Während sich die östliche Region stark entwickelt, steht die westliche Region von Quang Nam noch immer vor zahlreichen Schwierigkeiten. Die Provinz Quang Nam hat vor allem mit der Frage zu kämpfen, wie die Infrastruktur verbessert und eine synchrone Entwicklung zwischen den östlichen und westlichen Regionen gefördert werden kann.
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| Das Verbesserungs- und Modernisierungsprojekt der Nationalstraße 14E ist ein wichtiges Bindeglied zwischen den Ost- und Westregionen von Quang Nam. |
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Die Planung der Provinz Quang Nam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sieht vor, dass der Raumorganisationsplan für sozioökonomische Aktivitäten Investitionen und Entwicklungen gemäß dem Raumstrukturmodell „zwei Regionen, zwei dynamische Cluster, drei Entwicklungskorridore“ vorsieht und das Potenzial und die Vorteile der Geoökonomie, Kultur und Politik fördert, um die sozioökonomische Entwicklung der Provinz voranzutreiben.
Insbesondere hat Quang Nam die Fertigstellung eines modernen und synchronen wirtschaftlichen und sozialen Infrastruktursystems beschleunigt und sich dabei besonders auf die Entwicklung strategischer Verkehrsinfrastrukturen wie den interregionalen Ost-West-Verkehr, Seehäfen, Flughäfen usw. konzentriert.
Einer der Höhepunkte der verbindenden Verkehrsinfrastruktur in Quang Nam ist die Inbetriebnahme der Küstenstraße, die Da Nang mit dem internationalen Flughafen Chu Lai verbindet und so insbesondere für die östliche Region von Quang Nam eine Entwicklungsachse und insgesamt eine wichtige Verbindung auf der gesamten nationalen Küstenstraßenroute schafft.
Seit der Inbetriebnahme der Küstenstraße von Quang Nam hat dies der wirtschaftlichen Entwicklung der östlichen Region einen starken Schub verliehen. Dies zeigt sich in der Genehmigung von Dutzenden Tourismus- und Dienstleistungsprojekten sowie in Milliardenhöhe, die in diesem Bereich investiert wurden und Quang Nam eine starke Entwicklung beschert haben. Die östliche Region trägt maßgeblich zum Wachstum der Provinz bei.
Quang Nam legt Wert auf den Ausbau und die Entwicklung von Verkehrsachsen für den Transport großer Gütermengen auf dem Ost-West-Korridor und verbindet diese mit den Nord-Süd-Achsen, um ein zentrales Verkehrsnetz zu bilden, das die Region von der Ebene bis in die Berge verbindet.
Herr Le Van Dung, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Nam, sagte, dass die Küstenroute eine wichtige Stellung einnehme und zu einer treibenden Kraft für die wirtschaftliche Entwicklung im östlichen Teil der Region werde.
Die westliche Region von Quang Nam mit ihren Bergregionen, die viel Entwicklungspotenzial in den Bereichen Landwirtschaft, Heilkräuter und Ökotourismus bieten, steht jedoch vor zahlreichen Schwierigkeiten. Das größte Hindernis für diese Region ist die schwache Verkehrsinfrastruktur mit zahlreichen Engpässen. Daher ist die synchrone Vernetzung der Infrastrukturen der östlichen und westlichen Regionen eine zentrale Aufgabe, auf deren Umsetzung sich die Region konzentriert.
Quang Nam erhält vom Verkehrsministerium Investitionen in das Projekt National Highway 14E. Die Provinz ist entschlossen, das Land bald zu räumen und das Projekt zu übergeben, damit es termingerecht abgeschlossen werden kann.
Darüber hinaus beschleunigt die Provinz den Fortschritt wichtiger Verkehrsprojekte wie Phase II des Küstenstraßenprojekts und des Zentralregion-Verbindungsprojekts der Provinz Quang Nam ...
Das Projekt zur Anbindung der Zentralregion der Provinz Quang Nam umfasst bekanntlich Gesamtinvestitionen von über 768 Milliarden VND, die vom Verwaltungsausschuss für Verkehrsbauinvestitionen der Provinz Quang Nam finanziert werden. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme wird das Projekt die Anbindung stärken, den Warenhandel in den Ebenen und Bergregionen fördern, landwirtschaftliche und forstwirtschaftliche Produkte zu Fabriken in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai transportieren und die Transportzeit von Waren aus den zentralen Hochlandprovinzen in die zentralen Küstenprovinzen und umgekehrt verkürzen.
Ein Vertreter des Investmentprojektmanagementausschusses für Verkehrsbauprojekte der Provinz Quang Nam – des Investors – sagte, dass die Einheit die Auftragnehmer auffordere, den Fortschritt des Küstenstraßenprojekts und des Projekts zur Anbindung der Zentralregion der Provinz Quang Nam zu beschleunigen. Die größten Schwierigkeiten lägen derzeit bei der Räumung des Geländes und den Baumaterialien. Die Provinz habe zahlreiche Anweisungen herausgegeben, um Hindernisse zu beseitigen und den Projektfortschritt zu fördern.
Nach Angaben des Verwaltungsrats für Verkehrsbauinvestitionsprojekte der Provinz Quang Nam hat sich die Infrastruktur der Provinz, insbesondere der Verkehr, in den letzten Jahren sehr gut entwickelt und weist eine relativ vollständige Palette von Typen auf. Die Ost-West- und Nord-Süd-Verkehrsachsen sind relativ vollständig und im Vergleich zur Planung im Wesentlichen fertiggestellt.
