Die Sun Group Corporation (Sun Group) hat soeben ein Dokument an das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium - PV) gesendet, in dem sie vorschlägt, in den Bau des internationalen Flughafens Phu Quoc (Phase 2) zu investieren.
Dementsprechend schlug die Sun Group vor, die zweite Phase des internationalen Flughafens Phu Quoc im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines Build-Operate-Transfer (BOT)-Vertrags zu untersuchen und in den Bau zu investieren.
Die Sun Group möchte in die zweite Phase des internationalen Flughafens Phu Quoc investieren und diese im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines Build-Operate-Transfer (BOT)-Vertrags realisieren (Abbildung illustrativ).
Der Hafen wird über ein Flughafenniveau der Klasse 4E verfügen und eine Passagierterminalkapazität von etwa 18 bis 20 Millionen Passagieren pro Jahr aufweisen. Die Frachtterminalkapazität wird voraussichtlich 50.000 Tonnen pro Jahr betragen, und die Fläche des VVIP-Terminals wird voraussichtlich etwa 6.000 m² umfassen.
Die Gesamtzahl der Flugzeugparkpositionen entspricht der Kapazität des Passagierterminals. Die bestehende Start- und Landebahn (Bahn 1) wird saniert und auf 3500 x 45 m erweitert. Die neue Start- und Landebahn (Bahn 2) wird ebenfalls 3500 x 45 m groß sein. Das Rollwegsystem wird synchronisiert.
Im Bereich der Luftfahrttechnik ist der Bau eines Hangars im Norden des Hafens mit einer Reservefläche von ca. 230.000 m² sowie eines Abstellbereichs für Bodengeräte (GSE), eines Betankungsbereichs usw. vorgesehen.
Die Einrichtungen zur Unterstützung des Flugbetriebs sind auf die Betriebskapazität des Hafens ausgelegt. Gleichzeitig werden der Standort des Flugsicherungsturms und die technische Infrastruktur so angepasst, dass ein reibungsloser Flugbetrieb gewährleistet ist.
Die Sun Group erklärte, dass das Unternehmen, nachdem das Projekt von der zuständigen staatlichen Behörde hinsichtlich Planung, Investitionsgenehmigung und Projektgenehmigung angepasst wurde, gemäß den gesetzlichen Bestimmungen an der Auswahl der Investoren teilnehmen möchte.
Wenn die Sun Group als Investor ausgewählt wird, verpflichtet sie sich, in den internationalen Flughafen Phu Quoc mit der modernsten Technologie der Welt zu investieren und das Projekt innerhalb von 16 bis 18 Monaten nach Abschluss der Geländefreigabe abzuschließen.
Die Gruppe erklärte, dass die Sun Group im Bereich der Investition, des Baus, des Betriebs und der Nutzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten im Rahmen der PPP-Methode (BT-Verträge und BOT-Verträge) über große Kapazitäten und Erfahrungen verfüge.
Dazu gehören das Van Don International Airport Project im Rahmen eines BOT-Vertrags; das Ha Long - Van Don Expressway Construction Investment Project und die Renovierung und Modernisierung des Abschnitts Ha Long - Mong Duong der Nationalstraße 18 im Rahmen eines BOT-Vertrags;
Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Tien Yen - Mong Cai im Rahmen eines BOT-Vertrags mit einer Gesamtlänge von ca. 148 km (Quang Ninh); Meeresplatzprojekt, Festivallandschaftsachse der Stadt Sam Son im Rahmen eines BT-Vertrags (Thanh Hoa) und Hoang Van Thai Straßenverlängerungsprojekt nach Ba Na im Rahmen eines BT-Vertrags mit einer Länge von ca. 10,47 km (Da Nang).
Gleichzeitig wurde das Unternehmen als Auftragnehmer für das Flughafenprojekt Gia Binh mit einer Bauzeit von 12 Monaten beauftragt.
Die Sun Group wurde 2007 gegründet und ist in den Bereichen Ferientourismus, Unterhaltung, Immobilien und Infrastrukturinvestitionen tätig.
Zuvor hatte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde dem Verkehrsministerium den Plan für den internationalen Flughafen Phu Quoc für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 zur Genehmigung vorgelegt.
Dem eingereichten Plan zufolge handelt es sich beim internationalen Flughafen Phu Quoc um einen Flughafen zur gemeinsamen zivilen und militärischen Nutzung.
Im Zeitraum von 2021 bis 2030 wird der Flughafen Phu Quoc gemäß den Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) der Kategorie 4E entsprechen und gleichzeitig ein Militärflughafen der Kategorie II sein. Die Kapazität beträgt 10 Millionen Passagiere und 25.000 Tonnen Fracht pro Jahr. Insgesamt stehen 30 Flugzeugstellplätze zur Verfügung (5 der Kategorie E und 25 der Kategorie C), die bei Bedarf auf den dafür vorgesehenen Flächen erweitert werden können.
Zum Einsatz kommen Flugzeuge der Typen B747, B787, A350 und gleichwertige Modelle mit Präzisionsfahrwerk gemäß CAT II-Standard.
In dieser Phase wird die bestehende Start- und Landebahn (Start- und Landebahn Nr. 1) renoviert und modernisiert. Geplant ist, die Start- und Landebahn bei Bedarf gegen Ende der 28 auf eine Größe von 3.300 m x 45 m zu verlängern, wobei die Bordsteingröße den Vorschriften entspricht.
Gleichzeitig hat die geplante CHC Nr. 2 eine Größe von 3.300 m x 45 m, etwa 360 m von der Mitte der bestehenden CHC-Straße in Richtung Norden, wobei die Bordsteingröße den Vorschriften entspricht.
Was das Passagierterminal betrifft, so wird das bestehende Terminal T1 mit einer Kapazität von rund 4 Millionen Passagieren pro Jahr bis 2030 für den nationalen und internationalen Flugverkehr weitergeführt. Zusätzlich ist östlich des bestehenden Terminals T1 ein neues Passagierterminal T2 mit einer Kapazität von rund 6 Millionen Passagieren pro Jahr geplant. Für den Bedarfsfall sind Landreserven für eine Erweiterung des Terminals vorgesehen.
Insbesondere ist geplant, das VIP-Gästehaus östlich des Flugsicherungsturms zu errichten, um die APEC-Gipfelwoche 2027 in Phu Quoc zu bedienen. Nach Ende der APEC-Gipfelwoche soll das VIP-Gästehaus für internationale Flüge oder die allgemeine Luftfahrt genutzt werden.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sun-group-muon-dau-tu-nang-cong-suat-san-bay-phu-quoc-len-20-trieu-khach-nam-192250301143901659.htm
Kommentar (0)