Warum beschränkt Israel die Hilfe für Palästinenser im Gazastreifen?

(CLO) Am 12. November erklärten die USA, sie würden Israel nicht für die katastrophale humanitäre Lage im Gazastreifen bestrafen, forderten Israel jedoch auf, mehr Hilfsgüter in das belagerte Gebiet zu schicken.

„Es ist nicht so, dass wir Israel dulden, aber wir wollen eine Verbesserung der humanitären Lage insgesamt“, sagte der Sprecher des US- Außenministeriums , Vedant Patel. Israel kontrolliert derzeit alle Grenzübergänge nach Gaza.

Palästinenser in Gaza stehen Schlange, um Lebensmittel zu erhalten. Foto: AP

Wie hoch ist die aktuelle Förderhöhe?

Die Hilfe für Gaza wird üblicherweise in LKW-Ladungen mit Lebensmitteln und Hilfsgütern gemessen, die in das Gebiet geliefert werden. Die USA haben 350 LKW-Ladungen pro Tag angefordert.

Laut Angaben der israelischen Regierung waren es im Oktober durchschnittlich 57 Lastwagen pro Tag, im November 75. Die Vereinten Nationen zählen die Lastwagen anders und geben an, seit Anfang Oktober nur 39 Lastwagen pro Tag empfangen zu haben.

Im Norden des Gazastreifens, wo das israelische Militär im vergangenen Monat eine Großoffensive führte, sind die Zahlen sogar noch niedriger. Die Vereinten Nationen gaben an, dass im Oktober in den nördlichsten Gebieten des Gazastreifens, darunter in Jabaliya, Beit Lahiya und Beit Hanoun, keine Hilfsgüter ankamen.

Israel erklärte, es habe wegen des jüdischen Feiertags im Oktober alle Grenzübergänge zum Gazastreifen geschlossen und könne wegen der Offensive gegen die Hamas-Kämpfer keine Hilfsgüter in den Norden schicken.

In den vergangenen zwei Tagen ließ die für die Hilfslieferungen nach Gaza zuständige Militäragentur COGAT Hilfslastwagen in die am schlimmsten betroffenen nördlichen Gebiete fahren. Doch nur drei Lastwagen erreichten ihr Ziel, so das Welternährungsprogramm.

Blockieren Sie die Straße, verweigern Sie die Einfahrt

Hilfsorganisationen werfen der israelischen Armee vor, Hilfstransporter daran zu hindern, die am heftigsten umkämpften Gebiete zu erreichen, darunter den Norden des Gazastreifens, wo die Hungersnot am schlimmsten ist.

„Hilfsgüter stehen möglicherweise schon an der Grenze bereit. Doch ohne sichere Passage können wir nicht darauf zugreifen und sie werden die Menschen, die sie brauchen, nicht erreichen“, sagte Louise Wateridge, Sprecherin des UN-Hilfswerks für Palästina-Flüchtlinge UNRWA.

Im Oktober teilte das Büro der Vereinten Nationen für die Koordinierung humanitärer Angelegenheiten (OCHA) mit, dass die israelischen Behörden etwa 43 Prozent aller Anfragen zu humanitären Bewegungen abgelehnt und weitere 16 Prozent behindert hätten.

Hilfsorganisationen zufolge haben die israelischen Behörden auch einigen Fahrzeugen und Gütern die Einfahrt in das Gebiet verboten, oft ohne Begründung. Rachel Morris von der Hilfsorganisation Mercy Corps sagte, ihre Lastwagen mit Zeltlieferungen seien mehr als fünfmal abgewiesen worden.

Israel erklärte, es lehne Lieferungen ab, die von der Hamas als Waffen eingesetzt werden könnten.

Unter starkem internationalen Druck hat Israel Maßnahmen ergriffen, um die Hilfslieferungen zu erhöhen. COGAT erklärte, es habe Lastwagen in den schwer betroffenen Norden gelassen. Am 12. November gab es bekannt, einen fünften Grenzübergang geöffnet zu haben, um die Hilfslieferungen zu erhöhen.

Hilfsorganisationen berichten jedoch, dass der Zugang weiterhin problematisch sei. Lastwagen des Welternährungsprogramms (WFP) mit Hilfsgütern wurde am 12. November die Zufahrt nach Jabaliya, Beit Hanoun und Beit Lahiya verweigert. Einen Tag zuvor hatte die UN-Agentur erklärt, sie habe die Genehmigung des israelischen Militärs erhalten, Hilfsgüter nach Beit Hanoun zu liefern. Auf dem Weg nach Jabaliya sei sie jedoch von der Armee angehalten und angewiesen worden, die Hilfsgüter dort abzuladen.

Gesetzlosigkeit entlang der Hilfsrouten

Darüber hinaus behindern Diebstahl und Kriminalität entlang der Hilfsrouten die Verteilung.

Israel wirft dem UNRWA vor, Hunderte von Lastwagenladungen mit Hilfsgütern, die sich am wichtigsten Grenzübergang im Süden Gazas stapelten, nicht angenommen zu haben. Die Hilfsgüter warteten dort seit Monaten, heißt es.

Doch sowohl das Militär als auch die Hilfsorganisationen geben zu, dass die Lieferung von Hilfsgütern gefährlich ist, da kriminelle Banden Lastwagen kapern. Ein israelischer Beamter schätzt, dass 30 bis 40 Prozent der Hilfsgüter von Mitgliedern krimineller Familien gestohlen werden.

COGAT-Sprecherin Shani Sasson sagte, die israelische Armee habe versucht, einen Teil der Strecke zu sichern und alternative Routen für die Fahrer zu finden, es sei jedoch unmöglich, jedes Hilfsfahrzeug zu begleiten, solange kriminelle Gruppen ständig unterwegs seien.

Viele Hilfsorganisationen beklagen, dass es für ihre Mitarbeiter zu gefährlich sei, Hilfsgüter abzuholen. Aseel Baidoun, leitender Direktor der palästinensischen medizinischen Hilfsorganisation Medical Aid for Palestinians, sagte, Fahrer müssten manchmal Maut zahlen, um Hilfsgüter über die Grenze nach Gaza zu transportieren.

Er sagte, die israelische Armee habe es nicht geschafft, „günstige Bedingungen zu schaffen, um genügend humanitäre Güter nach Gaza zu bringen“.

Hilfsorganisationen berichteten zudem, dass ihre Lagerhäuser und Mitarbeiter von israelischen Streitkräften angegriffen worden seien. Laut OCHA wurden seit Beginn des Konflikts mindestens 326 Hilfskräfte getötet. Wie viele bei der Arbeit ums Leben kamen, ist unklar.

Ngoc Anh (laut AP)

Quelle: https://www.congluan.vn/tai-sao-israel-han-che-luong-vien-tro-cho-nguoi-palestine-o-gaza-post321159.html