen war die einzige Region mit einem Anstieg, wenn auch nur einem sehr geringen.

Der aktuelle Rückgang bestätigt zwar nicht, dass sich chinesische Elektrofahrzeuge in einer Krise befinden, doch ist klar, dass der globale Markt nicht mehr so „atmungsaktiv“ ist wie früher. Angesichts zunehmender protektionistischer Maßnahmen, verändertem Verbraucherverhalten und zunehmendem Wettbewerbsdruck sind chinesische Hersteller gezwungen, ihre Strategien neu auszurichten, wenn sie im globalen Rennen um Elektrofahrzeuge nicht abgehängt werden wollen.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html