Am letzten Tag der Sitzung verabschiedetedie Nationalversammlung die Resolution 9, die es der Regierung ermöglicht, die geeignete Investitionsform und den geeigneten Investor für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu wählen. Sollte ein Mechanismus erforderlich sein, der über ihre Befugnisse hinausgeht, wird die Regierung der Nationalversammlung einen Bericht zur Prüfung und Entscheidung vorlegen.
Neben den öffentlichen Investitionen sind zwei neue Formen hinzugekommen: Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (befristete Zusammenarbeit zwischen Staat und Investoren im Rahmen von Projektverträgen – PPP) und Unternehmensinvestitionen, d. h. Investoren investieren direkt Kapital, um die Anlage umzusetzen, zu betreiben und Gewinne zu erzielen.
Die Nationalversammlung verabschiedete außerdem das Eisenbahngesetz (geändert), das zahlreiche spezifische Unterstützungsmaßnahmen für die Entwicklung des Eisenbahnnetzes und für Unternehmen enthält, die sich an Investitionen in diesem Bereich beteiligen.
Die Regierung begrüßt den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen durch private Unternehmen.
In einer Pressekonferenz am Rande der Nationalversammlung erklärte der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh, dass die Nationalversammlung nach Abschluss der Sitzungen des Zentralkomitees und desPolitbüros eine Resolution zur Zustimmung zur Investitionspolitik verabschiedet habe. Dies habe in der gesamten Bevölkerung für Aufregung gesorgt, da die Menschen darauf gewartet hätten und es schon vor langer Zeit hätte geschehen sollen.
Ständiger stellvertretender Premierminister Nguyen Hoa Binh.
Der stellvertretende Premierminister urteilte, es sei unangemessen, die Wirtschaft zu entwickeln und dem Wachstum zu dienen, während man immer noch Eisenbahnen nutzt, die vor 100 Jahren gebaut wurden. „Wenn es ein nostalgisches Erlebnis ist, ist es in Ordnung, aber wenn es dem Wachstum dient, ist es das nicht.“
Der stellvertretende Ministerpräsident verwies auf die Resolution 68 des Politbüros zur privaten Wirtschaftsentwicklung und stellte fest, dass die Privatwirtschaft die führende Kraft bei Innovation, Anwendung von Wissenschaft und Technologie, Verbesserung der Arbeitsproduktivität und Produktqualität gewesen sei und sei und in der Lage sei, wichtige nationale Aufgaben und Projekte durchzuführen.
Der Staat verfügt daher über einen Mechanismus, um die Voraussetzungen für die Beteiligung des Privatsektors an wichtigen Projekten zu schaffen. Der stellvertretende Premierminister verwies darauf, dass viele staatliche Projekte an den privaten Sektor vergeben wurden, wie etwa Autobahnen, Kraftwerke für erneuerbare Energien, Tunnel durch Berge, große Brücken usw.
Der stellvertretende Premierminister sagte, dass viele private Unternehmen Briefe an die Regierung geschickt hätten, in denen sie um Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gebeten hätten. Diese Zahl reißt nicht ab; es gebe nicht weniger als fünf Unternehmen, und es würden sicherlich noch mehr hinzukommen. Die Regierung begrüßt dies sehr.
Was den Eisenbahnbau betrifft, müssen wir schnell handeln, da wir davon ausgehen, dass dies die Wirtschaft ankurbelt. Wir können nicht länger zögern, da wir die bestehenden Bahnstrecken nicht weiter nutzen können. Das Land ist so groß, dass wir ein neues Eisenbahnsystem brauchen. Außerdem muss es modern sein. Wenn wir im Rückstand sind, müssen wir uns an internationale Standards annähern.
Darüber hinaus müssen wir Verschwendung bekämpfen, Preiswucher vermeiden, die Zeit optimal nutzen und die Zeit bis zur schnellen Inbetriebnahme des Projekts verkürzen. Und viertens müssen wir gegen Gruppeninteressen, Negativität und Hinterhöfe vorgehen“, bekräftigte der stellvertretende Premierminister.
