Für die effektive Nutzung des Flughafens Long Thanh ist die Fertigstellung der angebundenen Verkehrsinfrastruktur von entscheidender Bedeutung. Aus diesem Grund hat die Investition in den Bau des Flughafens selbst auch eine Reihe weiterer Verkehrsinfrastrukturprojekte angestoßen, die der Nutzung dienen, die Gebiete miteinander verbinden und so die Entwicklungsdynamik fördern.
 |
| Die beiden Verkehrszufahrten (T1, T2) zum Flughafen Long Thanh sind im Wesentlichen fertiggestellt. Foto: Pham Tung |
"Ein-/Ausschalter" für eine Reihe von Verkehrsinfrastrukturprojekten
Mitte August 2025 begannen die Bauarbeiten am Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh -Stadt – Long Thanh, einem Teilprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay. Es handelt sich dabei um eines der Schlüsselprojekte zur Schaffung von Verkehrsanbindungen für den Flughafen Long Thanh, insbesondere in der ersten Bauphase.
Herr Vu The Phiet, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Airports Corporation (ACV), erklärte: „Etwa 80 % der Passagiere, die am Flughafen Long Thanh ankommen, reisen nach Ho-Chi-Minh-Stadt und umgekehrt. In der Anfangsphase des Flughafenbetriebs ist die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay die wichtigste Verkehrsader zwischen Flughafen und Ho-Chi-Minh-Stadt. Daher ist der Ausbau dieser Schnellstraße für die Verkehrsanbindung des Flughafens von großer Bedeutung.“
Genosse Vo Tan Duc, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees, sagte: „Investitionen in den Bau und die Fertigstellung des Verkehrsinfrastrukturnetzes, das den Flughafen Long Thanh mit diesem Projekt verbindet, um die Entwicklungsdynamik dieses Projekts weiter zu verbreiten, haben für die Provinz stets Priorität.“
Aktuell sind für die Verkehrsanbindung des Flughafens Long Thanh die folgenden Straßen fertiggestellt: Route 1, Route 2, die Schnellstraße Dau Giay – Phan Thiet, die an die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay angebunden ist, sowie die Hafenverbindung. Gleichzeitig befinden sich die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, die Strecke Ben Luc – Long Thanh, die Straßenbahnlinie Long Thanh – Ho, die Ringstraßen 3 und 4 nach Ho-Chi-Minh-Stadt, die innerprovinziellen Verkehrsrouten 25B, 25C und 769E sowie weitere zugehörige Strecken in der Entwicklung. Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Bahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau, die Verlängerung der Stadtbahn von Suoi Tien zum politischen und administrativen Zentrum der Provinz Dong Nai und zum Flughafen Long Thanh sowie die Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh werden derzeit dringend für die Umsetzung vorbereitet.
Die abgeschlossenen Infrastrukturprojekte werden in der kommenden Zeit maßgeblich zur Entwicklung von Dong Nai beitragen. Ich bin überzeugt, dass die Provinz Dong Nai schon bald zu den wirtschaftsstärksten Provinzen des Landes gehören wird.
Mitglied des Zentralkomitees der Partei, stellvertretender Ministerpräsident Ho Duc Phoc
Die Anbindung des Flughafens Long Thanh befindet sich in der „Sprintphase“.
In der Resolution des 1. Kongresses des Provinzparteikomitees von Dong Nai für die Amtszeit 2025-2030 wurde offen eingeräumt, dass es derzeit noch an Synchronisierung zwischen digitaler Infrastruktur, Verkehrsinfrastruktur und technischer Infrastruktur mangelt.
Tatsächlich ist der Verkehr aus dem Norden über Dong Nai nach Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit nicht reibungslos. Die Verbindung aus den südwestlichen Provinzen über Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dong Nai ist häufig überlastet; die Verbindung zwischen dem Flughafen Long Thanh und dem Flughafen Tan Son Nhat ist noch nicht realisiert, was bei der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh zu erheblichen Engpässen führen wird. Um die Verbindung zwischen den beiden größten Flughäfen im Süden zu verbessern, koordiniert das Bauministerium mit den zuständigen Behörden die Verfahren zur Beauftragung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Projektleitung, damit dieses zeitnah in den Bau investieren kann.
Die rund 42 km lange, zweigleisige Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh mit einer Spurweite von über 1,4 m, einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und 20 Bahnhöfen wird derzeit als Investitionsmöglichkeit geprüft. Die Strecke soll Passagiere zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Dong Nai sowie dem Flughafen Long Thanh befördern. Die vorläufigen Investitionskosten belaufen sich auf fast 3,4 Milliarden US-Dollar.
