Vizepremierminister Tran Hong Ha besichtigt Schnellstraßenprojekte im Mekong-Delta.

TPO – Am 6. März besichtigte Vizepremierminister Tran Hong Ha in Dong Thap das Teilprojekt 1 der Schnellstraße Cao Lan – An Huu und führte eine Arbeitssitzung mit Vertretern der Provinzen, Städte und zuständigen Behörden durch, um den Fortschritt der Schnellstraßenprojekte im Mekong-Delta zu erörtern. In der Region sollen bis 2025 fünf wichtige Verkehrsprojekte abgeschlossen sein.

Laut dem Bauministerium sind im Mekong-Delta fünf wichtige Verkehrsprojekte geplant, deren Fertigstellung für 2025 vorgesehen ist: die Schnellstraße Can Tho -Hau Giang , die Schnellstraße Hau Giang-Ca Mau, die Schnellstraße Cao Lanh-Lo Te, die Schnellstraße Lo Te-Rach Soi und die Schnellstraße Cao Lanh-An Huu (Teilprojekt 1 in der Provinz Dong Thap). Diese fünf Projekte haben eine Gesamtlänge von über 207 km und ein Investitionsvolumen von über 32,863 Milliarden VND. Für den Bau dieser fünf Verkehrsprojekte werden 2,8 Millionen Kubikmeter verschiedener Gesteinsarten und 21,3 Millionen Kubikmeter Sand benötigt.

Szene aus der Arbeitssitzung. Foto: N. Ánh.

Das Bauministerium hat außerdem die Materialversorgungssituation von sieben Ortschaften im Mekong-Delta für den Bau der Schnellstraßen festgelegt. Insbesondere wurde der Provinz Tien Giang die Lieferung von 15,9 Millionen Kubikmetern Sand zugeteilt, und es wurde bestätigt, dass 4,8 Millionen Kubikmeter zur Gewinnung freigegeben sind.

Die Provinz Dong Thap wurde mit der Lieferung von 13 Millionen Kubikmetern Sand für verschiedene Projekte beauftragt und hat die Lizenzierung und Genehmigung für den Abbau von 9,3 Millionen Kubikmetern Sand für diese Projekte erteilt. Zudem hat die Provinz Zertifikate ausgestellt, die erhöhte abbaubare Reserven für zwei Sandgruben bestätigen. Darüber hinaus hat sich die Provinz Dong Thap zur Lieferung von 3,8 Millionen Kubikmetern Sand für das Projekt My An – Cao Lanh verpflichtet.

Darüber hinaus gibt es einige Einschränkungen bei der Sandversorgung für Schnellstraßen, da die mit den Minen beauftragten Auftragnehmer die Qualität des Sandes in den erschlossenen Minen nicht vollständig bewertet haben, was zu Schwierigkeiten im Abbau- und Lieferprozess für die Projekte führt; die Bergbauunternehmen haben sich nicht an die Planung gehalten und sind ihren finanziellen Verpflichtungen nur langsam nachgekommen.

Darüber hinaus fehlt dem Projekt My An - Cao Lanh derzeit ein Bauunternehmer, weshalb die Provinz Dong Thap keine Grundlage hat, mit den Verfahren zur Vergabe der Sandgrube an einen Auftragnehmer fortzufahren.

Herr Tran Tri Quang, amtierender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Thap, wies auf einige Schwierigkeiten und Einschränkungen bei der Sandversorgung hin.

Herr Tran Hong Minh, Bauminister, schlug dem stellvertretenden Premierminister vor, die Hindernisse bei der Sandverteilung für Bauprojekte zu prüfen. Die Verteilung solle sich am Projektfortschritt orientieren und nicht wie bisher am im Lizenzvertrag festgelegten Abbauplan. Es bestehen weiterhin Schwierigkeiten im Zusammenhang mit den Abbauverfahren, wie z. B. begrenzte Abbaukapazitäten und die Nichteinhaltung von Bauzeitplänen. Während des Abbaus mussten zahlreiche Sandgruben in den Provinzen An Giang und Dong Thap aufgrund von Erdrutschen, Übernutzung und Überschreitung der Abbautiefe vorübergehend stillgelegt werden.

Der Bauminister erklärte, die Verfahren zur Sandgewinnung seien zeitaufwändig und die Kommunen müssten sich auf die Beseitigung von Hindernissen bei der Materialbeschaffung konzentrieren, insbesondere in der Provinz Tien Giang, um Projekte mit hohem Bedarf wie die dritte Ringstraße um Ho-Chi-Minh-Stadt und die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zu versorgen. Derzeit liegt das Projekt der dritten Ringstraße deutlich hinter dem Zeitplan.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht in der Arbeitssitzung.

Um die Materialversorgung sicherzustellen und die Projektfristen, insbesondere die für 2025 geplanten Projekte, einzuhalten, forderte Vizepremierminister Tran Hong Ha die Projektleitungsgremien und Bergbauunternehmen auf, die Sandreserven in jeder Mine korrekt zu erfassen und die Materialquellen in ihren jeweiligen Gebieten zu überprüfen. Darauf aufbauend sollen sie dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt Empfehlungen hinsichtlich der konkreten Zuständigkeiten vorlegen. Die für die Minen zuständigen Unternehmen müssen die Vorschriften einhalten; Verstöße werden von den lokalen Behörden konsequent geahndet und zum sofortigen Ausschluss vom Vertrag geführt.

Der stellvertretende Premierminister forderte von den lokalen Behörden eine entschiedenere Steuerung der Überwachung, die Sicherstellung strenger Verfahren und die Einhaltung eingegangener Verpflichtungen sowie die optimale Nutzung spezieller Mechanismen für diese Projekte. Er beauftragte außerdem das Finanzministerium und das Bauministerium mit der Überprüfung des Fortschritts der Kapitalbereitstellung für die Projekte, die bis zum 15. März abgeschlossen sein sollen.

Am selben Tag besichtigte Vizepremierminister Tran Hong Ha mit seiner Delegation die Baustelle des ersten Bauabschnitts der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu in der Provinz Dong Thap. Das rund 16 km lange Projekt hat ein vorläufiges Investitionsvolumen von 3,64 Billionen VND und wird vom Volkskomitee der Provinz Dong Thap umgesetzt.

Der Kapitalbedarf des Projekts für 2025 beträgt 483 Milliarden VND (zusätzliche 350 Milliarden VND). Das Volkskomitee der Provinz Dong Thap hat das Finanzministerium gebeten, den Bedarf an zusätzlichen Haushaltsmitteln der Zentralregierung für das Projekt im Jahr 2025 zu registrieren.

Hoa Hoi