In der kommenden Zeit wird die Provinz dem Ausbau und der Entwicklung weiterer Verkehrsachsen Priorität einräumen, um große Mengen an Gütern auf dem Ost-West-Korridor zu transportieren und diese mit den Nord-Süd-Achsen zu verbinden, um ein zentrales Verkehrsnetz zu bilden, das die Region von der Ebene bis in die Berge verbindet und eine reibungslose Verbindung zwischen der offenen Wirtschaftszone Chu Lai, der Wirtschaftszone am internationalen Grenzübergang Nam Giang und der Region des zentralen Hochlands schafft.
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| Die Inbetriebnahme der Küstenstraße von Quang Nam gilt als treibende Kraft für die Entwicklung der östlichen Region der Provinz. |
Fertigstellung der strategischen Infrastruktur
Derzeit sind einige wichtige Straßen in der Provinz beschädigt, was den Warenverkehr beeinträchtigt. Insbesondere der National Highway 14D ist derzeit schwer beschädigt, wurde aber nicht repariert und stellt ein Hindernis für den Warenverkehr dar.
Laut Herrn Le Van Dung bittet die Provinz die Zentralregierung um die Unterstützung von Investitionen in Verkehrswege, die derzeit in schlechtem Zustand oder nicht angeschlossen sind, darunter die 78 km lange Nationalstraße 14D, mit einer geschätzten Gesamtinvestition von etwa 2.800 Milliarden VND.
„Die Regierung hat der Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 14D zugestimmt. Allerdings fehlt es noch an Kapital, weshalb Quang Nam die Zentralregierung um Unterstützung bei Investitionen in diese Strecke gebeten hat“, sagte Herr Dung und fügte hinzu, dass es sich um einen Ost-West-Wirtschaftskorridor handele, der die Ho-Chi-Minh-Straße mit dem internationalen Grenzübergang Nam Giang (Quang Nam) verbinde und eine sehr wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Nam, der Stadt Da Nang sowie der zentralen Schlüsselwirtschaftszone spiele.
Darüber hinaus schlägt die Provinz Quang Nam vor, dass die Zentralregierung die Nationalstraße 14G, den Abschnitt von Tuy Loan (Da Nang) zur Stadt Prao im Bezirk Dong Giang und die Nationalstraße 14B von Tuy Loan zur Stadt Thanh My im Bezirk Nam Giang untersucht und in sie investiert.
Im Zuge der Investitionen in diese Nationalstraßen entsteht ein Korridor entlang der Nationalstraßen 14B und 14E, der die Nationalstraße 14D mit dem internationalen Grenzübergang Nam Giang verbindet. Die Provinz hat diesen Korridor als Austauschachse mit den Wirtschaftszonen Zentrales Hochland und Südlaos/Nordkambodscha identifiziert.
Neben der Entwicklung der Straßeninfrastruktur konzentriert sich Quang Nam darauf, Investoren für den internationalen Flughafen Chu Lai zu gewinnen. Dieser Flughafen verfügt über eine sehr große Investitionsfläche von über 2.000 Hektar.
Herr Le Van Dung sagte, der Premierminister habe der Sozialisierungspolitik zugestimmt und in den Bau des internationalen Flughafens Chu Lai investiert, der zu einem 4F-Flughafen und einem wichtigen internationalen Frachtumschlagplatz des Landes werden soll. Dies sei eine absolut richtige Politik der Regierung und eröffne Möglichkeiten für die Entwicklung von Quang Nam. Gleichzeitig rufe die Provinz zu Investitionen in den Seehafen Ky Ha auf, um günstige Bedingungen für die zukünftige Logistikentwicklung der Provinz zu schaffen.
Kürzlich hat das Volkskomitee der Provinz auf der Konferenz zur Bekanntgabe der Planung der Provinz Quang Nam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 die Investitionspolitik für das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Hafens Chu Lai im Hafengebiet Tam Hiep für 50.000 DWT-Schiffe mit einer Landnutzungsfläche für den Hafenbau von 1,72 Hektar und einem Gesamtinvestitionskapital von fast 1.590 Milliarden VND genehmigt. Die THILOGI Group investiert in das Projekt.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Nam betonte, dass in der von der Regierung genehmigten Provinzplanung der Bau einer synchronen Infrastruktur ein entscheidender Faktor für die Entwicklung der Provinz in der kommenden Zeit sei.
„Quang Nam verfügt über ein nahezu lückenloses Verkehrsinfrastruktursystem mit Straßen, Seewegen und Luftwegen. Die von der Regierung genehmigte Provinzplanung und die damit einhergehende Vernetzung der Verkehrsinfrastruktur mit anderen Wirtschaftsinfrastrukturen lassen darauf schließen, dass dies eine Voraussetzung für eine gute wirtschaftliche Entwicklung Quang Nams in der Zukunft ist. Bis 2030 wird Quang Nam eine gut entwickelte Provinz des Landes sein. Das ist durchaus möglich“, bekräftigte Herr Le Van Dung.
Quelle: https://baodautu.vn/quang-nam-phat-trien-dong-bo-giua-vung-dong-va-tay-d221141.html
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