Im Oktober 2025 legte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt der Regierung einen Bericht über die geplante Verbindung des Flughafens Long Thanh mit dem Flughafen Tan Son Nhat vor. Dem Bericht zufolge schlug die Stadt drei Umsetzungsoptionen vor. Nach Abwägung der jeweiligen Vor- und Nachteile kam das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zu dem Schluss, dass die Verbindung über die Metrolinie 2 (Tham Luong – Ben Thanh – Thu Thiem) in Kombination mit der Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh die günstigsten Voraussetzungen für eine baldige Umsetzung bietet.
Dr. Truong Minh Huy Vu, Direktor des Ho Chi Minh City Institute for Development Studies und Leiter der sozioökonomischen Beratungsgruppe der Provinz Dong Nai, erklärte: „Frühe Investitionen in das Eisenbahnprojekt Thu Thiem - Long Thanh tragen nicht nur zur Lösung des Problems der Verkehrsverbindung zwischen den beiden wichtigsten Flughäfen des Landes bei, sondern sind auch eine sehr wichtige Voraussetzung für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Dong Nai, einschließlich des Bereichs der Stadtentwicklung.“
Was die Provinz Dong Nai betrifft, so wird sie zur Vervollständigung des Verkehrsnetzes rund um den Flughafen Long Thanh in der kommenden Zeit eine Reihe von Projekten umsetzen, wie beispielsweise die Modernisierung, den Ausbau und den Neubau der Provinzstraßen 769, 769E, 773 und 770B; die Verlängerung der U-Bahnlinie Ben Thanh - Suoi Tien bis zum Stadtbezirk Tran Bien, zum Flughafen Long Thanh sowie Straßenbrückenprojekte mit Ho-Chi-Minh-Stadt wie Cat Lai, Long Hung, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An und Tan Hien.
Ho Van Ha, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, erklärte: „Angesichts des enormen Ressourcenbedarfs für Investitionen in die Verkehrsinfrastrukturprojekte der Provinz können wir den Bedarf nicht decken, wenn wir uns ausschließlich auf öffentliche Investitionen stützen. Daher ist es unerlässlich, die Investitionsformen zu diversifizieren und möglichst viele gesellschaftliche Ressourcen für die Fertigstellung des Verkehrsinfrastruktursystems zu gewinnen, um den Entwicklungsbedürfnissen gerecht zu werden.“
Um das Ziel der Mobilisierung gesamtgesellschaftlicher Ressourcen zu erreichen, hat das Volkskomitee der Provinz beschlossen, das Investorenkonsortium für die Verlängerung der U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien zum Stadtbezirk Tran Bien am Flughafen Long Thanh im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu genehmigen. Gleichzeitig werden weitere Projekte wie die Cat-Lai-Brücke, die Long-Hung-Brücke, die Verbindungsstraße von Dong Xoai zum 4. Ring (Ho-Chi-Minh-Stadt) über die Provinzstraße 753, die Ma-Da-Brücke und die Verbindungsstraße von der Ma-Da-Brücke zum 4. Ring (Ho-Chi-Minh-Stadt) ebenfalls im Rahmen von ÖPP realisiert.
Im Oktober 2025 genehmigte das Provinzvolkskomitee CC1 als Investor für das Bauprojekt der Cat-Lai-Brücke und der Zufahrtsstraße im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP). Bereits im August 2025 hatte das Provinzvolkskomitee das Joint Venture der DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company und der VinaCapital Group als Investor für das Projekt zur Verlängerung der Metrolinie Ben Thanh – Suoi Tien bis zum Stadtbezirk Tran Bien am Flughafen Long Thanh im Rahmen einer ÖPP genehmigt.
Der Flughafen Long Thanh ist ein wichtiges Projekt, das zur Bildung der drei strategischen Säulen der Landesentwicklung beiträgt: Institutionen, Infrastruktur und Humankapital. Insbesondere stellt der Flughafen Long Thanh eine wichtige Infrastruktur dar. Daher darf er nicht verzögert werden; jeder Tag der Verzögerung bedeutet einen Verlust für das Land.
