Das größte Superschiff der Welt: Vorteile und Nachteile gehen Hand in Hand

Als Kreuzfahrtschiffe scheinbar nicht mehr größer werden konnten, brachte eine Reederei ein neues, modernes Schiff auf den Markt, das länger, höher und prächtiger ist und so viele Touristen befördern kann, wie eine Kleinstadt einwohnt. Diese Superschiffe bringen zwar viele wirtschaftliche Vorteile mit sich, haben aber auch erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt der Länder, die sie auf ihren Reisen durchqueren.

Ikone der Meere

Identifizieren Sie die „Talentierten“

Mit einer Länge von 365 Metern, einer Breite von 64,9 Metern, einer Bruttotonnage von 250.800 Tonnen und einer maximalen Passagierkapazität von 7.600 Passagieren wird die Icon of the Seas bei ihrer Inbetriebnahme im Januar dieses Jahres das größte Kreuzfahrtschiff der Welt sein. Das Großschiff gehört zur ersten Icon-Klasse der US-amerikanischen Royal Caribbean Group und ist das erste von drei Schiffen, die mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden, das als nachhaltigere Alternative zu anderen Kraftstoffen gilt.

Das Schiff verfügt über 2.805 Gästezimmer und bietet Platz für bis zu 2.350 Besatzungsmitglieder. Acht einzigartige Bereiche mit speziell für Familien konzipierten Unterkünften stehen zur Verfügung. Zur weiteren Ausstattung an Bord gehören sieben Swimmingpools, neun Whirlpools und sechs Wasserrutschen. Darüber hinaus gibt es mehr als 20 Restaurants mit einer abwechslungsreichen Speisekarte mit Gerichten aus aller Welt .

Die Wonder of the Seas ist 362 m lang, 64,3 m breit, hat ein Gewicht von 235.600 Tonnen und eine maximale Passagierkapazität von 7.084 Personen. Der Stapellauf findet im März 2022 statt. Das Schiff der Oasis-Klasse von Royal Caribbean verfügt über 2.867 Gästezimmer und eine Besatzung von 2.204 Personen. Zu den Besonderheiten gehören acht einzigartige Unterhaltungsbereiche, darunter der Central Park, ein Holzsteg und die neue Suite Class, ein Bereich für Gäste der Suite.

Gäste können das AquaTheater genießen, einen Open-Air-Veranstaltungsort mit Live-Unterhaltung, einem neun Meter hohen Sprungturm und atemberaubendem Meerblick. Wonder Playscape ist ein Unterwasser-Outdoor-Bereich für Kinder mit Rutschen, Fahrgeschäften und vielem mehr. Es gibt auch einige High-End-Favoriten wie den FlowRider-Surfsimulator, die Kletterwand oder Lasertag bei Battle for Planet Z. Ultimate Abyss gilt als die höchste Wasserrutsche auf See. Sie ist 46 Meter hoch und bietet eine 13-sekündige Rutschzeit über zehn gewundene Etagen.

Mit einer Länge von 337 m, einer Breite von 43 m, einer Bruttotonnage von 184.600 Tonnen und einer Kapazität von maximal 6.654 Passagieren ist die AIDAnova das erste Schiff der Helios-Klasse der deutschen Reederei AIDA Cruises. Sie wurde im Dezember 2018 vom Stapel gelassen und ist das weltweit erste Kreuzfahrtschiff mit LNG-Antrieb. Das Schiff verfügt über 2.626 Zimmer, darunter eine zweistöckige Penthouse-Suite, und bietet Platz für eine Besatzung von 1.500 Personen. Es besticht durch sein markantes Außendesign mit kräftigen roten Lippen am Bug und blauen und gelben Augen an den Seiten.

Gäste können 17 Restaurants und 23 Bars besuchen, die ganze Nacht im Beach Club feiern und Live-Auftritte auf der 360-Grad-Bühne im Theater erleben. Buchen Sie eine Massage, entspannen Sie in den Whirlpools oder der Sauna, nehmen Sie ein Bad im privaten Pool und entspannen Sie auf dem Sonnendeck.

Die P&O Iona von P&O Cruises ist 344 m lang, 43 m breit, hat eine Bruttotonnage von 184.000 und bietet Platz für maximal 5.200 Passagiere. Sie wird im Frühjahr 2021 vom Stapel laufen und ist das erste LNG-betriebene Kreuzfahrtschiff Großbritanniens. Das familienfreundliche Schiff verfügt über 2.614 Kabinen und 1.800 Mann Besatzung.

Zu den Highlights von Iona zählen der SkyDome (eine zweistöckige Glaskuppel, entworfen vom preisgekrönten britischen Ingenieur Eckersley O'Callaghan), eine Gin-Destillerie, vier Swimmingpools, zehn Unterhaltungsmöglichkeiten sowie 30 Restaurants und Bars mit einem breiten gastronomischen Angebot. Gäste können im Grand Atrium Luftakrobatik-Vorführungen genießen oder im Limelight Club speisen, einem Restaurant nur für Erwachsene mit klassischer und anderer Live-Musik.