Da sich zahlreiche Unternehmen für dieses Projekt beworben haben, begrüßt die Regierung die Beteiligung privater Unternehmen und schätzt sie sehr, da dies ebenfalls als Engagement angesehen wird. Die Regierung dankt den Unternehmen und bittet sie, der Regierung auch weiterhin Vorschläge zur Beteiligung am Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu unterbreiten.
Offen, transparent, kein Geheimnis zwischen Herrn A und Herrn B
Der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh berichtete über seine Erfahrungen mit den Stadtbahnlinien in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Der stellvertretende Premierminister sagte, dass mit einer Investition von fast 70 Milliarden US-Dollar (Gesamtinvestitionskapital für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke) nur Projekte wie die Stadtbahn in zwei Großstädten verwirklicht werden könnten, jedoch kein Erfolg.
Stadtbahn Nhon – Bahnhof Hanoi. (Foto: Chi Hieu)
Er betonte, dass eine Hochgeschwindigkeitsbahn notwendig sei, um den Menschen zu dienen und die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern. Es müsse eine Eisenbahnindustrie geben; es müsse ein Team von Facharbeitern und Ingenieuren geben, um den Eisenbahnbetrieb zu gewährleisten und neue Eisenbahnstrecken zu entwickeln, da der Bedarf des Landes nach wie vor sehr groß sei.
Bei erfolgreicher Umsetzung dieses Projekts entsteht eine Kette von städtischen Gebieten von Nord nach Süd, die mit Eisenbahnprojekten verbunden sind. Jeder Bahnhof ist ein Stadtgebiet, begleitet von einem Ökosystem aus Kulturzentren, Tourismusgebieten, Industriegebieten und Dienstleistungen.
„Wenn wir fast 70 Milliarden US-Dollar investieren, um ein solches Ökosystem zu schaffen, werden wir Erfolg haben. Wenn wir aber nur eine Straße wie die beiden oben erwähnten Stadtbahnlinien bekommen, wird das bei den Menschen möglicherweise nicht gut ankommen“, analysierte der stellvertretende Premierminister.
Der stellvertretende Premierminister erklärte, dass es zur Erreichung dieses Ziels einen Weg geben müsse, einen Schritt, der den Weg ebnet. Obwohl noch nicht klar sei, ob öffentliche oder private Investitionen sinnvoll seien, sei klar, dass viele Unternehmen interessiert seien. Daher habe die Regierung weitere Investitionsformen vorgeschlagen, und die Nationalversammlung habe diese ergänzt und angepasst, um dem privaten Sektor eine Beteiligung zu ermöglichen. Laut der alten Resolution solle es nur öffentliche Investitionen geben. Auch wenn es öffentliche Investitionen seien, zeige das Beispiel der beiden Stadtbahnlinien, dass es Probleme gebe.
Somit steht der rechtliche Spielraum offen, die Form öffentlicher Investitionen, öffentlich-privater Partnerschaften oder ausschließlich privater Investitionen zu wählen. Der stellvertretende Premierminister sagte, es werde einen Staatsrat geben, der die Bewertung und Auswahl öffentlich und transparent auf der Grundlage klarer Kriterien vornimmt, die jeder kennen müsse. „Es gibt kein Geheimnis für Herrn A oder Herrn B.“
Der stellvertretende Ministerpräsident sagte, dass beim Bau einer Eisenbahnstrecke internationale Standards eingehalten werden müssen, dass die Planung internationalen Standards entsprechen muss, dass die Aufsicht international erfolgen muss und dass auch die Evaluierung international erfolgen muss, „weil wir wirklich keine Erfahrung haben, also müssen wir Experten hinzuziehen“ …
Der stellvertretende Premierminister ist davon überzeugt, dass das Ziel dadurch erreicht wird. Neben der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn als Ökosystem wird es auch eine Eisenbahnindustrie und ein Team von Humanressourcen geben, die nicht nur Vietnams Eisenbahnen bedienen.
Quelle: https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-khong-duoi-5-dn-tu-nhan-de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-ar951544.html
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