Generalsekretär an Lam
Verbindung der Verkehrsinfrastruktur zwischen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt
Am 21. Oktober 2025 sagte Genosse Vu Hong Van, Sekretär des Provinzparteikomitees und Leiter der Delegation der Provinz Dong Nai in der Nationalversammlung, auf der Konferenz zwischen dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Ständigen Ausschuss des Provinzparteikomitees von Dong Nai zur Erörterung von Lösungen für die Verbindung der Verkehrsinfrastruktur zwischen den beiden Regionen: „Die Provinz Dong Nai ist entschlossen, nicht nur zu diskutieren, sondern auch zu handeln; nicht nur Richtlinien zu vereinbaren, sondern auch konkrete Festlegungen, klare Fahrpläne und bahnbrechende Lösungen zu erarbeiten, um wichtige Verkehrsprojekte unverzüglich umzusetzen: Schnellstraßen, Ringstraßen, Verbindungsbrücken sowie die U-Bahn-Linie von Ho-Chi-Minh-Stadt zum Flughafen Long Thanh.“
Nach der oben genannten Arbeitssitzung vereinbarten Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt außerdem, die Investitionen in den Bau der Brücken Cat Lai, Long Hung und Phu My 2 in unabhängige Projekte aufzuteilen.
Der Flughafen Long Thanh ist nicht nur ein internationales Drehkreuz, sondern auch ein regionaler Verkehrsknotenpunkt, der die Entwicklung der gesamten südostasiatischen Region fördert. Um die Effektivität dieses Projekts zu maximieren, ist die Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai von besonderer Bedeutung. Anlässlich des Besuchs von Generalsekretär To Lam am 13. November 2025 und seiner Arbeit am Flughafenprojekt Long Thanh schlug die Provinz Dong Nai zudem konkrete Entwicklungsmechanismen und -richtlinien vor, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.
Laut Genosse Vu Hong Van gibt es derzeit zehn Provinzen und Städte im Land, für die die Nationalversammlung eine Pilotresolution zu konkreten Entwicklungspolitiken und -mechanismen verabschiedet hat. Die Provinz Dong Nai verfügt über eine große Bevölkerung, eine starke Wirtschaft und eine strategisch wichtige Lage im Südosten des Landes, angrenzend an Ho-Chi-Minh-Stadt, besitzt aber noch keine spezifischen Politiken und Mechanismen für Investitionen, Landnutzung und Verkehrsinfrastruktur.
Daher empfiehlt die Provinz Dong Nai dem Generalsekretär und dem Politbüro, die Richtlinie zu genehmigen, nach der die Regierung die Ergebnisse der Umsetzung spezifischer Mechanismen und Maßnahmen zusammenfassen und bewerten soll, um darauf aufbauend eine Resolution der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Maßnahmen für die Entwicklung der Provinz Dong Nai in verschiedenen Bereichen zu entwickeln, ähnlich der Resolution 98 für Ho-Chi-Minh-Stadt, damit beide Regionen über die gleichen Mechanismen und Maßnahmen verfügen, um Investitionen anzuziehen und eine überregionale Verkehrsinfrastruktur aufzubauen.
Darüber hinaus wird vorgeschlagen, die Richtlinie zur Aufnahme des Projekts „Verlängerung der U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien“ in die Provinz Dong Nai und zum Flughafen Long Thanh in die Liste der städtischen Bahnprojekte zu genehmigen, die gemäß Beschluss Nr. 188/2025/QH15 (vom 19. Februar 2025) der Nationalversammlung eine Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien erproben. Dong Nai schlug außerdem vor, dass die Regierung die Ministerien und Behörden anweist, die Planung der Ost-West-Schnellstraße durch die Provinz Dong Nai zu prüfen und zu ergänzen, um die Schnellstraßenroute vom Grenzübergang Hoa Lu über das zentrale Hochland bis zum Flughafen Long Thanh zu synchronisieren.
Generalsekretär To Lam bewertete die Empfehlungen der Provinz Dong Nai als angemessen und stimmte ihnen zu. Gleichzeitig forderte er die Ministerien, Behörden und Kommunen auf, sich auf die Sicherstellung einer multimodalen Infrastrukturverbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai zu konzentrieren. Der Bau der Schnellstraßen Bien Hoa – Vung Tau und Ben Luc – Long Thanh sowie der Ringstraßen 3 und 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt soll beschleunigt werden. Insbesondere soll der Bau der Stadtbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh baldmöglichst beginnen, die U-Bahn der Innenstadt schrittweise direkt mit dem Flughafen verbunden und ein interregionales Passagier- und Logistikzentrum direkt am Flughafen geplant werden, um die Logistikkosten in der gesamten Region zu senken.
Pham Tung
Letzter Artikel: Die Stärke der Vietnamesen
>>> Lektion 1: Vorzeitiger Abschluss des Jahrhundertprojekts des Landes
>>> Artikel 2: "Runway" hilft Dong Nai bei der Entwicklung
>>> Lektion 3: Entwicklung von Humanressourcen zur Förderung des Betriebs des Flughafens Long Thanh
Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-4-22a2dd2/
Kommentar (0)