Nationalversammlung „finalisiert“ Investitionspolitik für das Projekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt

Partei-, Staats- und Regierungschefs sowie Abgeordnete der Nationalversammlung nehmen an dem Treffen teil

Ziel ist der Aufbau einer strategischen Verkehrsachse, die den Südosten mit dem Südwesten und dem zentralen Hochland verbindet und den Warenverkehr von Industrieparks und Stadtgebieten zu Seehäfen und Flughäfen und umgekehrt fördert. Die Stadtgebiete und Industrieparks der Region sollen miteinander verbunden werden, regionale Verbindungen geschaffen und die Sozioökonomie der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens entwickelt werden. Der Verkehrsdruck auf die zentralen Stadtgebiete soll verringert werden. Neue Entwicklungsflächen sollen geschaffen werden, um das Potenzial der Landressourcen auszuschöpfen und Gebiete mit günstigen Bedingungen für die Stadtentwicklung zu nutzen. So soll zur Regulierung der Bevölkerungsdichte in den Innenstädten beigetragen werden. Die Ziele und Aufgaben der sozioökonomischen Entwicklung sollen erfolgreich umgesetzt und die Landesverteidigung und -sicherheit gemäß der Resolution des 13. Nationalen Delegiertenkongresses und den Resolutionen der Partei gewährleistet werden.

Das Projekt setzt fortschrittliche und moderne Technologien ein und gewährleistet die Anforderungen an Sicherheit, Synchronisierung, Qualität und Effizienz. Der Einsatz von Hochtechnologie in der Bauorganisation wird gefördert und an den Klimawandel angepasst. Die elektronische Mauterhebung wird im Betrieb rund um die Uhr eingeführt.

Der vorläufige Flächenbedarf des Projekts beträgt ca. 1.421 ha. Davon entfallen ca. 1.416 ha auf den Landerwerb, die Entschädigung, die Unterstützung und die Umsiedlung. Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung werden gemäß dem Planungsmaßstab gleichzeitig durchgeführt.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 120.413 Milliarden VND, darunter: Kapital aus dem Zentralhaushalt von etwa 29.688 Milliarden VND, Kapital aus dem lokalen Haushalt von etwa 40.093 Milliarden VND und von Investoren mobilisiertes Kapital von etwa 50.632 Milliarden VND.

Bereiten Sie Investitionen vor und setzen Sie das Projekt ab 2025 um. Schließen Sie das Projekt ab und nehmen Sie es 2029 in Betrieb und Nutzung.

Für Investitionskomponentenprojekte im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft, also des Build-Operate-Transfer-Vertrags (BOT), gelten Investitionsgarantiemechanismen und Mechanismen zur Gewinnbeteiligung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft.

Um eine langfristige Vision zu gewährleisten, wird in das Projekt in Phasen im Maßstab von 4 vollständigen Fahrspuren investiert und Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung im Planungsmaßstab von 8 Fahrspuren durchgeführt.

Angesichts der Bedeutung des Projekts hat die zuständige Behörde gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft auf eine Bewertung der Fähigkeit zur Kapitalausstattung verzichtet. Sie fordert die Regierung auf, während des Umsetzungsprozesses ausreichend Kapital bereitzustellen und auszugleichen, um Fortschritt und Qualität des Projekts sicherzustellen.

Die Resolution ermöglicht es dem Volkskomitee der Provinz, über die Anpassung und Aufnahme dieser Mineralminen in den geologischen und mineralischen Managementplan der Provinzplanung zu entscheiden, ohne das Anpassungsverfahren der Provinzplanung durchführen zu müssen, um die Durchführbarkeit und Wirksamkeit des Projekts sicherzustellen.

Die Resolution sieht außerdem vor, dass kein Wettbewerb für Architekturpläne stattfinden darf, was die Nationalversammlung in jüngster Zeit für eine Reihe wichtiger nationaler Projekte zugelassen hat.

Dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ist es gestattet, bei der Umsetzung des Investitionsprojekts für den Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt von der Thu-Bien-Brücke bis zum Saigon-Fluss (Phase 1) im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) die in dieser Entschließung festgelegten Sondermechanismen und -richtlinien anzuwenden.

Die Nationalversammlung verabschiedete außerdem eine Resolution zur Anpassung der Investitionspolitik des Bauprojekts Bien Hoa – Vung Tau Expressway, Phase 1. Dementsprechend wurde die Gesamtinvestition für das Projekt zunächst auf 21.551 Milliarden VND angepasst.

LAM NGUYEN

Quelle: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html