Nutzen und Risiken

Kreuzfahrten sind heute günstiger als noch vor zehn Jahren, was unter anderem Steueroasen und der Anstellung Tausender Arbeitskräfte aus Entwicklungsländern zu verdanken ist. Je größer die Schiffe und Häfen, desto größer der wirtschaftliche Nutzen. Der Fokus auf den Bau von Großschiffen und die Reduzierung der Zahl kleiner Boote trägt indirekt auch zu einem umweltfreundlicheren Tourismus bei.

Nach Angaben der Cruise Lines International Association (CLIA) gab es 1980 nur rund 1,4 Millionen Kreuzfahrtpassagiere. Bis 2024 rechnet CLIA mit 36 Millionen Passagieren und einer Zahl von über 300 Hochseeschiffen. Viele Kreuzfahrten sind mittlerweile günstig, manchmal sogar ein Schnäppchen, da die Veranstalter nach der Covid-19-Pandemie nach Möglichkeiten suchen, ihre Passagiere zurückzugewinnen.

Selbst in einer Rezession gelingt es einigen Anbietern, die Fahrpreise niedrig genug zu halten, um die Züge zu füllen. Sobald die Fahrgäste an Bord sind, kann mehr als ein Drittel der Einnahmen durch Ausgaben für Getränke, Wellnessanwendungen, Restaurants und Casinos erzielt werden.

Neben den wirtschaftlichen Vorteilen haben Mega-Kreuzfahrten auch Auswirkungen auf die Umwelt in den Orten, die sie durchqueren. So äußern etwa die Einwohner von Southampton in England Bedenken hinsichtlich gesundheitlicher Risiken wie Asthma und Brustschmerzen, die mit der durch Mega-Kreuzfahrten verursachten Luftverschmutzung in Zusammenhang stehen.

Mit Tausenden von Passagieren stoßen Großschiffe so viel Rauch aus, dass die Anwohner ihn riechen, sehen und sogar schmecken können. Anwohner der Docks berichten, dass die Abgase von Kreuzfahrt- und Frachtschiffen erheblich zur schlechten Luftqualität in der Region beitragen. Auch der Straßenverkehr durch Passagiere und Fracht, die zu den Schiffen gelangen, sei eine Ursache für die schlechte Luftqualität.

Laut CLIA haben Unternehmen in den letzten zehn Jahren massiv in die Entwicklung neuer Technologien zur Emissionsreduzierung investiert. Meeresverschmutzungsanalysten in Deutschland und Brüssel gehen jedoch davon aus, dass ein so großes Schiff täglich mindestens 150 Tonnen Treibstoff verbrauchen und mehr Schwefel ausstoßen könnte als mehrere Millionen Autos, mehr Stickstoffdioxid als der gesamte Verkehr einer mittelgroßen Stadt und mehr Feinstaub als Tausende von Bussen in London.

Laut Deutschlands führendem unabhängigen Umweltanalysten Axel Friedrich stößt ein großes Kreuzfahrtschiff täglich mehr als fünf Tonnen Stickoxide und 450 Kilogramm Ultrafeinstaub aus. „Diese Schiffe verbrauchen so viel Treibstoff wie ganze Städte“, sagte Bill Hemmings, Schifffahrtsexperte der Brüsseler Gruppe Transport and Environment. „Sie verbrauchen mehr Energie als Containerschiffe, und selbst wenn sie schwefelarmen Treibstoff verbrennen, ist das auf der Straße hundertmal schädlicher als Diesel.“

Royal Caribbean und seine Partner behaupten zwar, die modernsten Kontrollsysteme einzusetzen, doch der Treibstoffbedarf eines Großschiffs lässt sich kaum ignorieren. So verbraucht die Harmony of the Seas beispielsweise jährlich 35 Prozent mehr Treibstoff als frühere Modelle von Royal Caribbean. Das entspricht dem jährlichen Energieverbrauch von 77.000 US-Haushalten.

Royal Caribbean hat die 274 Nächte dauernde Ultimate World Cruise mit der Serenade of the Seas gestartet. Die Kreuzfahrt führt alle sieben Kontinente an, führt über 150 Ziele in 65 Städten an und bereist elf Weltwunder. Die epische Reise, die im Dezember 2023 von Miami, USA, startet, gilt als die längste Kreuzfahrt der Welt. Der Preis für diese Reise beträgt etwa 60.000 bis 70.000 US-Dollar.

VIET ANH-Synthese

Quelle: https://www.sggp.org.vn/sieu-tau-bien-lon-nhat-the-gioi-loi-hai-song-hanh-post722003.html